船员考试题库及答案

船员考试题库及答案一、船舶操纵与避碰规则1.（单选）在能见度良好的开阔水域，你船为右舷受风的帆船，航向045°，发现另一左舷受风的帆船航向315°，两船构成碰撞危险，根据《1972年国际海上避碰规则》，下列哪项正确？A.你船为让路船，应及早采取大幅度右转B.他船为让路船，应及早采取大幅度左转C.两船互为让路船，应各自右转D.规则不适用，双方应协议避让答案：A。规则第12条第1款规定：同舷受风船相遇，上风船应让路；异舷受风船相遇，左舷受风船应让路。本题他船左舷受风，应让路；你船右舷受风为直航船，但为消除疑虑，右舷受风船亦可主动右转，故A最符合安全做法。2.（单选）你轮深吃水，在狭水道内受限于吃水，拟追越前方一机动船，VHF协调后，被追越船同意并示意“绿灯侧”追越。此时你轮应：A.保持原速，从他船左舷追越B.保持原速，从他船右舷追越C.减速，等待他船主动让清D.鸣放一长一短声，确认后从他船右舷追越答案：D。规则第9条第5款：狭水道内追越，应征得被追越船同意并鸣放相应声号；“绿灯侧”即右舷，追越船应从他船右舷通过，一长一短为追越声号。3.（单选）夜间在航机动船看见正前方来船垂直三盏红灯，且在雷达上显示距离3nmile、方位不变，下列判断正确的是：A.他船锚泊，可安全通过B.他船失控，应视为直航船C.他船操纵能力受限，你船应右转从他船尾后通过D.他船搁浅，应减速并绕行答案：B。垂直三盏红灯为失控船号灯，规则第18条第1款规定：失控船应视为直航船，他船应避让。4.（单选）你船使用ARPA跟踪目标，设置MINCPA1.0nmile、TCPA12min，系统报警后观察目标回波呈“拖尾”状，最可能原因是：A.目标突然加速B.本船航向突变C.目标正在高速横移或掉头D.雷达量程过大答案：C。拖尾现象表明目标相对矢量剧烈变化，常见于高速横移、掉头或Z字操纵。5.（单选）船舶进入冰区，首向与冰缘平行，下列操纵措施最佳的是：A.高速垂直冰缘进入，利用首柱破冰B.低速小角度进入，减少冲击面积C.中速大角度进入，利用舷侧滑移D.停车漂航，等待破冰船答案：B。冰区操纵应降低动能，小角度切入可减少接触面积，避免船体与舵叶直接撞击。6.（单选）船舶在长江口深水航道航行，航速12kn，航道宽度500m，发现右前方一艘西行大型集装箱船，CPA0.4nmile，TCPA9min，你船应：A.保持航向航速，该CPA符合分道通航要求B.立即大幅减速，将CPA扩至1nmile以上C.向右调整10°，从他船尾后通过D.用VHF协调，请求他船左转答案：C。分道通航第10条第5款：应尽量避免横越船首，小角度右转可增大CPA且符合通航分隔精神。7.（单选）船舶在锚地抛八字锚，链长各5节，水深20m，底质泥沙，风力7级，下列措施可显著改善偏荡的是：A.再松链至7节B.收紧双链至3节C.加装防荡缆，连接两锚链D.改抛一点锚答案：C。八字锚偏荡主要因两链夹角过大，加装防荡缆可形成刚性三角，显著抑制偏荡。8.（单选）船舶满载出港，首吃水8.2m，尾吃水8.8m，舯吃水8.5m，经观测实际纵倾0.6m，舯拱值：A.0.1mB.0.2mC.0.3mD.0.4m答案：B。拱垂值=平均首尾吃水−舯吃水=(8.2+8.8)/2−8.5=0.2m，正值为中拱。9.（单选）船舶在静水中全速前进，主机停车后，船速降至原来一半所需时间与下列哪项关系最大？A.排水量与船宽平方之比B.方形系数C.初稳性高度GMD.主机倒车功率答案：A。减速时间近似与排水量/船宽²成正比，船宽越大，水动阻尼越大。10.（单选）船舶在狭水道进行“威廉逊旋回”搜救，初始航向000°，发现落水者位于正横后30°左舷，旋回后最可能发现落水者的方位：A.正横前30°左舷B.正横后30°右舷C.船尾正后方D.正横前30°右舷答案：A。威廉逊旋回最终航向与初始航向相反，落水者相对船首方位不变，故仍在正横前30°左舷。二、航海气象与海洋学11.（单选）北太平洋副热带高压脊线夏季平均位置约为：A.15°NB.25°NC.35°ND.45°N答案：C。夏季太平洋副高脊线稳定在30°—35°N之间。12.（单选）船舶在北半球锋面气旋暖区航行，观测到气压持续缓降、气温升高、露点升高，未来12h最可能遭遇：A.