2025年海员大副考试题目及答案

2025年海员大副考试题目及答案一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，请将正确选项字母填入括号内）1.根据《国际海上避碰规则》，在能见度不良的水域中，一船仅凭雷达测得与来船存在碰撞危险，此时应：A.立即右转避让B.立即减速至能维持航向的最小速度C.立即停车并倒转推进器D.立即左转避让答案：B2.某轮满载吃水12.50m，计划通过英吉利海峡西航道，该航道最浅点海图水深11.8m，潮高预测3.2m，船舶所需富余水深0.5m，则该轮能否安全通过：A.能，实际水深15.5mB.不能，实际水深14.3mC.能，实际水深14.5mD.不能，实际水深14.0m答案：B3.使用“三点法”测定磁罗经自差时，若三方位交角均接近120°，则自差曲线：A.呈正弦曲线B.呈余弦曲线C.呈直线D.无法判断答案：A4.根据《MARPOL73/78》附则Ⅵ，船舶在SOx排放控制区（SECA）内使用含硫量超过0.10%的燃油，将被处以：A.警告B.罚款并可能扣船C.仅记录缺陷D.限期整改答案：B5.某轮使用电子海图显示与信息系统（ECDIS）航行，若出现“ENCcellversionoutdated”报警，大副应：A.立即切换至纸质海图B.继续航行，靠港后更新C.立即下载并安装最新cellD.关闭报警继续航行答案：C6.在GMDSS中，船舶在A3海区发生遇险，首选的报警方式是：A.VHFDSCB.MFDSCC.InmarsatCD.HFDSC答案：C7.某轮装运散装谷物，根据《IMSBC规则》，其静止角小于30°时，应：A.平舱至舱口围B.采用袋装加固C.申请稳性豁免D.按谷物规则计算稳性答案：D8.船舶进入冰区，大副应优先调整：A.吃水差B.稳性高度GMC.航向D.主机转速答案：B9.根据《STCW公约》，大副在夜间航行值班时，若发现值班水手频繁打瞌睡，应：A.立即报告船长并替换水手B.记录后靠港处理C.给予口头警告D.让其继续值班答案：A10.某轮使用AIS发现目标船显示“RAIMunavailable”，表明该船：A.主机故障B.GPS精度下降C.舵机故障D.通信中断答案：B11.在北大西洋冬季，船舶遭遇“炸弹气旋”，大副应首先：A.减速至安全航速B.改变航向避开中心C.加固甲板货物D.启动应急舵答案：B12.某轮装运钢材卷，舱内堆装高度4层，为防止移动，最有效的绑扎角度为：A.30°B.45°C.60°D.90°答案：C13.根据《MLC2006》，海员最长连续在船工作时间不得超过：A.11个月B.12个月C.9个月D.10个月答案：A14.船舶在红海航行，海水温度32℃，冷却水高温报警频繁，大副应：A.降低主机负荷B.启用备用冷却器C.增加冷却水流量D.调整海水阀开度答案：B15.某轮使用Doppler计程仪，发现对地速度与水速差值达5kn，最可能原因是：A.流速过大B.传感器被海草缠绕C.船舶偏荡D.计程仪故障答案：A16.在澳大利亚大堡礁水域，船舶排放生活污水应距离最近陆地：A.3nmileB.12nmileC.4nmileD.禁止排放答案：D17.某轮装运煤炭，舱内氧气浓度降至8%，大副应：A.立即通风B.佩戴SCBA进入C.关闭舱盖D.注水降温答案：B18.船舶在巴拿马运河过境，甲板部需准备的系泊缆绳最少数量为：A.4根头缆、2根倒缆、2根横缆B.6根头缆、2根倒缆、2根横缆C.4根头缆、4根倒缆D.2根头缆、2根倒缆、4根横缆答案：A19.某轮使用岸电供电，发现相序错误，大副应：A.调换任意两相B.通知岸电方调整C.启用船上发电机D.使用相序保护器答案：B20.船舶在南非好望角遭遇“开普医生”强东南风，大副应重点检查：A.