2025年船员招聘考试题库(含答案)

2025年船员招聘考试题库(含答案)一、单项选择题（每题1分，共40分。每题只有一个正确答案，请将正确选项字母填入括号内）1.根据《STCW公约》2010年马尼拉修正案，值班水手在夜间瞭望时，其视力矫正标准应达到（）。A.0.1（单眼）B.0.5（双眼）C.1.0（双眼）D.1.5（单眼）答案：C2.船舶在狭水道追越，追越船鸣放一长一短一长一短的声号，被追越船回答一长一短一长一短，表示（）。A.同意追越B.不同意追越C.保持原速D.立即减速答案：A3.某轮吃水8.5m，龙骨下富余水深0.7m，当地潮高2.3m，则该水域最小安全水深为（）。A.9.2mB.10.5mC.11.2mD.11.8m答案：C4.根据《MARPOL73/78》附则Ⅰ，船舶在特殊区域外排放含油污水，其含油浓度不得超过（）。A.5ppmB.10ppmC.15ppmD.20ppm答案：C5.当船舶发生保安等级3事件时，船长应立即（）。A.向公司请示B.向港口国报告C.实施SSP规定的附加措施D.关闭AIS答案：C6.在GMDSS中，VHFDSC的遇险频率为（）。A.156.525MHzB.156.800MHzC.2187.5kHzD.8414.5kHz答案：A7.船舶在热带淡水区，标准海水密度1.025t/m³，热带淡水密度1.000t/m³，若夏季载重线排水量ΔS=15000t，则热带淡水允许排水量ΔTF为（）。A.15000tB.15375tC.14625tD.14850t答案：B8.根据《MLC2006》，海员连续工作最长不得超过（）小时。A.12B.14C.16D.18答案：B9.船舶使用电子海图显示与信息系统（ECDIS）时，若出现“ENC数据过期”报警，值班驾驶员应首先（）。A.关闭报警B.切换至雷达显示C.用纸质海图核对并更新ENCD.报告船长答案：C10.在船舶消防中，CO₂固定灭火系统释放前，必须首先（）。A.关闭通风B.启动消防泵C.打开舱门D.启动应急发电机答案：A11.船舶在锚地抛八字锚，两链夹角宜控制在（）。A.30°～45°B.45°～60°C.60°～90°D.90°～120°答案：B12.根据《国际载重线公约》，船舶勘划冬季载重线时，其干舷较夏季载重线（）。A.增大1/48夏季吃水B.减小1/48夏季吃水C.增大1/36夏季吃水D.不变答案：A13.船舶在能见度不良水域航行，听到他船鸣放一长两短声号，表示该船为（）。A.失控船B.操纵能力受限船C.限于吃水船D.锚泊船答案：B14.在船舶稳性计算中，初稳性高度GM与横稳心半径BM的关系为（）。A.GM=BM+KGB.GM=BMKGC.GM=KB+BMKGD.GM=KB+BM答案：C15.船舶主柴油机气缸油注油率过低，会导致（）。A.活塞环咬死B.缸套过度磨损C.扫气箱着火D.排气阀烧蚀答案：B16.根据《SOLAS》要求，救生艇筏在船舶最轻载航行状态下，应能在（）分钟内降落水面。A.5B.10C.15D.30答案：B17.船舶在冰区航行，当冰厚超过（）cm时，需申请破冰船护航。A.15B.30C.50D.70答案：B18.船舶保安警报系统（SSAS）启动后，信息发送对象不包括（）。A.船旗国主管机关B.公司保安员C.港口国保安员D.沿岸国RCC答案：D19.船舶在赤道无风带航行，若出现大量飞鱼落在甲板，预示未来（）小时内可能受热带气旋影响。A.6B.12C.24D.48答案：C20.根据《国际避碰规则》，船舶在狭水道内应尽量靠右行驶，但下列哪项可例外（）。A.帆船B.长度小于20m的船C.从事捕鱼的船D.穿越狭水道的船答案：D21.船舶在港口国监督检查中，被开具“30”项目代码，表示（）。A.开航前纠正B.下一港纠正C.14天内纠正D.滞留答案：D22.船舶在夜间发现他船垂直两盏红灯，其间一盏白灯，该船为（）。A.搁浅船B.失控船C.操纵能力受限船D.限于吃水船答案：A23.船舶在热带气旋右半圆，北半球，其避台操纵法为（）。A.顶风全速驶离B.右舷受风全速驶离C.左舷受风滞航D.右舷受风滞航答案：B24.船舶在排放压载水时，若使用稀释法，其稀释倍数应达到（）倍以上。A.2B.3C.5D.10答案：D25.船舶在雾中航行，听到他船鸣放一长声，间隔不超过2分钟，该船为（）。A.锚泊船B.失控船C.在航机动船D.拖带船答案：C26.船舶在装卸危险品时，应在白天悬挂（）。A.B旗B.G旗C.H旗D.P旗答案：A27.船舶在冰区航行，若出现“冰震”现象，表明船体已受到（）。A.冰层挤压B.冰层摩擦C.冰层撞击D.冰层塌陷答案：A28.船舶在航行中，若陀螺罗经出现“纬度误差”，其修正方法为（）。A.调整速度旋钮B.调整纬度旋钮C.调整阻尼旋钮D.调整基线答案：B29.船舶在港口国监督检查中，若被开具“17”项目代码，表示缺陷与（）有关。A.救生设备B.消防设备C.航行安全D.MLC答案：C30.