道路旅客运输企业驾驶人安全管理制度

驾驶人安全管理制度

第一章总则.........................................2

第二章驾驶人安全生产岗位职责......................2

第三章驾驶人安全操作规程...........................3

第四章驾驶人“五统一”管理制度...................41

第五章客运驾驶人档案管理制度.....................49

第六章客运驾驶人安全告诫制度.....................51

第七章防止客运驾驶人疲劳驾驶制度.................52

第八章客运驾驶人调离和辞退制度...................52

第九章客运驾驶人黑名单管理制度...................54

第一章总则

第一条为加强和规范公司客运驾驶人安全生产管理工

作，全面落实道路旅客运输企业安全生产主体责任，预防和

减少各类行车安全事故的发生，保护人民群众的生命财产安

全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国

道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条

例》、《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输企业

安全管理规范（试行）》、《进一步加强客货运驾驶人安全管

理工作的意见》、《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》

以及省市行业相关安全生产的法律法规，结合公司实际情况,

制定本制度。

第二条本制度适用于本公司所属客运车辆驾驶人在生

产经营活动过程中的安全生产行为。

第三条公司是安全生产的责任主体，坚持“安全第一、

预防为主、综合治理”的方针，严格遵守安全生产、道路交

通和运输管理等有关法律、法规、规章和标准，建立健全安

全生产责任制，岗位责任制和安全生产管理各项制度，完善

安全生产条件，严格执行安全生产操作规程，加强客运驾驶

人管理，保障道路旅客运输安全。

第四条本制度与法律、法规不一致的，按法律、法规

相关条款执行。

第二章驾驶人安全生产岗位职责

.第一条严格遵守《道路交通安全法》、《安全生产法》

及公司有关安全生产管理规定，坚持“安全第一、预防为主、

综合治理”的安全生产方针，努力做好行车安全工作。

第二条严格遵守驾驶人安全操作规程，拒绝违章指挥

和强令冒险作业，针对本车生产安全情况，及时采取有效措

施排除生产安全隐患。在工作中发现各类安全隐患，应及时

向管理人员汇报。

第三条积极参加公司组织的安全教育培训，遵守《驾

驶人安全教育、培训及考核制度》，加强技能学习、不断提

高业务水平；强化安全意识，自觉接受交警、运管及公司安

全管理人员的监督和检查；

第四条服从调度部门和站务人员的指挥、班次安排，

在安全的前题下，努力完成客运任务。

第五条爱岗敬业、恪尽职守、见义勇为；为乘客创造

一个安全、舒适、文明、便捷的乘车环境。

第六条发生交通事故时应立即停车，保护现场，或拨

打“120”抢救伤员，迅速报告公安交警部门和公司技安科；

事故后写出事故经过，积极配合事故处理，总结经验，吸取

事故教训，并依照事故责任承担相应的经济赔偿。

第七条完成上级下达的各项临时生产任务。

第三章驾驶人安全操作规程

第一节依据四川省交通厅、四川省安全生产监督

管理局对道路运输企业开展安全状况评估文件中对驾驶

人安全管理规定，企业应当制定驾驶人安全生产操作规

程，并要求驾驶人要熟悉安全生产操作规程和认真执行

安全生产操作规程。《驾驶人安仝行车操作规程》由企

业统一制定，各驾驶人要熟练掌握《驾驶人安全行车操

作规程》，企业安全管理人员要经常检查、督促认真执

行。

第二节行车基本操作规程

1、驾驶人必须经过专业训练，经有关部门颁发有效

驾驶证、从业资格证并办理企业“准入”手续后，方可

独立驾驶企业车辆，严禁无证驾驶。

2、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及

地方性的道路交通安全法规和企业的安全管理规章制度,

按照操作规范安全驾驶、文明驾驶，不违法经营、违章

作业。

3、驾驶人不允许带着思想包袱开车，不在心情沮丧

时开车，不在闹情绪时开车，要控制情绪、情感，保证

行车安全。

4、驾驶人要避免驾驶疲劳，保证充足的睡眠，保证

旺盛精力，强化自我意识，培养合理的饮食习惯，注意

劳逸结合。

5、开车前严禁饮酒，行车、加油时不准吸烟、打电

话、饮食和闲谈，车内乘客不准超过核定载客人数。

6、出车前必须检查刹车、方向机、传动、喇叭、照

明、信号灯、车载监控设备、灭火器、打俺木、防滑链、

消防锤、危险警告标志牌等主要装置是否齐全有效。

7、汽车开动时，应待旅客坐稳后，关门起步。

8、起步时必须观察车内各种仪表，保证正常运行，

观看左右反光镜和车外的障碍情况，严格执行“车未停

稳不开门、门未关闭不起步”的安全规定，低速起步，

顺序换挡，根据道路情况正确使用离合器换挡，保证正

确的驾驶姿势，确保安全起步运行。

9、车辆出入车站、倒车、调头、拐弯，应减速靠右

慢行，并注意前后观察。

10、要严格遵守“行人优先”的原则，能做到随时

停车，让行人先行。

11、车辆严禁超速行驶，从支道进入主道时，应“一

停（必须停）、二看、三通过“，通过转盘时，要做到

盘外车辆让盘内车辆先行。

12、行经场镇时，要密切注意周围环境和人员动向，

低速慢行，随时作好停车准备。

13、在经过铁道时，要减速瞭望，确认无货车时才

通过。有横杆放下时，要按次停车，离火车道30米为，

不准调头、倒车，更不准超车。

14、严格按交通安全法律、法规的规定，遵守交通

标志、标线、指挥灯信号、交通管制以及现场公安交警

的指挥，严禁超速、超载行驶，按规定正确使用车辆灯

光，确保安全畅通。

15、行经陡坡、长坡和溜滑路段严禁脱档熄火滑行，

柴油车一律不准脱档或熄火滑行。下陡坡应正确使用排

挡，充分利用发动机牵阻作用控制车速。

16、使用缓速器不能超过一分钟，并依次用排挡。

17、转向时，根据道路条件，灵活准确使用转向器，

严禁双手离开方向盘和原地转动方向。

