群塔安拆施工方案

群塔安拆施工方案一、概述（一）工程背景本工程为胡志明市顺桥广场项目，由中建二局南方建筑公司总承包，是越南在建最大规模民用建筑工程。项目建筑总面积97000m²，地上36层，塔楼群顶标高110.536m，地处胡志明市市区中心，裙房南北两侧紧靠市区公路干线雄王道和新兴街。受现场环境、电梯井道尺寸及结构限制，无法采用常规外爬塔机或内爬方案，选用拓植公司生产的FM2555大型塔机，采用电梯井道内连续加高的内置安装方案。（二）塔机基本参数主体结构封顶后，塔机主钩标高120m，单机结构总重120t。塔机群中心距离：1号与2号塔机中心距65.58m，2号与3号塔机中心距56.20m。（三）拆除工程概况拆除分期：一期工程拆除1号及2号塔机，每台工期13d；二期工程拆除3号塔机，工期15d。拆除难度：塔机拆除工程风险高，拆卸工作标高超100m，无法使用地面吊装设备，且受工期和费用限制，不能采用定型屋面吊；境外施工涉及人员、设备、保险等多方面协调，高空作业风险进一步加大。方案优势：本方案经国际招标中标，相比新加坡HandingWay公司及越南BINHTRIEU公司方案，在技术可行性和经济性上具有明显优势。二、技术方案总览（一）核心思路一期工程：最大限度利用FM2555塔机自身结构及机构，采用自卸方案，即由1号塔机本机及2号塔机协同拆除1号塔机，由2号塔机本机及3号塔机协同拆除2号塔机。二期工程：因1号、2号塔机已拆除，失去辅助条件，充分利用塔楼结构特点和现场环境，采用先拆塔身、后拆两臂的逆卸方案，依托电梯井道及采光井作为垂直运输通道。（二）拆卸总程序及工作日1.一期工程（13d）准备工作（2d）→平衡重拆卸（1d）→吊臂及平衡臂处理（2d）→搭桥（2d）→塔心结构拆除（5d）→清场（1d）。2.二期工程（15d）准备工作（2d）→平衡重拆卸（1d）→塔心结构拆除（6d）→吊臂及平衡臂拆除（3d）→其他结构拆除（2d）→清场（1d）。（三）施工前期准备1.人员配备核心管理团队：队长、安全总监、责任工程师各1人（国内派遣），负责方案执行、安全管控及技术指导。技术作业团队：作业技师、安装技师6人（国内派遣），具备丰富的塔机安拆经验。辅助作业团队：作业技工、安装钳工10人（越南当地选拔），配合核心团队完成拆卸作业。翻译人员：汉越翻译2人（越南当地选拔），保障沟通顺畅。2.工程保险国内派遣人员：在深圳中保公司投保人身意外险及工程相关保险。越南当地人员：在胡志明市保险公司投保相应保险，确保所有施工人员权益。3.设备与材料准备特殊件与专业件：由国内施工队自带，确保设备适配性和可靠性。通用及常规件：当地采购，降低运输成本和时间成本。工艺装备：由施工队现场设计、加工，适配塔机结构及现场施工需求。预埋件与加工件：由施工队提出尺寸及技术要求，越南项目经理部负责加工制作。4.施工设备调整相邻2号塔机吊臂接长至55m，作为一期工程主要施工辅助设备，扩大作业覆盖范围。三、一期工程施工方案（一）方案特点塔机采用电梯井道内连续加高安装方案，无法利用塔机顶升机构落塔，且相邻塔机中心距超出常规作业范围（1号与2号塔机中心距65.58m，超出2号塔机原覆盖面10m以上）。通过搭建固定式桥架实现塔心结构的垂直提升与水平位移，将结构转运至相邻塔机起重范围之内，完成拆卸作业。（二）平衡重拆卸1.平衡重参数FM2555塔机平衡重单块重量3150kg，共7块，总重22t。2.拆卸方案专用设备：设计制作变幅式人字拔杆，利用塔机自身主卷扬机系统进行垂直运输。