2025年监理工程师《建设工程监理案例分析(交通运输工程)》真题卷(含答案)

2025年监理工程师《建设工程监理案例分析(交通运输工程)》练习题卷(含答案)案例一：某高速公路路基填筑质量控制案例背景资料：某双向四车道高速公路项目，设计时速100km/h，路基宽度26m，合同工期24个月，采用《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）。施工过程中，监理单位发现K3+200～K3+500段路基填筑存在以下问题：1.施工单位未按设计要求对原地面软基（厚度1.2m）进行换填处理，直接采用含泥量25%的砂砾土填筑；2.现场检测显示，该段路基压实度平均值为91%（设计要求≥95%），且3个检测点压实度仅88%；3.雨后路基表面出现明显沉降，局部区域出现纵向裂缝。经调查，施工单位项目技术负责人未向作业班组进行技术交底，现场施工员擅自修改填筑方案；监理员日常巡查时未发现原地面处理异常，驻地监理工程师未按规定频率抽检压实度（合同约定每2000㎡抽检4点，实际仅抽检2点）。问题：1.指出路基填筑过程中施工单位的违规行为，并说明依据。2.分析监理单位在质量控制中的失职之处，依据《公路工程施工监理规范》（JTGG10-2016）应承担哪些责任？3.针对已出现的路基沉降和裂缝问题，监理应要求施工单位采取哪些处理措施？答案：1.施工单位违规行为及依据：（1）未按设计要求处理软基：违反《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）第4.2.3条“软土地基处理应严格按设计文件执行，换填材料、厚度需经监理验收”的规定；（2）使用含泥量超标的砂砾土：设计要求填筑材料含泥量≤15%，违反《公路路基施工技术规范》第4.3.2条“填筑材料需经检验合格后方可使用”的规定；（3）未进行技术交底：违反《建设工程质量管理条例》第二十六条“施工单位应当建立质量责任制，确定工程项目的技术负责人，施工前需进行技术交底”的规定；（4）压实度不达标：违反设计文件中“路基压实度≥95%”的要求，且《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）规定路基压实度实测项目为关键项目，合格率需≥95%。2.监理失职及责任：（1）监理员未发现原地面处理异常：违反《公路工程施工监理规范》第5.2.3条“监理员应每日巡查，发现问题及时报告”的规定；（2）驻地监理工程师未按频率抽检压实度：违反规范第5.3.2条“监理抽检频率应不低于施工单位自检频率的20%”（本案例中施工单位自检频率为每2000㎡6点，监理应抽检≥1.2点，实际仅2点但未达比例要求）；（3）监理单位应承担的责任：根据《建设工程质量管理条例》第三十六条“工程监理单位应当依照法律、法规以及有关技术标准、设计文件和建设工程承包合同，代表建设单位对施工质量实施监理”，因监理未履行检查职责，需对质量问题承担监督不力的责任，可能面临建设单位索赔或行业主管部门处罚。3.处理措施：（1）立即暂停该段路基填筑施工，下达《工程暂停令》；（2）要求施工单位对K3+200～K3+500段已填筑路基进行挖除，重新处理软基（换填符合要求的碎石土，厚度1.2m）；（3）换填后重新检测压实度，监理按规范频率（≥20%）平行抽检，合格后方可继续填筑；（4）对已出现的裂缝，需开挖至稳定基层，采用级配碎石回填并分层压实，经检测合格后恢复施工；（5）要求施工单位完善技术交底记录，监理核查交底内容及签字手续，确保作业人员掌握施工标准。案例二：某特大桥上部结构施工进度控制案例背景资料：某跨江特大桥主桥为（60+120+60）m连续刚构，合同工期30个月，关键线路为“0号块浇筑→挂篮拼装→悬臂浇筑→合龙段施工”。