海船船员考试大管轮试卷及答案

海船船员考试大管轮试卷及答案一、单项选择题（每题1分，共40分。每题只有一个正确答案，请将正确选项字母填入括号内）1.根据《MARPOL73/78》附则Ⅵ，船舶在排放控制区（ECA）内使用燃油的硫含量不得超过（）。A.0.1%m/mB.0.5%m/mC.1.0%m/mD.1.5%m/m答案：A2.大型低速二冲程柴油机气缸油注油率突然下降，最先可能出现的故障是（）。A.十字头轴承烧蚀B.活塞环黏着C.注油器单泵柱塞卡死D.扫气箱着火答案：C3.在AUTO0无人机舱条件下，下列哪项参数越限将导致主机SLOWDOWN而非SHUTDOWN？（）A.主轴承滑油进口压力低B.缸套冷却水高温C.曲轴箱油雾浓度高D.推力轴承温度高答案：B4.根据《STCW公约》，大管轮在航行值班期间对机舱巡回检查的最长间隔时间为（）。A.15minB.30minC.45minD.60min答案：B5.关于废气锅炉烟面着火（Sootfire）的应急处理，下列操作顺序正确的是（）。①停止燃油供应②降低主机负荷③开启蒸汽吹灰器④关闭锅炉风门挡板A.②①④③B.①②④③C.②④①③D.①④②③答案：A6.采用Alpha电子气缸油注油系统时，注油定时由下列哪一信号决定？（）A.曲轴角度编码器B.凸轮轴角度编码器C.喷油泵齿条位置D.扫气压力传感器答案：A7.在船舶蒸汽动力装置中，表面式冷凝器循环水侧加装锌块的主要目的是（）。A.防止海水腐蚀管板B.抑制海生物生长C.降低冷却水温度D.减少循环水泵功耗答案：A8.当主空气瓶压力降至1.8MPa时，两台空压机自动启动，若其中一台未能加载，最可能的故障是（）。A.低压继电器整定值漂移B.卸载阀活塞密封圈失效C.中间冷却器漏泄D.气液分离器安全阀起跳答案：B9.根据《ISM规则》，公司应在船舶出现下列哪种情况后实施附加审核？（）A.更换船旗国B.更换船级社C.发生滞留D.更换大管轮答案：C10.在MANB&WME机型中，液压排气阀驱动系统采用伺服油压力为（）。A.200barB.300barC.400barD.600bar答案：D11.船舶焚烧炉炉膛温度低于850℃时，禁止投入下列哪类垃圾？（）A.食品废弃物B.废纸C.塑料D.木屑答案：C12.当发现主轴承滑油乳化呈乳白色时，应首先检查（）。A.分油机排渣间隔B.油冷却器海水侧是否漏泄C.滑油温度传感器D.油柜加热蒸汽阀答案：B13.在制冷装置中，热力膨胀阀感温包应安装在（）。A.蒸发器进口B.蒸发器出口回气管水平段顶部C.压缩机排气口D.冷凝器出口答案：B14.采用可控硅整流的船舶轴带发电机系统，其有功功率调节通过改变（）实现。A.励磁电流B.主机喷油量C.可控硅触发角D.副边补偿电容答案：C15.当船舶进入冰区航行时，对中央冷却系统而言，首要的预防措施是（）。A.提高低温淡水温度设定值B.关闭海水分支过滤器C.切换至高位海底门D.停止一台低温淡水泵答案：C16.在分油机排渣口安装“NOVOTEST”传感器，其作用是监测（）。A.排渣量B.油中水分C.油中金属磨粒D.排渣水中含油量答案：D17.关于四冲程发电柴油机连杆螺栓，下列说法正确的是（）。A.可重复使用两次B.伸长量超过原长0.2%必须换新C.只需检查螺纹D.可用普通螺纹规检验答案：B18.当船舶采用低硫燃油后，主机喷油泵磨损加剧的主要原因是（）。A.黏度下降导致润滑性降低B.硫分降低导致腐蚀减弱C.密度增大D.闪点升高答案：A19.在液压甲板机械中，若系统油温超过85℃，优先检查的项目是（）。A.安全阀设定压力B.补油泵流量C.冷却器海水流量D.油位计浮子答案：C20.船舶生活污水处理装置投药泵长期未运行，最可能导致的后果是（）。A.曝气风机过载B.污泥回流管堵塞C.排放水大肠菌群超标D.膜组件破损答案：C21.在废气脱硫系统（EGC）闭式循环模式下，洗涤水pH值应维持在（）。A.3～4B.5～6C.7～8D.9～10答案：B22.当主配电板汇流排绝缘监测仪显示0.2MΩ时，应首先（）。A.通知驾驶台减速B.查找并隔离故障回路C.启动应急发电机D.断开岸电开关答案：B23.关于柴油机电子调速器，下列哪项信号丢失会导致瞬间停机？（）A.燃油齿条位置B.转速传感器C.冷却水温度D.增压压力答案：B24.