2025年汽车维修工实操考试要求试题及答案

2025年汽车维修工实操考试要求试题及答案一、发动机机械系统检修（40分）试题：丰田2AZ-FE发动机气缸压力检测与故障分析操作要求：1.使用指定工具（气缸压力表、火花塞套筒、扭矩扳手、万用表）完成2AZ-FE发动机（热车状态，水温80-90℃）气缸压力检测；2.记录各缸压力值，分析异常原因并提出修复方案；3.操作过程符合安全规范（断开燃油泵继电器、拔下点火线圈插头）。考核要点：-工具选择与正确使用（10分）；-检测前准备（断开燃油泵继电器、拔点火线圈插头、节气门全开）（8分）；-检测步骤（拆卸火花塞、安装压力表、启动马达3-5次读取压力值）（12分）；-数据记录与分析（各缸压力≥1.0MPa，差异≤10%；压力过低可能原因为活塞环磨损、气门密封不良、气缸垫烧蚀）（8分）；-安全规范（操作后恢复火花塞扭矩至20N·m，清理工具）（2分）。评分标准：-工具选错或使用不当（每项扣2分，扣完10分为止）；-未断开燃油泵继电器或未拔点火线圈插头（各扣2分）；-节气门未全开（扣3分）；-火花塞未完全拆卸（扣2分），压力表安装不密封（扣3分），启动次数不足（扣2分）；-数据记录错误（每缸扣1分），分析原因遗漏（每项扣2分）；-火花塞扭矩未达标（扣1分），工具未清理（扣1分）。参考答案：1.检测前断开燃油泵继电器（防止启动时喷油），拔下所有点火线圈插头（避免点火），踩下加速踏板使节气门全开（减少进气阻力）；2.用火花塞套筒依次拆卸各缸火花塞，安装气缸压力表（确保接口密封）；3.启动起动机3-5次（每次5秒内），读取稳定压力值并记录；4.标准值：1.2-1.4MPa，各缸差异≤10%；若某缸压力低于1.0MPa且加注少量机油后压力上升，判断为活塞环磨损；若加注机油后压力无变化，可能为气门密封不良或气缸垫烧蚀；5.修复方案：活塞环磨损需拆解发动机更换活塞环；气门密封不良需研磨气门或更换气门组件；气缸垫烧蚀需更换气缸垫并检查缸体平面度。二、底盘系统故障诊断与修复（30分）试题：大众MQ250手动变速器异响故障排查操作要求：1.对装备MQ250变速器的大众速腾（行驶12万公里）进行路试，确认异响特征（怠速、挂挡、加速/减速时的异响类型）；2.拆解变速器上盖，检查齿轮、轴承、同步器磨损情况，判断异响根源；3.完成故障部件更换（以轴承磨损为例），并进行装配后测试。考核要点：-路试诊断（异响发生条件、声音类型：轴承异响为连续“嗡嗡”声，齿轮异响为“咔咔”敲击声）（8分）；-拆解规范（使用专用工具拆卸上盖螺栓，标记齿轮位置，防止油液泄漏）（7分）；-部件检查（轴承径向/轴向间隙≤0.1mm，齿轮齿面无点蚀、剥落，同步器滑块磨损量≤0.5mm）（10分）；-更换与装配（轴承压装时使用专用套筒，齿轮啮合间隙调整至0.15-0.25mm，螺栓按10N·m分2次拧紧）（4分）；-测试验证（路试无异响，换挡平顺）（1分）。评分标准：-路试未记录异响条件（扣3分），声音类型判断错误（扣3分）；-拆解时螺栓未标记（扣2分），油液泄漏（扣2分），工具使用不当（扣2分）；-轴承间隙测量错误（扣3分），齿轮损伤漏检（扣3分），同步器磨损判断错误（扣4分）；-轴承压装倾斜（扣2分），齿轮间隙超差（扣1分），螺栓扭矩不足（扣1分）；-测试未验证（扣1分）。参考答案：1.路试确认：怠速挂空挡无异响，挂1挡加速时出现“嗡嗡”声，松油门后减弱，判断为负荷状态下轴承异响；2.拆解检查：拆卸变速器上盖，观察1挡主动齿轮轴承（型号6203），用塞尺测量径向间隙为0.2mm（超标准0.1mm），轴承滚道有明显磨损痕迹；3.