工程设计交通安全设施施工组织培训资料

施工组织设计

1、文字阐明：

第一章总体施工组织（含交通组织方案）布置及规划

其次章次要工程项R的施工方案、方法与技术措施

第三章工期保证体系及保证措施

第四章工程质量管理体系及保证措施

第五章安全消费管理体系及保证措施

第六章环境爱护保证体系及保证措施

第七章文明施工保证体系及保证措施

第八章项目风险猜测与防备，事故应急预案

第九章廉政管理体系及保证措施

第十章其他应阐明的事项

2、附表：

附表一施工总体方案表

附表二分项工程进度率方案（斜率图）

附表三工程管理曲线

附表四分项工程消费率和施工周期表

附表五施工总立体图

附表六劳动力方案表

附表七暂时占地方案表

附表八外供电力需求方案表

第一章总体施工组织布置及规划

1.1项目概况

G327国道示范路济宁段安全整治提升工程，桩号范围为K211+461〜K369+833,共

计158.3公里。工程内容为：完善标志标线系统、对中心隔窗开口根据规范要求进行封

闭；小半径弯道路段增设护栏及防眩网；对于道路穿越村镇路段、学校路段设置村庄警

告及学校告示标志；距离大路较近的加油站，加设波形梁护栏隔离；事故多发路段，加

设路侧波形梁护栏进行隔离；根据路侧危殆程度设置波形梁护栏；更换防撞等级不符合

规范的桥梁护栏；完善立体交叉口、陡坡、急弯地位的标线标志设计。

第一标段：起始桩号：K21H461,结束桩号：K329+530,标段长度：118KM。

1.2总体施工组织布置

1.2.1总体主导思绪

根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备力量和理论阅历，为确保完成工程质

量、安全和工期的规划目的，施工组织的总体主导思绪是：

以“快速、优质、安全、高效、有序”为施工指点思想，本着“科学组织、机构精

干、设备精良、精兵强将”的施工组织准绳，严厉施工管理，优化资源配置，发挥科技

优势。实行新技术、新工艺，狠抓重点工程，兑现招标承诺，确保提早通车，交精品优

质工程，让业主满足。

1.2.2总体实施方案

⑴、施工准绳

①接受先进施工机械设备、施工工艺，专业化施工，确保质量目的；②合理支配施

工挨次，进行流水作业，增添各施工工序间的施工干扰，确保工期目的；③规范化管理,

标准化作业，专业化施工，大力推进技术创新，确保安全施工目的；④选择合适地点设

置拌和站，实行紧密把握措施，将环境净化降到最低限制，确保环保目的。

(2)、施工总立体布置

为保证“快速、优质、安全、高效、有序”地完成木合同段工程施工，在施工现场

设立项目经理部，全权代表我公司在施工现场按合同要求组织本合同段工程的实施。

根据沿线的施工地理环境、施工条件，在保证工期、质量及安全的前提下，在施工

总体布置时遵照以下准绳：

①经济性准绳：少占耕地，多用永世用地；增添暂时工程的投入。

②便利性准绳：有利于进出工地便利、快速，增添暂时设备建设周期，尽量就近租

用民房处理，便道在满足施工前提下，接受永临结合，有利于施工交通，增添交通干扰。

③管理性准绳：整个总体布置满足环境爱护，水土保持等要求，便于施工管理，便

于施工力气、机械设备的调整，有利于增添施工干扰，有利于文明工地建设。

④安全性准绳：有利于交通安全，有利于旱季汛期施工，有利于创安全标准工地。

1.2.3项目管理机构

(1)、组织机构设置

如我单位中标，将快速组建项目经理部，完善外部管理制度，达到“组织保障有力,

项目班子精干，施工机械化，设备精良化”。施工组织机构框图见“项目管理机构”。

(2)、机构职责范围

本合同管理形式为项目经理担任制，下设项目总工程师及其相关部室和具体的工程

施工队伍。项目经理担任整个工程项目的片面管理工作；项目总工程师担任整个工程的

技术把关和技术分析以及片面的技术管理工作；项目部部室共分为工程技术部、质检安

