2025年路基路面考试试题及答案

2025年路基路面考试试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.某高速公路路基设计中，路床范围的土层为粉质黏土，其干湿类型划分的主要依据是（）。A.土的液塑限指数B.路基土的平均稠度C.地下水位高度D.路基临界高度2.下列路面结构层中，主要承担车辆荷载垂直应力并扩散应力的是（）。A.面层B.基层C.底基层D.垫层3.水泥稳定碎石基层施工中，若水泥用量超过6%（质量比），最可能引发的问题是（）。A.强度不足B.收缩裂缝增多C.施工和易性差D.抗冻性降低4.沥青混合料配合比设计中，确定最佳沥青用量（OAC）时，需重点参考的技术指标不包括（）。A.马歇尔稳定度B.流值C.空隙率（VV）D.土基回弹模量5.某新建二级公路路基填方段，采用重型击实试验测得土的最大干密度为1.95g/cm³，现场压实后环刀法测得湿密度为2.10g/cm³，含水量为12%，则该测点的压实度为（）。A.92.3%B.94.3%C.96.2%D.98.1%6.下列路基病害中，由冻融循环作用引发的典型病害是（）。A.路基沉陷B.翻浆冒泥C.边坡滑塌D.路基崩塌7.沥青路面抗滑性能的主要检测指标是（）。A.构造深度（TD）B.弯沉值（L）C.渗水系数（Cw）D.摩擦系数（BPN）8.水泥混凝土路面的横向缩缝应采用（）。A.假缝加传力杆B.假缝不设传力杆C.真缝加传力杆D.真缝不设传力杆9.路基边坡防护中，属于生物防护的措施是（）。A.浆砌片石护坡B.三维植被网C.土工格栅加筋D.护面墙10.某沥青路面设计年限内累计标准轴载作用次数为1.2×10⁷次，按《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2017），其交通荷载等级应为（）。A.轻交通B.中等交通C.重交通D.特重交通二、填空题（每空1分，共20分）1.路基土的压实特性主要与土的______、______和压实功能有关。2.路面结构按力学特性可分为______路面、______路面和半刚性路面三类。3.水泥稳定类基层的收缩包括______收缩和______收缩，其中______收缩是导致裂缝的主要原因。4.沥青混合料按公称最大粒径可分为特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式和______式五类，AC-13属于______式沥青混合料。5.路基排水系统分为______排水和______排水两大类，其中边沟、截水沟属于______排水设施。6.水泥混凝土路面的接缝包括______缝、______缝和______缝，其中______缝需设置传力杆以传递荷载。7.路基压实度检测的常用方法有______法、______法和核子密度仪法，其中______法为标准检测方法。8.沥青路面的高温稳定性主要通过______试验评价，低温抗裂性主要通过______试验或______试验评价。三、简答题（每题8分，共40分）1.简述路基干湿类型的划分方法及工程意义。2.比较半刚性基层与柔性基层的材料组成、力学特性及适用场景。3.分析影响路基压实度的主要因素，并说明施工中提高压实度的技术措施。4.沥青混凝土路面施工中，为何需控制摊铺温度和碾压温度？温度过高或过低会导致哪些问题？5.列举水泥混凝土路面常见的早期病害（至少5种），并分析其中两种病害的成因。四、计算题（每题10分，共20分）1.某路基填方段采用平均断面法计算土方量，已知相邻两横断面的填方面积分别为A₁=45m²、A₂=52m²，两断面间距L=20m，地面横坡为1:5（左高右低），路基宽度为12m，试计算该段路基的填方体积（考虑土方松散系数K=1.15，压实系数K’=0.95）。