18、车辆进站时，应提前减速靠边，缓慢进站，停

直摆正。

19、车辆调头或倒车，应请乘务人员在车后或车下

指挥，若无人指挥，应看清车后情况在确保安全的前提

下倒车，必须时刻下车观察。

20、车辆需要停车时，应提前减速，平稳停车，时

速降至5公里肘，踩下离合器，轻踩制动踏板，平稳停

车，严禁紧急制动（除紧急避险外）。

21、车辆中途发生故障，应靠边停车，不得妨碍交

通，并将旅客转移至安全地带，置放安全警示标志。不

能及时排除故障时，及时报修，不得擅自离开车辆，遇

油路故障，严禁直流供油。

22、汽车在修理厂及车站内时速不得超过5公里，

正常情况下严格按企业GPS分段限速和公路限速标志运

行，夜间行驶速度不得超过日间限速的80%,客运驾驶人24

小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超

过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间

不少于20分钟。

23、停车时要选择适当地点，不准乱停乱放。停车

后应将钥匙取下，拉紧手刹车制动器。

24、收班停车后应关闭电源和总闸，挂进低速档或

倒档，拉好手刹，关闭门窗，垫好三角木。

25、客运车辆应班过程中，严禁非驾驶人员在驾驶

人座位上玩耍（特别是车辆在站台上发动车辆打空调期

间）。

26、掌握灭火方法，正确使用灭火器材，车辆起火

时，应及时灭火或报警。

27、掌握事故现场保护和报警及伤、病员的急救知

识。

第三节车辆三检工作操作规程

第一条车辆出车前的检查

1、出车前，须检查机油、燃料、冷却水是否力口足。

2、检查手制动器是否灵活有效，是否符合安全技术

标准。

3、检查各管道接头是否有漏油漏气水等现象。

4、检查轮胎气压是否足够，轮胎和半轴螺丝是否有

松动U

5、认真检查车辆各部件连接有无松动和脱节现象。

6、检查车辆方向、传动、制动、连接销、灯光、雨

刮器、车载GPS、车载视频监控器、应急、防滑设备和

所配的工具，消防器材是否齐全有效。

7、出车时，必须携带驾驶证、行驶证、从业资格证、

营运证、保险卡、上岗证等必备证件（牌），车辆号码

齐全有效。

8、凡另存在有影响安全行车的其他故障，未经修理

排除，均不得参加营运。

第二条发动车辆时操作规程

1、发动车辆时变速杆、各种操纵杆，不必要的按钮

开关等应置于空挡关闭位置。

2、拉紧手刹，上下坡发动车辆时，前后轮胎下应填

塞石块、三角木防止车辆滑动，发动车辆时应踏下离合

器，发动后慢松离合器。

3、冬季发动车辆时，有条件的应加热水，柴油机应

先预热后启动。

4、发动机发动后，严禁加大油门，突然提高发动机

转速，细心倾听有无异响声，并注意观察各种仪器的工

作情况，特别要注意机油、气压表工作情况。

5、使用起动机发动车辆时，每次不得超过3-5秒钟,

连续使用不得超过三次。

6、冬季发动车辆时，不准用明火加温烘烤车辆，不

准用人工直接供油。

7、冬季遇有管道结冰时不准用明火烘烤。

第三条汽车起步操作规程

1、发动机启动后，经预热达到60度以上，气压表

压力达4kg/mm时方可起步。

2、起步（倒车）时，应预先观察周围上下车辆底部

是否有人或障碍物，确认安全并鸣笛后方可起步。

3、起步时排挡位置适中，稳踏油门，低速行驶，待

发动机、变速箱、差速器润滑油预热正常后再逐渐换入

高速档。

4、上下坡道起步时，手、脚刹、离合器、油门应配

合平稳。

5、行驶前驾驶人应按规定使用安全带。

第四条车辆行驶操作规程

1、车辆在行驶中凡发现制动、转向、传动、灯光、

雨刮器等安全部件有故障时，应立即停车，查明原因，

及时采取措施或修复后方可行驶，严禁侥幸驾驶带病车

辆。行驶中车辆停车时，必须按规定的地方停放，并设

置警告、防护、灯光等临时停车标志，严禁乱停乱放，

妨碍交通安全和他人车辆行驶。

2、车辆在行驶中应自觉遵守交通法律法规，接受交

通安全管理，做到文明驾车，遵守各种道路、各种气候

特点行驶规定，在情况不明时停车察看，不准盲目行驶。

3、严禁途中擅自换驾和疲劳驾驶车辆，行驶中如遇

身体条件或谨慎状态有缺陷时，应选择安全地点停车休

息或治疗。

4、车辆驶入漫水、垮方、泥石流等危险路段时，应

先叫旅客下车到安全地方等候，待观察或试探，确认安

全后空车通行，通过涉水后的车辆，应轻踏刹车慢行一

段，防止涉水后刹车失灵，造成事故。

5、驾驶人在车辆行驶中，根据道路情况，随时或定

时做好停车检查车辆技术状况，凡必须停车时，应不妨

碍交通安全和违反交通法律法规规定。

6、车辆在行驶中应保持足够的气压，下坡时不准熄

火、空挡滑行。

7、车辆在通过公路、无人看管铁路道口、交叉路口

时执行“一慢、二看、三通过”的规定，严禁盲目通行。

8、在泥泞、积水、结冰、窄桥、急弯傍山险路、雨

雾天气视线不良时，按规定车速不得超过30公里/小时,

不准滑行。

9、车辆行驶中，遇冰雪道路，必须挂防滑链条，车

速不能超过30公里/小时，避免急打方向和制动，防止

车辆侧滑。

10、车辆行驶中，遇大暴雨，应就近停靠在安全地

方，不能冒险行驶，如遇雷雨时，不得在大树下、高压

输电线下停车。

11、行车途中上下旅客时，必须待上车旅客在座位

上坐好后和下车旅客下车离开后，车辆在安全位置时方

可关闭车门启动车辆。

12、车辆在行驶中，严禁使用人工直接供油。

第五条收车后车辆检查工作

1、车辆收主回队或进停车场时，应低速行驶，听从

指挥，依次停放整齐，保持车距和留有消防安全通道，

不得乱停乱放，影响消防安全通道或有紧急情况车辆出

车。

2、车辆停放后，驾驶人应拉紧手刹，关闭电器开关，

锁好车门，并将备用钥匙交值班人员。

3、收车后驾驶人应进行自检。检视车辆内外装备、

附件是否齐全，车身驾驶室门窗是否完好，冬季按规定

防水（未加防冻液车辆）。检查转向系、传动系、悬挂

系等各部位是否完好。检查制动系各部位连接是否可靠，

管路有无碰擦、漏油漏气现象，并放出贮气筒积水。检

查轮胎气压，除去胎面嵌石，检查轮胎罗栓罗帽有无松

脱。

第四节特殊路段行车操作规程

第一条冰雪路行车操作规程

1、起步或行驶过程中禁止猛抬离合器和急加速，应

稳定油门匀速行驶。

2、避免猛打方向。

3、减挡控制车速，让发动机来制动，尽量不要踩制

动，当车辆速度降下来以后，可以再辅以踩制动控制车

速。

