【上海汽车集团出口贸易的问题及完善建议16000字】

上海汽车集团出口贸易的问题及完善建议2018年4月，中国政府公开宣布中国汽车工业将在2022年取消外国乘用车的份额限制，合资企业数量不超过两家。这一承诺大大降低了对汽车行业的保护水平，在不断扩大对外开放中，还会改写我国汽车业的格局，终结了当前多数汽车业国企靠合资车“躺赢”的历史，使得它必须加强自主品牌的建设，拓展出口贸易，应对日益增大的竞争压力。随着近年来国内乘用车市场保有量的增长态势，市场竞争白热化，市场市场容量有限，中国汽车企业自主板块更是形势逼人，利润空间进一步被挤占。在竞争日趋激烈的环境下，中国汽车业向何处去?又是怎样在角逐中站稳脚根，杀出重围，打响了品牌声望，解决国内产能过剩困境?那就必须积极“走出去”,选择合适出口贸易经营战略。做为积极“走出去”已连续三年在海外销售及出口方面居国内首位。相比国内的其他车企，上汽集团出口贸易开展多元化，并且更具有典型意义。才能不断开拓出专属自己的品牌汽车，要有绝对竞争优势，所以应该踏实前行，丝丝入扣。以及上汽汽车的国际化战略，对上汽集团出口贸易发展现状进行调研工作，正目录 41.1研究背景和意义 41.1.1研究背景 41.1.2研究意义 4 41.2.1国内文献综述 4 51.3研究内容和方法 51.3.1研究内容 51.3.2研究方法 61.4主要工作和创新点 61.4.1主要工作 61.4.2创新点 6 72.1概念界定 72.1.1出口竞争力 72.1.2出口贸易 72.2相关理论 72.2.1比较优势理论 72.2.2国家竞争优势理论 73.中国汽车行业现状及发展前景 93.1中国汽车行业现状 93.1.1我国汽车出口增速分析 93.1.2主要出口国家分析 93.1.3主要汽车品牌的出口分析 93.1.4跨国公司对国际市场的重视分析 9 3.2.1纯电动汽车技术 3.2.2混合动力电动汽车技术 3.2.3节能汽车技术 3.2.4智能互联网汽车技术 4.上汽集团发展概况及出口贸易现状 4.1上汽集团基本概况 14.1.1上汽集团简介 4.2上汽集团出口贸易现状 14.2.1上汽集团海外市场营销概况 4.2.4细分区域分析 4.2.6上汽集团海外市场盈利分析 5.上汽集团跨国经营环境的SWOT 5.1上汽国际经营的优势(S) 5.1.1逐步健全的汽车行业各项政策法规 5.1.2合资背景强，供应商体系和营销体系完善 5.1.3新能源技术优势 5.2上汽国际经营的劣势(W) 5.2.1自主品牌弱小，溢价能力低，综合建设成本居高不下 4.2.2依靠合资品牌，没有真正掌握汽车核心技术 5.2.2依靠合资品牌，没有真正掌握汽车核心技术 5.3上汽国际经营的机遇(O) 5.3.1良好的宏观政治、经济和技术环境有利于汽车市场的发展 5.3.2我国暂时未出现汽车行业的领军企业 5.3.3对于新能源汽车发展而言的新机遇 5.4上汽国际经营的威胁(T) 5.4.1汽车行业的激烈竞争 205.4.2国际汽车企业的竞争压力 6.1结论 6.2对策建议 6.2.1上汽集团不断将自主创新能力进行提升并加强研发 236.2.2政府和行业进行汽车方面人才培养 6.2.3重视跨文化方面的差异 6.2.4制定切实可行的战略计划 246.2.5建立起品牌意识，将传统的汽车消费理念进行改变 246.2.6建立品牌文化，开展品牌营销 7汽集团合理规划对外政策措施，提供了实用性高的理论支撑。2.相关概念和理论2.1概念界定出口竞争力，即狭义的全球竞争力就是国际竞争力最直观的表现。根据Durand(1998)等人的观点，国际竞争力是由国内外两大市场产生的，因此，从进口与出口竞争力来说明国际竞争力具有一定的合理性。所谓出口竞争力，是指一个国家的行业或产品，在国际市场上以其出口优势，如产品价格较低或者质量较好，占领市场份额，并持续不断地发展。出口竞争力与国际竞争力类型不同，出口竞争力特别强调体现为海外综合竞争能力，而衡量国际竞争力，则需综合考虑一个国家的行业或商品在内需市场与外需市场中的绩效。出口贸易也称出口贸易，指向海外市场输出本国制造生产或者生产商品。