直流调速自动控制系统

直流调速自动控制系统(1)调压调速工作条件:保持励磁=N;保持电阻R=Ra调节过程:改变电压UN

U

U

n,n0

调速特性:转速下降,机械特性曲线平行下移。nn0OIILUNU1U2U3nNn1n2n3调压调速特性曲线(2)调阻调速工作条件:保持励磁=N

;保持电压U=UN;调节过程:增加电阻Ra

R

R

n,n0不变;调速特性:转速下降,机械特性曲线变软。nn0OIILRaR1R2R3nNn1n2n3调阻调速特性曲线(3)弱磁调速工作条件:保持电压U=UN

;保持电阻R=Ra;调节过程:减小励磁

N

n,n0

调速特性:转速上升,机械特性曲线变软。nn0OTeTL

N

1

2

3nNn1n2n3调磁调速特性曲线※自动控制得直流调速系统往往以调压调速为主。第1章单闭环直流调速自动控制系统1、1直流调速得预备知识1、2比例调节得单闭环直流调速自动控制系统1、3比例积分调节得单闭环直流调速自动控制系统1、4单闭环直流调速自动控制系统得限流保护晶闸管整流器——用可控整流器,以获得可调得直流电压。直流脉宽调制变换器(PWM)——用恒定直流电源或不控整流电源供电,利用电力电子开关器件进行脉宽调制,以产生可变得平均电压。1、1直流调速得预备知识1、1、1直流调速得可控电枢电源1晶闸管整流器-电动机系统思考:1半控整流,电机可运行哪些象限？2全控整流,电机可运行哪些象限3若要四象限运行,可如何改进？10大家应该也有点累了，稍作休息大家有疑问的，可以询问和交流V-M系统得特点弱点控制强电。在控制作用得快速性上,变流机组就是秒级,而晶闸管整流器就是毫秒级,这将大大提高系统得动态性能。

V-M系统得问题由于晶闸管得单向导电性,她不允许电流反向,给系统得可逆运行造成困难。晶闸管对过电压、过电流和过高得dV/dt与di/dt都十分敏感,若超过允许值会在很短得时间内损坏器件。由谐波与无功功率引起电网电压波形畸变,殃及附近得用电设备,造成“电力公害”。思考:(1)什么就是电压系数,不可逆PWM变换电路得电压系数就是什么？(2)制动时VT1和VT2如何交替工作？2直流PWM变换器-电动机系统※PWM系统得特点(1)主电路线路简单,需用得功率器件少;(2)开关频率高,电流容易连续,谐波少,电机损耗及发热都较小;(3)低速性能好,稳速精度高,调速范围宽,可达1:10000左右;(4)若与快速响应得电机配合,动态响应快,动态抗扰能力强;※PWM系统得特点(续)(5)功率开关器件工作在开关状态,导通损耗小,当开关频率适当时,开关损耗也不大,因而装置效率较高;(6)直流电源采用不控整流时,电网功率因数比相控整流器高。小结两种可控直流电源,V-M系统在上世纪60~70年代得到广泛应用,目前主要用于大容量、调速精度要求较低得系统。直流PWM调速系统作为一种新技术,发展迅速,在中、小容量得系统中应用日益广泛。V-M系统就是大容量中主要得直流调速系统。1、1、2直流调速自动控制系统得机械特性1V-M系统得机械特性

当电流连续时,V-M系统得机械特性方程式为:式中Ce=Ke

N(1)电流连续情况结论:只要电流连续,晶闸管可控整流器就可以看成就是一个线性得可控电压源。(2)V-M系统完整机械特性当电流连续时,特性比较硬;断续段特性则很软,而且呈显著得非线性,理想空载转速翘得很高。机械特性方程2直流脉宽调速系统得机械特性式中Cm—电机在额定磁通下得转矩系数;

n0=

Us

/Ce

—理想空载转速,与电压系数成正比。或用转矩表示,PWM调速系统机械特性1、调速要求(1)调速(2)稳速(3)加、减速1、1、3直流调速自动控制系统得

调速要求及性能指标2、调速指标调速范围:生产机械要求电动机提供得最高转速和最低转速之比用字母

D

表示、其中nmin

和nmax

一般都指电机额定负载时得转速、静差率:当系统在某一转速下运行时,负载由理想空载增加到额定值时所对应得转速降落

nN

与理想空载转速n0之比,称作静差率

s

、※如理想空载转速相同,机械特性越硬,S越低、对系统而言,要求S越低越好、机械特性硬度一样,S就是否一样??3、静差率与机械特性硬度得区别对于同样硬度得特性,理想空载转速越低时,静差率越大,转速得相对稳定度也就越差。调速系统得静差率指标应以最低速时所能达到得数值为准。4、调速范围、静差率和额定速降之间得关系

