海上油气生产事故和未遂事件的人因分析

PAGEPAGEII海上油气生产事故和未遂事件的人因分析目录13352摘要 IV313711.绪论 111431.1研究背景 1207741.2研究意义 2262912.海上油气生产事故及未遂事件人因分析 4170072.1生产过程中常见的事故人因 4277812.1.1人为失误 4161472.1.2信息输入失误 5314622.1.3信息处理失误 5315242.2人为失误心理分析 5134952.2.1侥幸心理 563472.2.2无知 6151312.2.3能省心理 696492.2.4冲动心理 6311782.2.5习惯心理 7267842.2.6紧张心理 798972.2.7厌倦心理 7105313.海上油气生产事故树分析 959913.1事件树分析程序 9105453.2事件树的绘制 10258613.2.1中间环节分析 1023413.2.2绘制事件树 12215973.2.3定量分析 12206324.海上油气生产事故和未遂事件防范及对策 13297414.1安全对策措施基本要求 13273454.2加强油气设施现场作业安全管理 1392634.3海上生产设施安全防范 1471414.4减少人为错误 1657024.4.1克服疏忽的主要措施 16234944.4.2减少误解错误的措施 1786544.4.3防止违法错误发生的主要措施 18119805.结论 2017027参考文献 21

摘要在过去十年中，世界上超过1亿吨储量的主要石油和天然气超过60%是在海洋，其中一半以上的是在深海。海上油气生产是一项高风险、高复杂性的系统工程。近年来，随着世界海洋石油工业的不断发展和海上油气生产设施的日益增多，国内外海上油气泄漏和火灾爆炸事故日益增多。通过对火灾事故的统计分析，将事件树分析方法应用于海上油气生产设施，近海石油和天然气泄漏的初始事件，按发展顺序，事故是分阶段的，逐步分析，在系统故障或事故，有效地分析各因素对系统的影响。通过对海上油气生产设施火灾爆炸事故的统计，得到了各种因素发生的概率。本文分析了安全事故中的人为因素，并提出了相应的对策和措施。最后，对计算结果进行了分析，并提出了预防措施，可有效防止海上油气生产设施火灾事故的发生。为了满足日益增长的能源需求，深海石油的发展不能停止。那么，勘探门槛和安全投资的局限性将变得越来越苛刻，可能会推高深海石油生产成本。关键词：油气生产；生产事故；预防对策；安全防范PAGE2绪论研究背景石油作为一国的战略资源，一直被视为国民经济中不可或缺的“血液”。随着国民经济的不断增长，我国石油产量远远不能满足经济增长对石油的需求。自1996年以来，中国已成为石油和石油产品的净进口国。此后，石油进口量持续上升。中国海关数据显示，2015年4月，中国石油进口量达到每天740万桶，相当于全球每日石油消费量的1/13，超过美国的720万桶，取代美国成为全球最大的石油进口国。2015年和2016年，中国石油进口依存度分别为61.1%和65.8%，2017年，国际油气价格稳步上涨，油气行业全面复苏。中国石油消费量达到5.8亿吨，石油进口和对外依存度创历史新高。全年石油进口4.19亿吨，比2016年增长9.2%；对外依存度达到67.4%，比上年增长1.6%。根据《2017年国内外油气产业发展报告》，2018年全球油气产业景气度将继续提升；国内石油表观消费量将首次突破6亿吨，石油进口量将突破4亿吨/年，对外依存度接近70%，根据目前的数据研究，石油需求将继续上升，石油进口依存度仍将呈现上升趋势。面对国内石油供需缺口，国外石油供应将使一国的能源命脉掌握在别国手中，这必将对国家经济安全形成致命威胁。因此，必须考虑石油安全问题。