2025年交通运输与物流超限超载协同执法考核试卷(含答案)

2025年交通运输与物流超限超载协同执法考核试卷(含答案)一、单项选择题（每题2分，共20分）1.根据2025年最新修订的《超限运输车辆行驶公路管理规定》，六轴及六轴以上汽车列车（含牵引头）的总质量限值为（）。A.46吨B.49吨C.55吨D.60吨2.交通运输部门与公安部门在超限超载协同执法中，对经检测确认超限的货车，应首先由（）部门监督消除违法状态。A.交通运输B.公安C.市场监管D.应急管理3.依据《公路安全保护条例》，对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，应（）。A.吊销车辆营运证B.暂扣驾驶证6个月C.处3万元以下罚款D.强制报废4.2025年推进的“非现场执法”系统中，动态称重检测设备的误差率需控制在（）以内，检测数据方可作为执法依据。A.±2%B.±3%C.±5%D.±10%5.超限超载协同执法中，“一超四罚”的责任主体不包括（）。A.货运车辆驾驶人B.货运车辆所属企业C.货物装载单位D.车辆维修企业6.对于跨省超限超载违法车辆，执法信息应通过（）平台实现实时共享，确保异地处罚闭环。A.全国公路货运监管B.交通运输部综合执法C.省级交通大数据D.公安交通管理综合应用7.按照2025年《交通运输领域轻微违法行为免罚清单》，初次违法且超限率不超过（）、及时改正并未造成危害后果的，可不予行政处罚。A.5%B.10%C.15%D.20%8.协同执法中，市场监管部门的核心职责是（）。A.查处非法改装车辆生产企业B.检测车辆技术性能C.监督货物装载行为D.审核货运企业资质9.某货运车辆因超限被处罚后，若对检测结果有异议，可在收到检测报告（）个工作日内申请复检。A.3B.5C.7D.1010.2025年推广的“5G+智能检测”系统中，可实时抓取的车辆信息不包括（）。A.车辆轴数B.货物类型C.驾驶人生物特征D.车辆号牌二、多项选择题（每题3分，共30分。每题至少有2个正确选项，多选、错选、漏选均不得分）1.交通运输与公安部门在超限超载协同执法中的联动机制包括（）。A.联合制定执法计划B.共享车辆检测数据C.共同实施现场处罚D.协同开展源头企业检查2.下列属于超限超载协同执法“科技支撑”手段的有（）。A.动态称重传感器B.电子车牌识别系统C.无人机巡查D.驾驶员人脸识别E.货物RFID溯源标签3.依据《道路交通安全法》和《公路法》，超限超载违法的法律责任类型包括（）。A.行政罚款B.驾驶证记分C.吊销营运资质D.刑事责任（如引发重大事故）4.2025年强化的“源头治理”措施包括（）。A.对货运场站装载行为实施24小时监控B.要求重点货物（如钢材、砂石）装载单位安装称重设备C.禁止未备案的小型货运场站从事装载业务D.对多次违规的装载单位列入“黑名单”5.协同执法中需重点核查的车辆违法情形有（）。A.非法改装（如加高栏板）B.套用、伪造机动车号牌C.使用报废车辆从事运输D.驾驶员未取得从业资格证6.关于“信用惩戒”的表述，正确的有（）。A.违法信息录入全国信用信息共享平台B.限制违法企业参与政府物流采购项目C.对违法驾驶人限制考取更高等级驾驶证D.信用修复需通过信用培训并提交整改报告7.跨区域协同执法的难点包括（）。A.不同省份超限认定标准差异B.检测数据互认机制不健全C.异地处罚执行难度大D.执法人员编制归属不同8.2025年《交通运输综合行政执法事项指导目录》中，明确由多部门协同处理的事项有（）。A.非法改装车辆生产销售B.货运车辆超限运输C.危险货物违规运输D.公路附属设施破坏9.检测站标准化建设要求包括（）。A.设置超限检测区、处理区、卸载区B.配备便携式称重仪、执法记录仪等设备C.检测流程需在30分钟内完成D.公示检测标准、处罚依据和监督电话10.下列行为中，属于“协同执法禁止性规定”的有（）。A.单独扣押车辆超过48小时B.未经确认直接依据非现场数据处罚C.对同一违法事实重复罚款D.泄露当事人个人信息三、判断题（每题2分，共20分。正确填“√”，错误填“×”）1.超限超载协同执法中，交通运输部门负责认定超限行为，公安部门负责实施处罚。（）2.非现场执法数据可直接作为处罚依据，无需现场告知当事人。（）3.对装载不可解体物品的超限运输车辆，需提前申请《超限运输车辆通行证》。（）4.货运企业因超限被处罚后，只需整改车辆，无需追究企业负责人责任。（）5.动态检测设备的定期校准由市场监管部门负责。（）6.跨省违法车辆的处罚结果需同步推送至车辆注册地和违法行为发生地。（）7.轻微超限免罚情形需经执法部门集体讨论决定，不得个人擅自处理。（）8.检测站卸载的货物可由当事人自行处理，执法部门不得收取保管费。（）9.无人机巡查发现的超限线索需结合地面检测数据方可作为执法证据。（）10.