全部、设备物资部、方案合同部、综合管理部、财务管理部、工地实验室、环境协调部

等职能部门，围绕工程开放工作，具体实施落实。职责范围如下：

①工程技术部：组织编制施工组织设计，担任工程技术管理、工程方案制定，实施

和施工调度。

②质检安全部：制定实施和建立健全项目安全消费、质量管理体系，担任安全质量

管理工作。

③设备物资部：担任次要原材料的选购和供应方案及施工机械调集、修缮、保养等。

④方案合同部：建立和健全各项合同管理制度，担任合同管理、计量支付等工作。

⑤综合管理部：担任后勤保障、人事管理、文件收发、印信管理及协调各部门之间

关系等工作。

⑥财务管理部：担任项目各项财务收支的方案、把握、核算、分析和改核等工作。

⑦工地实验室：原材料的实验及工程质检实验、检测。

⑧环境协调部：处理排灌系统、河务、浮尘、暂时工程的协调及修缮、排污、水土

保持等可能影响施工的诸多环境成绩。

1.3总体施工规划

1、工程质量目的规划

工程质量达到：工程交工验收的质量评定：合格，且交工验收质量评分在95分以

±;竣工验收的质量评定：优秀，且竣工验收质量评分在90分以上。

2、工程工期目的规划

方案施工工期为：5个月。具体支配详见附表一施工总体方案表。

3、安全施工目的规划

项目实施中无安全责任事故发生。

4、环保施工目的规划

项目实施过程中无环保责任事故。项目部成立特别的施工环境协调部门，处理排灌

系统、河务、浮尘、暂时工程的协调及修缮、排污、水土保持等可能影响施工的诸多环

境成绩。

5、廉政施工目的规划

项目实施过程中无廉政大事。

1.4交通组织方案

1、组织管理措施：

（1）、成立以项目经理为次要责任人的安全交通引导管理小组，明白主管人员，由专

职安全员担任工程施工时期交通组织管理。

（2）、施工段内按实践需求配置若干名交通协管员，担任现场交通的引导及协作交警、

路政部门做好维持交通次序及维护交通安全等工作。

（3）、做好施工人员的交通安全教育及进场人员三级教育，在开工前及开工后定期要

对全体施工人员进行交通安全教育，经过大会、小会鼓吹，安全学问问答，张贴交通事

故鼓吹案例等方式，进步施工人员的交通安全看法和现场专职安全员的责任管理看法，

杜绝野蛮施工，实在落实交通组织方案。

2、交通管制措施：

根据施工现场实践状况及施工需求，拟定以下管制措施：

⑴、交通减量措施。增添货车的运载频度，适当限制大货车进入以及分流过境交通

等方法进行交通减量。

（2）、提早引导、分流措施。在进入本施工路段路口单方向前五百米处开头设置醒目

的交通引导道路指示牌，让车辆提早做好交通道路的选择。

（3）,施工车辆管理规范化。参与木工程施工的社会车辆在确保证件完全、没违规记

录，车辆良好及司机经培训的前提下，帮忙赐予办理有效期证件。

“）、工程实施过程中，与路政、交警部门建立良好畅通的沟通渠道，确保交通引导

工作的高效率动作。工程施工时期应支配交通协管员管理路面交通，并请示要求业主单

位组织交警、路政等有•关部门进行施工区巡查、交通引导、事故处理等。

3、现场配套措施、交通标志的安设

（1）、本项目接受锥形桶、防撞桶、水马等作为暂时隔离设备。

（2）、为加强道路视野诱导，设置轮廓标，设置橡胶轮廓标及各种施工牌；以及为加

强施工区道路视野诱导，在施工区需求进行视野诱导地位设置线形诱导标。设置温馨提

示牌、道路施工标志及箭头目标标志，配置相应的反光锥、反光灯、施工护栏围档施工

现场。

为进一步保证道路诱导效果及夜间安全诱导，应根据施工现场设置或利用太阳能导

向标或太阳能红蓝暴闪灯。

（3）、设置交通引导标志和禁令标志，如持续减速标志、改道标志、指向标志、封闭

标志、限制速度、解除限制速度标志等。

4、施工安全管理措施：

（1）、对全部施工人员进行安全措施的交底，进行安全教育，使其充分生疏施工安全

的重要性。施工人员在路上施工作业等必需穿反光衣，严厉按规定的道路和范围活动。