更换轴承：使用拉马拆卸旧轴承，清洁轴颈，涂抹润滑脂，用专用套筒将新轴承垂直压装至轴颈（确保端面与轴肩贴合）；4.装配调整：按标记复位齿轮，调整1挡齿轮啮合间隙至0.2mm（通过调整垫片厚度实现），上盖螺栓分两次拧紧（首次5N·m，最终10N·m）；5.测试验证：路试1挡加速时异响消失，换挡无卡滞，确认故障排除。三、电气系统检测与维修（20分）试题：别克英朗起动机不工作故障排查操作要求：1.使用万用表（数字式）检测起动机控制电路（蓄电池→点火开关→起动机继电器→起动机）；2.定位故障点（可能为蓄电池亏电、继电器损坏、线路断路、起动机内部故障）；3.完成故障修复（以继电器损坏为例）并验证。考核要点：-电路分析（理解起动机控制逻辑：点火开关ST挡接通继电器线圈，继电器触点闭合导通起动机主电路）（5分）；-电压检测（蓄电池电压≥12V，点火开关ST挡输出电压≥11V，继电器线圈端电压≥11V，继电器触点端电压≥12V）（8分）；-故障定位（通过分段检测排除法确定故障点）（5分）；-修复验证（更换继电器后起动机正常运转，电流≤90A）（2分）。评分标准：-电路逻辑描述错误（扣2分），未明确各部件作用（扣3分）；-蓄电池电压未检测（扣2分），ST挡输出电压测量点错误（扣2分），继电器线圈/触点电压漏检（各扣2分）；-故障点判断错误（扣3分），排除法步骤混乱（扣2分）；-继电器型号选错（扣1分），验证时未测电流（扣1分）。参考答案：1.初步检查：点火开关转至ST挡，起动机无响应，无“咔嗒”声（继电器未吸合）；2.分段检测：-蓄电池电压：11.2V（正常≥12V，需先充电至12.6V再测试）；-充电后复测：蓄电池电压12.7V，点火开关ST挡输出端（继电器线圈控制端）电压12.5V（正常）；-继电器线圈电阻：50Ω（标准45-55Ω，正常）；-继电器触点端电压：点火开关ST挡时，触点输入端（蓄电池正极）电压12.7V，输出端（起动机C柱）电压0V（异常，说明触点未闭合）；3.故障定位：继电器触点烧蚀导致无法导通；4.修复：更换同型号继电器（J519起动机继电器），复测触点输出端电压12.7V；5.验证：启动时起动机正常运转，电流表检测启动电流85A（标准≤90A），故障排除。四、空调系统维护与故障处理（10分）试题：本田CR-V空调制冷效果差故障检修操作要求：1.使用空调压力表组检测高低压侧压力（环境温度30℃，发动机转速1500r/min）；2.分析压力异常原因（可能为冷媒不足、压缩机不工作、膨胀阀堵塞、冷凝器散热不良）；3.完成冷媒加注（R134a）或故障部件更换（以冷媒泄漏为例）。考核要点：-压力检测（高压1.2-1.5MPa，低压0.15-0.3MPa；高压过高可能为冷凝器堵塞，低压过低可能为膨胀阀堵塞）（3分）；-系统检漏（使用电子检漏仪检测管路接头、冷凝器、压缩机密封处）（3分）；-冷媒加注（抽真空30分钟，真空度≤-0.1MPa，按标准量加注450g）（3分）；-效果验证（出风口温度≤8℃）（1分）。评分标准：-压力值记录错误（扣1分），原因分析遗漏（每项扣1分）；-检漏未覆盖重点部位（扣2分），检漏仪使用不当（扣1分）；-抽真空时间不足（扣1分），真空度未达标（扣1分），加注量错误（扣1分）；-出风口温度未测试（扣1分）。参考答案：1.压力检测：高压0.8MPa，低压0.1MPa（均低于标准值），判断冷媒不足；2.系统检漏：电子检漏仪在冷凝器散热片接口处报警（气泡法确认有微小泄漏）；3.修复泄漏：拆卸冷凝器，更换接口密封垫（型号D901-012），重新安装后检漏无泄漏；4.抽真空与加注：连接压力表组，关闭高低压阀，启动真空泵抽真