运输路径：平衡重块通过人字拔杆垂直运至裙房屋面的小车上，再由小车水平运输至相邻塔机起重范围，最后由相邻塔机吊装至地面装车。负荷控制：拔杆起升绳负荷小于2t，变幅绳最大负荷小于2t，均在主卷扬机额定负荷之内，垂直下落速度可达60m/min。结构加强：平衡臂由原主要承受轴向力变为纵、横双向受力，结合吊装动负荷因素，对平衡臂进行适当加强，确保结构安全。拆卸顺序：4→3→5→2→6→1→7，避免平衡臂受力失衡。（三）前吊臂及后臂处理1.吊臂参数1号塔机吊臂总长55m，含拉杆总重11t。2.支撑布置前段支撑：设置在2号塔楼的钢门架上，依托相邻塔机进行拆除。后段支撑：设置在1号塔楼楼面的钢门架上，确保吊臂拆卸过程中稳定性。3.拆卸流程拆除配重块4、3、5、2、6。拆除吊臂第10节。松开吊臂拉杆，将其置于吊臂上弦杆上。拆除中臂第5、6、7、8、9节。拆除中臂第4节及相应拉杆。后臂第1、2、3节支撑于钢门架上。用拉绳在塔帽和3节吊臂吊点之间张紧后臂第1、2、3节，回转至指定位置，卸下第1、7块平衡重。（四）平衡臂及卷扬机构拆卸平衡臂转至指定平台位置，该平台为预先搭设的临时作业平台，确保拆卸过程中平衡臂稳定。拆除平衡臂第1、2节及相应拔杆。将主卷扬机构拆卸后，转运至塔楼楼面上，便于后续统一吊运至地面。（五）搭桥施工1.搭桥目的塔心结构（含塔帽、塔帽座、回转塔身、驾驶室、转台总成等）总重70余吨，相邻塔机无法直接吊装。通过搭建固定式桥架，利用原塔机主卷扬机构实现垂直运输，利用变幅机构实现水平运输，将塔心结构从电梯井道内拔出并转运至相邻塔机起重范围。2.桥架设计要求功能适配：满足塔心结构最大120m的垂直升降需求，同时实现最大16m的水平位移。结构强度：结合吊臂特点设计，既要满足原吊臂强度和性能，又要适配塔楼楼面混凝土结构强度，保证各工作机构正常运行。刚性支腿：起升机构、变幅机构工作时受水平力影响，在1号臂端及楼面剪力墙处设置刚性支腿，增强桥架稳定性。3.塔楼楼面结构反力控制连接方式：桥架通过支腿与塔楼面预埋件连接，主要承重结构为塔楼核心墙及结构混凝土柱，其余梁作为辅助承重梁。负荷限制：根据塔心结构可分解性，最大单体重量3.3t，因此桥架最大起重量限定为3.3t；经计算，支腿作用点最大垂直荷载不超过5.2t，确保楼面结构安全。4.搭桥流程分离后吊臂，将其落于临时支撑上（吊臂下弦杆底部预设滚动滑轮，支撑上设置滚道）。拆除驾驶室后，启动液压顶升机构，将塔帽部分缩入塔身结构内部。用倒链使后臂与相邻塔机相向水平位移约3m。加焊吊臂支点，加装桥架支腿。连接第10节臂。穿绕主起升绳及变幅钢绳。5.卸桥流程塔心结构全部过桥后，按与搭桥相反的程序拆除桥架，将桥架部件转运至相邻塔机起重范围，再吊装至地面。（六）塔心结构拆除1.拆除路径垂直提升→水平运输→垂直下落，利用FM2555塔机主卷扬机构在电梯井道内实现稳定升降（速度5-130m/min），利用变幅机构实现多档水平位移。2.关键技术要点螺栓拆卸：塔身标准节有2000余颗高强螺栓，大半紧贴电梯井壁，配备专用拆卸工具进行特殊处理，确保拆卸效率和安全。结构分解：转台总成（重量5.8t）分解为上转台、回转齿圈及下转台。内套架分解为内套架上节及下节。安全控制：电梯井道内作业空间有限，设置专人监护，确保结构转运过程中不碰撞井壁，各分解部件平稳吊运。