信用惩戒措施的实施期限为自违法行为处理完毕之日起3年。（）四、简答题（每题6分，共30分）1.简述2025年交通运输与物流超限超载协同执法的基本原则。2.列举5项交通运输部门与公安部门在协同执法中的具体职责分工。3.说明“非现场执法”系统的构成要素及其在协同执法中的作用。4.分析当前超限超载协同执法中存在的主要问题及改进方向。5.简述“一超四罚”的具体内容及实施意义。五、案例分析题（每题10分，共20分）案例1：2025年8月，某省A市交通运输综合执法支队通过动态称重系统发现，牌号为“晋A12345”的六轴货车在G108国道连续3次超限，检测数据显示总质量分别为52吨、54吨、55吨（该路段限值49吨）。经核查，该车所属企业为B市“宏远物流有限公司”，货物装载地为A市“兴达砂石厂”，驾驶员为李某（持有B2驾驶证）。问题：（1）执法部门应如何启动协同执法程序？（2）对李某、宏远物流、兴达砂石厂应分别采取哪些处罚措施？（3）如何通过信用惩戒机制强化治理效果？案例2：2025年10月，C市执法人员在联合检查中发现，某货运车辆存在非法改装（加高栏板15厘米）、超载30%（总质量62吨，限值49吨）、驾驶员王某未取得从业资格证等问题。经调查，车辆改装由“捷达汽修厂”完成，货物由“华通建材公司”装载。问题：（1）各相关部门（交通运输、公安、市场监管）应分别履行哪些职责？（2）针对多项违法行为，如何确保处罚的合法性和协同性？（3）若王某对超载检测结果提出异议，应如何处理？答案一、单项选择题1.B2.A3.A4.B5.D6.B7.B8.A9.B10.C二、多项选择题1.ABCD2.ABCDE3.ABCD4.ABD5.ABCD6.ABCD7.ABC8.ABC9.ABD10.BCD三、判断题1.×（公安部门负责驾驶证记分，交通运输部门负责罚款和吊销营运证）2.×（需通过短信、平台等方式告知当事人，当事人可申请复核）3.√4.×（需对企业负责人实施连带处罚）5.√（市场监管部门负责计量器具监管）6.√7.√8.√（依据《交通运输行政执法程序规定》）9.√（需形成完整证据链）10.×（一般为3年，严重违法可延长至5年）四、简答题1.基本原则：①依法依规，严格依据《公路法》《道路交通安全法》等法规；②部门联动，建立信息共享、联合检查、协同处罚机制；③科技支撑，推广5G+智能检测、非现场执法等技术；④源头治理，强化货运场站、装载单位监管；⑤信用约束，将违法信息纳入信用体系，实施联合惩戒。2.职责分工：①交通运输部门：检测车辆超限状态，核定超限率，实施罚款、吊销营运证等处罚；②公安部门：对驾驶人实施驾驶证记分，监督消除违法状态（如卸载）；③协同职责：联合制定执法计划，共享检测数据，共同开展源头企业检查，跨区域案件协查。3.构成要素：动态称重传感器（采集重量数据）、电子车牌识别系统（识别车辆信息）、视频监控（记录现场）、数据平台（存储与分析）。作用：实现全天候、无死角监测，减少人工执法成本；提供客观、可追溯的证据，避免执法争议；支撑跨区域协同，解决异地违法处理难题。4.主要问题：①区域间标准差异，部分省份对特殊车型限值不统一；②数据共享不充分，部分检测系统未对接全国平台；③源头治理难度大，小型装载点监管缺失；④执法力量不足，基层人员专业能力待提升。改进方向：推动全国标准统一；完善“部-省-市”三级数据共享平台；加强对装载点的备案与监控；开展执法人员轮训，提升科技应用能力。5.“一超四罚”内容：对超限车辆驾驶人处罚款、记分；对车辆所属企业警告、罚款或吊销营运资质；对货物装载单位责令整改并处罚款；对非法改装车辆的生产/改装企业依法查处。意义：通过全链条追责，从“处罚车辆”转向“处罚责任主体”，遏制超限超载源头动力，提升治理效能。五、案例分析题案例1（1）程序：A市交通运输部门提取非现场检测数据，推送至公安部门核查车辆及驾驶人信息；联合发函至B市交通运输部门协查企业资质；共同约谈兴达砂石厂，调取装载记录；启动“一超四罚”流程。（2）处罚措施：①李某：1年内3次超限，吊销从业资格证（《道路运输从业人员管理规定》），驾驶证记6分（《道路交通安全违法行为记分管理办法》）；②宏远物流：1年内违法超限运输超过3辆次，责令停业整顿3个月，处5万元罚款（《公路安全保护条例》）；③兴达砂石厂：未按规定装载，处3万元罚款，列入重点监管名单（《超限运输车辆行驶公路管理规定》）。（3）信用惩戒：将宏远物流、兴达砂石厂违法信息录入全国信用信息共享平台，限制其参与政府物流采购项目；对李某标注“严重失信驾驶人”，限制其3年内重新申请从业资格；通过“信用中国”网站公示，接受社会监督。案例2（1）部门职责：①交通运输部门：对超载行为处3万元罚款（超限率30%），对未取得从业资格证的王某处2万元罚款；②公安部门：对非法改装车辆（改变外形）处500元罚款，驾驶证记1分；③市场监管部门：对捷达汽修厂非法改装行为处10万