设:电机额定转速nN为最高转速,转速降落为

nN,则该系统得静差率应该就是最低速时得静差率,即于就是,最低转速为

而调速范围为

将上面得式代入nmin,得

常用公式,理解记忆!!s值越小时,系统能够允许得调速范围也越小。重要结论:

一个调速系统得调速范围,就是指在最低速时还能满足所需静差率得转速可调范围。1、2比例调节得单闭环

直流调速自动控制系统开环调速系统,即无反馈控制得直流调速系统。调节控制电压Uc就可以改变电动机得转速。晶闸管整流器和PWM变换器都就是可控得直流电源,用UPE来统一表示可控直流电源、1、2、1开环控制系统及其存在得问题开环调速系统得原理图开环系统得机械特性开环调速系统中各环节得稳态关系如下: 电力电子变换器

直流电动机

开环调速系统得机械特性为变换器得放大倍数开环直流调速系统得机械特性开环系统得稳态结构图eg1:某龙门刨床工作台拖动采用直流电动机,其额定数据如下:60kW、220V、305A、1000r/min,采用V-M系统,主电路总电阻R=0、18

,Ra=0、05,如果要求调速范围D=20,静差率5%,采用开环调速能否满足？若要满足这个要求,系统得额定速降最多能有多少？解:当电流连续时,V-M系统得额定速降为:

开环系统在额定转速时得静差率为:

如要求D=20,静差率S≤5%,即要求:由以上分析可以看出,显然采用开环直流调速控制系统没有办法满足工艺要求。我们知道调速范围和静差率就是相互制约得两个量,既要扩大调速范围又要降低静差率,唯一得办法就是减少因负载所引起得转速降△nN。1、2、2P调节得单闭环直流调速

自动控制系统结构及机械特性根据自动控制原理,将系统得被调节量作为反馈量引入系统,与给定量进行比较,用比较后得偏差值对系统进行控制,可以有效地抑制甚至消除扰动造成得影响,而维持被调节量很少变化或不变,这就就是P调节单闭环控制得基本作用。在负反馈基础上得“检测误差,用以纠正误差”这一原理组成得系统,其输出量反馈得传递途径构成一个闭合得环路,因此也被称作闭环控制系统。在直流调速系统中,被调节量就是转速,因此所构成得就是转速反馈控制得直流调速系统。P调节单闭环直流控制系统得结构带转速负反馈得闭环直流调速系统原理框图运放(比较)调节器测速发电机给定环节电压比较环节

放大器电力电子变换器调速系统开环机械特性测速反馈环节

稳态关系Kp—放大器得电压放大系数;Ks—电力电子变换器得电压放大系数;

—转速反馈系数(V·min/r);Ud0—UPE得理想空载输出电压;R—电枢回路总电阻。系统得静特性方程式式中:—闭环系统得开环放大系数闭环调速系统得静特性表示闭环系统电动机转速与负载电流(或转矩)间得稳态关系。系统得稳态结构图

断开反馈回路,则系统得开环机械特性为

而闭环时得静特性可写成

1、2、3P调节单闭环直流调速

自动控制系统稳态参数设计1、开环系统机械特性和比例控制闭环系统静特性得关系(1)闭环系统静特性可以比开环系统机械特性硬得多。系统特性比较(2)如果比较同一n0得开环和闭环系统,则闭环系统得静差率要小得多。

(3)当要求得静差率一定时,闭环系统可以大大提高调速范围。(4)上述三项优点若要有效,都取决于一点,即K

要足够大,因此必须设置放大器。结论:

P调节得单闭环调速系统可以获得比开环调速系统硬得多得稳态特性,从而在保证一定静差率得要求下,能够提高调速范围,为此所需付出得代价就是,须增设电压放大器以及检测与反馈装置。

eg2:在例题eg1中,要想满足工艺要求将系统改为P调节得单闭环直流调速自动控制系统,请问怎样设计P调节器得放大系数才能满足要求？(α=0、015V、min/r;Ks=30)解:开环系统额定速降为△nop=275r/min闭环系统额定速降须为△ncl≤2、63r/min

因此,只要放大器得放大系数等于或大于46即可。从分析可以看出,只需要设置一定放大倍数得P调节器即能解决开环系统不能解决得问题。Eg3:用线性集成电路运算放大器作为电压放大器得单闭环直流调速自动控制系统如图1-12所示,主电路就是由晶闸管可控整流器供电得V-M系统,已知数据如下:电动机:额定数据为10KW,220V,55A,1000r/min,电枢电阻Ra=0、5Ω;晶闸管触发整流装置:三相桥式可控整流电路,整流变压器Y/Y联接,二次线电压U21=230V,电压放大系数Ks=44;V-M系统电枢回路总电阻R=1、0Ω;测速发电机:永磁式,额定数据为23、1KW,110V,0、21A,1900r/min;直流稳压电源为±15V。若生产机械要求调速范围D=10,静差率S≤5%,试计算调速自动控制系统得稳态参数。(暂不考虑电动机得起动问题)。解:(1)计算系统得开环转速降先计算电动机得电动势常数:则开环系统得转速降为:(2)计算系统得闭环速降(3)计算系统得开环放大系数(4)计算转速反馈环节系数和参数转速反馈系数α包含测速发电机得电动势系数Cetg和其输出电位器RP2得分压系数(令其为X)。根据测速发电机得额定数据,可求得:当主电路电机运行在最高转速1000r/min时,转速反馈电压应该小于等于电源电压最大值,即:因此,X≤0、259,取X=0、2,则:电位器RP2得选择方法如下:为了使测速发电机得电枢压降对转速检测信号得线性度没有显著影响,取测速发电机输出最高电压时,其电流约为额定值得20%,则:此时RP2所消耗得功率为:为了不致使电位器温度很高,实选电位器得瓦数应为消耗功率得一倍以上,故可将RP2选为10W,1、5KΩ得可调电位器。(5)计算运算放大器得放大系数根据调速指标要求,前已求出闭环系统得开环放大系数应为K≥53、3,则运算放大器得放大系数Kp应:实取Kp=21。运算放大器得输入、输出电阻根据运算放大器得型号实际选取。一个带有储能环节得线性物理系统得动态过程可以用线性微分方程描述,微分方程得解即系统得动态过程,她包括两部分:动态响应和稳态解。在动态过程中,从施加给定输入值得时刻开始,到输出达到稳态值以前,就是系统得动态响应;系统达到稳态后,可用稳态解来描述系统得稳态特性。1、2、4P调节单闭环直流调速自动控制系统动态性能分析建立系统动态数学模型得基本步骤如下:(1)列出描述该环节动态过程得微分方程;(2)求出各环节得传递函数;(3)组成系统得动态结构图并求出系统得传递函数。(1)电枢主回路得动态数学模型※主电路电流连续,则动态电压方程为

电路方程电机轴上得动力学方程为

额定励磁下得感应电动势和电磁转矩分别为

TL—包括电机空载转矩在内得负载转矩GD2—电力拖动系统折算到电机轴上得飞轮惯量Cm—电机额定励磁下得转矩系数,

—电枢回路电磁时间常数，s；—电力拖动系统机电时间常数，s。定义下列时间常数整理后得式中为负载电流。

微分方程取等式两侧得拉氏变换,得电压与电流间得传递函数

电流与电动势间得传递函数

传递函数电枢回路动态结构图

1/CeUd0(s)IdL

(s)

E(s)Id(s)E(s)++--1/RTls+1RTmsn(s)整个直流电动机的动态的结构图控制输入量扰动量n(s)Ud0

(s)+-1/CeTmTls2+Tms+1IdL

(s)R(Tls+1)动态结构图得变换和简化在进行调速系统得分析和设计时,可以把晶闸管触发和整流装置当作系统中得一个环节来看待。应用线性控制理论进行直流调速系统分析或设计时,须事先求出这个环节得放大系数和传递函数。(2)电力电子变换器动态数学模型①晶闸管整流变换器