（2）、施工时期，主管安全消费的安全员现场值班，装备预警车和通讯工具，成立特

别的安全小组，装备6〜8名以上安全员维护人员24小时值班，看管施工路段，指挥施

工车辆和过往车辆。担任施工区的交通安全维护。

（3）、严厉按施工要求设置警示牌、限速牌、反光锥和其他安全设备。

（4）、制定安全惩罚措施，对违犯安全管理规定的职工视情节轻重予以经济惩罚，对

因本人责任形成事故者和专职安全员因工作失误形成事故者，根据情节轻重赐予惩罚，

严峻者直至清查刑事责任。

5、施工区安全设备设置、4置

在施工区合理的设置暂时交通安全设备可为道路运用者供应各种警告、禁令、指示、

指路信息和视野诱导；排解干扰；供应路侧爱护，减轻事故的严峻程度，对保障道路行

车安全和迟滞意义严重。

（1）＞施工区基本布置准绳：

①警告区：警告区是从最后面的第一块交通标志开头到施工区的第一个渠扮安装为

止，最小长度为500m.警告区内必需设置施工标志、车辆慢行标志和线形诱导标，其

它标志可视状况而设置。

②过渡区：当需求关闭车道时，必需设置过渡区。过渡区的设置尽可能使车流的变

化陡峭。过渡区通常由渠扮安装或路面标线所组成。下游过渡区最小长度为30m。

③缓冲区：缓冲区的最小长度为50m。其与下游过渡区之间应设置防冲撞安装。

④工作区：工作区是施工人员活动和工作的地方，其长度普通根据养护修缮作业的

需求而定，车道与工作区之间用锥形交通路标进行分隔。工作区应为工程车辆供应安全

的进出口。

⑤终止区：终止区最小长度为30m。

（2）、暂时交通标志设置

①警告区

道路施工标志：设于施工区标志的最后方，告知驾驶人后方施工；道路封闭、道路

改道标志:设于道路施工标志之后；导向标:设于警告区尾部，用于指示道路封闭或改道

后车辆行驶方向。

②下游过渡区

限速标志:在下游过渡区开头限制车辆运转速度，确保交通安全；右侧（左侧）变窄

标志:右,侧（左侧）变窄，因交通流汇合而发生瓶颈，在车道数增添前设置右（左）侧变窄

标志。警告驾驶人由于道路施工导致路面宽度变化或车道数增添，形成通行条件恶化，

当心驾驶；禁止超车标志:表示车辆在该标志至后方解除超车标志路段内，禁止车辆超

车，设置在施工路段的后方；后方施工XXkm:通告高速大路施工及地位信息，可在下

游过渡段多次设置，以提示驾驶人；道路封闭标志:于施工区后方500m再次设置道路封

闭标志。标志的具体款式（左道封闭、右道封闭、两头道封闭）根据施工区车道封闭的地

位而定。

③工作区

隔离设备:分隔车流，引导交通，爱护施工现场设备和人员；禁止驶入标志:设置在

施工作业段的起始处，禁止车辆驶入施工作业路段；禁止超车标志：设置在施工作'1K段,

禁止车辆超车；限速标志:在长工作区反复设置限速标志，降低车辆的行驶速度。

④下游过渡区

解除禁止超车标志:设置在施工区末端，下游过渡区的终点，表示超车路段结束。

⑤终止区

解除限速标志:表示限制速度路段结束，与限制速度标志成对运用。

其次章次要工程项目的施工方案、方法与技术措施

（尤其对重点，关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）

2.1波形护栏施工

2.1.1、护栏加工制造

1、普通要求

（1）、在加工和制造护栏前，按设计和规范的要求，将各种护栏的尺寸、材料样品

及板面、等提交监理工程师审批。

（2）、全部护栏都应按图纸要求定位和设置。

2、护栏材料选用

波形梁板、钢管立柱、端头、防阻块、托架等部件符合GB700-88的规定，钢材牌

号为Q235,并核对原材料质量保证书，必要时原材料抽样做原材料复试确保产品原材

料质量来保证产质量量。拼接波形梁的螺栓接受高强螺栓，材料接受MnTiB,其技术条

件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接》（GB3632〜3633-83）的规定。螺母接受防

