郑铁院车辆制动装置教案23空重车调整装置的检修与试验

郑州铁路职业技术学院教师教案序号：23授课班级授课日期出勤情况课程名称车辆制动装置教学类型理论讲授复习旧课要点400B型及KZW—4G型空重车自动调整装置的特点及工作原理新课内容及要点第三节空重车调整装置的检修与试验授课目的掌握客货车空重车调整装置的检修工序、了解其试验方法重点与难点重点：客货车空重车调整装置的检修工序难点：客货车空重车调整装置的检修方法课后作业第三节空重车调整装置的检修与试验一、U5A型空重车调整阀的检修及试验（一）U5A型空重车调整阀的检修1．更换有裂纹，折断、过度划伤．损坏以及不能正常工作的零件。2．检查通路是否已清洗洁净、通畅。3．更换那些没有弹性、不能起安全作用的卡环。4．检查所有弹簧是否有锈蚀．扭曲、永久变形，必要时更换。5．必须检查密封垫和皮膜是否有压平凸棱、有裂纹或划破的现象，若有则必须更换。能正常使用的衬垫和皮膜，必须用软猪鬃刷子(如鞋刷子)刷净，去掉任何残留污物。需要特别注意的是，密封垫使用期限超过4年、皮膜使用期超过2年的必须更换新品。6．检查井更换损坏的给排阀JJ和O形圈。如有必要，可以在L块中等粒度的金刚砂纸上来回整修橡胶阀。需要注意的是，活塞连杆2J上的O形圈2g使用期超过2年的应更换新品。7．确认排风阀活塞J2的阀口和阀体J上的阀口无划伤和损坏、8．U5A型空重阀的润滑组装时，按以下内容进行润滑。9．对所有O形圈、沟槽及其所在的腔体进行油脂润滑。10．用二硫化钼润滑皮膜。(二)U5A型空重车自动调整阀的试验组装好或经检修的U5A型空重车自动调整阀要在三阀试验台上进行性能试验，只有经试验合格后才能装车运用。组装好或经检修的U5A型空重车自动调整阀要在三阀试验台上进行性能试验，只有经试验合格后才能装车运用。(1)试验准备将U5A型空重车自动调整阀安装在试验台阀座上并紧固，把容积风缸压力调整到420kPa。开放塞门5，10，11，14、15，关闭其他塞门。(2)气密性试验将操纵阀手把置于快充位，待空气弹簧风纽和空气弹簧风缸Ⅱ的压力上升到最大时，操纵阀手把移至中立位，同时打开塞门8。测试制动(风)缸压力下降速度，要求每分钟不得超过10kPa。在空重车自动调整阀各结合部位涂肥皂水，检查漏泄情况。要求各结合部位不得有漏泄现象。试验完毕后，将操纵阀手把置于排气位，关闭塞门8。(3)性能试验试验空车位时，将空气弹簧风缸I和空气弹簧风缸口的压力调整到270kPa、将操纵阀手把置于快充位，记录制动(风)缸的最大压力值；缓解后，再将操纵阀手把置于慢充位，记录制动(风)缸的最大压力值。重复几次，检查制动(风)缸最大压力值是否稳定，试验重车位时，将空气弹簧风缸I和空气弹簧风缸Ⅱ的压力调整到420kPa。将操纵阀手把置于快充位，记录制动(风)缸的最大压力值：缓解后，再将操纵阀手把置于慢充位，记录制动(风)缸的最大压力值，重复几次，检查制动(风)缸最大压力值是否稳定。如果制动缸压力不符合要求，应对空重车自动调整阀进行输出压力凋整。空重车自动调整阀性能试验数据应符合表10-1所示。表10－1U5A型空重车自动调整阀性能试验数据空重车状态空气弹簧压力（kPa）制动缸压力（kPa）空车位270230±10重车位420330±10(三)U5A型空重车自动调整阀的榆出压力调整(1)将测重部的测重压力l和测重压力2调整到空车位。