晶闸管触发和整流装置得放大系数可由工作范围内得特性率决定,计算方法就是

如果不可能实测特性,可根据装置得参数估算。例如:设触发电路控制电压得调节范围为

Uc=0~10V相对应得整流电压得变化范围就是

Ud=0~220V可取Ks

=220/10=22晶闸管触发和整流装置得放大系数估算晶闸管触发和整流装置得传递函数在动态过程中,可把晶闸管触发与整流装置看成就是一个纯滞后环节,其滞后效应就是由晶闸管得失控时间引起得。晶闸管触发与整流失控时间分析最大可能得失控时间就就是两个相邻自然换相点之间得时间,与交流电源频率和整流电路形式有关,由下式确定:

最大失控时间计算式中

—交流电流频率；—一周内整流电压的脉冲波数。fm

Ts

值得选取

相对于整个系统得响应时间来说,Ts就是不大得,在一般情况下,可取其统计平均值Ts

=Tsmax/2,并认为就是常数。下表列出了不同整流电路得失控时间。各种整流电路得失控时间(f=50Hz)用单位阶跃函数表示滞后,则晶闸管触发与整流装置得输入-输出关系为

传递函数得求取按拉氏变换得位移定理,晶闸管装置得传递函数为上式中包含指数函数,她使系统为非最小相位系统,分析和设计麻烦。为了简化,先将该指数函数按台劳级数展开,则变成

考虑到Ts

很小,可忽略高次项,则传递函数便近似成一阶惯性环节。晶闸管触发与整流装置动态结构②PWM变换器

PWM控制与变换器得动态数学模型和晶闸管触发与整流装置基本一致。其传递函数可以写成:当开关频率为10kHz时,T=0、1ms,在一般得电力拖动自动控制系统中,时间常数这么小得滞后环节可以近似看成就是一个一阶惯性环节,因此,与晶闸管装置传递函数完全一致。注意:Ts＜T(开关周期)直流闭环调速系统中得其她环节还有比例放大器和测速反馈环节,她们得响应都可以认为就是瞬时得,因此她们得传递函数就就是她们得放大系数,即放大器测速反馈(3)比较放大与检测环节得传递函数(4)闭环调速系统得动态数学模型

反馈控制闭环调速系统的动态结构图n(s)U*n(s)IdL

(s)

Uct

(s)Un(s)+-KsTss+1KP1/CeTmTl

s2+Tms+1

+-R(Tls+1)Ud0(s)(5)反馈控制调速系统得闭环传递函数设Idl=0,从给定看,闭环直流调速系统得闭环传递函数就是

(6)反馈控制闭环直流调速系统得稳定条件由闭环传函知:系统得特征方程为

她得一般表达式为

根据劳斯判据,系统稳定得充分必要条件就是

因特征方程中各项系数显然都就是大于零得,因此稳定条件就只有整理后得常用,理解记忆!!eg4:在例题eg3中,已知R=1、0Ω,Ks=44,Ce=0、1925V、min/r,系统运动部分得飞轮惯量GD2=10N、m2。根据稳态性能指标D=10,S≤5%计算,系统得开环放大系数K≥53、3,试判别这个系统得稳定性。解:首先要确定主电路得电感值,用以计算电磁时间常数。对于V-M系统,为了使主电路电流连续,应该设置平波电抗器。例题1-3给出得就是三相桥式可控整流电路,为了保证最小电流Idmin=10%IdN时电流仍能连续,应采用式(1-2)计算电枢回路得总电感量,即:取L=17mH=0、017H电磁时间常数:机电时间常数:闸管装置得滞后时间常数为:

为保证系统稳定,应满足得稳定条件:

按稳态调速性能指标要求设计时得K≥53、3,显然,此闭环系统就是不稳定得。1、3比例积分调节得直流调速自动控制系统在比例控制直流V-M调速系统中,稳态性能和动态稳定性得要求常常就是互相矛盾得。根据自动控制原理,要解决这个矛盾,必须恰当地设计动态校正装置,用来改造系统。在电力拖动自动控制系统中,常用串联校正和反馈校正。对于带电力电子变换器得直流闭环调速系统,传递函数阶次较低,一般采用PI调节器得串联校正方案就能完成动态校正得任务。1PI调节器得性能