盗螺母。波形梁冷弯型钢部件均作防腐处理，接受热浸镀锌，镀锌量不低于6D0g/m2,

其他铁件外露部分均作热浸镀锌防腐和防锈处理。

3、消费过程中的质量要求

(1)、构件消费过程在检验合格的基础上，每一道工序投产前首先核对模具本身的

各道尺寸数据能否损坏或磨损超过允许公差范围，检验合格后允许投产；每道工序每班

次开工首件产品必需进行检验，检验合格后进行消费。消费过程中，为保证产质量量对

护栏各部件的外观、尺寸、防腐处理进行抽样检查。不同部件各以200件一批为取样单

位进行检查，并做好检验记录；不合格的产品一概不得投入运用。

(2)、护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不允许焊接，构件不应消灭裂痕。

4、产品热镀锌质量保证措施

(1)、热镀锌接受国内名牌产品0#锌锭。镀锌时将核对产品原材料的各项化学成

份目的，确定镀锌温度和工艺要求。

(2)、表面油污要彻底清洗洁浮。

(3)、酸洗除锈严厉控酸洗液的浓度在12%—25%,精确把握酸洗工夫

严禁过酸洗，但亦要防止欠酸洗，二者都将会影响产品镀锌质量。

(4)、波形梁护栏的全部冷弯型钢构件均接受热浸镀锌处理，镀锌量和涂举厚度满

足设计和规范的要求。

(5)、成品爱护工作，产品经镀锌检验合格后要堆放平整，防止重压变形，在运输

过程中尽量增添磕、碰伤，做好成品爱护工作。

5、加工工艺流程：

(1)、护栏板

材料进厂一一护栏板成型一一碱洗去油一一酸洗除锈一一浸助镀剂一一烘干一一

热浸镀锌一一整理打包

(2)、立柱

材料进厂一一切割下料一一钻孔成型一一碱洗去油一一酸洗除锈一一浸助镀剂一

一烘干一一热浸镀锌一一整理打包

⑶、技术要求

①波形梁板不得有分明的改变,不得焊接加长，端部毛刺必需肃清。其形位公差应

符合以下规定：

a、波形梁板的直线度每米不得大于1.5mm,总长直线度不得大于波形梁板定尺长

度的0.15%；

b、波形梁板端面切口应垂直，其垂直度公差不得超过30'。

②立柱不得有分明的改变，不得焊接加长，不允许消灭裂痕，端部毛刺必需肃清。

其形位公差应符合以下规定：

a、立柱直线度每米不得大于1.5mm,总直线不得大于立柱定尺长度的0.15%；

b、立柱端口面切口应垂直，其垂直度公差不得超过1度。

③柱帽、托架不得有分明的改变，端面切口应平直，毛刺必需肃清，焊接应光滑

平整，焊接地位应于任一无螺孔的立体上。

④钢端头不得有分明的改变，端口切口应垂直，其垂直公差需满足要求，端部毛

刺必需肃清。端头曲线部分应圆滑平顺。

⑤高强度螺栓进行热浸镀锌后，对其表面要涂黄油，并进行磷化光滑处理，带螺

纹的紧固件进行涂层处理后不应因涂层而影响协作。在出厂时应密封包装，以防运输、

保存时期生锈或弄脏。

2.1.2护栏安装施工

波形梁护栏安装前根据大桥、中桥、小桥、分合流楔形端和中心分隔带开口等把

握点测距定位，利用调整段调整立柱间距。立柱避开横穿道路的电缆、管道及横向排水

管等设备，在顶面填土高度较小且长度较小的箱型、盖板型、石砌型和圆管型构造路段

经过调整立柱间距以避开在构造物顶面打入立柱，个别特殊地位与管道地位冲突的，例

如中心分隔带开口两侧的端头立柱，接受水泥混凝土基础，施工时当心轻放，不损坏预

埋管道。立柱安装时将按照道路平、纵线型放样，严厉根据设计图纸的要求施工，立柱

安装就位后成平顺线形。波形梁板安装时目测顶面和波面，确认与道路或桥梁竖曲线协

调，波形梁板之间连接流利，无分明凹陷或下凹后才拧紧螺母，桥梁与路基之间波形梁

护栏连接自然顺畅。

1、普通规定

全体路基中心分隔带护栏立柱安装普通在路面施工完成后进行，路侧护栏立柱的

安装在土路肩加固行进行施工，设置于小桥、明涵、明通道上的护栏立柱，将预先处理

法兰盘或地脚螺栓。

安装护栏前作出具体的施工组织设计及施工预备。护栏施工常用工具有：打桩机、