随着我国海洋石油工业的快速发展，我国海上油气田的生产设施数量迅速增加，而船舶数量大幅增加，海洋环境日趋复杂，船舶碰撞事故的发生，船舶碰撞的概率大大增加。除了海洋疏浚作业和非法偷猎的现象逐渐增多，海上油气生产设施，如平台、海底管道、海底电缆和FPSO（fps0）容易损坏，生产风险增加，这不仅影响石油生产的安全，而且容易造成海洋环境的污染。经过长期的勘探和开发，世界主要石油和天然气的越来越少。与此相反，海上石油和天然气的发现通常是很多的，尤其是在产量增长方面。根据道格拉斯，一家国际咨询公司统计，2013近海石油和天然气产量近世界的1/3，预计到2015年，可达到世界总量的40%。然而，由于海上石油和天然气生产设施的特殊性，火灾隐患和事故也越来越多，给海洋石油安全发展带来严重挑战。研究意义近年来，我国海洋石油企业以海洋石油和海洋石油安全为主，以海洋石油安全为主。但是，由于防范范围狭窄、技术单一、防范意识尚处于被动防御阶段，是事故频发的主要原因之一。为确保海上油气田安全生产，应对油气田设施外部损害事故，中海油自2011年起开始研究海上油气田生产设施安全防范体系。中国海洋石油总公司（以下简称中海油）通过对近年来几起事故的分析，认为传统的海上石油安全重视内部安全，外来船舶和水下未知的外部对象的防范还处于原始状态，空中和水面目标监测主要依靠水下目标监测人工观察是完全空白、狭隘、单一的技术防范，然而，意识还停留在被动防御阶段，这是事故频发的主要原因之一。为确保海上油田安全，应对外力破坏油气田设施事故，中海油自2011年起开始开展海上油气田生产设施安全体系研究。在海上油气生产事故和未遂事件中，人为因素起主导作用。大多数生产安全事故是可以避免的，但本应避免的事故却是人为失误造成的。分析了安全生产事故中的人为因素，并提出了相应的对策和措施。换言之，事故发生的概率可以通过某种方式降低。

海上油气生产事故及未遂事件人因分析对我国伤亡事故的统计分析表明，大量的安全生产事故是可以避免的，而这些可以避免的事故大多是人为失误造成的。在实际生产中，人为失误涉及到许多事故，但往往只关注事故造成的直接失误，如施工现场人员的直接失误。在追究责任时，有些人往往试图将事故责任转嫁到现场人员的错误操作上。事实上，事故发生前的直接原因是错误暗示了各种因素造成的这一错误，它们增加了实际发生错误的可能性，这是隐藏的危险。造成这些失误的主要原因是设备或生产不好、人员培训不足、监督不力、职责不清等。生产过程中常见的事故人因人为失误人为失误，俗称人为不安全行为，是指不符合安全规定，可能导致人员伤亡和财产损失的行为。人为失误或俗称人为不安全行为，不符合安全规定，可能导致人员伤亡和财产损失。人因失误的原因非常复杂，可能相互影响。故障的原因和特点反映在操作人员身上，这是由多种原因引起的。事故因果关系理论证明，事故的直接原因主要是人和物的不安全状态两个因素。在现代安全生产的不安全因素中，不安全行为具有一定的稳定性，而其他行为由于自身和社会的原因，具有很大的随机性和偶然性，是刺激事故发生的主要因素，因误操作造成重大人员伤亡和经济损失的情况屡见不鲜。信息输入失误信息输入的过程是感知的过程，通过视觉、听觉、味觉、嗅觉等感官器官对客观世界的感知。由于环境因素（如噪音，光波）。一个人的心理状态（如恐慌、焦虑）和生理状态（如近视、失明、疲劳、醉酒）的影响，可能会导致认知错误。信息处理失误信息处理是根据人们感知到的知识原理和实践经验，进行分类、评价和推理、判断和决策的逻辑思维过程。造成信息处理错误的原因包括：缺乏训练、缺乏经验、心理素质差、人机系统设计错误等。信息输出错误是操作错误。这些错误的原因与信息处理错误的原因基本相同。人为失误心理分析在“刺激、人体、重复”的过程中，人的心理功能对人的错误有很大的影响。