由海外地区输入的货物并不在中国境内产品消费，未对中国进行加工，然后输出海外，称再出口贸易。2.2相关理论大卫●李嘉图明确指出了比较优势理论，指出国际贸易的形成原因在于劳动生产率相对差异导致产品相对成本差异。在两国制造相同产品的情况下，机会成本越低，越有相对优势。一国必须制造并出口有相对优势的商品。要素管理理论是由新古典贸易理论代表赫克歇尔和俄林等人提出的。他们相信自然资源、劳动力、资本等要素不同充分性，形成两国产品成本差异。一国应将重点放在使用其国内较丰富元素的商品上，引进国内稀缺要素制造的商品。就实质而言，两种学说均把比较优势视为外生。新的贸易理论下，自然人力资本理论、技术进步理论、弗农提出了产品生命周期理论等等，其实质就是人力资本、技术和其他因素的不同启动了国际贸易，并且比较优势具有内生性。尽管中国汽车工业技术上还很欠缺，但是中国人口多，人力资源充足，劳动力成本低廉。上汽集团可利用自身的突出优势，拓展市场空间。迈克尔●波特的《国家竞争优势》从宏观上深入探讨了一个国家如何组织建立并大幅提升其工业制成品的竞争实力，也就是一国的行业发展和公司能够持续地以低廉价格在海外市场上供应优质资源的商品，提高市场份额，增加利润。在8其“钻石”架构下，他对4个因素构成进行多角度分析：生产力要素、国内供给要素、有关行业及配套产业链、企业组织架构等。同时，也统筹考虑到了对该国钻石状况影响表现较大的两个独立变，上汽集团若要谋求更大的利益，取得或维持竞争优势，在国际分工中争得一席之地，竞争与创新可开始改进，采取相应保护措施，对其重点产业，高技术产业进行保护，发挥公共当局在其中的巨大作用，注重企业创新机制与能力，充分重视高科技发展和人力资本存量，带动经济增长，创造公平有序竞争。92019年，海外市场消费需求持续下降，美国单边贸易保护政策悄然兴起，万辆，比上年增长4.0%;出口数排名第二的国家为智利，7.68万辆出口比上年增长1.9%;出□数综合排名第三的沙特阿拉伯出口增加5.79万辆，比2018年持续增长了178.0%;出口数综合排名第四的菲律宾贸易出□4.55万辆，比上年稳步增长60.8%;出口数排名第五的国家是马来西亚，4.23万辆出口比2018年增长324.3%。受中美贸易摩擦较严重影响，比上年减少40.7%。据统计数据，2019年吉利、上汽、长城和其他部分公司的车辆进出口增长态势，吉利汽车的出口总量环比增长110.6%上汽的出口总量环比增长19.7%,长城同比增长38.7%江淮华晨，奇瑞和大庆沃尔沃在美国关税税率提高和美国对伊上年大大减少39.4%,奇瑞明显降低21.8%,华晨大幅下滑20.8%大庆沃尔沃持续下滑24.2%。用车出口。2019年，大庆沃尔沃、北京现代、上汽通用、华晨宝马等乘用车出□规模占30%的企业，极易受到中美贸易冲突的严重影响，与2018年相较，分别大幅下降20.8%和13.5%,下降0.5%和2.0%。在市场日趋成熟的今天，合资市场上上市最具规模的汽车公司之一.总股本已达116.83亿股。上汽公司一直1997年，上汽集团与通用汽车共同组织成立上海通用汽2007年，上汽集团汽车累计售出超过169万辆，其中乘用车113.7万辆，商用车55.3万辆，仍居全国汽车集团综合排名第一。2008年，上汽集团在《财富》世界500强企业中排名第373位，总销售额达226亿美元。2014年上汽集团汽车销量562万辆，比上年增长10.6%,在国内汽车市场上持续处于领先地位。2014年，整合销售收入1022.48亿美元。第十二次进入《财富》世界500强并位列60,与去年相比，排名升至第25。符合企业国际化发展潮流，上汽集团从2001年开始，积极应对国际市场检验。同年顺利签订了对菲律宾5000台GL10商用车出口协议。之后，大宇汽车在2002年份拥有大宇汽车10%的股权，2005年收购了罗孚汽车，2009年，投资美在内的、中东市场等营销服务网点近500个家，包括泰国、印尼和澳新市场正等上汽自主品牌的几款车型都在海外联合开发，包括，名爵(MG)己经成为上市场分类市场潜力□□市场准入市场影响市场风险P(美元)市场容量发达战略市场≥50万以技术壁垒为主或洲际□□合规及产品责任风险区域标杆市场≥20万以产业壁垒为主区域性产业政策风险高潜新兴市场≥10万以关税壁垒为主国家机会补充市场≥1万---上汽集团2020年海外销量增长39万辆，比上年持续增长11.3%。