2025年高速公路收费员个人总结

2025年高速公路收费员个人总结一、岗位认知与角色定位2025年是我进入高速公路收费系统的第七个年头，也是我从“窗口操作员”向“路段服务专家”转型的关键一年。年初，管理处把“全车型精准计费、全场景柔性服务、全流程数字监管”写进年度目标，我第一次意识到，收费亭再也不是简单的“收卡、收钱、抬杆”三件套，而是路网感知的前端神经元，是交通大数据的采集末梢，更是公众出行情绪的第一道“泄压阀”。因此，我把自己的岗位重新定义为“ETC+人工双轨通行效率的调控师、异常特情处置的消防员、路段品牌形象的传声筒”。全年带着这三重身份上车道，用脚步丈量了327条车道、152次轮班、1980小时夜班，把每一次抬杆都当成一次“小型项目”去复盘，把每一次司机的抱怨都当成“用户访谈”去拆解。二、业务数据与指标达成1.收费准确率：全年处理通行车辆186.4万辆，其中ETC交易163.7万辆，人工收费22.7万辆，应收不漏、应免不收，实现收费准确率99.997%，较去年提升0.018个百分点，位列全处第2。2.异常处置效率：共拦截异常车辆2846辆，其中“大车小标”逃费112辆、“货车客标”67辆、“U/J形”路径逃费43辆，追缴通行费38.76万元，同比提升21.4%；平均处置时长从去年的58秒压缩到39秒，得益于我自制的“货车轴限速查表”和“假冒绿通快速鉴别口诀”。3.服务满意度：参与管理处“神秘顾客”暗访12次，我的车道拿到11次满分，1次扣1分是因为“未主动提示司机开具电子发票”。全年收到967条司乘评价，好评率99.7%，其中134条特意提到“微笑自然”“解释耐心”。4.安全指标：责任事故为零；个人“三违”记录为零；发现并及时报告道路隐患9起，包括K126+300边坡裂缝、K98桥面坑槽，全部在24小时内得到处置。5.创新成果：主导完成“收费亭智能理线盒”小改小革，把原来裸露的12V、24V、220V三组电源线统一收纳，消除绊倒风险，全站推广后，每月减少绝缘胶带消耗4卷，全年为处里节约耗材费用约1.1万元；撰写的《绿通车辆“望闻问切”四步工作法》被集团公众号全文推送，阅读量破8万。三、全年重点工作回放（一）春运保畅“十连轴”1月14日至2月22日，我主动申请加入“党员突击队”，连续十天每天上两个班次，累计加班87小时。针对湖南方向“客货混行”潮汐现象，我提出“前置客货分流”方案：在广场上游200米用反光锥设置“喇叭口”，把客车引导至1—3道，货车引导至4—7道，使高峰时段断面通行能力提升18%。除夕夜，K82附近发生追尾，导致主线封闭，我第一时间把亭内备用开水、泡面、应急药品搬到外广场，和路政、交警一起为滞留旅客发放物资，连续工作14小时，被央视《春运直播间》镜头捕捉到，网友留言“收费员小姐姐的泡面是年味”。（二）ETC天线“掉线”应急演练3月9日，管理处模拟“省中心网络中断、天线交易失败”场景，我被随机抽为“主岗”。演练开始后，我30秒内完成“切换混合车道—发放CPC卡—上报分中心—启动备用PSAM卡”四步操作，并用对讲机同步提醒后续三台车“提前准备现金”，避免二次倒车。最终，车队拥堵长度控制在80米以内，比预案要求缩短一半。演练复盘会上，我把操作步骤做成“口袋卡片”，被工程科采纳为年度培训教材。（三）假冒绿通专项整治4—6月，集团开展“绿通打假”百日行动。我总结“望闻问切”四步法：一望货物与车厢比例，二闻气味是否异常，三问司机产地与单价，四切箱体看是否夹心。6月7日，一辆赣C牌照货车申报“鲜大蒜”，我闻到一股浓烈保鲜剂味，便要求司机打开第二层篷布，发现底部藏有30箱干木耳，不属于绿通目录，依法补缴通行费1854元。百日行动期间，我所在班组共查验绿通车辆2109辆，查处假冒车辆92辆，补缴金额12.34万元，占全处打假总额的37%。（四）“纸改电”发票推广攻坚战7月1日起，全省取消纸质机打发票。为减少司机抵触情绪，我利用夜班空闲录制“15秒开票小视频”，用司乘自己的手机演示“微信扫码—填写抬头—下载发票”三步走，视频被站部转发到抖音号，播放量52万。线下，我自制“开票提示便签”，贴在每台车的通行卡背面，夜班发卡时口头提醒“卡背有彩蛋”。推广首月，我的车道电子发票开具率从64%提升到93%，处里把我做法命名为“便签+彩蛋”工作法，全站复制后，整体开具率提升21个百分点，受到省中心通报表扬。（五）入口治超“双截棍”9月份，交通部开展“百吨王”回头看。我摸索出“双截棍”技战法：第一棍“车型初筛”，利用入口称重数据，对六轴以上货车自动触发报警；第二棍“轴限速查”，把常见55种货车轴限值做成“速查表”贴在亭内，3秒内判断是否超限。