导致人因失误的心理因素大致可分为以下几类：侥幸心理主要表现在演员认为自己技术好，有经验，习惯违章，不在乎。尽管他预见到了违反规定的可能危险，但轻信是可以避免的。几次违章事故发生后，有了所谓的经验，他们认为绝不会发生事故。几次违规的偶然性和长期的违规行为必然会导致事故的发生，然而，性质是混乱的。在这种侥幸心理的控制下，肇事者往往违反规定，直到发生意外。无知（1）主要是新工人或年轻工人不学技术，不懂规章制度，盲目操作，行为自由，不知道自己的行为是不安全的。（2）应该知道但不完全了解的人主要是责任心不强、面子感强的人。他们对规则略知一二，用自己的知识去冒险。（3）理论与实践的脱节主要表现在：行为人理论上知道为了应付检查可以背诵规则，但“只知道不知道”。当操作出现异常时，他会惊慌失措、束手无策，导致误操作。另一种是规章没有及时修订，与实际情况不符，或者制定部门采取强制性规定的办法，经营者没有充分考虑和讨论，往往无法自觉遵守。能省心理行为人厌倦了麻烦，努力节省时间，总是希望用更少的精力达到最好的效果。这种心理对技术创新工作有积极意义，但在安全运行方面往往会造成不良后果。有些人技术不高，经验也比较少，他们更希望通过表演来改变自己不被重视的局面。他们虽知之甚少，却自信、自信、无知，装作懂英雄的样子。有自我表现心理的人，一旦有更好的机会，可能会盲目地流失，违反规定。冲动心理当演员达到某种需要，但受到干扰时，如果一时不能意识到，他会感到烦躁和焦虑。他在工作中会不耐烦，省力。他会抓紧时间和速度，尽快达到预期目标，不会按照正常的工作程序行事。习惯心理长期从事固定性作业人员，在一定时间内形成了缺乏意识的自动化行为流程。这种习惯性操作，大多数人通过仔细研究的间接经验，实践和实践反复实践出来。虽然少数人不实践，只有由一些操作和直接规则的形成和经验回来，也就是说，我们通常说，习惯违反“。正常情况下这个更高运行效率的习惯，发生事故的概率很低，但一旦出现异常情况，这部分人不“实践”和“自然形成”的习惯性违章由于心理习惯，忽视异常信息的作用，不能及时判断和处理，做好事故预防工作。紧张心理在繁忙的时期的人，经常处于紧张状态，大脑意识水平长时间兴奋，引起对方的反应，出现暂时性高血压或身体发育一般，张力可分为3个阶段；预警响应期间，阻力，破坏阶段，处于紧张状态不超过失败其次，人们可以提高工作效率，如果长期过度紧张，代谢失去平衡，劳动能力的行为会下降与混沌。厌倦心理长期单调的操作，人们常常感到无聊。即使他们累了，他们也常常感到精神疲劳、心不在焉、对工作没有兴趣和“注意力不集中”，想要摆脱它。这实际上是一种精神疲劳，是由大脑意识低下引起的。一些研究表明，在课堂上，只有10%的学生的可靠性最高，30%的学生完全不可靠。他们的行为完全不可靠，意识水平低，注意力得不到积极的提升，判断和反应都很低，容易犯错。

海上油气生产事故树分析经过长期勘探开发，世界重大油气发现的数量和规模越来越小。相比之下，海洋石油和天然气的发现一般较大，产量增长尤为明显。通过定性和定量分析，减少人员伤亡和财产损失具有重大的理论意义和现实意义。利用事件树法对海上油气设施火灾事故的影响因素进行分析，计算出事故发生的概率，制定安全检查表，为事故的预防提供有效的措施。事件树分析程序1）获取火灾风险知识、事故案例等信息，建立有针对性的海上油气生产设施火灾分析方法，分析系统各组成要素与要素之间的关系；2）确定可能导致事故的初始事件3）根据事件树的原理建立事件树，考虑初始事件引起的中间事件的成败，建立事件树；4）简化事件树；5）事件树的定量分析与计算。事件树分析用于计算每个分子发生的概率。每个因素的概率是确定的，如果每个因素的程度是已知的，可以计算系统的可靠性。