(2)普通双层客车采用U5A型空重车自动调整阀时，在缓解状态下，空车位空气弹簧压力的空气压力为270kPa，重车位空气弹簧的空气压力为420kPa；在施行制动时，空车制动缸的空气压力为230kPa，重车制动缸的空气压力为330kPa。如果制动缸的压力不符合要求．可以松开紧固螺母、凋节螺套．滚轮推杆，顺时针方向转动调节螺母，使推杆向左移动，制动缸的空气压力就会增大；相反，逆时针方向转动调节螺母，使滚轮向右移动．制动缸空气压力则降低、快速客车的U5A型空重车自动调整阀性能试验的数据，按照各生产厂家的设计要求进行调整。(3)将测重部的测重压力l和测重压力2调整到重车位，对车辆施行制动作用，校验制动缸的空气压力值。(4)调整完毕后，装上弹性销，把滚轮轴固定在弹簧推杆上。拧紧紧固螺母，检查空车位和重车位的制动缸压力值是否稳定。二、KZW-4G型空重车自动调整装置的检修（1）日常维护对KZW-4G系列货车空重车自动调整装置进行外观检查；各部位连接螺栓不得松脱；空气管路不得泄漏；传感阀触杆应伸缩灵活；调整阀显示牌应翻转灵活；抑制盘应不卡滞；配件丢失或作用不良时，应填补或更换相应配件。（2）定期检修按车辆运用周期应定期对KZW—4G系列货车空重车自动调整装置进行检修。检修应符合相应的《厂修规程》及《段修规程》有关要求。a．支架、抑制盘触头裂纹、磨耗大于3mm时须更换新品。支架、抑制盘裂纹、破损时更换；抑制盘螺纹损坏时更换。KZW—4型支架￠36mm内孔磨耗后大于￠37mm时吏换，抑制盘￠36mm柱面磨耗后小于￠35mm时更换。KZW—4G型空重车自动调整装置支架￠25mm内孔磨耗后大于￠26mm时更换，抑制盘￠25mm柱面磨耗后小于￠24mm时更换。抑制盘润滑脂腔内须注入适量GP-9润滑脂。b．传感阀、调整阀(限压阀、比例阀。须按规定分解检修，经试验台试验合格。KZW—4G系列空重车自动调整装置各阀检修详见《检修规程》。c．现车组装。车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于6mm：在空车状态下，横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于60mm，转8AG、转8G型转向架不小于68mm；触头与磨耗板的间隙须符合表l的要求，不符时可调整横跨梁垫板厚度，在车钩高度范围内调整心盘垫板厚度或在横跨梁磨耗板上焊装一块磨耗板。横跨梁垫板总厚度不大于25mm，且不超过3块。焊装的磨耗板规格为175mm×95mm×(5~12)mm，且四周满焊。横跨梁垫板与横跨梁托调整垫板的间隙不大于lmm。横跨梁组装螺栓垂直移动量为3~5mm(P65等型车为l~3mm)，须安装开口销。支架及抑制盘触头支架组成用螺栓安装在支架托板上，并安装弹簧垫圈，螺栓须紧固并露出l~3扣螺纹。调整阀(限压阀、比例阀)阀管座须清扫干净。调整阀(限压阀、比例阀)与阀管座间须安装橡胶密封垫。各连接管法兰间须安装密封圈。各部间的面漆颜色须与车体一致：传感阀的触杆、抑制盘的圆柱轴及触头螺纹等活动部位不得涂漆：调整阀(很压阀、比例阀)盖上的空重车显示牌翻起显示重车位，表面为白色：落下显示空车位。单车试验合格后，须将调整阀(限压阀、比例阀)安装螺栓两边点焊固。（3）、单车试验制动装置须采用能自动打印的微机控制单车试验器或集中控制单车试验器，按下列规定进行单车试验，安装闸瓦间隙自动