9月18日凌晨，一辆冀T牌照六轴货车称重显示99.8吨，司机辩称“车货总质量未超100吨”，我速查表显示其轴限为49吨，超载104%，立即拒绝驶入，并引导调头。当月，我入口拦截超限车辆87辆，其中75吨以上“百吨王”11辆，占全处拦截量的42%。（六）智慧云收费系统升级10月，集团上线“智慧云收费”系统，车道工控机全部更换为麒麟操作系统，界面由“Windows蓝”变成“国产灰”。我利用下班时间把新系统22个功能模块做成“思维导图”，并录制“真人语音讲解”放在站部微信群，帮老同事跨过“心理门槛”。两周内，全站38名收费员全部通过新系统考核，平均成绩92.4分，比处里要求提前4天。我自己则在集团技术比武中拿到“系统故障排除”单项第一。（七）抗冰保畅“夜行侠”12月15日，湘中地区迎来首轮暴雪。我值守K134高架桥路段，桥面温度零下3℃，湿度92%，极易结冰。我主动请缨加入“预撒布”小组，从晚上21点到次日6点，跟随养护车对7公里桥面撒布融雪剂3遍。期间，我负责在对讲机里实时通报“桥面是否起白”，为撒布车速提供依据。凌晨4点，发现K134+500超车道出现薄冰，我立即通知撒布车提速至40km/h，重点覆盖，成功避免早高峰拥堵。那一夜，我走了2.7万步，鞋子被融雪剂腐蚀出三个小洞，却保证了路段无一起因结冰导致的追尾事故。四、自我能力提升1.理论学习：全年完成“学习强国”交通频道文章326篇，撰写读书笔记11万字；参加管理处“夜校”18期，系统学习《公路法》《收费公路管理条例》《行政处罚法》等法律法规，结业考试排名站部第1。2.技能证书：3月通过交通运输部“公路收费及监控员”三级（高级工）职业技能鉴定，11月通过注册安全工程师（道路运输）两门公共科，明年继续冲刺专业科。3.语言表达：为克服“高音急、低音平”的播音腔，我每天晨读30分钟，用“数枣”法训练气息，年底被站部选为“文明服务示范员”，录制文明服务提示音在全站循环播放。4.情绪管理：针对夜班易出现的“凌晨3点低气压”，我自学“478呼吸法”，并在亭内贴“情绪温度计”，当自评低于7分时，立即用10秒深呼吸调整，全年未与司乘发生一次言语冲突。5.写作输出：在《湖南高速》内刊发表《收费员如何讲好“法治小故事”》等文章4篇，其中《从“收钱的”到“问路的”——收费员角色转型思考》被集团评为年度优秀稿件。五、服务故事微镜头1.8月14日，一辆粤A小车缴费后突然熄火，司机焦急万分。我立即推出“推车神器”（自制带滚轮的木板），和班长一起把车辆推至外广场，又联系汽修厂，20分钟后车辆重新启动。司机临走时塞给我一瓶冰镇可乐，我婉拒后指了指亭内“拒收小费”提示牌，对方竖起大拇指：“湖南高速，靠谱！”2.10月1日，一位宁夏大货车司机因北斗记录仪故障，被系统提示“超时行驶”，需缴纳高额通行费。我主动帮其拨打客服电话，远程指导司机上传北斗数据，最终减免通行费1260元。司机激动地说：“你们不是收钱机器，是解难专家。”3.11月20日，一位老人误入高速，我立即上报调度，并把自己的保温杯递给老人，陪他在外广场安全岛等待交警。老人家属赶到后，要给我红包，我笑着拒绝：“您的一句谢谢，比红包更暖。”六、问题与不足1.英语交流仍显薄弱：遇到外籍游客只能简单说出“Keepthechange”“Haveanicetrip”，无法完整解释“ETCdeductionfailed”原因。2.数据分析深度不够：虽然每天接触海量流水，但仅停留在“统计”层面，未能用Python或SQL做进一步挖掘。3.体能储备下降：今年抗冰期间，连续搬盐袋20袋后心率飙升到180次/分，暴露出核心力量不足。4.创新成果转化率低：全年提出12项小改小革，只有3项被采纳，其余因缺少成本测算或安全评估被搁置。七、改进措施与行动计划1.英语：下载“高速英语100句”音频，利用夜班碎片时间跟读，明年6月前完成“交通运输行业英语等级”B级考试。2.数据：报名省交通学院“大数据与路网运营”周末班，系统学习SQL、Pythonpandas，计划每月输出一份《异常流水分析报告》。3.体能：每周三次5公里慢跑，两次哑铃核心训练，年底目标完成“负重10公斤5公里”小于30分钟。4.创新：建立“小改小革成本收益表”，任何提案先算清“安全、经济、时效”三本账，提高采纳率至60%以上。八、2026年工作展望1.个人目标：收费准确率保持99.99%，异常处置时长压缩到30秒以内，发表核心期刊论文1篇，通过注册安全工程师考试，竞聘“路段培训师”。2.班组目标：打造“零投诉、零拥堵、零违章”示范班组