4、与前车保持足够安全距离，同时注意与左右车辆

的横向距离。

5、在无中央隔离带公路上会车时尽量靠右慢行。

6、若使用防滑链要装在驱动轮上。

7、在有冰的路面上行驶，要走直线，不要轻易频繁

地变道。

8、会车及转弯时都要提早减挡减速，下坡时也要将

车速控制在可控制范围内。

9、冰路行左踩油门要轻，保持匀速，不可猛踩油门

猛加速。

10、行车及停车时避开阴湿有积水处，在夜间停车

更要避开坑洼有水的地方，否则轮胎有被冻住的可能。

11、在超车后也不要急于回到原来的道路上，而是

要与后车拉开足够的距离后再返回原道。

第二条雨天行车操作规程

1、保持挡风玻璃清洁、雨刮器灵敏有效，刹车不得

有跑偏现象。认真观察道路交通状态，走准路线，根据

道路和运行情况，正确使用排挡，安全行驶。

2、控制车速，处理障碍要提前采取措施，避免盲目

紧急制动和猛打方向盘，以防车辆侧滑，保持安全的行

车间距，严禁脱档熄火滑行。

3、行经停车险道或被水淹没的道路，在未了解水情

路况下应选择安全地带停车，防止路基塌陷和塌方等自

然灾害事故发生。

4、转弯时应缓打方向盘，缓踩刹车，避免由于离心

力增加和轮胎抱死而造成车辆侧滑。

5、注意过往的行人和非机动车，避免由于观察不周

引起的交通事故。

6、遇有暴雨视线极低时，应当开启前照灯、示廓灯

和后位灯。

7、在通过漫水桥和水路面的时候，应当仔细观察和

瞭望，在确保安全的情况下通过，最好根据前车的行驶

情况决定是否通过。

8、如果涉水深度超过前保险杠，行车时应该多警，易,

检查时如果发现空滤潮湿或者进水，应该赶快停车检查,

避免发动机进水。

9、如果涉水深度超过发动机舲盖，不要再行驶，立

即熄火停车。

10、不要高速驶过水沟、水坑。这样会产生飞溅，

导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。

11、见到积水处不要左闪右避，左闪右避反而容易

使后面司机误解，造成意外。

12行经危险路段，应当先让旅客下车，待空车通过

后再让旅客上车。

第三条雾天行车操作规程

1、雾天能见度小于1公里时，必须开大灯和后雾灯,

以看清前方情况和提醒后车，防止追尾。

2、雾天晚上不能开远光灯，以避免大面积照射，在

雾里造成散射，使驾驶人眼前造成散射光团，一片雪白，

反而看不清前方。

3、如果雾继续增大，应开前雾灯。

4、当能见度不足百米时，在降低速度的同时应开双

蹦灯，一则黄色的灯光穿透强，二则闪烁的灯光对后车

司机眼睛的刺激性强，有警示作用。

5、能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓

灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道

前车保持100米以上的距离。

6、能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓

灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时

40公里，与同车道前车保持50米以上的距离。

7、能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓

灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时

20公里。

8、控制车速，要尽量靠路中间行驶，不要沿着路边

行车，以防不小心落入路侧的排水沟，或者与临时停在

路边等待雾散的车相撞。

9、如果发现前方车辆停靠在右边，不可盲目绕行,

要考虑到此车是否在等让对面来车。

10、超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步

的意图而对面又无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕

过。

11、要遵守灯光使用规定，打开前后雾灯、尾灯、

示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度。

12、在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可以起到

警告行人和其他车辆的作用。

13、当听到其他车的喇叭声时，应当立即鸣笛回应，

提示出自己的行车位置。

14、两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意，忧时

关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感。

15、适时停靠车辆，遇浓雾天气，能见度太低不能

行驶时，应将汽车驶向最近的停车场休息暂避。

第四条山区道路行车操作规程

1、凸弯严禁超车，而且进凸弯前必须鸣笛让可能出

现的对面来车注意。

2、原则上只能直线超车，在可以看见前面较远地方

的车辆时也可在凹弯超车。

3、上坡时应根据其坡度选择合适的挡位行进，匀速

前进。尽量避免由于动力不足造成上坡过程中的降挡操

作。

4、下坡时用挡位来牵制车辆的行驶速度，严禁踩下

离合空挡滑行或熄火行进。

5、山区道路行驶需要停车时，应当选择在平坦和视

野良好的路段停车。

6、遇到一面是山一面是崖时，有交通标志线的要按

标志线行驶，无标志线的靠山一侧的应尽量靠里行驶，

以给对面车辆让出足够的空间。靠外侧的车辆要稳速行

进，在条件允许的路况下，尽量不要太向里靠，以给对

方车辆通过提供方便。

7、遇雪天、雨天、雾天应将前后雾灯打开并要降低

挡位低速行驶，尽量不要紧急制动，适当减少刹车的次

数以确保安全。

8、在山路上行驶要集中精力，保持良好的视线。

9、视点要远且要尽量看清路面情况和路边环境。

10、要尽量利用路面的宽度选择行驶路线，视线不

好时应鸣号。

11、注意查看仪表的工作情况，特别是水温和油压。

12、下坡时绝对禁止空挡滑行。

13、气压制动的车辆，要保证气压在安全标准以上，

不宜过多将制动踏板随踩随放，过快降低气压。

14、气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，这

样有利于制动鼓和制动蹄片的冷却。

15、山路上弯道很多，采用“入弯减速，出弯加速”