锚机刹车B.舱盖密封C.救生艇绑扎D.烟囱百叶窗答案：B21.根据《IMDG规则》，UN编号为3082的货物属于：A.第3类易燃液体B.第8类腐蚀品C.第9类海洋污染物D.第6.1类毒性物质答案：C22.某轮装运原木，甲板堆装高度达船宽1/3，大副应：A.申请稳性计算B.减少装货C.增加压载D.使用立柱答案：A23.船舶在挪威峡湾抛锚，水深120m，大副应选择的锚链长度为：A.5倍水深B.7倍水深C.10倍水深D.12倍水深答案：C24.某轮使用电子倾斜仪显示横摇周期8s，经计算GM为1.2m，若周期增至10s，则GM：A.增至1.5mB.减至0.77mC.不变D.增至2.0m答案：B25.船舶在新加坡加油，接收380cSt燃油，大副应控制油温在：A.40℃B.50℃C.60℃D.70℃答案：B26.某轮使用克令吊吊运集装箱，吊臂仰角80°，此时最大安全工作负荷（SWL）将：A.增大B.减小C.不变D.为零答案：B27.船舶在智利外海遭遇海啸预警，大副应：A.立即驶向深海B.立即返港C.减速漂航D.抛锚待命答案：A28.某轮装运散装硫磺，舱内应使用：A.防爆灯B.普通照明C.自然通风D.封闭装载答案：A29.船舶在埃及苏伊士运河等候编队，大副应准备的“SuezCanalCertificates”不包括：A.苏伊士运河吨位证书B.载重线证书C.防污证书D.船舶国籍证书答案：B30.某轮使用自动舵，发现频繁偏航±5°，大副应首先：A.调整灵敏度B.切换手动舵C.检查罗经差D.通知船长答案：A二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）31.下列属于《SOLAS》强制要求的救生设备有：A.救生艇B.救生筏C.救生浮具D.救生衣E.救生圈答案：ABDE32.船舶在冰区航行，大副应重点监控：A.冷却水温度B.燃油黏度C.压载舱液位D.主机转速E.舵机电流答案：ABCD33.下列属于《ISPS》保安等级3的应对措施有：A.限制船舶进出港B.停止装卸作业C.启动船舶保安警报系统D.增派保安巡逻E.关闭所有舱盖答案：ABCD34.船舶在热带气旋中避航，大副应考虑：A.可航半圆B.危险半圆C.风暴中心移动路径D.船舶吃水差E.船舶稳性答案：ABCE35.下列属于《MLC2006》规定的海员基本权利有：A.带薪年假B.医疗救治C.遣返费用D.职业培训E.集体谈判答案：ABCE36.船舶在排放压载水时，大副应记录：A.排放位置B.排放时间C.压载舱编号D.排放体积E.压载水盐度答案：ABCDE37.下列属于ECDIS航行报警的有：A.偏航报警B.到达报警C.穿越安全等深线报警D.限速报警E.雷达目标丢失报警答案：ABCD38.船舶在装运危险品时，大副应检查：A.包装标记B.隔离等级C.应急措施表D.灭火剂相容性E.船舶稳性答案：ABCDE39.下列属于船舶进入封闭舱室前的安全措施有：A.通风B.测氧C.测爆D.测毒E.安排看护答案：ABCDE40.船舶在巴拿马运河过境，大副应准备的系泊缆绳材质可为：A.尼龙B.聚酯C.钢丝D.聚丙烯E.混合缆答案：ABCE三、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）41.船舶在SOx排放控制区内可使用开式脱硫塔。答案：×42.根据《STCW》，大副必须持有医疗急救适任证书。答案：√43.船舶在澳大利亚排放灰水无需任何限制。答案：×44.使用电子倾斜仪可直接计算船舶GM值。答案：√45.船舶在冰区可使用消防泵作为应急冷却泵。答案：√46.船舶装运散装谷物时，若经平舱可免除稳性计算。答案：×47.船舶在苏伊士运河可使用自带引航梯。答案：√48.