若系统有A、B、C二个因素，其成功概率为：P(A)P(B)P(C)，9{系统成功概率：P(s)=I(A)P(B)P(c)系统失败概率：F(S)=1～P(S)；其中，初始事件的确定是事件树分析的重要组成部分。初始事件应为系统故障、无备用故障、人为错误或过程异常，这主要取决于安全系统或操作人员对初始事件的响应。事件树的绘制据世界海洋石油火灾爆炸事故统计，海上生产设施火灾通常是由于可燃气体、油气设施或液体泄漏引起的，火灾事故造成的火灾引起的各种因素分析，事件树渲染。海上油气生产设施中有大量的可燃物，如石油、天然气等。火灾事故的主要过程是可燃物泄漏、着火、着火、报警、灭火和人员隔离。假设这是火灾事件的中间点（A）发生的概率是0.2，火灾事件（B）发生的概率是0.5，报警（C）和失败的概率是0.15，因为在两种不同情况下的成功和失败的报警事件，从成功概率事件消防人员不同的是，如果假设成功的火灾报警（D1）0.1失效概率，人员（E1）和失败的概率是0.2，如果火警链路故障事件（D2）和失败的概率是0.4，人员（E2）和失败的概率是0.3。将事件分为成功和失败两种情况，根据每个中间事件的成功概率和失效概率决定由初始事件引起事故的概率。中间环节分析1)确定初始事件为“可燃物泄漏”。2）进一步分析“可燃泄漏”事件，即“火源”链接事件，如果不存在“火源”，状态为成功(1)时，根据以上分析，此时事故不发生的概率为P1=1-F(A)=0.8；若有“火源”存在，即状态为失败(0)时，可燃物泄漏是否导致事故的发生需要继续进行分析。3)“着火”环节事件。当“可燃物泄漏”、“火源”两个因素都存在时，进一步分析可能导致两种情况：着火和不着火。若“不着火”，这里设状态为成功(1)，根据以上分析，此时事故不发生的概率为：P2=0.2X0.5=0.1；若“着火”，即状态为“失败(0)”，此时系统状态不能确定，接着分析着火对报警因素的影响。4）报警事件。显然，当“着火”事件报警，无论成功或失败，需要灭火和人员逃生的概率，但在火灾人员逃生是不同的两个成功案例，如果火灾报警，所以火灾人员逃生的成功概率，另一方面，小。这里是“警报”成功的两种状态（1）和失败（0）。5）“火”事件。当一个链接“警报”状态的成功，为灭火成功率：P3=0.2X0.5×0.85X0.9=0.0765，若灭火失败，还要考虑人员逃生的概率，需要进一步分析；当上一环节“报警”状态为失败时，根据以上分析，灭火成功的概率：P6=0.2X0.5X0.15X0.6=0.09，若灭火失败，考虑逃生的概率，需要作进一步的分析。6)“人员脱离”因素。当“报警”成功、“灭火”失败时，人员脱离成功的概率为：P4=0.2×0.5X0.85×0.1×0.8=0.0068，人员脱离失败的概率为：P5=0.2×0.5X0.85X0.1×0.2=0.0017；当“报警”失败、“灭火”失败时，人员脱离成功的概率P7=0.2×0.5×0.15×0.4X0.7=0.0042，人员脱离失败的概率为：P8=0.2X0.5×0.15X0.4×0.3=0.0018。绘制事件树根据以上分析，绘制“可燃物泄漏”为初始事件的事故树图3.1可燃物事件树定量分析失败概率：F(A)F(B)R(C)F(D1)F(E1)+F(A)F(B)F(C)F(D2)F(E2)=P5+P8=0.0035部分成功概率：F(A)F(B)R(C)F(D1)R(E1)+F(A)F(B)R(C)R(D1)+F(A)F(B)F(c)F(D2)R(E2)+F(A)F(B)F(C)R(D2)+F(A)R(B)=P2+P3+P4+P6+P7=0.2775成功概率：R(A)：P1=0.8通过对事件树进行定量分析，可以确定防止事故发生的关键因素，有助于分析人员对影响事故的各个环节进行详细的分析，从而有针对性的采取对策措施。