的办法。

16、尽量在公路中央行驶，缓慢加油，平稳加速，

遇到会车、转弯和需要刹车时，更要注意进一步降低速

度，多使用点刹车。

17、汽车转弯时，必须把车速降低到车体不倾斜的

程度才能安全转弯。

18、山路上常有隧道，汽车进入前要注意交通标志，

特别是限速标志，同时还应注意保持相应的车距。

19、汽车从洞外路段驶入时必须减速，不得在洞内

变换车道，更不准随意超车。

20、双车道隧道，应靠道路右侧以正常速度行驶。

21、隧道内严禁随意停车，以免交通阻塞。若汽车

抛锚于隧道内，应立即通知道口，设法将车辆拖出隧道，

不得在洞内检修。

第五条通过狭路操作规程

1、在通过狭路时，由于路幅狭窄，有的路面仅能行

驶一辆汽车，遇双车会车时，注意力要侧重于路面及靠

山的一边。

2、在通过弯道半径很小的急弯、直角弯、连续弯的

狭路时，要及时换入能提供足够动力的挡位，控制车速，

充分留出内轮差，把我好转向时机选择捷近而又安全的

路线行驶。

3、控制车速是口径狭路行车的重要环节，尽量避免

制动，尤其是紧急制动，紧急制动往往容易发生侧滑。

4、山区道路狭窄、弯曲、地形多变，车辆通行路幅

受到限制，所以车辆一旦出现侧滑是非常危险的，在合

理使用行车制动器的同时，尽可能多的利用发动机的牵

阻作用来控制车速。

第六条通过凹凸路操作规程

1、汽车在凹凸路上行驶，由于路面不平，车身振动

剧烈，在力和转矩的作用下，产生扭转变形、纵向平面

弯曲变形和水平面的剪切变形驾驶时必须双手握牢转向

盘，腰背部贴紧靠背，右脚跟靠驾驶室底板上，尽量不

使身体摆动，保持加速踏板稳定，稳定车速，避免车辆

剧烈跳动造成操作困难，在行车中要随时注意各部件的

声响。

2、通过凹形较大的障碍时，应先制动减速，在按近

障碍后换用低速挡缓慢通行，当前轮驶抵障碍物时“加

油”要适当待前轮刚越过障碍物凸顶时，即抬起加速踏

板，使前轮自然滑下，同样办法让后轮通过。通过面积

较小的凹凸路面，可先放松加速踏板使车速降低，然后

踏下离合器踏板滑行通过。通过“搓板”路时，应保持

适当速度，以减少汽车振动，通过一般不变的横向凹凸

路，可使车辆呈斜角驶过，使左右车轮分别先后接触障

碍，避免两轮同时振跳及胎面与沟沿的垂直切割，减少

对车辆的冲击力。

3、通过较大凹形横断路时，应首先抬起加速踏板,

运用间歇制动将车制动到几乎是停车状态，利用汽车自

身的惯性缓慢落到凹底时再适当“加油”。如动力不足，

应迅速换入低速档使前轮通过，前轮一过凹底部后，即

又放松加速踏板，使后轮慢缓下到凹底，然后再适当加

速使后轮通过。汽车行驶中突然遇到较大的凹坑或凸起

障碍物时，切忌使用紧急制动，应立即抬起加速踏板，

使车速很快降低，再迅速制动，利用车辆惯性低速通过，

尽量减少冲击载荷，保护好汽车的前后钢板弹簧。

第七条通过泥泞、翻浆路操作规程

1、泥泞、翻浆路的松散泥土和粘稠泥浆，在车轮挤

压下变形，会造成较大的滚动阻力。况且，路面附着力

小，车轮极易侧滑和空转，使汽车驱动力不足，制动效

能降低，转向轮也易侧滑造成专项失灵，给安全行驶造

成困难，燃料和机件也增加消耗和磨损，所以驾驶时，

应根据以上特点，掌握不同的操作方法，才能保证安全

行车。

2、通过泥泞、翻浆道路，应尽量选择地势较高、干

燥、泥浆较少的路面及道路中心行驶。如遇路面有车撤

的地段，可遁车撤行驶。如必须通过泥泞地段时，要用

心观察和判断，防止地盘碰撞障碍或车轮陷入坑内，通

过距离较短的泥泞路面时，可以加速通过。通过泥泞和

翻浆路段时，须根据具体情况选择档位，一般使用低速

档，以获得足够的动力。中途应尽量避免换挡及停车，

如必须换挡时，则减档时机要提前，动作要敏捷，动力

结合平稳。确需中途停车时，再行起步应注意正确运用

方向盘，有时起步转向盘略向右偏转一点。

3、在泥泞、翻浆道路上行驶，应尽量保持匀速行驶，

车速剧增、剧减都会导致附着性能变坏，引起车辆侧滑

和车轮空转。应尽量保持直线行驶，转动转向盘要缓和、

平稳，不可猛转车向盘或转动、回转转向盘过多，以免

发生侧滑。需要停靠时，应减入低速档由路中间逐渐驶

向路边，需要减速时，无论转弯、平路、下坡和直线行

驶，都尽量避免运用行车制动器（脚制动），应多利用

发动机的牵阻作用，松抬加速踏板减速，必要时，才可

采用歇制动（点刹），因为再附着力很小的路面上使用

行车制动器，车轮极易“抱死”而发生侧滑，转向轮被

“抱死”，行驶方向也将失控。

4、如汽车陷入泥浆，加速时又造成驱动轮打滑、空

转，不可强行起步，应挂入倒档倒车，使车辆退出打滑

地段，另选择行进路线，如倒车打滑，应立即停车，排

除泥浆，选用适当的材料铺垫路面，同时，也可用千斤

顶将车支起，使用防滑链改善附着力。

第八条高速公路特别规定

1、进入高速公路的车辆必须随车携带故障车警告标

志牌。

2、进入高速公路前或从高速公路服务站处罚时应按

规定使用安全带，并督促乘客系好安全带。

3、车辆进入高速公路行驶时，禁止旅客站立和向车

外抛洒物品。

4、进入高速公路行驶的车辆，最高时速不能超过企

业GPS管理规定的限制速度，最低时速不能低于60公里

/小时（有特别规定的，按特别规定执行）。

5、行驶中各行其道，正常行驶同一车道必须保持足

够安全距离，行驶时速90公里，与前车距离至少为90

米以上，行驶时速80公里以上，与前车距离至少80米，

一次类推U

6、车辆在高速路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、

冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：

①能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓

灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道

前车保持100米以上的距离；

②能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓

灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时

40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；

③能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、

前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公

里。

7、超车或变更车道时，必须提前开启转向灯，夜间

还需要换远、近光灯，确认与要进入车道前方车辆以及

后方来车均有足够的行车间距后，再驶入要进入的车道。

超车时只允许相邻的车道，驶入超车道的车辆在超车后,

应当立即驶回行车道。

8、严禁在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带

调头或者在车道内行车。

9、不准在匝道、加速车道或者减速车道上超车、停

车。

10、不准骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。

11、除遇故障必须停车外，不准随意停车和停车上

下人员或者装卸货物。

12、非紧急情况时，不准在应急车道行驶或者行车。

13、因故障需要临时停车检修时，必须提前开启转

向灯，驶离行车道，停在紧急停车带内或者右侧路肩，

禁止行车道上修车。车辆修复需要返回行车道时，应当

先在紧急停车带或路肩上提高车速，并开启左转向灯。

进入行车道时，不准妨碍其他车辆正常行驶。

14、车辆因故障、事故等原因不能离开行车道或者

在路肩上停车时，驾驶人必须立即开启危险报警闪光灯,

并在故障车来车方向后150米处设置故障车警告标志，

夜间还需同时开启示宽灯和尾灯。驾驶人和本车人员必

须迅速转移到路肩上或紧急停车带内，并立即报告交通

警察。

第五节驾驶人交接车（班）

1、交接班驾驶人进行车辆交接时，交车（班）驾驶

人应与接车（班）驾驶人当面交接车辆技术性能状况和

操作规程。

2、交车（班）驾驶人如遇接车（班）驾驶人不在场

时，负责将本车辆存在的各类故障修复后方能交接，并

将修复情况告知接车（班）驾驶人，特殊情况应向单位

领导或有关部门报告同意后对车辆交接。

3、交车（班）驾驶人应加足润、燃油料，对本车辆

的工具和附加设施一并清点后才能交接。

4、严禁接车（班）驾驶人未通过正常交接车（班）

手续驾驶任何车辆或未经自检自查盲目驾驶车辆。

5、临时代班驾驶人接车（班）后，严格操作规定，

爱护车辆设备，不准野蛮操作或操作不当引起车辆隐性

伤害，早期损坏。

6、车辆接左（班）驾驶人应由主管领导和安全部门

共同研究决定。针对不同车型、不同线路、驾驶人技术

素质状况确定。

第六节驾驶人行车安全规定

企业营运车辆驾驶人在遵守国家法律、法规和行业

管理的同时，还应当严格遵守企业在实际工作中总结出

的驾驶人行车安全规定。

1、驾驶本企业客车的驾驶人必须持有有效地驾驶证、

从业资格证、企业上岗证。

2、做到“三勤”：

（1）勤检查（出车前、行驶中、收车后）；

（2）勒紧固；

（3）勤调校。

3、做到“三慢”：

（1）情况不明、视线不良慢；

（2）起步、会车、让车、倒车、停车（正常停车）

慢；

（3）通过交叉路口、狭路、窄路、弯道、险坡、车

站、装卸场地、上下渡船、繁华地区以及雨雾、冰雪、

夜间、施工路段慢。

4、做到“五掌握”：

（1）掌握车辆技术状况；

（2）掌握道路及其变化情况；

（3）掌握季节、气候变化及风向；

（4）掌握地区地形变化；

（5）掌握车、牲畜、行人、乘客动态和儿童活动特

点。

5、做到“六预防”：

（1）预防前车突然紧急刹车；

（2）预防制动、转向机件失灵；

（3）预防叉道、急弯突然来车；

（4）预防雨后或冰雪道上侧滑掉道；

（5）预防行车突然横穿公路和牲畜受惊乱窜；

（6）预防拖拉机、非机动车（自行车）截头猛拐。

6、做到“七做到”：

（1）做到礼貌行车，宁停三分不抢一秒；

（2）做到转弯四件事（减速、呜号、靠右行、随时

准备停车）；

（3）做到前车走远心不慌，后车超车主动让；

（4）做到通过交叉路口一看二慢三通过；

（5）做到窄路减速行驶，集中精力注意来车；

（6）做到道路情况复杂心不急，行人稠密高度注意;