船舶在夜间，看到他船垂直两盏绿灯，该船为（）。A.拖带船B.引航船C.渔船D.工程船答案：B31.船舶在航行中，若发现AIS目标突然丢失，应首先（）。A.重启AISB.雷达标绘C.VHF呼叫D.报告船长答案：B32.船舶在装卸货期间，若出现“八字缆”受力不均，应首先（）。A.调整自动张力绞缆机B.加带倒缆C.停止作业D.报告码头答案：A33.船舶在航行中，若发现货舱冒烟，应首先（）。A.开启舱盖查看B.启动CO₂系统C.关闭通风并启动固定灭火D.启动消防泵答案：C34.船舶在锚地，若发现走锚，应首先（）。A.抛另一锚B.备车C.报告VTSD.显示Y旗答案：B35.船舶在航行中，若发现雷达出现“间接回波”，其特点是（）。A.方位不变距离变B.距离不变方位变C.方位距离均变D.方位距离均不变答案：A36.船舶在航行中，若发现舵机失电，应首先（）。A.启动应急舵机B.报告船长C.显示失控信号D.减速答案：A37.船舶在航行中，若发现主机滑油压力低报警，应首先（）。A.降速B.停船C.检查滑油系统D.启动备用泵答案：A38.船舶在航行中，若发现货舱进水，应首先（）。A.启动舱底泵B.关闭舱盖C.测量水位D.报告船长答案：C39.船舶在航行中，若发现船员落水，应首先（）。A.抛救生圈B.鸣放人落水信号C.报告船长D.转向答案：A40.船舶在航行中，若发现海盗小艇靠近，应首先（）。A.启动SSASB.启动消防泵C.鸣放警报D.加速答案：C二、判断题（每题1分，共20分。正确打“√”，错误打“×”）41.船舶在冰区航行，若出现“冰光”现象，表明附近有冰山。（√）42.根据《STCW》，值班驾驶员在夜间可以短暂离开驾驶台去餐厅取餐。（×）43.船舶在排放生活污水时，距最近陆地3海里外可排放经粉碎和消毒的污水。（√）44.船舶在航行中，若发现AIS目标突然加速，可判断为海盗母船。（√）45.船舶在港口国监督检查中，若被开具“99”代码，表示无缺陷。（×）46.船舶在航行中，若发现货舱温度异常升高，可能为货物自热。（√）47.船舶在航行中，若发现雷达出现“二次扫描回波”，其距离为实际距离的一半。（×）48.船舶在航行中，若发现船员出现“潜水员病”，应立即给予纯氧并减压。（√）49.船舶在航行中，若发现主机冷却水温度高，可立即开启应急海水泵。（√）50.船舶在航行中，若发现舵机出现“跑舵”，可判断为反馈系统故障。（√）51.船舶在航行中，若发现货舱出现“汗水”，应关闭通风并加热。（√）52.船舶在航行中，若发现船员出现“败血症”，可判断为饮用水污染。（√）53.船舶在航行中，若发现雷达出现“海浪干扰”，应调整STC旋钮。（√）54.船舶在航行中，若发现船员出现“夜盲症”，可判断为缺乏维生素C。（×）55.船舶在航行中，若发现货舱出现“霉味”，可能为货物霉变。（√）56.船舶在航行中，若发现船员出现“热射病”，应立即移至阴凉并降温。（√）57.船舶在航行中，若发现主机出现“敲缸”，可判断为喷油定时过早。（√）58.船舶在航行中，若发现船员出现“减压病”，应立即加压治疗。（√）59.船舶在航行中，若发现货舱出现“冒烟”，可判断为货物自燃。（√）60.船舶在航行中，若发现船员出现“晕船”，可给予茶苯海明。（√）三、简答题（每题5分，共20分）61.简述船舶在热带气旋右半圆（北半球）的避台操纵要点。答案：①判断台风中心位置与移动路径；②使右舷受风，全速驶离台风路径；③保持风舷角30°～60°；④每2小时观测一次气压，若气压下降速率＞2hPa/3h，立即调整航向航速；⑤避免进入台风危险半圆，确保与台风中心距离＞200nmile。62.简述船舶在冰区航行时，如何防止“冰塞”现象。答案：①保持连续航行，避免停车；②使用低位海底门，防止冰堵塞；③调整航速，减少冰层挤压；④定期切换海底门，防止冰堵；⑤备妥蒸汽或热水，必要时加热海底门。63.简述船舶在港口国监督检查中，如何准备MLC相关文件。答案：①备妥船员名单、工资账目、工作休息时间记录；②检查船员舱室卫生、通风、照明；③核对船员就业协议（SEA）与ILO标准一致性；④确保船员医疗证书、培训证书有效；⑤准备船员投诉程序记录及处理结果。64.简述船舶在航行中，如何识别并应对“幽灵船”目标。答案：①通过雷达、AIS、视觉综合识别；②若AIS与雷达信息不符，立即VHF呼叫确认；③若呼叫无应答，报告RCC并避让；④记录目标航迹、时间、位置；⑤加强瞭望，防止碰撞或海盗伪装。四、案例分析（每题10分，共20分）65.某轮在巴士海峡航行，北纬20°、东经121°，气压1008hPa，3小时内气压下降4hPa，东北风6级，浪高4m，船长决定向正北全速撤离。请评价该决策并给出优化方案。答案：该决策错误，因船舶位于台风右半圆，正北行驶将切入台风路径。优化方案：①立即改向西北西，使右舷受风30°；②全速撤离，目标与台风中心保持200nmile以上；③每1小时观测气压，若继续下降，再调整航向至270°；④启