开挖工具、夯实工具、钳子、榔头及经纬仪、水准仪、卷尺等测量工具。

护栏施工时，精确把握各种设备的材料•，特殊是埋设于路基口各种管

道的精确地位，在施工过程中，对地下设备不形成任何损坏。

2、立柱放样

立柱根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中心分隔带开口、立交、平

交等为把握点，进行测距定位。立柱放样时利用调整段调整间距，并利用安排方法处理

间距零头数。立柱放样后，调查每根立柱地位的地基形态，如遇地下通讯管线、泄水管

等，或涵洞顶部埋土深度不足时，调整某些立柱的地位，或接受混凝土基础固定方式。

3、立柱安装

立柱安装与设计图相符，并与道道路形相协调。立柱坚固地埋入土中，达到设计

深度，并与路面垂直。普通路段，立柱接受打入法施工，施工时精确定位，当打入过深

时，不将立柱部分拔出部分加以矫正，而将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。无

法接受打入法施工时，接受混凝土基础固定方法。立柱安装就位后，其程度方向和竖直

方向构成平顺的线形。拧栏渐变段及端部的立柱，按设计规定的坐标进行安装。

4、波形梁安装

波形梁经过拼接螺栓互相拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接

方向符合设计要求。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利

用波形梁的长圆孔准时进行调整，使其构成平顺的线形，避开局部凹凸。波形梁顶面与

道路竖曲线相协调，当扑栏的线形以为比较满足时，才最终拧紧螺栓。

5、施工工艺流程：

测量定位一一打桩(或挖坑破预埋桩管)一一校正桩位一一挂板一一板位校正一

一紧固螺栓一一安装端头和轮廓标志一一检验

6、轮廓标的材料和安装

(1)、附着式轮廓标接受2亳米厚冷轧钢板制造底板，进行热镀锌处理后贴反光膜。

柱式轮廓标接受玻璃钢材料制造。

(2)、附着式轮廓标安装于波形梁的梁端螺栓，利用护栏原有螺栓紧固，或接受射

钉枪固定在混凝土护栏墙上。柱式轮廓标设置在不设护栏的路段，立柱垂直地立体，顶

角平行线与道路中心线垂直。

2.2交通标志施工

2.2.1交通标志制造

1、普通要求

(1)、在加工交通标志前，按GB5768.1-3-2009《道路交通标志和标线》、JTG

D82-2009《大路交通标志和标线设置规范》的要求，将各种交通标志的图案、尺寸、材

料样品及板面、支撑结构、基础等抗风计算书等提交监理工程师审批。

(2)、全部交通标志都应按图纸要求定位和设置，安装的交通标志与交通流方向几

乎成直角，在曲线线段，标志的设置角度由交通流的行近方一直确定。为了衰退路侧标

志表面产生的眩光，标志则向后旋转约5。，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂

直轴向后倾成一角度。

2、标志材料选用

材料：标志板、滑动槽钢、三角钢均接受5A02型铝合金制造。标志底板材料接受

铝合金板，铝合金板材的抗拉强度、屈服点、延伸率满足规范和设计的要求，对于板面

面积小于9面的标志，底板接受2mm厚的铝合金板，对于板面面积大于等于9而的标志,

为保证版面的平整度及强度，底板接受3mm的厚铝合金板。并为加强标志板的强度，标

志板边缘均接受折边处理，标志板接受滑动槽钢加固，以便利与立柱连接。立柱接受热

轧无缝钢管或热轧型钢制造，钢柱进行防腐处理，钢管顶端加柱帽。钢管立柱、横梁、

法兰盘及各种连接件接受热浸镀锌防腐处理完成后，将金属构件浸入温度达到

450-4800C的锌液中，浸镀数分钟后，冷却后即可。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/