施工过程中发生以下事件：-事件1：0号块浇筑时，因商品混凝土供应不及时（供应商运输车辆故障），导致工期延误7天；-事件2：挂篮拼装阶段，施工单位误用不合格螺栓（监理平行检测发现螺栓抗剪强度仅设计值的80%），需更换螺栓，延误10天；-事件3：悬臂浇筑至第4节段时，设计单位发出变更通知，将原C50混凝土调整为C55（需重新适配配合比），导致该节段施工延误15天；-事件4：合龙段施工前，遭遇持续10天的暴雨（当地气象部门记录为50年一遇），导致无法进行高空作业，延误10天。问题：1.绘制本工程关键线路双代号网络图（只需标注关键工序），并计算总工期。2.分别分析上述4个事件的工期延误责任，确定施工单位可索赔的工期天数。3.针对事件2中螺栓不合格问题，监理应如何处理？答案：1.关键线路网络图（简化版）：0号块浇筑（A，45天）→挂篮拼装（B，30天）→悬臂浇筑（C，180天）→合龙段施工（D，20天）。总工期=45+30+180+20=275天（合同工期30个月≈900天，此处为简化计算，实际需按日历天调整）。2.工期延误责任分析及索赔天数：（1）事件1（商品混凝土供应不及时）：责任方为施工单位（混凝土供应商由施工单位选择，合同中约定材料供应由承包人负责），不可索赔；（2）事件2（不合格螺栓）：责任方为施工单位（材料采购、检验由承包人负责，监理平行检测发现问题，施工单位未自检合格），不可索赔；（3）事件3（设计变更）：责任方为建设单位（设计变更由业主方提出），施工单位可索赔15天；（4）事件4（50年一遇暴雨）：属于不可抗力，根据《标准施工招标文件》21.3.1条，工期可顺延10天。综上，施工单位可索赔工期=15+10=25天。3.事件2处理措施：（1）立即下达《监理通知单》，要求暂停挂篮拼装施工；（2）要求施工单位对已安装的不合格螺栓全部拆除，更换为符合设计要求（抗剪强度≥设计值）的螺栓；（3）核查螺栓进场检验资料（包括出厂合格证、第三方检测报告），施工单位需重新进行自检（每批次抽检≥3%），监理按10%比例平行检测；（4）螺栓更换完成后，组织施工、设计单位验收，确认挂篮结构安全后方可复工；（5）将事件处理过程记入监理日志，并向建设单位提交专题报告，建议对施工单位材料管理问题进行违约处理（如扣除质量保证金）。案例三：某特长隧道施工安全监理案例背景资料：某双向两车道公路隧道，全长3800m，围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主，设计采用“三台阶七步开挖法”，初期支护为“喷射混凝土+钢筋网+格栅钢架+系统锚杆”。施工至DK12+500时，监理单位现场检查发现：-超前地质预报仅采用地质雷达，未按设计要求进行TSP（隧道地震波探测）和超前水平钻孔；-上台阶开挖后，未及时施作初期支护（开挖面至初期支护封闭距离达12m，设计要求≤5m）；-监控量测数据显示，拱顶下沉速率为8mm/d（预警值为5mm/d），周边收敛速率为6mm/d（预警值为4mm/d），但施工单位未采取任何措施；-洞内临时用电线路私拉乱接，部分配电箱未接地，电工无证上岗。问题：1.指出施工单位在安全管理中的违规行为，依据《公路隧道施工技术规范》（JTG3660-2020）说明整改要求。2.监理单位应如何履行安全监理职责？针对当前安全隐患应采取哪些措施？3.若隧道发生坍塌事故，监理单位可能承担哪些法律责任？答案：1.施工单位违规行为及整改要求：（1）未按设计要求进行超前地质预报：违反规范第4.2.1条“Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道应采用两种及以上方法组合预报”，需补充TSP探测和超前水平钻孔（每50m至少1孔，孔深≥30m）；（2）初期支护滞后：违反规范第6.3.3条“Ⅴ级围岩上台阶开挖后应在4小时内完成初期支护，封闭距离≤5m”，需立即停止开挖，施作格栅钢架、喷射混凝土（厚度≥25cm），将封闭距离缩短至设计要求；（3）监控量测数据超标未处理：违反规范第11.2.5条“当变形速率超过预警值时，应暂停开挖，加强支护”，需增设临时仰拱或径向锚杆（长度≥4m，间距1m×1m），加密量测频率（由每天1次调整为每天2次）；（4）临时用电违规：违反《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）第3.1.4条“电工需持证上岗”和第7.1.1条“配电箱应接地保护”，需更换无证电工，重新布设线路（采用“三相五线制”），配电箱接地电阻≤4Ω。