在MANB&WMEC机型中，高压油泵套筒由（）驱动实现燃油喷射定时调节。A.凸轮轴B.伺服油缸C.曲轴D.链传动答案：B25.当发现主空压机安全阀频繁起跳，首先应检查（）。A.气瓶泄放阀B.压力开关压差C.二级排气阀片D.中间冷却器安全阀答案：B26.船舶使用岸电期间，船岸电相序不一致将导致（）。A.发电机逆功B.岸电跳闸C.主变压器过热D.电动机转速下降答案：B27.在分油机操作中，若排渣水中含大量净油，应（）。A.加大排渣时间B.提高分离温度C.减小进油量D.降低重力环直径答案：C28.当主机扫气箱着火时，下列哪项操作绝对禁止？（）A.降低转速B.开启CO₂灭火C.立即停车并打开曲轴箱门D.关闭燃油供给答案：C29.关于船舶压载水管理计划，下列说法正确的是（）。A.只需在港口国检查时出示B.由大副单独编制C.应使用IMO标准格式D.无需船旗国批准答案：C30.在废气涡轮增压器中，喷嘴环结垢将导致（）。A.喘振线右移B.喘振线左移C.增压压力升高D.涡轮效率提高答案：B31.当船舶采用共轨喷油系统时，喷油压力由（）决定。A.凸轮型线B.共轨管压力C.喷油泵齿条D.出油阀弹簧答案：B32.在液压舵机系统中，若主泵变量机构卡滞在零位，将导致（）。A.跑舵B.滞舵C.冲舵D.舵机过载答案：B33.当发现主滑油分油机溢流口有大量气泡，应首先检查（）。A.加热温度B.进油阀开度C.油柜液位D.分油机密封水答案：C34.船舶生活污水膜生物反应器（MBR）跨膜压差突然升高，最可能的原因是（）。A.曝气量过大B.膜表面污染C.污泥浓度过低D.温度升高答案：B35.在船舶蒸汽系统中，若大气冷凝器真空度下降，首先应检查（）。A.主蒸汽阀B.循环水泵C.真空破坏阀D.锅炉水位答案：B36.当主机采用电子注油系统时，若某缸注油率持续为零，系统将触发（）。A.降速B.停车C.报警并自动切换备用泵D.取消该缸喷油答案：C37.关于船舶燃油转换作业，下列说法正确的是（）。A.高硫油直接切换低硫油无需温度调整B.切换前需计算燃油相容性C.可在任意海域进行D.无需记录答案：B38.在轴带发电机系统中，若同步补偿器励磁丢失，将导致（）。A.电网频率波动B.电网电压下降C.逆功跳闸D.轴带发电机过载答案：B39.当船舶进入浅水区时，中央冷却器海水出口压力突然升高，应首先（）。A.切换高位海底门B.清洗海水滤器C.降低主机负荷D.开启冷却器旁通答案：A40.根据《MLC2006》，船员起居舱室噪声限值在8小时暴露下不得超过（）dB(A)。A.55B.60C.65D.70答案：C二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）41.下列哪些情况会导致主机曲轴箱油雾浓度探测器误报警？（）A.探头光源衰减B.采样管堵塞C.电缆屏蔽层破损D.探测器安装倾斜答案：A、B、C、D42.关于船舶压载水置换（D1标准），下列哪些方法被IMO认可？（）A.溢流法B.稀释法C.排空注满法D.环流法答案：A、C43.当主配电板发生汇流排短路时，下列哪些保护会先动作？（）A.框架断路器瞬时脱扣B.逆功率继电器C.发电机差动保护D.优先脱扣答案：A、C44.下列哪些措施可有效降低低速柴油机缸套磨损？（）A.提高气缸油碱值B.降低扫气温度C.控制燃油硫分D.优化注油定时答案：A、C、D45.关于船舶焚烧炉操作，下列哪些垃圾禁止焚烧？（）A.聚氯乙烯（PVC）B.含重金属电池C.废食用油D.医疗废弃物答案：A、B、D46.当发现主滑油滤器压差快速升高，可能的原因有（）。A.滤器破损B.分油机失效C.燃油漏入系统D.轴承异常磨损答案：B、C、D47.下列哪些属于船舶能效管理计划（SEEMP）第Ⅲ阶段强制要求？（）A.船舶能效管理数据库B.年度能效报告C.能效改进措施D.碳强度指标（CII）评级答案：A、B、C、D48.在液压调速器中，下列哪些故障会导致柴油机游车？（）A.补偿针阀开度过大B.反馈指针松动C.伺服活塞密封磨损D.调速弹簧断裂答案：A、B、C49.当船舶采用岸电时，船岸连接屏必须设置的保护有（）。A.相序保护B.逆功率保护C.差动保护D.紧急脱扣答案：A、D50.下列哪些情况会导致废气锅炉“干烧”？（）A.主机长期低负荷B.废气旁通挡板故障关闭C.