（7）做到中速行驶礼让“三先”（先慢、先让、先

停）开文明礼貌车。

7、做到“八不开”：

（1）不开霸王车；

（2）不开赌气车；

（3）不开抢道车；

（4）不开疲劳车；

（5）不开侥幸车；

（6）不开冒险车；

（7）不开违章车；

（8）不开带病车和不带病开车。

8、做到“十不准”：

（1）不准酒后开车；

（2）不准人货混装；

（3）不准超员、超载、超速行驶；

（4）不准无证开车；

（5）不准载旅客进油站（库）加油；

（6）不准穿拖鞋开车；

（7）不准在大雾视线不足20公尺开车；

（8）不准与旅客谈笑、吃东西；

（9）不准让车不让速，强行超车以及弯道、繁华地

段超车；

（10）不准行车时接、打手提电话。

9、严禁“三超”：

（1）超速；

（2）超员；

（3）超疲劳驾驶（连续驾驶不得超过4小时），夜

间（晚22时至早6时）不得在三级以下（含三级）山区

公路路段通行。

10、客运车辆每日运行里程超过400公里（高速公

路直达客运超过600公里）的，应当配备两个以上驾驶

人。超长线路客运车辆必须按规定足额配备驾驶人。驾

驶人连续驾车时间不得超过4小时，24小时内累计驾驶

时间不得超过8小时。

11、驾驶人是兼职“三品”检查员，行车途中必须

履行“三品”检查的职责，承担检查责任，发现可疑物

品要开包检查，杜绝“三品”上车。

12、途中休息、吃坂等一定要及时提醒旅客注意人

身安全及保管好随身物品，严禁驾驶人饮酒驾车。

第七节驾驶人安全行车技能

1、勤换挡、稳加油、保持车辆平衡行驶。

2、初雨、乍晴防路滑，停车避让用点刹。

3、六坚持

坚持你快我慢；坚持你抢我站；

坚持你超我让；坚持你挤我停；

坚持你斗气我沉住气；坚持你开英雄车，我开文明

礼貌车。

4、八不操作

起步不耸，换档不响，转弯不歪，刹车不载，

车速不快，会车不抢，空转不轰，停靠不偏。

5、十防

行人稠密防横穿；道路良好防快车；

坡陡坡长防机损；雨天路滑防翻车；

直线会车防擦挂；转弯道上防碰车；

溜滑路段防侧滑；傍山险道防路虚；

交叉路口防抢道；夏天火热防困倦。

6、十严禁

(1)严禁无照或证、卡不齐全驾驶；

(2)严禁酒后驾驶；

(3)严禁超速、超载、超时疲劳驾车及违章抢、挤、

钻、逼、超车；

(4)严禁驾驶时用手机、传呼机和“随身听”；

(5)严禁不作例保驾车和驾驶带“病”车；

(6)严禁私自将保管车交他人驾驶；

(7)严禁驾驶室仪表台上堆放杂物；

(8)严禁私自越线(改线、绕道)行驶及资历不够

的驾驶人去远郊顶班；

(9)严禁驾驶吸烟、饮食、闲谈；

(10)严禁穿拖鞋、高跟鞋(鞋跟超过4厘米)、

打赤膊、不关门行驶等妨碍安全的行为。

第八节驾驶人不同季节安全行车须知

1、春季安全行车

春季是运输企业的黄金季节，也是驾驶人一年中最

繁忙的时期，搞好春运安全，至关全年安全生产。驾驶

人春季行车，要注意以下事项：

(1)春季是客流量的高峰期，春季行车要防“三超”:

超员(超载)、超速行驶、超时疲劳驾车。客源丰富，

往返行李多，驾驶人不能只顾赚钱，而忽视安全。超过

核定座位装载旅客和超长、超宽、超高、超重装载行李，

都会加剧车辆磨损，影响车辆平衡，影响车辆制动及转

向性能，影响驾驶人操作，酿成事故发生。运输任务重，

驾驶人往往超速行驶而换取多跑越次。“十次肇事，九

次快”是血的教训。春运驾驶人工作繁忙，驾驶人数量

紧缺，所以疲劳开车，超时劳动现象时有发生。没有充

沛的精力，对行车安全构成的危害极大，驾驶人必须保

证有充足的休息时间，夜间应有8小时睡眠，午间应有

1—2小时休息。超长线驾驶人在连续驾车达到4小时前

或感觉疲劳时必须轮换驾驶人，或停车休息20分钟，严

禁长时间连续驾车。短途线路驾驶人，感觉困倦时停车

休息。连续几天驾车后应停止驾驶，休息一趟。

(2)春节前后，旅客携带烟花、爆竹、火药等易燃、

易爆、剧毒、腐蚀及放射性物品现象较多，为此驾驶人

在站外附搭旅客时，必须检查旅客行包，严禁“三品”

上车.

(3)春节期间，酒菜丰富，不妨陪亲友喝上几杯,

饱餐一顿，这都是安全行车之大忌。酒后开车，视力下

降，对情况估计不足；反映迟钝，采取措施不及时；情

绪不稳，容易开英雄车、霸王车而导致事故发生；暴餐

暴饮，影响身体健康，给安全行车带来弊端。

(4)春季仍有雪、霜、雾、雨天气，驾驶人应按照

冬季安全行车须知的要求，严格操作规程，配备安全设

备，采取危险路段组织旅客下车等措施，确保安全行车。

(5)阳春三月，春暖花开，人们出现“春困”现象，

特别是在午后，困倦感特别严重。所以驾驶人必须保证

足够睡眠，保持充足精力，必要时采取调整坐姿、舒展

筋骨、听听音乐、停车休息等措施消除疲倦感。以乐观

稳定情绪，饱满的精神状态投入到行车中去。

2、夏季安全行车

夏季高温天气下汽车安全技术性能会发生变化，人

容易产生疲劳等状况，驾驶人安全行车应注意以下事项:

（1）安全行车一般性常识

重点检查车辆安全部位，严禁驾驶病车上路行驶。

驾驶人在行车前必须保障充足的休息和睡眠，保持精力

充沛，严禁疲劳驾驶车辆。炎热天气行车要控制车速，

避免过长时间高速行车，以免造成发动机或轮胎温度过

高。行车中应密切注视非机动车和行人动态，堤防非机

动车和行人为避凉突然横穿道路。

（2）车辆突发自燃应急处置

当车辆在行驶过程中突然发生自燃或发现有燃烧苗

头时，驾驶人要保持冷静，果断处置。首先减速靠路边

停车，打开车门（电动门失效不能开启时，应紧急采取

手动应急装置开门），然后关闭电、气源开关，并立即

通过门、窗尽快组织乘客下车（或紧急逃生）。乘客下

车后，要指挥乘客远离车辆，严禁让乘客和其他人员留

在车内或站在车子四周，更不能在车辆现场随意走动，

防止发生事故。在确保车上和车辆四周无人的情况下，

可对燃烧车辆进行灭火处置（或排除燃烧苗头），如个

人无法处置，要尽快报警。

（3）避免发动机温度过高

应随时注意水温表的变化，一般不得超过95。（2,尤

其是车辆载重或在山区道路行车时，更要注意防止发动

机过热。如果温度过高，要及时选择阴凉处停车降温，

可掀起发动机盖罩通风散热，待温度降低后，检查发动

机冷却系是否缺水及产生高温的原因。冷却液因发动机

过热或缺水沸腾时，不要马上关闭发动机，应停车使发

动机怠速运转，待温度降低后，关闭发动机，再用棉纱

或手套垫着打开散热器盖，防止冷却水沸腾烫伤驾驶人

的手和脸。

（4）注意观察轮胎温度

应每隔2小时或行驶一段路程后，进行适当停车休

息的同时检查轮胎温度，当发现轮胎因过热气压上升时，

应设法将车停到阴凉处或树荫下，让轮胎自然降温、降

压，不可用放气或泼冷水方法来降低轮胎气压和温度。

另外，夏季行车应尽量避免紧急制动，严禁车辆超载超

速。

（5）避免疲劳驾驶

应尽量保持驾驶室空气畅通，温度和湿度适宜，出

现疲劳时应及时停车休息，不得勉强驾驶车辆。车内可

准备一些饮料、湿毛巾等防暑降温用品。

（6）杜绝超速行驶

夏季路面温度较高，渣油路面会出现泛油、溶化现

象，车辆行驶阻力因而增加。车辆载重后超速行驶，轮

胎和路面的急剧摩擦，会导致轮胎温度不断增高而引发

爆胎事故，遇雨后极易发生侧滑。另外，由于超速行驶，

会增加驾驶人的心理压力，而且速度越高，心理负担越

重，越容易出现急躁情绪，甚至汗流渎背，操作错误，

导致交通事故。

（7）夜间行车需要谨慎

夜间行车前，应检查所有的车灯和镜面，确保车灯

正常和镜面整洁；车速超过30KM/h用远光灯，30KM/h

以内用近光灯。会车应在较远处配合对方车辆变换灯光

观察前方情况；当距来车150米以外时，及时改用近光

灯；不要直视迎面来车发出的强光。注意道路或桥两侧

散步、乘凉的人群，随时做好应急准备。

（8）爆胎应急处置

遇有突然爆胎时，双手应紧握转向盘，松抬加速踏

板，极力控制车辆直线行驶，若已有转向，也不要过度

校正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板（禁止

紧急制动），使车辆缓慢减速，待车速降至适当时候，

平稳地将车停住，尽量将车逐渐停靠于路边为妥。

发生爆胎时，千万不得在慌乱中向相反方向急转转

向盘或急踏制动踏板，尽量采用“抢挡”的方法，利用

发动机牵阻制动作用使车辆减速。尚未控制住车速前，

不要冒险使用行车制动器停车，以避免车辆横甩发生更

大的险情。

（9）制动失效应急处置

驾驶人发现车辆突然制动失灵、失效时，要沉着冷

静，握稳转向盘，立即松抬加速踏板，实施发动机牵阻

制动，尽可能利用转向避免障碍物，同时利用驻车制动

器或“抢档”等方法，设法减速停车；使用驻车制动器

不可将操纵杆一次拉紧，否则容易将驻车制动盘“抱死”,

损坏传动机件，丧失制动力。

（10）转向失灵应急处置

转向突然失去控制时，要沉着冷静判明险情程度，

采取应急措施，避免险情加剧。若车辆和前方道路情况

允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动，应立即松抬

加速踏板，抢档减速，均匀而用力拉紧驻车制动.器进行

辅助；当车速明显减弱时，轻踏制动踏板，缓慢平稳地

停车。当车辆已偏离直线行驶方向，事故已经不可避免

时，应果断地连续踏制动踏板，使车辆尽快减速停车，

尽量缩短停车距离，减轻撞击力度。采取应急措施的同

时，可对道路上其他通行的车辆及行人发出示警信号，

如打开危险报警灯、开大灯、鸣喇叭或打手势等。

（11）山区道路安全行车要点

严格控制车速，尤其在弯道和下陡坡路段应减速行

驶，充分使用发动机的牵阻制动作用控制车速，严禁空

挡滑行和紧急制动。下坡途中随时注意制动器的工作效

能，液压制动的车辆要防止“气阻”；感至U踏板“软弱”