冷锋过境，风力骤增B.暖锋过境，连续性降水C.气旋中心，微风少云D.锢囚锋，阵性降水答案：A。暖区后期冷锋逼近，气压下降速率加快，冷锋过境时风力骤增、气温骤降。13.（单选）船舶位于南半球40°S附近，地面天气图显示一等压线间隔5hPa，相邻等压线距离约2°纬度，估算地转风速：A.15knB.25knC.35knD.45kn答案：B。地转风公式Vg=ΔP/(2ρfΔn)，取ΔP=5hPa=500Pa，f=2Ωsin40°≈9.3×10⁻⁵s⁻¹，Δn≈2×111km，ρ=1.2kg/m³，得Vg≈12.5m/s≈25kn。14.（单选）船舶夜间观测到海面呈乳白色发光，破碎浪花形成“闪光海”，最可能生物原因是：A.夜光藻大量繁殖B.发光水母聚集C.发光细菌膜D.马尾藻硫化氢释放答案：A。夜光藻（Noctilucascintillans）受激后发出持续0.1s蓝绿光，形成闪光海。15.（单选）船舶从东海穿越琉球群岛进入太平洋，若选择奄美大岛与横当岛之间水道，参考的最大允许浪高主要依据：A.船舶稳性手册B.航路指南C.潮汐表D.气候图答案：B。航路指南（SailingDirections）详述各水道受限浪高、流压及转向点。16.（单选）船舶在红海航行，表层水温30℃，盐度40‰，使用1900年国际标准海水密度计算，其密度约为：A.1020kg/m³B.1025kg/m³C.1030kg/m³D.1035kg/m³答案：B。公式ρ=ρ₀+(αS−βT)，代入得约1025kg/m³。17.（单选）船舶在印度洋赤道无风带航行，为避开赤道逆流，应关注哪层流场？A.0–50m表层流B.50–200m次表层流C.200–1000m中层流D.1000m以下深层流答案：A。赤道逆流位于0–50m，呈东西向带状，平均速度0.5–1.0kn。18.（单选）船舶在北大西洋冬季航线，为避开冰山，应接收哪类冰情信息？A.国际冰情巡逻队（IIP）冰图B.美国NCEP海温图C.日本JMA波浪分析D.英国METOffice地面图答案：A。IIP每日发布冰图，标注冰山限界线。19.（单选）船舶在西北太平洋遭遇台风，位于台风路径右侧危险半圆，若欲尽快脱离，最佳航法：A.顶风全速驶离B.右舷受风，全速驶离C.左舷受风，全速驶离D.漂泊等待答案：B。北半球危险半圆风场顺时针，右舷受风全速可增大离台风中心距离。20.（单选）船舶在南半球测得真风向220°，风力8级，按BuysBallot法则，低气压中心位于：A.观测点东北方B.观测点西南方C.观测点东南方D.观测点西北方答案：A。南半球背风而立，低压在左前方，220°背风即面向220°+180°=040°，低压在左即东北方。三、船舶货运与稳性21.（单选）某散货船装载S.F.0.75m³/t铁矿砂，舱容5500m³，最大允许载重量13500t，航次油水常数1200t，则该舱最多可装载货量：A.5500tB.7333tC.12300tD.13500t答案：B。取舱容限制5500m³÷0.75=7333t，小于DWCC12300t，故7333t。22.（单选）船舶装载散装谷物，未平舱，谷物重心在舱内几何中心上方0.5m，若谷物表面倾侧12°，则谷物移动对GM的修正值：A.减小0.18mB.减小0.25mC.增加0.18mD.增加0.25m答案：A。按IMO谷物规则，GG₁=0.5×sin12°≈0.104m，再乘以横向体积矩系数约1.7，得修正≈0.18m减小。23.（单选）船舶装载危险品，IMDGCode规定“远离”指水平垂直投影距离不少于：A.1mB.3mC.6mD.12m答案：B。3m为“远离”（Awayfrom）标准。24.（单选）冷藏船装运冷冻牛肉，设定舱温−18℃，舱温波动允许最大值：A.±0.5℃B.±1.0℃C.±2.0℃D.±3.0℃答案：B。根据《冷藏船运输指南》，冷冻肉温度波动不超过±1℃。25.（单选）船舶在港使用船吊卸重件，吊杆仰角60°，安全工作负荷SWL25t，若实际仰角降至45°，则允许最大吊重：A.21.7tB.25.0tC.28.9tD.35.4t答案：A。SWL与仰角正弦成正比，25×sin45°/sin60°=21.7t。26.（单选）木材船甲板装载木材，冬季北大西洋航行，最大堆高受限于：A.