2019年份上汽集团出口销量和海外实际销量为35万辆，较上年同比增幅26%,同时，独占了中国车企在海外销售额占比的33%。上汽集团2018年度整车出口数量及海外销售强势突破27万辆，环比增长62.2%,这也是上汽集团整车出口数量连续第三年获得全国冠军。2017年上汽集团海外销量增长17万辆，较上年同比增加31.8%,比市场增速回落高了将近六个百分点，连续两年在国内汽车集团海外销量高居榜首。2016年上汽集团整车出口达到11.8万辆，比上年增长48%。2015上汽集团正处在稳步增长的趋势中、增速起伏大，由于疫情的影响，2020年度海外销量的增幅有所回落。20162018图4-1□2015-2020年上汽集团海外销量情况数据来源：2020年中国汽车工业协会上汽集团2020年海外总销量39万辆，同比增长11.3%。疫情爆发之下，上唯一出口品牌冠军，销售总量比第2名增加一倍。欧洲先进国家中，上汽旗下的自主品牌MG、MAXUS的销量均强势突破了4万台，创我国汽车企业新纪录。4.2.4细分区域分析以上汽集团两大自主品牌主力明觉，大通为例，2020年，海外销售以智利泰国曼谷最早实现海外地区10000辆销量目标的企业之一，比上年增长44%。但对于德国，法国和欧洲其他发达地区，尽管上汽集团已经于2010年在卢森堡设立了一家欧洲公司，并开始在当地及周边各国推广大通品牌，但是年销量只比200台稍高一些；但是对上汽而言，北美市场仍处于高度竞争壁垒，上汽集团区域营销能力不足，更别说车型上市，销售业绩斐然。4.2.5细分产品分析明爵MG3、五菱红光MPV、交叉型乘用车是海外自主品牌的主要车型。但这些车型的共同特点在于定位低端(中小尺寸、基本标配)、价格低(终端销售价格原则上不高于10000美元)、安全劣势(欧洲ENCAP安全评级较低),如何将高附加值，高技术含量产品输出到全球市场、取得本地消费者认可，并保持平稳销量，对于上汽集团而言，仍然是一个亟待解决的问题与挑战。4.2.6上汽集团海外市场盈利分析从区域视角看，当前绝大多数海外营销区域仍然达不到盈亏平衡点、营业成本偏高、利润总额偏低。从品牌角度来看，因为几大自主品牌在海外所处的发展阶段不尽相同，也有一定的区别，但是整体的盈利情况都不是很好，海外公司的绝大部分成本和费用都是排除了其自身运营所需向主机厂购买汽车这一固定成本后产生，以广告宣传和网渠道建设为主。采取了并购这种战略方法以增强自身的竞争力，采用牌生产支持政策车受到我国政府的重视。其中，“对环保节能汽车的补贴政策”由图5-1可知，上汽集团出口销量居我国汽车工业首位。在宏观上，中国汽旗下合资品牌在这一方面，这就为它减少了许多投资(如资金、人才等)。也是根据2018年Focus2Move全球品牌50强的分布，上汽荣威以每年45.5万辆的销量入选，但全球排名仅为第45位。事实上，上汽集团并不是唯一—家这样做的公司。中国汽车工业在全球汽车品牌50强中的整体排名较低。吉利排名第18位，但其年销量只有145.5万辆。长安世界排名22日与125.4万辆，与110.6万辆五菱世界排名24日，宝骏世界排名28日943000辆汽车，东风与819000年世排名世界四十三478000辆，虽然中国有多达12个自主品牌进入世界前50,但是，目前尚无任何品牌进入全球前十，亦无品牌年销售量突破200万，但是，每年的销售总量却达到了928.7万台，比丰田的875.4万多一点。不但规模不大，而且自主创新能力弱，造成品牌溢价能力不强。根据各汽车公司2016年年报整理的数据，上汽集团单车毛利4936元，吉利单车毛利6675元，江汽单车毛利1806元，合资品牌中，大众单车毛利10728元，本田单车毛利11523元，奔驰单车毛利34800元，宝马自行车毛利14729元，这比自主品牌要高得多。