或异常时，应及时停车检查。

(12)避免占道行驶

行驶中侵占对方车辆行驶路线，使会车横向距离变

小，容易发生刮碰事故。在单向行车道长时间压线或占

道行驶，会阻碍同方向车辆正常行驶，使后方车辆无法

正常超越，造成道路拥堵。烈日下交通堵塞会更多地影

响驾驶人的情绪，增大发生交通事故的概率。

(13)驾驶人的饮食和休息

保持健康的起居，注意饮食平衡；不可暴饮暴食，

注意食物的种类合理搭配，养成定时进餐的习惯。工作

之余可选择不同的方法锻炼身体，以增强身体健康；切

实注意劳逸结合，保证每天8小时的休息时间，24小时

累计行车时间不得超过8小时；有效控制情绪，保持心

情舒畅，精力集中，观察分析情况要灵敏果断、有预见

性；驾驶车辆感到疲劳时，应选择在安全地方停车，如

果在高速公路上，应在下一出口驶离高速公路或者服务

区停车休息。

(14)保护乘客安全

行车过程中发生侵害旅客人身、财产安全的治安违

法行为时，应当及时向公安机关报告并配合公安机关及

时终止治安违法行为。

车辆抛锚或发生交通事故时，应该立即采取应急措

施，保护现场，尽快让乘客下车，站在距离来往车辆较

远的一边，并将车辆尽可能移至道路或远离道路的右边

允许停车的合适位置。在事故发生现场，严禁让乘客和

其他人员留在车内或站在车子四层，更不能在事故现场

随意走动，防止同一地点发生二次事故；并迅速报警或

通知相关部门、救护伤员、收集所需的资料和报告事故。

3、秋季安全行车

进入秋季，温度渐降，雨、雾、霜渐多，人体也容

易出现“秋乏”现象，做好秋季行车安全，确保财产免

遭损失，生命免遭伤害，从而促进社会和谐稳定、家庭

幸福，驾驶人安全行车应注意以下事项：

(1)秋乏身体保养注意事项

“春困秋乏夏打盹”故应保持充足睡眠，加强营养

和锻炼，使身体尽快适应季节的变化。疲劳时应将车停

下，到车外活动几分钟，呼吸新鲜空气，使肌肉、神经、

感官等都能得到暂短的松弛；或在驾驶室内休息十几分

钟，得到精神上的补偿，有了足够的精力，再进行正常

的行驶。

(2)发生侧滑应如何驾驶车辆

秋雨连绵，驾驶人能见度降低，路面湿滑，汽车附

着力下降，行车条件变差。当车辆发生侧滑的时候，应

采取“点刹”的操作方法，同时将方向朝侧滑的方向转

方向，使侧滑的车辆得到控制，禁止踩制动。

(3)秋季行车提前准备事项

驾驶人在秋雨时节出车前应收听天气预报，了解沿

途道路的特点，及时做好雨刮器的检查以及装载物资的

防潮准备。

(4)秋季驾驶汽车操作要领

在暗霜、露水、冰雪的道路上行驶时，由于路面滑，

车轮和地面的摩擦系数明显降低，容易造成车辆产生侧

滑、横移和制动距离增长，危险区域扩大。因此必须降

低车速和保持均匀的行车速度，遇有交汇车辆，要提前

减速，选择适当地段，缓慢平稳通过，严禁超车。外环

道路上行驶，特别在弯道处，须格外小心，驾驶车辆不

宜过快，同时避免急刹、防止侧滑。

(5)秋季容易产生的心理因素

秋季凉爽，易使驾驶人产生一种比夏季快半拍的抢

时心理。因此平稳地驾驶车辆，保持中速行驶，也是保

证行车安全的需要。

(6)秋季雾、霜天气行车应该注意的事项

①保持足够的行驶距离。

②开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。

③行车中不能盲目过快。

④气温较低时，极易形成薄霜，路面光滑，应注意

避免采取紧急制动。

⑤如果车辆故障，或必须等雾散去再行车，应当开

亮雾灯、近光灯和示廓灯，紧靠路边停车，在车尾30米

以外放置明显标志（高速公路上应在车尾150米外处放

置标志）。

（7）秋季汽车保养注意的方面

第一，车辆外部保养；第二，轮胎保养；第三，发

动机舱保养；第四，刹车系统保养；第五，暖风管线及

风扇保养；第六，进风扣或进风格棚、电子扇保养；第

七，空调保养；第八，蓄电池保养；第九，内饰保养。

（8）雨雾天气行驶要做好的提前准备

雾天行车前，应将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干

净，并检查灯光装置是否完好，雾中行车决不可车辆灯

光装置残缺不全。在行驶中应打开雾灯、尾灯、示廓灯

和前照灯（近光）。不能使用远光灯，因远光光轴偏上，

射出的光线被雾气漫反射，在车前形成白茫茫一片，如

同隔着磨砂玻璃一样，反而什么都看不见。另外，雾天

行车可以靠路面的白色车道标线以及前车的红色尾灯来

引导视线。

（9）雨雾天气高速公路行车应该保持的距离

①高速公路行车能见度小于500米大于200米时，

必须开启近光灯、示廓灯和尾灯，时速不得超过80公里，

与同一车道行驶的前车必须保持150米以上的行车间距。

②高速公路行车能见度小于200米大于100米时，

必须开启雾灯和近光灯、示廓灯、尾灯，时速不得超过

60公里，与同一车道行驶的前车必须保持100米以上的

行车间距。

③高速公路行车能见度小于100米大于50米时，必

须开启雾灯和近光灯、示廓灯、尾灯；时速不得超过40

公里，与同一车道行驶的前车必须保持50米以上的行车

间距。

④高速公路行车能见度小于50米时，公安机关可依

照规定采取局部或全部路段封闭高速公路的交通管制措

施，实施高速公路交通管制后，除执行任务的警车和高

速公路救援专用车辆外，其他机动车禁止驶入高速公路

⑤如已进入高速公路，必须按规定开启雾灯和近光

灯、示廓灯、尾灯，在保证安全的原则下，驶离雾区或

就近驶入服务区休息，等待雾散后再行车。如果你的车

未按国家标准安装雾灯，必须就近驶入紧急停车带或者

路肩，尽量靠边停车，并按规定开启危险报警光灯，并

在后方150米以外设置故障车警告标志牌。

4、冬季安全行车

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低、环境复杂，对

行车安全有较大影响。驾驶人员应加强冬季驾驶的知识

和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，切忌在冬季

仍以其它季节的驾驶习惯行车。

(1)及时了解路况信息

驾车出行前，提前通过电视、广播、网络等方式掌

握路况信息，提前做好应对准备。

(2)车辆换季保养

要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、

行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行

全面检查保养，按规定添加机油、齿轮油。

(3)蓄电池保暖及充电

汽车的蓄电池多为铅酸电池，蓄电池最怕低温，低

温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低很多。因此

应补充蓄电池的电解液，同时清洁蓄电池的接线柱，并

涂上专用油脂加以保护，延长蓄电池寿命。如果车辆在

露天停放数周不用，应拆下蓄电池，存放在较为温暖的

房间内，以防蓄电池结冰损坏。

(4)早上第一次发动汽车时最好预热一两分钟

起步后发动机的转速不易太高，最好不要超过2000

转/分钟，待发动机水温至60摄氏度以上再加速行驶，

以免加速发动机的磨损。

(5)冰雪道路行驶要防侧滑

①冰雪道路上行驶，由于道路附着系数小，车辆行