（七）施工程序及形象进度序号工作项目标高（m）重量（t）工作日1二号机顶升（三号机顶升）109.8→120.64.8No.12一号机落塔（二号机落塔）120.6→109.64.8No.23配重拔杆安装109.8--4配重（2）→（6）号拆除109.8→1315.5No.35吊臂（10）拆除109.8→131.0No.46吊臂（5）→（9）拆除109.8→134.0-7吊臂（4）拆除109.8→131.0-8吊臂（1）、（7）拆除109.8→136.2-9平衡臂拆除、吊臂分离109.8→135.0No.510落塔至104.4m109.8→104.41.6No.611拆除驾驶室104.4→130.42-12落塔至102.6m104.4→102.61.6-13拆除No.29号标准节102.6→131.6-14落塔至99m102.6→99--15搭桥109.8-No.716起升、变幅绕绳109.8--17桥架负荷试验101.7→133.6No.818拆除塔帽总成101.7→133.0-19拆除塔帽座、回转塔身101.7→133.0-20拆除上转台101.7→133.0-21拆除下转台101.7→133.0-22拆除内套架上节101.7→131.6-23拆除顶升油缸、液压站101.7→131.0-24拆除内套架下节101.7→133.0-25拆除顶升下横架101.7→131.0-26拆除标准节No.28-22101.7→76.511.2No.927拆除标准节No.21-1576.5→51.311.2No.1028拆除标准节No.14-851.3→26.111.2No.1129拆除标准节及底座No.7-126.1→012No.1230拆除吊臂（1）、（2）、（3）、（10）109.8→133.0No.1331清场102→0--四、二期工程施工方案（一）方案特点1号、2号塔机已拆除，无辅助吊装设备，充分利用塔楼结构特点：电梯井截面6.3m×2.1m，通达地面并与新兴街相连；采光井截面4m×3.3m，通达裙楼楼面，两者作为构件垂直运输主通道；3号塔机可降至塔楼楼面高度，便于结构分解和转运。（二）人字拔杆及工艺布置1.拔杆设计在塔楼楼面上设计一套可变幅的人字拔杆，最大起重量4t；起升机构采用FM2555主卷扬，变幅配备1台2t卷扬机。2.强度设计经计算，主臂、立杆、变幅绳、拉绳分别按8t、5t、5t、6t设计；变幅绳走4倍率，起升绳吊装标准节时跑单绳，其余结构走2倍率，确保拔杆满足各类构件吊装强度要求。（三）降塔及吊臂支撑塔机配平后，将吊臂持续降落至塔楼楼面预设滚轮上，吊臂与塔身中心线夹角5°。平衡重块插入采光井内，按一期工程方式吊运至裙楼楼面。支撑布置：吊臂支撑于A、B、C滚轮组上，平衡臂支撑于D、E、F滚轮组上，对塔楼面各支点混凝土结构及塔机结构进行强度验算，确保支撑稳定。（四）上部结构分离1.分离对象上部结构包括塔机吊臂、平衡臂及塔帽，均通过Φ50（吊臂、平衡臂）、Φ60（塔帽）销轴与塔心结构联结。2.分离流程在指定位置拆除吊臂、平衡臂销轴。转正塔帽，拆除塔帽一侧销轴后，利用拔杆结构使塔帽总成绕另一侧销轴倾至塔楼楼面上。吊绳走4倍率，最大张力7.5t，确保塔帽平稳倾倒。（五）塔心结构拆除1.结构参数塔心结构总重70余吨，电梯井截面6300mm×2100mm，扣除塔身占据空间，静空3800mm×2100mm，满足结构垂直运输需求。2.拆除流程塔身标准片等可拆结构：拆卸后通过电梯井垂直运输至底层电梯间，直接装车运离。转台、回转塔身等大件：通过水平运输小车转运至公路旁，再装车运离，避免占用核心通道。（六）吊臂拖曳、分解及吊装1.运输条件塔心结构拆除后，电梯井静空尺寸增至6.3m×2.1m；吊臂分解后最大实体尺寸6.0m×1.5m×1.3m，拉杆等结构尺寸均小于6.0m，可通过电梯井通道垂直落至±0.000。