5.2.2依靠合资品牌，没有真正掌握汽车核心技术上汽集团在销量上现在是全国独一无二，不过，为它做出巨大贡献的是合资品牌。就最近几年而言，他们自主品牌所获得的盈利远远小于在他们身上的投资，在销售上亦不尽人意。主要是由于核心技术控制不到位，因此，自主品牌在品质上仍需改进。上汽集团向自主品牌的转型升级这一方面应该更加努力。就拿上汽来说，发动机及变速箱技术主要来自通用汽车的成熟平台，底盘技术则主要来自于跨国并购所得到的较为滞后的路虎，双龙平台，该车型主要源自于和通用汽车合资成立的上海泛亚技术设计中心，而且质量控制与管理也多以上汽大众的品牌为参照。这个大短板，是由于我国汽车工业起步比较晚造成。上汽自主品牌亦然。上汽集团2018年销量705.17万，包括荣威，明爵，五菱，宝骏，大同这样的自主品牌销量为294.6万台，只占41.8%。上汽集团以上汽大众为销售支柱、上汽通用，上汽通用五菱等3家合资企业。从日本189家企业调查结果可得，日本汽车企业研发费用十年来一直大幅上升，他们的丰田在研发支出上已经稳居18年第一。2019年，丰田、本田和日产是日本投资研发的三家主要汽车公司。三方投入的成本约为720亿元、562亿元和359亿元。此外，还有第4位的丰田精装、第15位的丰田爱新、第22位的三菱汽车、第23位的马自达和第26位的斯巴鲁。在日本，与其他行业相比，汽车201420152016图5-42013年-2019年中国市场新能源汽车销量和增长率数据来源：中国汽车工业协会0图5-52019年全球新能源汽车乘用车汽车销量排名数据来源：中国汽车工业协会从图5-4中可看到，新能源汽车在我国市场上的销售情况正在逐步提升，尽管到了2019年才出现了小幅度下降，但同时可以看出，新能源汽车市场的快速成长。由图5-5可见，就新能源而言，中国汽车和国外汽车之间并没有很大的差距。上汽集团要抓住机遇，奋起直追。5.4上汽国际经营的威胁(T)5.4.1汽车行业的激烈竞争如今，传统燃油车市场拓展已经得到明确约束与控制，于是，一大批汽车企业纷纷转型升级。尽管中国在新能源产业上的支持力度不变，但是，由于产业的创新与突破不够，低端竞争愈演愈烈。另外，互联网公司走向国际模式也提高了其竞争力。汽车行业销售水平，价格体系等不确定因素也受到制造业开放，贸易战等因素影响加剧。上汽集团国际化发展进程中，既要与国内同行对抗，还要注意国际市场趋势。图5-62019年中国品牌销量前十数据来源：中国汽车工业协会由图5-6可知，中国自主品牌汽车也展开了激烈角逐。而且去掉合资品牌那一部分，上汽集团自主汽车的销量在2019年度排名第四。5.4.2国际汽车企业的竞争压力欧美日系汽车的发展比中国早六十年，其形象深入消费者心中。与此同时，欧洲、美国和日本通过合资企业进入国际市场。但是，随着中国汽车产业不断突破核心技术，几乎与中国一起起步的韩国汽车企业在欧美市场上占据了一定的位置。韩国三星经济研究所2011年6月22日关于中国技术、市场和产业前景的报告以及2020年韩国应如何应对的研讨会内容表明，2020年中国将与韩国处于同一发展水平，不仅在汽车领域，而在资本密集型产业中。当中国汽车工业还在试图打破自主品牌核心技术的困局之时，与中国汽车工业几乎同步启动的韩国汽车上，提出了以市场为导向，以科技为依托、产业前景及韩国2020年度应对计划丰田通用大众福特起亚日产本田PSA雷诺铃木图5-72011年-2019年全球汽车前十排名数据来源：中国汽车工业协会大众本田丰田日产别克现代五菱福特吉利雪佛兰图5-82011年-2019年中国汽车市场前十数据来源：中国汽车工业协会从图5-7、图5-8中我们可以看到，尽管中国自主品牌汽车正在缓慢地向国车市场，仍然是发达国家汽车品牌或合资品牌占据主导地位。同时，从图4-3可能源汽车上也在加强技术创新和研发，这对我国自主汽车品牌产生了一定的影角逐。6.结论与对策建议6.1结论上汽集团在海外的发展有一个长期、渐进的过程。在这个发展的进程中，上汽集团要针对自身优势和不足、外部发展环境，制定周密的发展战略，选择理性的市场进入方式，循序渐进地推行海外发展战略，力争企业成功“进入”海外市场。海外市场主要由跨国汽车公司控制。