nV,紧固件为350g/nf,镀锌后进行清算螺蚊处理。谖层表面具有有用性光滑，无流挂、

滴瘤或多余结块。镀件表面无漏镀、露铁等缺陷。

反光材料•：全线及立交范围内的全部标志均接受微棱镜结构二级反光膜底及二级

反光膜字，图案和颜色根据GB5768-2009《道路交通标志和标线》的标志和设计图执行。

基础：标志基础接受钢筋混凝土现浇，基础预埋件均作热浸镀锌防腐处理。

3、标志牌制造工艺流程

(1)、标志牌立柱制造：下料一加工成型一表而处理一热浸镀锌一质量自检

(2)、标志结构架：下料一锻压一机械加工一精加工一热浸镀锌一质量自检

(3)、标志板加工：检验材质、规格、表面质量一下料一钳工制造一精洗一打平一

排版一刻字一粘膜一质量自检

2.2.2标志牌基础施工

1、基础地位的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置.，必需经监理工

程师同意后方可施工。

2、基础接受钢筋混凝土，地脚螺栓进行热浸镀锌防腐处理。

3、基坑应挖到图纸所示的大小和深度，混凝土应贴靠着未扰动的开挖面浇筑，施

工要求应按有关规定。每个底座顶部要立模。

4、混凝土应振捣密实，保证混凝土基础的密实性。底座顶部应抹平，全部外露边

缘要修划一。预埋的地脚螺栓外露螺纹部分将严厉根据设计把握尺寸，不私自更改。

5、基础混凝土强度达到设计强度后并经监理工程师的同意后才安装上部立柱和板

面结构。

6、回填土要夯实，填到与基坑周围立体齐平。

2.2.3标志牌立柱制造、安装

1、立柱所用的钢管、钢板、角钢及槽钢应符合规范和设计的要求，交通标志的支

柱是整根的，不允许有焊接，并须进行镀锌防锈处理。

2、对全部各种类型标志结构架（包括连接配件、螺栓、螺母）中的全部钢铁件应

根据图纸规定进行热镀锌或其他防锈处理。全部标志柱配有柱帽并焊牢，以防水汽的浸

入。标志柱固定后，周围的地面运用监理工程师同意的材料回填、整平、压实。

2.2.4标志板制造、安装

1、标志板制造和材料的选用经监理工程师同意并符合规范和设计的要求。

2、标志板按图纸规定铝合金板制造，标志板与支架连接坚固，铝合金板与滑动槽

铝坚固，为避开板面变形，板边卷边加固，添加强度和美观。标志版面安装前应在牌面

下缘卷边内打泄水孔，泄水孔径为1cm,孔间距小于lOOcmo

3、标志板的外形、尺寸应符合图纸和规范的要求。

4、标志板面无裂痕或其他表面缺陷，标志板边缘划一、平滑；板面平整、无分明

的皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度不大于1mm。标志板的正面和背面均应

经过清洁、脱脂及防腐处理，表面应光滑平整，不得留有粗糙的焊缝痕迹。全部加固螺

栓,连接螺栓及其他配件应进行热镀锌处理,在任何状况下不得损坏标志板正面的图案。

5、标志面应按图纸规定接受反光薄膜，其表面不应产生任何隆起或损坏.标志面

颜色、图案、文字字体符合图纸要求，须与GB5768-2009的要求全都。标志面普通没有

有接头，接头部分必需堆叠，其宽度不小于5rnm。定向反光薄膜接受压合胶粘剂或不剥

落的热活性胶粘剂粘贴在标志板正面，粘贴必需紧密、平整，无任何皱折、气泡和破损。

6、安装标志牌时，标志柱与标志板接角的部位，经过处理，不惹起锈蚀。在安装

时期，标志板应有合适的支撑和系杆，尽量避开损坏标志面。标志牌应以型钢部件与钢

管连接在一同，这种连接应符合图纸的要求。并应使监理工程师满足。全部外露标志牌

面的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈等都应以相称的颜色涂漆。金属部件之间的接缝均

应肃清洁净并涂以底漆，全部接缝应填以监理工程师认可的填料并涂漆。

2.3路面标线施工

2.3.1、施工的工序流程图

到达现场f安全措施f打扫路面f放样f涂底漆f涂敷

—>修整―>完成

2.3.2施工工艺

1、安全措施

到达现场当前，首抚要考虑路面的宽度、交通量等要素，充分运用标志、交通锥，

路栏等安全设备，装备交通管理员，管理好行人和交通，防止事故的发生。全部的安全

设备应能让驾驶员和行人清楚地辨认，尽量便利车辆通行，确保操作人员的安全，并根

据标线施工的推进随时顺应新的变化。

交通管理员须由仔细担任和娴熟者担当，并戴臂章、携带警笛、红旗等。

2、材料的熔融

熔解釜装载于车上，熔解釜配置有以LP气（液化石油气）为燃料的煤气熄火器和

搅拌安装。运用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。涂

料的熔解状况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给以足够的留意。以液化石油气

为燃料的熔解釜，把握简约，净化小，操作简约，并可完成温度自动把握，可以保证涂

料熔化过程的波动性。

材料熔融过程中应留意以下几点：

⑴、温度管理要严厉

避开长工夫高温加热，防止涂料变色，热劣化。

根据涂漆量和粘度的要求调整火候和转速。

涂敷量少时，运用小火

熔融涂料运距不宜过长。

第一锅熔解时（例如最早的一锅）要特殊小温度的把握，留意安全。

⑵、要充分搅拌、混合，使涂料均匀。