海上油气生产事故和未遂事件防范及对策近年来，随着各行业的快速发展，海洋石油平台的航行环境日益复杂。海上生产设施、锚地、航道、通航密集区和习惯航线之间的冲突日益密切。特别是对于航道、平台和海上石油平台的碰撞风险，船舶避碰显得尤为重要。此外，平台间的土地分配或码头管线越来越多。有时，由于地理条件的限制，海底管道必须穿越现有航道，因此海底管道损坏的风险很大。预防事故的对策非常重要。安全对策措施基本要求1）可以消除或削弱生产过程中的风险和危害；2）加强安全防护装置的效力，穿戴防护设备，防止危害防护失效；3）能有效预防重大事故，为遇险人员自救互救提供条件。加强油气设施现场作业安全管理1）提高员工的安全意识。安全管理以人为本，定期开展安全教育和消防演练，对企业管理人员和员工进行安全培训，定期考核，牢固树立安全意识。2）加强监督，严格执法。3）采用先进的管理模式。如：实施安全生产责任制。4）严格控制火灾。吸烟是海洋石油和天然气生产区禁止，禁止携带手机；热工作根据相应的热热工作许可证的要求，并配备安全监测人员和灭火设备；设置在醒目的位置没有火”的预警措施。5）限制操作环境和操作条件。按照有关法律，法规，标准，严格的经营环境和经营条件的限制，当有不符合经营条件或经营环境，禁止相关业务。6）石油生产设施，有一定的海上石油和天然气的风险，应积极组织研究技术的进步，海上油气生产设施来实现本质安全；7）加强过程管理，严格控制指标；8）加强教育和安全技能、安全操作培训；9）定期检查；10）与事故制定一个计划，疏散计划，并定期进行锻炼；11）经常进行安全检查，及时消除隐患；12）为确保海上石油和天然气生产设施的安全，应配备足够的消防设备。海上生产设施安全防范中海油反思海上生产设施的安全理念，收集现有标准，参考相关行业标准，根据海上油气田的安全要求，在准确预测“积极防御，预防和避免事故发生”的基础上，按照“区域预警、预防与土地”的原则，将野外数据采集技术引入监测、视频监控、报警联动技术和远程监控技术，实现了生产设备的跟踪报警功能，建立一个安全系统，实时监测附近的平台和海底管道，及时采取相应的措施措施，必要时，为了减少对石油设施的破坏的风险外部锚船舶或其他未知危险行为。目前，安全系统主要应用在以下几个方面：一是渠道保护习惯；二是油田严密保护；三是长输管道保护；四是其他四个方面需要防范。主要技术有：AIS自动识别系统、红外监测、陆海定位雷达系统、水声监测系统和水下电视。根据不同项目、不同型号、不同数量、不同组合的综合研发要求，完成安全监控中心建设。在船舶碰撞事故中，及时发现可能发生的碰撞危险，并采取及时有效的预防措施是十分必要的。船舶交通服务（VTS）在保障复杂水域航行安全方面发挥了重要作用。到目前为止，船舶主要采用雷达/ALPA河（自动雷达绘图仪，ALPA河）和AIS（自动识别系统，自动识别系统）的防撞技术。下面简要介绍AIS和雷达技术。AIS系统是一种在甚高频波段用于船舶作业和岸上的无线电自动识别应答器系统。它是通信网络技术和信息技术的发展，是一种新型的导航系统和海上安全信息系统。该系统的特点和功能使其成为提高船舶交通管理安全性和效率的新工具。国际海事组织（msc73）会议通过了强制安装AIS的法案。根据《国际海上人命安全公约》第五章的新规定，2002年7月1日及以后建造的所有300吨级船舶和不少于500吨级的非国际航运货物和所有客船均应配备AIS设备；2002年7月1日至2008年7月1日国际航运的所有类型船舶必须配备AIS设备。根据《国际海上人命安全公约》（1974）的有关规定，结合我国国情，海岸带建设采用AIS系统2003。目前，我国已建成沿海AIS岸基网络，包括1个国家AIS数据中心、3个海域管理维护中心和94个AIS岸基站，覆盖了我国主要沿海港口和沿海水域。