2.作业流程吊臂拖曳→吊臂分解→吊臂分离→垂直运输→水平运输→装车，连续作业提高效率。3.拖曳分段及受力控制吊臂拖曳分为8个作业段，前2段吊臂悬空（危险作业段），需严格控制并采取保险措施：拖曳行程3.5m：分离第一节臂及拉杆滑轮组，分离前重心O1（重力G1），分离后重心O2（重力G2），A、B滚轮支反力A2=2.94kN、B2=64.19kN。拖曳行程5.6m：分离第二节臂及拉杆，分离前重心O3（重力G2），A、B滚轮支反力A3=26.46kN、B3=40.67kN；分离后重心O4（重力G3），A、B滚轮支反力A4=7.15kN、B4=46.06kN。4.结构加强拖曳过程中，吊臂重心向塔心移动，分离后重心相向移动，距B轮最近仅0.7m；滚轮A最大反力34.79kN，滚轮B最大反力64.19kN。对B轮混凝土支撑梁进行加强处理，在A轮处加装一套反向压轮，确保作业安全可靠。（七）平衡臂及塔帽拆除1.结构尺寸及重量平衡臂（I）：6.5m×1.3m×0.5m，重量1.1t。平衡臂（II）：5.7m×1.3m×0.5m，重量1.2t。塔帽：7.4m×1.35m×0.5m，重量2.6t。2.拆除要点平衡臂、塔帽外形尺寸超出电梯井道尺寸，吊装时构件最大倾角35º，对底层电梯间进行相应改造，确保构件顺利通过。（八）工艺装备处理3号塔机拆除后，塔楼楼面的工艺装备通过安装于轴线50-51/M的施工升降机运载。起升主卷扬机构分解为控制箱、卷筒、电机变速箱、底座等单元，单元重量不大于1t，便于运输。拔杆等结构按拆卸流程分解后，通过电梯井或施工升降机转运至地面。（九）施工程序及形象进度序号工作项目标高（m）重量（t）工作日1落塔至102.5m120.5→102.58.0No.12配重拔杆安装，人字拔杆安装试验120.5-No.23配重（1）→（6）拆除109.8→1318.6No.34吊臂、平衡臂分离102.5--5塔帽倾倒102.5--6拆除配重拔杆及遥控器安装-5.0-7拆除塔帽座、回转塔身101.7→±03.0No.58拆除上转台101.7→±03.0-9拆除下转台101.7→±03.0-10拆除内套架上节101.7→±01.6-11拆除顶升油缸、液压站101.7→±01.0No.612拆除内套架下节101.7→±03.0-13拆除顶升下横架101.7→±01.0-14拆除标准节No.28～22101.7→±011.2No.715拆除标准节No.21～1576.5→±011.2No.816拆除标准节No.14～851.3→±011.2No.917拆除标准节及底座No.7～126.1→±012No.1018拆除（1）→（2）节吊臂及拉杆102.5→±03.8No.1119拆除（3）、（4）、（5）吊臂及拉杆102.5→±02.9-20拆除（6）、（7）、（10）吊臂及拉杆102.5→±02.5No.1221拆除平衡臂、卷扬机102.5→±04.6-22拆除塔帽总成102.5→±03.6No.1323拆除拔杆、卷扬机102.5→±05.5No.1424清场102→±0-No.15五、塔机安装施工方案（一）安装前准备工作1.基础准备塔吊基础定位按施工设计确定，基础承台混凝土已施工完成，地脚螺栓预埋就绪，加强节安装到位。基础周围无障碍物，场地平整，满足安装机械作业需求。2.场地占用根据现场实际情况，占用施工现场中间车道作为安装作业区域，设置明显警示标志，疏导现场交通。3.工具与材料准备准备吊装机械、枕木、木楔、足量铅丝、杉木、旧钢丝绳、绳扣等常用工具，确保安装作业顺利开展。