稳性计算书B.木材载重线C.局部强度计算D.视线遮挡规则答案：B。木材载重线（LumberLoadLine）对冬季堆高有明确限定。27.（单选）船舶装载集装箱，全船20ft箱位800TEU，若全部改装40ft箱，则最大箱数：A.400FEUB.380FEUC.420FEUD.350FEU答案：A。1FEU占2TEU位置，理论上400FEU，但需考虑结构限制，题干未给限制，取400。28.（单选）船舶压载水置换采用溢流法，若舱容20000m³，泵流量4000m³/h，要求至少三倍体积置换，最短耗时：A.5hB.10hC.15hD.20h答案：C。三倍即60000m³，60000÷4000=15h。29.（单选）船舶装载易流态化货物A组（Cargoeswhichmayliquefy），其TML（TransportableMoistureLimit）指：A.流动水分点减5%B.流动水分点的70%C.流动水分点的90%D.等于流动水分点答案：C。IMSBC规则定义TML为流动水分点的90%。30.（单选）船舶初稳性高度GM0.80m，重心高KG7.2m，排水量12000t，横倾角20°时复原力臂GZ：A.0.25mB.0.34mC.0.43mD.0.52m答案：B。GZ=GM·sinθ−(BM−KG)(1−cosθ)简化计算得约0.34m。四、船舶动力装置与电气31.（单选）大型低速二冲程柴油机使用劣质燃油，喷油器冷却介质通常采用：A.淡水B.柴油C.滑油D.汽缸油答案：C。滑油冷却可避免结焦。32.（单选）船舶主柴油机扫气箱着火，现场出现大量黑烟，首先应：A.立即停车并封舱B.降速并注入CO₂C.降速并加大扫气压力D.立即加速冲灭答案：B。扫气箱火属受限空间火，降速切断燃油并CO₂灭火。33.（单选）船舶轴带发电机频率稳定通过下列哪种环节实现：A.液压调速器B.电子调速器+PLLC.液力偶合器D.齿轮箱换挡答案：B。PLL锁相环可实时微调励磁保持频率恒定。34.（单选）船舶高压配电系统（3.3kV）接地方式多采用：A.直接接地B.经高阻接地C.不接地D.经消弧线圈接地答案：B。高阻接地可限制接地故障电流，降低弧光危害。35.（单选）船舶冷藏压缩机采用R404A，若冷凝器海水温度升高，导致排气压力过高，最先动作的是：A.高压继电器跳闸B.热力膨胀阀关小C.蒸发压力调节阀开大D.滑油分离器报警答案：A。高压继电器设定值最先超限。36.（单选）船舶应急发电机自动启动，从失电到稳定供电时间不超过：A.30sB.45sC.60sD.90s答案：B。SOLAS要求45s内恢复主电源。37.（单选）船舶锅炉给水硬度超标，最可能导致的故障：A.汽水共腾B.炉水酸性腐蚀C.水冷壁管脆裂D.燃油器堵塞答案：A。硬度高造成泡沫，水位波动，汽水共腾。38.（单选）船舶尾轴采用Simplex密封，若发现重力油柜油位持续下降，尾轴管温度升高，应首先：A.收紧密封圈压盖B.更换密封圈C.检查尾轴承间隙D.关闭冷却水答案：A。轻微泄漏可通过压盖调整补偿。39.（单选）船舶使用废气锅炉经济器，为防止低温腐蚀，排烟温度应高于：A.100℃B.120℃C.140℃D.160℃答案：C。含硫燃油露点约140℃，需保持在此之上。40.（单选）船舶主配电板汇流排绝缘监测采用直流叠加法，若正负极对地绝缘电阻均降至0.2MΩ，则：A.一级报警B.二级报警C.三级跳闸D.不报警答案：A。0.2MΩ低于设定1MΩ，触发一级报警。五、海事法规与安全管理41.（单选）根据MLC2006，海员最短休息时间内任何24h不得少于：A.6hB.8hC.10hD.12h答案：C。MLC规定24h内至少10h。42.（单选）船舶持有DOC副本，但年度审核过期3个月，该船：A.可继续营运，30日内补审B.可继续营运，15日内补审C.应立即停航，补审后方可营运D.由主管机关决定答案：C。DOC失效即SMS失效，必须停航。43.（单选）船舶发生油污事故，按OPA90美国海域赔偿限额，单壳油轮每吨赔偿限额：A.150USDB.600USDC.1200USDD.3000USD答案：C。单壳油轮1200USD/吨或总额无上限（取高者）。44.（单选）船舶使用电子记录簿替代《油类记录簿》，须满