用户包括海上搜救中心、海事局、交通管制中心和海事执法机构。实现了AIS数据的传输、存储、查询和传输。减少人为错误克服疏忽的主要措施提高安全意识，提高自身安全意识。通过推广安全教育，提高一线职工安全防范意识，始终保持清醒头脑，减少因疏忽造成的事故风险。改善施工条件，优化施工设计能有效消除人为误差隐患。糟糕的设计是造成这个错误祸根的一个重要原因。因此，改善施工条件，优化施工设计是消除此类误差的主要途径。减少误解错误的措施最有效的培训方法是学习最基本的安全程序。任何培训都必须包括连续的实物演示和反复的实际操作，使安全操作成为生产工人的第二天性。更新培训内容，增加培训次数。无论培训课程多么成功，一些知识和技能都不会有机会经常练习，最终会被遗忘。因此，有必要进行适当的培训，培训内容和时间间隔应因人而异。我们要克服对领导干部的培训，而不是培养专门的工作人员来结束瘫痪。在实践中，管理者必须仔细观察每个人的操作行为，以确定何时何地采取纠正措施，经营者应定期展示安全操作能力，如错误更新知识培训。消除知识欠缺型错误。在一系列的培训活动中，只要有一个不确定的因素，就需要操作者进行新的思考，最容易出错。例如：在没有看到的时候需要做出判断，不了解周围的情况，错误的方式建设生产，运营商可能会采取冒险的行动，因此，管理者必须明确应对可能发生的突发事件。提高安全监管能力。主要负责人必须使管理人员充分了解各类施工生产人员是否可能造成人身失误，并可能导致事故发生，帮助他们熟悉掌握施工监理的安全检查程序的技巧。要加强施工生产计划的检查，技术人员必须随时检查施工生产计划，检查实际误差和可能出现的错误。同时，我们也要注意畅通信息渠道，方便施工人员落实计划，及时向技术人员反馈遇到的困难。为了提供足够的信息，以双倍的信息量，并在不同的地点在不同的形式，生产将更加安全。加强安全生产培训工作，培训结束后，应安排考试。受训人员能够理解和掌握安全规则，了解自己是否完全理解错误的实际工作，并能确认培训内容是否适当。防止违法错误发生的主要措施没有简单易行的方法来减少这种故意犯下的人为错误。根据具体情况，严格管理，加大处罚力度，减少违规机会。但首先，我们应该了解这种违法行为的潜在动机，然后才能提出预防措施。来自高层的一些压力迫使工人们违反规定。上级机关可能会过分强调生产的时限，使工人更加注意生产，而不在乎安全的印象。因此，管理部门应反复表明对安全问题的重视和承诺，对不符合要求的行为要经常警告，坚决采取纠正措施。同时，鼓励坚持安全生产的单位和个人完成生产任务。低估了违规的实际风险。这是经营者在工作中很常见的心理。为了使生产工人不低估实际风险，必须保证工人对事故后果有准确的认识。其实，改变个人对安全的态度可能并不难，但态度的改变并不等于实际行动的改变。因此，有必要采取多种措施改变他们的实际行为态度。权衡利弊，我们认为得失是对等的，甚至认为违规获得的利益大于风险。很多人决定有意权衡风险。因此，最有效的办法就是让员工相信任何非法收入都不能抵消事故损失。注意以下两点：一是强化风险观念，包括事故、家庭、职业和人身伤害造成的经济损失，使人们对事故产生恐惧。二是加强个人的明显的好处，个人评价（如推广）应包括安全操作。坚持安全生产的工人应该受到尊重。来自同事的压力他们同样违法操作，实践证明，人很容易受到他人行为的影响，即使是不正确的，也要根据模仿同事的行为。节省时间和精力的简单方法。惰性心理的人往往会让建筑生产违反人员安全操作规程，安全规则和程序过于复杂，在工作中会根据个人的要求进行简化。

结论中海油已投入运行的海上油气田生产设施安全防护系统，采用多种检测识别手段，对海上生产设施进行三维监控，覆盖了海上生产设施的所