2.某沥青混合料马歇尔试验结果如下：试件尺寸Φ101.6mm×63.5mm，表干密度2.45g/cm³，毛体积密度2.42g/cm³，理论最大密度2.50g/cm³；稳定度8.5kN，流值25（0.1mm）。计算该试件的空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）和沥青饱和度（VFA），并判断其是否满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）中AC-20中粒式沥青混凝土的技术要求（已知：VV要求3%~6%，VMA≥13%，VFA要求65%~85%）。五、论述题（20分）某南方地区新建高速公路，设计速度100km/h，双向四车道，路基宽度26m，沿线为丘陵地貌，地基土以粉质黏土为主（液限38%，塑限22%，天然含水量25%），地下水位埋深1.5~2.0m。施工过程中发现部分填方路基出现“弹簧”现象（即局部土基压实时出现颤动、无法压实的情况），且沥青路面通车1年后出现横向裂缝（间距5~10m，贯穿整个路面宽度）。请结合工程背景，分析：（1）填方路基“弹簧”现象的成因及防治措施；（2）沥青路面横向裂缝的可能原因及防治对策。参考答案一、单项选择题1.B2.B3.B4.D5.C6.B7.A8.B9.B10.C二、填空题1.含水量；颗粒组成（或级配）2.柔性；刚性3.干缩；温缩；干缩4.砂粒；细粒5.地表；地下；地表6.缩；胀；施工；胀（或横向缩缝特殊情况）7.环刀；灌砂；灌砂8.马歇尔；低温弯曲；劈裂三、简答题1.路基干湿类型划分方法及工程意义划分方法：以路基土的平均稠度（ωc）为指标，结合路基临界高度（与分界稠度对应的路基离地下水位或地表积水的高度），分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。平均稠度ωc=（ωL-ω）/（ωL-ωP），其中ω为路基土的平均含水量，ωL为液限，ωP为塑限。工程意义：路基干湿状态直接影响土的强度和稳定性。干燥状态强度高、稳定性好；过湿状态土的强度低，易产生变形和病害（如翻浆、沉陷）。正确划分干湿类型是路基设计（如确定填土高度、排水措施）和路面结构设计（如基层厚度、材料选择）的重要依据。2.半刚性基层与柔性基层的比较-材料组成：半刚性基层以无机结合料（水泥、石灰、粉煤灰）稳定集料或土，如水泥稳定碎石、二灰稳定土；柔性基层以有机结合料（沥青）或无结合料粒料，如沥青稳定碎石（ATB）、级配碎石。-力学特性：半刚性基层刚度大、模量高，荷载作用下呈板体性，弯拉强度较高，但易产生干缩/温缩裂缝；柔性基层刚度小、模量低，变形能力强，应力扩散能力弱，无显著收缩裂缝。-适用场景：半刚性基层适用于重交通、高等级公路（如高速、一级公路），可减薄面层厚度；柔性基层适用于对反射裂缝敏感的路段（如旧路改建）、低等级公路或需要提高路面抗裂性的场景。3.影响路基压实度的因素及提高措施主要因素：①土的含水量（最佳含水量附近压实效果最好）；②土的性质（黏性土难压实，砂性土易压实）；③压实功能（压实机械类型、吨位、碾压遍数）；④压实厚度（层厚过厚，下层难以压实）；⑤压实方法（碾压速度、顺序，如先轻后重、先慢后快）。提高措施：①控制土的含水量在最佳含水量±2%范围内（过湿则翻晒，过干则洒水）；②选择合适的压实机械（黏性土用重型压路机，砂性土用振动压路机）；③控制压实层厚度（一般≤20cm）；④合理安排碾压顺序（先边缘后中间，先慢后快，碾压遍数≥6遍）；⑤对特殊土（如高液限土）可掺加石灰、水泥改良。4.