（3）、供应规定粘度的涂料。

（4）、补充新材料时，要留意新加入材料的熔融状况。

（5）、要留意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次。一天作业要结束前应与担任人

磋商还需熔融材料的数量，尽量不使剩余涂料过多的留置到隔日。

（6）、涂料中含有大量空气，会忽然沸腾引发事故，应留意。

（7）、熔解釜周围不要放置易燃物品（例如，轻油，易燃性底漆等）

3、路面的打扫

涂料与路面结合坚固的重要条件是保持接触面的洁净。熔融型大路涂料在施工中的

重要操作之一就是打扫路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的次要要素。

4、放样

然后进行标线地位的量测，按设计图标明的地位和图形用测量用具和白粉在路面作

出标记。放样完成后，应核对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机和行人能

否精确辩认。

5、涂底漆（下涂剂）

为进步路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹底漆（下涂剂）。底漆的涂抹量过

多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力，根据路面状况和底漆特性，每m2涂抹

65~230g。涂抹时，运用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒,底漆涂

洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。底漆涂撒后，要养护。当底漆不粘车胎，也不粘附

灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。养护工人因天气温度、路面温度、湿度、风强

度、底漆组成、涂撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同根据实地状况再进行确定。

涂底漆时，要仔细，防止遗漏，特殊是路面凹陷的地方适当涂厚一点。

6、涂敷

涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序严厉把关。为防止画线车的贮料

罐和流出口等处粘度变稠，可装保温安装，按涂敷量和气候等要素妥当地把握温度。

（1）、涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备必于残缺形态。预先用油毛毡和白铁

皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。

⑵、标线涂敷，应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，溶剂会穿

透未硬化的涂膜，形成气泡。

（3）、为保证夜间的辨认性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠，阅历表明玻璃珠的直

径有一半埋入涂膜中反光效果最好。玻璃珠遭到涂料温度、厚度、气候条件等的影响，

所以在施工时要严厉把握撒布工夫。留意撒布玻璃珠的装备状况，以及画线时的风力和

风向对玻璃珠撒布的影响，应避开玻璃珠拥成堆。撒布过多，使白天的颜色变坏，并产

生凹凸不平，也易使灰尘沾粘而降低辨认性。

（4）、标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然冷却。不得不实行速

冷时，应在涂敷后，略等片刻，用水浇洒。但是对尚未硬化的涂膜洒水，可能会使标线

外部变形而形成与路面录!离，以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难。应尽量避开

接受速冷固方法。

(5)、画线车中的涂料要经常保持混合形态。

7、修整

画标线结束后，应根据实践完成状况，计测工作量。对不符合要求的标线进行修整,

去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布状况及划线的外形等。要修剔

不合规格的标线，搜集四处散落的玻璃珠，由于路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌

倒，发生事故。所以必需打扫洁净。除此之外，必需准时整理施工机械、工具、扫除施

工残留物以及拍照等。

第三章工期保证体系及保证措施

3.1工期保证体系

建立健全工期保证体系，成立保证工期组织机构，项目经理任组长，项目总工任副

组长，各部门担任人及各施工队成立

保证工期小组。工聊证管理领导小组

项目经理：担任根据项目部的工

组长：项目经理

程进度报告以及工程的实践状况,进

行内外、上下协调沟通，根据合同要副组长：项目总工

求，合理调配和整合劳力、机械及原

材料等资源,对工期目的的完成负最

终责任C

总工程师及其下属职能部门：担

任根据工程的实践进展状况，对比合

同和业主的要求，运用网络技术和统

筹法，对工程进度进行评价，编制工