2.监理安全职责及隐患处理措施：（1）安全监理职责：审查施工组织设计中的安全技术措施（如超前地质预报方案、初期支护方案）；核查特种作业人员资格（电工证、爆破员证）；巡视检查安全隐患（如支护滞后、用电安全）；参与安全事故处理。（2）当前隐患处理措施：①下达《工程暂停令》，要求立即停止开挖作业；②要求施工单位编制专项整改方案（包括地质预报补充方案、初期支护加速措施、监控量测应急处理），经监理审批后实施；③监督施工单位整改用电问题（3日内完成线路整改和电工换证）；④整改完成后，组织建设、设计、施工单位验收，复查监控量测数据（连续3天变形速率≤预警值70%），确认安全后方可复工；⑤将安全隐患及处理情况上报建设单位和交通质量安全监督机构。3.坍塌事故监理责任：（1）若因监理未履行安全检查职责（如未发现支护滞后、未督促整改用电隐患）导致事故，根据《建设工程安全生产管理条例》第五十七条，监理单位可能被责令停业整顿，降低资质等级；情节严重的，吊销资质证书；造成重大安全事故的，对直接责任人员追究刑事责任；（2）若监理已履行报告义务（如下达暂停令并上报），但施工单位拒不整改，则监理可减轻责任，但需提供完整的监理通知、会议纪要等证据。案例四：某公路项目材料进场与合同管理案例背景资料：某二级公路项目，合同约定“钢材由承包人采购，需经监理检验合格后方可使用”。施工单位采购一批HRB400E钢筋（规格Φ25mm，数量500t），进场时提供了出厂合格证和第三方检测报告（显示屈服强度435MPa，设计要求≥400MPa）。监理按规范要求进行平行检测，发现其中20%的钢筋屈服强度仅380MPa（不合格）。施工单位称“检测误差导致”，并擅自将该批钢筋用于桥梁桩基施工。建设单位知悉后，要求：①拆除已使用的不合格钢筋；②施工单位承担拆除及重新施工费用；③按合同约定支付违约金（合同价的2%）。问题：1.指出钢筋进场检验的监理工作程序，说明本案例中监理是否存在失职。2.施工单位擅自使用不合格钢筋的行为违反哪些规定？建设单位的要求是否合理？3.若施工单位拒绝拆除不合格钢筋，监理应如何处理？答案：1.钢筋进场检验监理程序及失职分析：（1）监理程序：①核查质量证明文件（出厂合格证、检测报告）；②监督施工单位按规范（《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2-2018）进行自检（每60t为一批，每批抽检2根）；③监理按不低于自检频率20%的比例平行检测（本案例中500t需分9批，监理应抽检≥2批）；④检测合格后签认《材料进场验收单》，允许使用。（2）监理失职：若监理未完成平行检测（如仅抽检1批）或未发现不合格问题，则存在失职；若已按程序检测并发现20%不合格，但未及时制止使用，则违反《公路工程施工监理规范》第5.4.2条“不合格材料应要求清退出场”的规定。2.施工单位违规及建设单位要求合理性：（1）施工单位违规：①违反《建设工程质量管理条例》第二十八条“施工单位必须按照工程设计要求、施工技术标准和合同约定，对建筑材料进行检验，检验不合格的不得使用”；②违反合同约定“需经监理检验合格后方可使用”。（2）建设单位要求合理：①拆除不合格钢筋是消除质量隐患的必要措施（《建设工程质量管理条例》第三十二条“施工单位对施工中出现质量问题的建设工程应当负责返修”）；②施工单位承担拆除及重新施工费用符合《民法典》第五百七十七条“当事人一方不履行合同义务应承担赔偿责任”；③合同约定的