沥青路面摊铺与碾压温度控制的原因及影响原因：沥青的黏度随温度降低急剧增大，温度过低会导致沥青与集料黏附性差、混合料难以压实；温度过高会导致沥青老化（黏度降低、易泛油）、集料表面沥青膜剥离。温度过高的影响：沥青老化，路面抗疲劳性能下降，易出现泛油、车辙；温度过低的影响：混合料压实度不足，空隙率大，易渗水导致水损害，同时层间黏结差，易产生推移、松散。5.水泥混凝土路面早期病害及成因常见早期病害：裂缝（横向、纵向、网状）、断板、边角剥落、唧泥、错台。成因示例：①横向裂缝：混凝土收缩（干缩、温缩）受基层约束产生拉应力超过抗拉强度；切缝不及时或深度不足（切缝深度应≥板厚1/3）；基层表面不平整导致板底应力集中。②唧泥：基层材料细颗粒含量高，水渗入后软化基层，车辆荷载作用下基层泥浆从接缝或裂缝挤出，导致板底脱空，加剧裂缝发展。四、计算题1.路基填方体积计算平均断面法填方体积公式：V=（A₁+A₂）/2×L代入数据：V=（45+52）/2×20=97×10=970m³（天然方）。考虑松散系数和压实系数时，若题目要求计算压实方或松散方，需明确。通常路基填方按压实方计量，天然方与压实方的关系为：压实方=天然方×K’/K（K为松散系数，K’为压实系数）。但本题未明确计量要求，默认按平均断面法直接计算天然方体积为970m³。2.马歇尔试验指标计算空隙率VV=（1-毛体积密度/理论最大密度）×100%=（1-2.42/2.50）×100%=3.2%；矿料间隙率VMA=（1-毛体积密度×（1-Pb）/Gsb）×100%（注：因题目未提供矿料表观密度Gsb和沥青含量Pb，可采用简化公式VMA=VV+VFA×VMA，但更准确的方法是利用表干密度计算有效沥青体积。实际考试中，若缺少参数，可假设沥青体积Vb=（表干密度-毛体积密度）/（1/ρb），但通常简化为VMA=100-（毛体积密度/理论最大密度×（100-VV）），此处可能题目数据简化，直接用VMA=100-（毛体积密度/Gsb×（100-Pb）），但因数据不全，按规范常用公式：VMA=100-（毛体积密度×（100-Pb）/Gsb），若假设Pb=5%，Gsb=2.70g/cm³，则VMA=100-（2.42×95/2.70）≈100-85.4=14.6%（≥13%，符合要求）；沥青饱和度VFA=（VMA-VV）/VMA×100%=（14.6-3.2）/14.6×100%≈78.1%（65%~85%，符合要求）。综上，VV=3.2%（3%~6%，符合）；VMA≈14.6%（≥13%，符合）；VFA≈78.1%（65%~85%，符合）。五、论述题（1）填方路基“弹簧”现象成因及防治措施成因：①土的含水量过高（天然含水量25%，接近液限38%，但粉质黏土最佳含水量约为18%~22%，实际含水量超过最佳含水量+2%，土颗粒间孔隙被水填充，无法传递有效应力）；②粉质黏土黏粒含量高，透水性差，水分难以排出；③压实层过厚（施工中可能未控制层厚，导致下层土含水量未降低即碾压）；④地下水位高（埋深1.5~2.0m，路基填土高度不足时，地下水通过毛细作用上升，增加土的含水量）。防治措施：①挖除“弹簧”土，换填透水性好的材料（如砂砾、碎石）；②对局部“弹簧”区域翻晒至最佳含水量后重新碾压；③掺加石灰（5%~8%）或水泥（3%~5%）改良土的性质，降低含水量并提高强度；④加强排水（设置盲沟、渗水井降低地下水位，避免积水渗入路基）；⑤控制压实层厚度（≤20cm），分层碾压。（2）沥青路面横向裂缝成因及防治对策可能原因：①半刚性基层收缩裂缝反射至面层（基层采用水泥稳定类材料，施工后未及时养生，干缩裂缝发育，荷载与温度作用下反射到沥青面层）；②沥青面层低温收缩（南方地区冬季夜间温度可能降至0℃以下，沥青混合料低温抗裂性不足，温缩应力超过抗拉强度）；③路基不均匀沉降（填方段路基压实度不足，或地基土