4.安装注意事项本机在中性线直接接地的电网系统中使用，零线直接接塔身，并在基础做接地极组重复接地，接地电阻不得大于4Ω。安装前摇测对地绝缘电阻，电动机及电气元件的绝缘电阻不得低于0.5兆欧。风速超过30公里/小时（约6级风）时，不得进行顶升作业。顶升操作前，检查塔顶支座与顶升套架是否已用螺栓连接牢固。严格遵守根据起重臂长度确定配重块数量的规定，不得随意增减。顶升时必须将起重臂转至顶升套架开口处（即塔身标准节被引入套架的一侧）。起吊或落下塔身标准节时，尽可能靠近塔身，减少吊装力矩。顶升过程中，禁止转动起重臂、开动牵引小车及使用起重吊钩（升或降）。（二）安装步骤1.吊装机械作业要求汽车吊支设牢固，确保作业稳定性。严禁超重起吊，根据起吊部件重量选用合适绳长及吊具。合理选择吊点，确保部件起吊平衡，避免碰撞损坏。2.安装作业原则严格按说明书规定的安装顺序进行，不得擅自调整；确保爬梯、平台、护身柱和安全带等保护及安全装置安装齐全、牢固。3.立塔程序基础承台处理：预埋M1300×320地脚螺栓及螺栓定位钢板，用水准仪（NA2/NAK2）测量校验水平度，误差控制在±0，四个地脚螺栓在同一水平线上。加强节及标准节安装：将已连接好的二节塔身节（一节加强节在下，一节标准节在上）吊装就位，加强节与预埋螺栓连接紧固。用NA2/NAK2水准仪测试两个方向的垂直度，误差控制在±0后，方可继续安装后续标准节。套架安装：先将油缸、顶升横梁装在套架上，再安装好二层平台，检查前活动柜架紧固情况。将已安装好的爬升套架套在加强节及标准节外，确保套架与塔身间隙均匀。回转支承及旋转塔架安装：地面组装：将塔顶、司机室塔身节、司机室、回转支承安装在一起。塔顶与司机室塔身节用4×1销轴连接；司机室通过滑道与司机室塔身节相连；司机室塔身节与回转支承连接时，前片用2×2销轴及2×1销连接，后片用2×4螺栓连接。检查司机室内电气设备、扶梯、平台安装情况，确保齐全完好。整体吊装：用吊索在塔尖处准确吊点起吊，将整套部件安装在套架及标准节上，与套架用4×4螺栓连接，与标准节用4×3螺栓连接。平衡臂及拉杆安装：地面组装：在地面将平衡臂第一节、第二节用销轴连接好，安装起升机构、电气设备、栏杆、平台；在平衡臂头部系一根牵引绳，便于地面导引；在栏杆上横放一根方木，将拉杆安装好并放置在方木上。吊装连接：准确选择吊点起吊平衡臂，与塔架用2×1销轴连接；为便于拉杆连接，平衡臂保持一定倾斜度；利用塔顶张紧装置将拉杆提起，使双联拉杆与塔顶相连；慢慢放下平衡臂张紧拉杆，松开吊索及张紧装置。起重臂及拉杆安装：地面组装：在塔节附近平整的枕木上（慢车道上）拼装臂架各节至所需长度；将起重臂根部垫高，安装牵引小车并在根部固定；在起重臂上安装轭架总成及拉杆；将安全钢丝绳系在起重臂头部，穿过起重臂的滑轮，固定在起重臂最后一根斜腹杆上；在起重臂头部系上牵引绳，便于地面导引；穿绕起升钢丝绳。吊点选择：臂架上标出的尺寸（50m、G7310kg、18.70m）为重心到臂根的理论距离，吊点为理论位置；必要时将臂架吊起10cm高度调整吊点位置。对于TC100塔机，使用两根8米长直径Φ21.3吊索，吊点安装在臂架上弦杆的节点前或节点后，禁止放在斜腹杆之间，避免挤压拉杆。辅助支撑：在起重臂上安装支架以支撑拉杆；安装横梁与支梁以支撑轭架总成，在指定位置将共同拉杆用销轴固定。吊装连接：采用汽车吊起吊臂架，检查吊索是否用销轴固定牢固；吊起臂架至销接位置，在臂根处用销轴将臂架与司机室塔身节连接；利用张紧装