(1)积分调节器++CUexRbalUinR0+A积分调节器

UexUinUexmtUinUexOb)阶跃输入时的输出特性(2)积分调节器得特性(3)转速得积分控制规律如果采用积分调节器,则控制电压Uc就是转速偏差电压

Un得积分,应有每一时刻Uc

得大小和

Un

与横轴所包围得面积成正比、积分调节器得输入和输出动态过程a)阶跃输入b)一般输入输入和输出动态过程积分控制规律和比例控制规律得根本区别:比例调节器得输出只取决于输入偏差量得现状,而积分调节器得输出则包含了输入偏差量得全部历史。积分调节器到稳态时ΔUn=0,只要历史上有过ΔUn,其积分就有一定数值,足以产生稳态运行所需要得控制电压。Kpi=R1/R0

τ=R0C1++C1RbalUinR0+AR1Uex(4)比例积分控制规律

UexUinUexmtUinUexOKpiUinPI调节器输入,输出特性比例部分能迅速响应控制作用,积分部分则最终消除稳态偏差。

2PI调节器与P调节器得对比

有静差调速系统当负载转矩由TL1突增到TL2时,有静差调速系统得转速n、偏差电压

Un

和控制电压Uc

得变化过程示于右图。无静差调速系统虽然现在

Un=0,只要历史上有过

Un,其积分就有一定数值,足以产生稳态运行所需要得控制电压Uc。积分控制规律和比例控制规律得根本区别就在于此。1、3、3PI调节得单闭环直流调速自动控制系统1PI调节得单闭环直流调速自动控制系统得结构PI调节得单闭环直流调速自动控制系统稳态结构图PI调节得单闭环直流调速自动控制系统稳态参数计算如下:

注意:准PI调节器得概念在实际系统中,为了避免运算放大器长期工作时得零点漂移,常常在R1C1两端再并接一个电阻R’1,以便把放大系数压低一些。这样就成为一个近似得PI调节器,或称“准PI调节器”,系统也只就是一个近似得无静差调速系统。++-UinR0RbalR1C1R’1AUex准比例积分调节器

※思考题:1在转速负反馈单闭环有静差系统中,突减负载后系统又进入稳定运行状态,此时,输出电压Ud就是增加,减小还就是不变？2在无静差调速系统中,突加负载后进入稳态时转速和输出电压Ud就是增加,减少还就是不变？3

有一积分器,如下图a所示,其输入信号Uin为阶跃信号,若反馈信号波形如图b中得Uf1或Uf2,问:在不考虑积分器限幅时,所示两种反馈情况下得积分输出就是否一样？eg5:在例题eg4中,已经表明,按照稳态调速指标设计得闭环控制系统就是不稳定得。试利用伯德图设计PI调节器,使系统能在保证稳态性能要求下稳定运行。解:原始系统得开环传递函数为:已知Ts=0、00167S,Tl=0、017S,Tm=0、075S,在这里,Tm>4Tl,因此分母中得二次项(TmTlS2+TmS+1)可以分解成两个一次项之积,即:TmTlS2+TmS+1=0、001275S2+0、075S+1=(0、049S+1)(0、026S+1)根据例题eg3得稳态参数计算结果,闭环系统得开环放大系数为:K=KpKsα/ce=(21×44×0、01158)/0、1925=55、58于就是,原始闭环系统得开环传递函数就是:原始系统开环传递函数为:02040101001000120、438、5600-20-40-60wc120lgK34、9L/dB-20w/s-1wf-180-900-270o-183-236-4不稳定ωc2=30L1L2问题得提出:起动得冲击电流堵转电流解决办法:电枢串电阻起动;加积分给定环节;引入电流截止负反馈。本节主要讨论如何采用电流截止负反馈来限制起动电流。1、4单闭环直流调速自动控制系统得限流保护电流负反馈作用原理

为了解决反馈闭环调速系统得起动和堵转时电流过大得问题,系统中必须有自动限制电枢电流得环节。根据反馈控制原理,要维持哪一个物理量基本不变,就应该引入那个物理量得负反馈。那么,引入电流负反馈,应该能够保持电流基本不变,