驶稳定性受影响，制动距离大大延长。汽车在冰雪路上

制动的特点是：当车速为每小时10公里时，制动、方向

基本正常；当车速达到每小时30公里以上时，方向、制

动的效能严重降低。针对上述特点，驾驶人在冰雪路面

上行驶要注意：起步时，应缓抬离合器，油门不宜过大，

防止车轮原地滑转或侧滑。如起步困难，可在驱动轮下

铺垫辅助物来提高附着力，然后起步。

②行驶中严格控制车速，并保持平稳，不可突然加

速或减速，严禁空挡滑行，行驶中最好多采用预防性措

施，少用制动，如遇情况，要采用不分离发动机的制动

法或间断制动，不可使用紧急制动，以免发生侧滑。

③会车时，应选择宽阔平坦地点，提前降速，加大

横向间距，缓行交会，并应避免使用刹车。

④超车时，只有在前车主动礼让，而且路面宽阔，

视线良好又无危险的情况下超车。

⑤转弯时，速度要慢，转弯半径要大，不可急转急

回，以免侧滑。

⑥密切注意行人、自行车动态，寒冷季节，人们往

往戴风雪帽或用围巾裹头，以致视听不灵，同时在结冰

路面上，行人与自行车容易滑倒，所以要放宽横向安全

距离，提前预防，以防意外。

第九节驾驶人特殊气候安全行车知识

一、雾天行车安全

雾天是对交通安全有严重影响的一种气候，雾天时

行车安全存在能见度低和由于道路上雾水与尘泥混合，

使轮胎与路面附着力减小、车轮打滑从而使制动距离增

加的影响。驾驶人在雾天要注意做到：

1、降低车速，使制动距离小于驾驶人的可见距离。

2、充分利用各种车灯（如雾灯、尾灯、应急灯）提

高自身车辆的视认性。

3、增大跟车距离，防止发生追尾事故。

4、平稳制动，防止侧滑。

5、保持挡风玻璃干净，确保视线少受影响。

6、不论有无中心线，车辆都不要超过道路中心行驶,

以免迎面来车避让不及，同时，须注意路面行人，非机

动车动态，防止意外。

7、五大不能行车时，车不能停在路口或弯道上。停

车时，应开启示廓灯、尾灯、应急灯予以警示。

二、恶劣气候中的驾驶

1、大雨

由于大雨天驾驶视线不清，道路湿滑，加之行人和

非机动车的动态失常，故应降低车速，加强预见性措施，

尽量避免紧急制动，避免超越车辆或与人合非机动车抢

行。

遇有泛水，泥泞路段，应选择良好路面行驶，防止

车辆滑溜而造成事故。路面雨水较深时，应缓行，避免

你睡溅污低速车辆和行人。

久雨天气，路基长期被水冲刷，可能会出现疏松和

堤坡塌陷的现象，要选择道路中阿坚实的路面行驶。停

车时，不能紧靠道路路肩，以防塌陷。

遇有暴雨或特大暴雨时，驾驶室内挡风玻璃处常有

一层水雾，造成视线不清，遇此情况，应及时减速选择

安全地点停车，待清除水雾后，再缓慢行驶，必要时，

暴雨过后再行驶，绝不可冒险行车。停车时，应选择安

全地点，并开启示宽灯，示意其它来往车辆。

2、大雾

大雾天气对视线影响极为严重，道路也如同小雨后

比较湿滑，所以雾天行驶时，应根据视距情况选择车速，

并开启防雾灯和示宽灯，靠道路侧行驶，与低速车辆及

行人要保持充分的安全距离，以免发生碰撞。

行驶要严密观察，注意前方一切交通情况，适当多

鸣号，以引起车辆和行人注意，会车时，须增大横向间

距，雾重时可使用刮水器，以改善视线，遇特大雾时，

应靠边暂停，并开启示宽灯。

3、冰雪道路行驶

冰冻积雪路面的附着力系数小，车轮极易滑转和侧

滑，制动停车距离大大延长，挡风玻璃积雪妨碍视线，

加之驾驶人手脚易冻僵，冬服较厚等因素，使驾驶操作

困难。冰雪道路的驾驶重点是防侧滑和防冻工作。

4、冰路驾驶

(1)在一般结冰道路行驶，应当安装防滑链，根据

路基稳重操作，会车时要选择安全地段，提前避让，必

要时也可停车让行，会车不要太靠边，保持中速或低速

行驶，不可猛抬或急踏加速踏板，尽量利用发动机的牵

阻作用减速，必要时可以采取预见性制动或越级减速。

冰路行驶应增大与前车的安全距离(一般在50m以上)，

转弯时要提前减速，尽量增大回转半径，转向盘要早转、

少转，以防侧滑。

(2)在结冰的山路行驶，要装防滑链，根据冰层厚

度，坡度大小和坡路长短决定是否可以通行。上坡避免

减档，下坡尽量利用发动机的牵阻作用。下陡坡需要用

行车制动车速时，应采用间歇制动。

5、雪路驾驶

(1)雪后，由于地面积雪覆盖及积雪对光线的反射,

道路上真实情况不易辨清，有时还会由于炫目而发生错

觉，在这种情况下行驶，应以道路两旁的数目、电杆等

物作为参照判断行驶路线，稳握方向盘，尽量选择路中

间或积雪较浅的地方慢行，同时，适当间歇地停车乐目

休息。如行车时间较长，要佩戴有色眼镜，以防雪光伤

眼。

(2)在弯路、坡道等危险路段行驶时，应侧重注意

选择行驶路线，必要时要停车勘察。如道路上有车辙，

应循车辙行驶，行驶中不可急转急回转向盘，以防偏出

车辙而打滑或下陷，如果车辙冰层较浅或形成冰面时，

则可骑跨车辙行驶。

(3)在雪坡道路上行驶，应提前换入低速档，加速

时不可过急，否则会导致车辆后溜，如车辆已后溜，应

先观察车辆后侧，然后停车，再重新起步，起步时应缓

慢，均匀踏下加速踏板，不可过急。

(4)行驶中应尽量利用发动机的牵阻作用控制车速,

必须使用行车制动器时，应在不踏离合器踏板的情况下，

间断轻踏制动踏板。

(5)在雪路上遇到对方来车，应选择比较安全的地

方会车，必要时可以选择较宽的地段提前让行，需要停

车时应提前减速或换入低速档，缓慢地制动。如使用制

动过猛，容易造成滑溜或侧滑。当车辆发生侧滑时，应

立即缓慢，适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连

续数次转回方向盘，以使调整车身。

三、炎热气候下的驾驶

1、炎热气候一般为夏季，昼长夜短，气温高，雷阵

雨多，地质灾害容易发生，在这种情况下行车，必备雨

具、防滑链和防暑降温药品。

2、行驶中注意发动机过热，一般水温不超过85℃O

3、发现胎温、胎压过高时，应选择阴凉处休息，让

其自然恢复正常。

4、要注意检查制动效能。

5、行车途中如感到不适，可停车休息或服用防暑降

温药品和多次饮用开水，待恢复后方可行驶。

6、在行驶途中若遇地质灾害（泥石流等），首先是

要停车观察了解情况，不可冒险蛮干，其次车辆受阻不

能通行的情况下，可向车属所在单位汇报灾情，疏松旅

客和车辆驶离受灾地段。

四、驾驶人应急避险

1、出行前（后）的有效避险

行车前，要认真做好车辆的检查工作，特别是对轮

胎、转向、制动、灯光、安全带等的检查。

轮胎一气压与泄泄漏，防范行驶中突然爆胎而酿成

翻车、跑偏等意外车祸。

转向一零部件情况，防范行驶中机械因震动松脱而

酿成转向失控最终导致伤亡。

制动一管路零部件，防范行驶中漏气、漏油等而酿

成追尾、跑偏直至重大车祸。

车灯一有无损坏等，防范行驶中无法明确自车的行

进目标而极易酿成追尾、刮擦等险情。

设备一有无遗忘等，防范行驶中出现意想不到的险

情时自救，车上设备的灭火器、备胎、破窗小锤等。

作为驾驶人，对以上项目的检查，并非要求我们每

位驾驶人都会去做，单必须懂得这些项目检查的重要性

和必要性，必须学会留意自车状况，发现隐患所在。例

如，最易被忽视的“轮胎检查”，恰恰是重中之重、生

命攸关的项目，平时一定要学会注意到在正常的状态下,

轮胎与地面接触时是如何形状，偶然发现轮胎有些变形

了，就应马上意