循环水泵停止D.给水阀卡死关闭答案：C、D三、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）51.船舶生活污水膜生物反应器（MBR）可在港口零排放模式下将处理水循环至曝气池。（√）52.低速柴油机活塞环“搭口”方向安装错误会导致环断裂。（√）53.根据《MARPOL》附则Ⅰ，400总吨以下船舶无需配备油类记录簿。（×）54.船舶中央冷却系统高温淡水温度越高，则缸套低温腐蚀趋势越小。（×）55.在分油机操作中，重力环直径越大，则分离界面外移，有利于分水。（√）56.船舶焚烧炉燃烧室温度低于850℃时，可投入少量废纸以促进燃烧。（×）57.船舶轴带发电机系统并网时，频率调整由主机调速器完成。（√）58.船舶燃油转换时，两种燃油温差不宜超过25℃，以防沥青质析出。（√）59.船舶主配电板绝缘监测仪检测到单相接地后，必须立即停车。（×）60.船舶采用共轨喷油系统后，取消了高压油泵，喷油压力由共轨管提供。（√）四、简答题（每题5分，共30分）61.简述低速柴油机气缸油注油率过高的危害及调整方法。答案：危害：1.活塞顶面积炭增多，引发“热点”烧蚀；2.扫气箱积油，增加着火风险；3.浪费润滑油，增加运营成本；4.催化剂中毒，SCR效率下降。调整方法：1.根据燃油硫分选择合适BN值气缸油；2.使用AlphaACC系统实时反馈调整；3.定期扫气口检查活塞环带油膜状态；4.每1000小时记录耗量，计算g/kWh指标；5.若硫分<0.1%，可将注油率降至0.6g/kWh以下，并通过扫气口照片验证。62.说明船舶进入排放控制区（ECA）前燃油转换的完整流程。答案：1.提前12小时计算所需低硫油总量；2.检查低硫油舱液位、温度，确保高于倾点10℃；3.启动燃油供油单元，将温度逐步降至低硫油适用范围（一般100→80℃）；4.打开低硫油阀，关闭高硫油阀，切换在双燃料混合区完成；5.记录切换时间、船位、燃油温度、黏度；6.取样封存并贴ECA标签；7.通知驾驶台在日志记录；8.切换后2小时检测硫分确认<0.1%；9.清洗燃油管路滤器，防止沥青质堵塞；10.离ECA后反向切换，升温速率≤2℃/min，防止热冲击。63.列举主空气瓶安全阀起跳频繁的原因及排除步骤。答案：原因：1.压力开关压差过小（<0.3MPa）；2.卸载阀活塞密封失效，导致假加载；3.安全阀弹簧疲劳，设定压力漂移；4.气瓶出口止回阀漏泄，高压气回流。排除：1.重新整定压力开关至1.8MPa起泵、2.2MPa停泵；2.拆检卸载阀，更换Oring；3.用试验台校验安全阀，重新铅封；4.拆检止回阀，研磨阀线；5.检查控制空气滤器，防止杂质卡阀；6.记录并对比24小时压降，若>0.2MPa，需用肥皂水查漏。64.说明船舶生活污水膜生物反应器（MBR）跨膜压差升高的处理措施。答案：1.立即降低通量至设计值70%，减轻膜负荷；2.启动反冲洗泵，用产水反向冲洗3min；3.检查曝气量，确保膜面气擦洗流速>0.3m/s；4.投加次氯酸钠500ppm，浸泡30min杀菌；5.若压差仍>30kPa，吊出膜组件，用软刷人工清洗；6.检查污泥浓度（MLSS），若>12g/L，加大排泥；7.校准DO仪，防止曝气不足；8.记录清洗周期，优化运行参数。65.描述船舶轴带发电机与柴油发电机并联运行时的负荷转移步骤。答案：1.启动柴油发电机，确认电压、频率、相序与轴带机一致；2.合闸并网，使DG承担5%轻载；3.缓慢降低轴带机励磁，同时升高DG调速器设定，负荷按5%/30s速率转移；4.监控功率因数，保持0.8滞后；5.当轴带机负荷<5%时，按下“卸载”按钮，逆功率继电器<5%跳闸；6.断开发电机主开关，轴带机转为“待机”；7.记录转移时间、负荷、功率因数；8.若需切换回轴带机，反向操作，确保DG先升速再并车，防止冲击。66.说明废气锅炉烟面着火（Sootfire）的应急处理及后续检查。答案：应急：1.立即降低主机负荷至50%以下；2.关闭锅炉风门挡板，切断氧气；3.开启蒸汽灭火阀，持续10min；4.禁止开启锅炉人孔，防止回火；5.通知驾驶台减速，必要时停车。后续：1.火灭后自然冷却4小时；2.穿戴隔热服进入，检查烟管变形、涂层剥落；3.用内窥镜查看火箱，记录烧蚀面积；4