欧，美，日，韩等国的公司已在各地区市场上确立其优势。从同产品的竞争中，客户吸引力与企业发展历史相似看，日韩企业为主要对手。另外还有国内的一汽，吉利汽车集团、东风等公司还正在制定海外战略，上汽集团一方面要迎接国外先进汽车集团激烈的竞争，另一方面也要面对国内汽车集团带来的压力。当机遇适当时，上汽集团还可考虑与全国其他汽车集团建立出口联盟，一方面，能够有效地减少售后服务成本，另一方面，也可以有效地规避产业之间无序竞争。上汽集团海外发展之路漫长而艰辛，上汽集团在开拓海外市场方面，应根据自身特点，选对战略模式，增强自身竞争力，是海外拓展的根本。6.2对策建议6.2.1上汽集团不断将自主创新能力进行提升并加强研发我国汽车企业大而不强的主要原因是缺乏核心技术的支持。只有不断自主研发项目，才能扭转这种局面。因此，中国自主品牌需要从三个方面着手：一是在人力资源方面，遵循政府领导，整合各类资源，建立健全自己的研发机构，更加注重自身短板并不断改进，深化产、学、研相结合的合作机制，积极培育高科技人才；二是研发能力上，应积极进行研究和开发，借鉴国内外有效管理方法与先进技术，根据自身的条件加以完善，尽快走出国外技术垄断造成的困境，创造其独特的竞争优势；从合作机制的角度来看，必须把创新合作机制的建立和完善，结合自有资源和自身优势，在技术上积极配合其他公司的发展，一起来学习新技术，新模式，着力打造自主发展的平台，减少重复投资率，做到强强联合。6.2.2政府和行业进行汽车方面人才培养重视与国内外著名培训机构或者高校的合作，并结成合作伙伴关系，积极培育高新技术人才，充分发挥政府出台扶持政策，与海内外高等教育机构或知名高校建立了良好的合作关系，联合培养人才，不断借鉴国外高效的管理模式与经验，先进的技术，不断推进汽车行业第三层次的发展：①建立和完善奖惩机制，同时完善人才机制，加强其人才队伍建设，造就高素质人才，善于利用政府支持政策，增强软实力；②重视与国内外著名培训机构或者高校的合作，并结成合作伙伴关系，积极培育高新技术人才，充分发挥政府出台扶持政策，与海内外高等教育机构或知名高校建立了良好的合作关系，联合培养人才，不断借鉴国外有效的管理模式与经验，先进技术，把汽车专业的它的三级水平不断提高，创建优秀的企业文化，使高新技术优秀人才他们的使命感和归属感增强。6.2.3重视跨文化方面的差异任何一个国家，都具有自己特有的文化特征，决定着人与人之间思维方式的差异，也决定着问题解决的途径。在今后“走出去”工作中，中国企业也有必要借鉴同类经验和教训，为出口国提供文化、价值、民族特色等方面进行了较为深入的了解，并且制定了相关外资并购整合策略。6.2.4制定切实可行的战略计划对于企业目前所处的阶段应该非常清楚地认识到，这一阶段的能力和资金支持还存在着人才储备与跨国并购计划是否匹配等问题。只有充分了解自身情况，为了科学合理的制定并购决策与方法。企业要走上国际化道路，正确的道路就是要根据自身的条件与发展的需求，而非因定位错位才落到实处。否则，即使我们在国际市场上发现了尖锐的商业机会，但对自身所处阶段不予以考虑，这不仅会增加经营和财务风险，而且会导致公司遭受重大损失。从此，公司陷入经营失败和财务危机。这样一来，公司将无法实现“走出去”的目标，还会导致并购对原材料、能源和时间的过度消耗，从而错失在中国扩张和自我发展的机会。6.2.5建立起品牌意识，将传统的汽车消费理念进行改变目前，国内自主品牌大部分企业品牌意识薄弱，并滞留在销售水平上，它的品牌管理、销售价格在销售配置上还是不够。上汽集团旗下自主品牌系列销量并不十分乐观，究其原因，品牌优势是一个不可忽视的因素，缺乏规划。要改革传统汽车消费观念，建立了长期品牌意识、立足个性、美观大方、时间和质量上都得到了保证等等，它制胜的关键是售后服务是否完善、外观设计独特、质量上的突出，提升重视品牌个性培养，创造了一款经典之作，会使品牌知名度和美誉度越来越高，使独特的品牌优势彰显。盈利及运转维持，宝洁公司则需要更全面地筹划公司股利分配，吸引海外投资，拉动企业发展。品牌文化一般是指经过人的观察，群众认同度高的文化，并在长期累积下