船舶在A4海区可使用InmarsatF站进行遇险通信。答案：×49.船舶在装运煤炭时，舱内CO浓度超过50ppm应立即停止作业。答案：√50.船舶在ECDIS上手动输入的航迹线属于官方航线。答案：×四、简答题（每题5分，共20分）51.简述大副在船舶接收低硫燃油时的关键检查项目。答案：（1）核对供油单证，确认硫含量≤0.10%；（2）检查油样标签与密封编号；（3）测量油温与密度，计算体积修正；（4）留取代表性油样，双方签字封存；（5）检查供油软管完好，防止泄漏；（6）监控供油速率，防止静电积聚；（7）记录开始/结束时间、位置、数量；（8）核对舱容，防止溢舱；（9）供油结束后进行油样封存，保存3年；（10）更新《油类记录簿》PartI。52.船舶在智利港口装运散装铜精矿，大副应如何防止货物液化？答案：（1）要求托运人提供TML（适运水分极限）证书；（2）装货前检测实际含水量，须＜TML的90%；（3）每日进行cantest，观察流动水分迹象；（4）遇降雨立即停止装货并关闭舱盖；（5）已装舱货物若受潮，申请第三方检验；（6）拒绝装运超标货物并签发LOI；（7）装货期间连续监测舱内污水井水位；（8）完货后封舱并拍照记录舱口密封；（9）离港前向船长提交货物稳性计算；（10）航行中每日测量舱内温度与水分。53.船舶在红海遭遇主机冷却水高温报警，大副应如何应急处理？答案：（1）立即通知机舱并报告船长；（2）减速至安全航速，减少热负荷；（3）检查海水滤器是否堵塞并清洗；（4）切换备用冷却水泵，提高流量；（5）检查冷却器压差，判断结垢程度；（6）调整海水阀开度，优化冷却效率；（7）若温度仍高，启用消防泵应急冷却；（8）监控主机排烟温度，防止热应力；（9）记录所有参数，供岸基分析；（10）如无法降温，择最近安全港避难。54.简述大副在船舶进入美国加州排放控制区前的准备工作。答案：（1）确认燃油硫含量≤0.10%，切换低硫油；（2）计算换油时间，留取油样；（3）更新《油类记录簿》PartI；（4）检查SCR系统运行正常；（5）测试废气清洗系统（EGCS）监测仪；（6）打印进入ECA前30分钟至后30分钟参数；（7）准备加州空气资源委员会（CARB）检查表；（8）培训甲板部熟悉加州特殊要求；（9）核对AIS排放数据广播功能；（10）向代理提交合规声明。五、计算题（每题10分，共20分。需列出公式、代入数据、得出结果）55.某轮装载后排水量Δ=25000t，KM=9.80m，KG=8.50m，横摇周期T=14s，求实际GM值，并判断是否满足IMO稳性要求（Tθ≥10s）。答案：公式：GM=(0.07B/T)²×B（近似估算）已知：T=14s，设船宽B=32mGM≈(0.07×32/14)²×32=0.72m理论GM=KM−KG=9.80−8.50=1.30m因0.72m＜1.30m，说明船舶存在较大阻尼，实际GM取1.30mIMO要求：Tθ≥10s，14s＞10s，满足要求。56.某轮在英吉利海峡西航道最浅点计划通过，吃水d=12.40m，潮高预测3.10m，海图水深11.90m，富余水深UKC=0.50m，求所需最小潮高并判断是否可安全通过。答案：所需水深=d+UKC=12.40+0.50=12.90m实际水深=海图水深+潮高=11.90+3.10=15.00m15.00m＞12.90m，可安全通过，剩余潮高2.10m。六、案例分析题（每题10分，共20分）57.案例：某VLCC满载原油从波斯湾驶往鹿特丹，航经亚丁湾时遭遇海盗小艇追击，大副立即启动SSAS，并指挥甲板部启动消防泵制造水幕，同时下令Z字形机动，最终海盗放弃追击。请分析大副处置的合理性及可改进之处。答案：合理性：（1）第一时间启动SSAS，符合ISPS要求；（2）使用消防泵水