程进度报告，对进度方案进行调整；

各睚职员

根据调整后的方案，做好与相关部门

的协调工作；对工程施工供应技术支

各施工作业队,

持。

项目副经理及其下属职能部门：担任根据工程进度方案编制调整物资供应方案，调

配力气，组织施工，确保工期目的的完成。

3.2保证工期的措施

3.2.1技术保证措施

(1)、做好图纸巾核，现场初测，施工前定测，编制实施性施工组织设计及各工序的

施工工艺标准等工作，并对施工人员进行岗前培训、施工图技术交底等工作。

（2）、完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。细心组织施工，按施

工组织设计的进度支配，利用网络把握技术，在施工条件发生变化时准时调整关键工序

的相关要素。

（3）、严厉根据设计文件、施工规范、技术操作规程和有关质量验收评定标准进行施

工，准时向业主提报年、季、月施工消费方案及各种统计、安全、质量报表。

（外、乐观推行新技术、新材料、新工艺，以科学、合理的施工组织和工艺促进工程

进度。

（5）、科学支配工程进凌方案，对工程施工全过程实举动态把握，对关键线路上的人、

财.、物、设备加强管理和调配。

（6）、定期检查方案实施状况，准时调整进度方案。

3.2.2机料保证措施

⑴、提早做好工地料场建设，构成接收、存储材料设备的力量，以满足施工人员、

机械及原材料进场的要求。

（2）、严厉进行供方调查，确定合格的材料供应方。制定具体的材料选购方案，建立

供货方到货状况台账，严把材料质量关。抓好原材料、设备的接收、检验、入库等工作，

满足开工需求。抓住物资设备供应，保证优质足量、准时，满足施工进度要求。材料、

设备不能按期到货时，自动派专人专项坐厂落实，以免影响工期。

3）、根据施工进度要求，编制月、旬、周物资供应方案，并根据施工的实践进度状

况，准时修正供应方案。

⑷、机械设备按方案进场。严厉执行施工机械设备安全操作技术规程和“三级保养”

制度，经常检查施工机械设备运用状况，衰退设备隐患，使机械设备安全、高效、低耗

地运转。

（5）、加强机械设备管理，加强机械设备的检修和修缮工作，配齐修缮人员，配足常

用配件，确保机械正常运转，对次要工序要储备肯定的备用机械。

3.2.3施工保证措施

（1）、项目经理部次要成员曾经确定，一旦中标，即可快速到位行使职能。

（2）、中标后快速组织施工队伍进场，进行施工预备。机械设备将伴同施工队伍快速

抵达，确保主体工程按时开工。

（3）、编制工程总进度方案，以工程总进度为主线，以分项工程进度和月度方案为各

阶段把握点。每周定期召开各施工小组的进度协调会议，根据检查落实状况，调整实施

进度方案，准时调整支配，对关键项目的工序进行科学调控，使工程的各工序处于可控

之中。编制旬作业方案，做到长方案短支配，并明白支配各施工单位穿插工作工夫，施

工场地和空间，从而作到以旬保月，落实月度阶段把握点，以各把握点保总进度。在施

工方案执行过程中，要经常地（定期和不定期）搜集现场实践进度状况，为方案调整供

应根据。施工进度实举动态把握。

（外、加强施工管理，准时调整施工环节，处理影响进度的成绩，随时根据施工进度、

材料供应等成绩调整优化施工方案，定期进行工程成本分析。

（5）、制定科学施工方法、措施，接受先进的操作技术，先进的施工工具，进步劳动

消费率。

（6）、加强外部管理制约，做到文明有序。确保各阶段的把握点能按期完成。对影响

工期的各种简单要素，均应予以充分的估量和留一充分的调整工夫。对因各种要素而影

响的工期，必需制定赶工方案，加大人力、设备、材料等的投入。当有可能不能按期完

成施工方案时，马上实行措施，添加施工力气或设备，以加快施工进度，满足进度方案

要求。

（7）、实行项目法施工管理，强化激励约束机制，奖优罚劣，竞争上岗，最大限制片

面推行方针目的管理。根据系统工程管理的方法，运用网络技术，强化组织协调，对整

个工程实举动态管理。根据工程施工环境，随时优化施工方案和改进施工方法，充分发

挥我方方的“资源”优势，为业主供应全方位的服务。

（8）、支配好冬、雨等气候不利季节和节假、农忙季节的施工。根据当地气候、水文

材料，有预见性地调整各项工作的施工挨次，并作好预防工作，使工程能有序和不间断

的进行。

⑼、制定工期把握点，严厉把握点要点把握工期，如因特殊缘由前把握点有延误，

后续把握点必需实行补救措施，不得顺延。每周召开一次消费例会制度，检查上次例会

以来的方案执行状况，布置下次例会前的方案支配。对拖延工期的工作内容找出缘由。

并准时实行有效措施保证方案完成。

3.2.4经济保证措施

乐观预备资金，作好外购材料的选购供应，保证外购材料设备按方案进场，杜绝因

材料、设备而形成的复工景象。

工期保证体系框图

项目经理、.总工

—

I

机料保证

工

H二

1H工

一

、

竣

保

检

具

下

推

材

交.

J技-

工

保J.

施

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体

广

料

±工

证

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术

工