航空维修管理- 课件6 航空器的维修准则

1、《手册查询》课程一共介绍了多少手册？2、故障代码为“SLAT

TIP

BRK

FAULT”如何查询第三章

ChapterThree1基本概念2MSG3维修大纲4维修方案航空器的维修准则第三章航空器的维修准则MSG学习重点维修大纲飞机维修手册（AMM）AircraftMaintenanceManualAMM手册实际上是工作程序的集合，针对航线可更换件LRU进行的维护步骤和程序的集合。由飞机制造厂商发布的，依据各种组件、系统、APU、发动机的供货商提供的数据和制造厂商的技术数据综合编写而成，手册基本上都是严格按照ATAl00格式进行编排的飞机维修手册（AMM）维修计划文件（MPD）MaintenancePlanningDocument由航空器制造厂家提供的该型航空器所必须的维护信息和方案，航空器运营人可依据该方案制定适合自己机队情况的维护计划。该方案包含了所有制造厂家推荐的、满足制造国当局的持续适航要求的维修任务和计划。方案中所有维修任务和计划来源于不同方面对该型航空器持续适航的要求，下面列出了其中的几种可能（但并非仅限于这几种来源）：(1)该型航空器最新版的维修审查委员会报告；(2)该型航空器的服务通告；(3)该型航空器的服务信函；维修计划文件（MPD）该方案包含了所有制造厂家推荐的、满足制造国当局的持续适航要求的维修任务和计划。方案中所有维修任务和计划来源于不同方面对该型航空器持续适航的要求，下面列出了其中的几种可能（但并非仅限于这几种来源）：(4)制造国当局颁发的该型航空器的适航指令；(5)该型航空器型号审定维修要求;(6)该型航空器结构适航限制项目要求；(7)发动机、辅助动力装置、零部件制造厂家的相关维护要求维修计划文件（MPD）TaskCard飞机维修手册中规定的某些任务，诸如拆卸/安装、试验、养护，以及类似的维修项目，可从飞机维修手册中摘录出来并填写在不同的卡片或单子上，以便于机务人员执行该维修措施，而不需要将整个维修手册带到飞机上工卡（TC）工卡（TC）服务通告（SB）、服务信函（SL）和维修建议ServiceBulletin、ServiceLetter服务通告通常就是为改进系统安全或运营而提出的对一个系统的更改，在通告中详细规定了所要求做的工作和所需要的零件。服务信函通常是对改进维修措施提供有关资料信息，而不涉及设备更改。维护建议是对维修人员提出的，以便给予其工作上的帮助，并改进工作状态。服务通告（SB）、服务信函（SL）和维修建议服务通告（SB）、服务信函（SL）和维修建议首先要明白PRESB和POSTSB的意思（见上图），也就是说对应的件号（红框中件号）是在执行SB之前或之后使用，所以可以通过件号进行判断。如果觉得自己拿不准，最可靠的办法是咨询技术部门，让他们查是否执行过SB，这样比较放心，即使查错了，也可以将责任推出去，这样有点不地道，但是干机务这个行当必须要这样，否则吃亏的只有自己。/p-598009858.html服务通告（SB）、服务信函（SL）和维修建议适航指令（AD）AirworthinessDirective适航指令实际上是局方颁发的条例，以便克服产品（指航空器、航空发动机、螺旋桨或设备）存在的不安全状态和有可能在其他类似产品存在或产生的不安全状态。适航指令的贯彻是强制性的。适航指令（AD）AirworthinessDirective典型的适航指令应包括：对不安全状态的描述该适航指令适用的产品要求的纠正措施实施的日期在何处得到补充资料如果适用的话，关于另外方法的符合性资料适航指令（AD）维修计划（MS）MaintenanceSchedule维修计划是按ATA章节分系统编写的，以表格形式列出每一系统的维修工作项目，包括工作内容、检查间隔、工作区域、工作类别等。工程指令（EO）EngineeringOrder标准的维修计划包括的任何维修任务必须通过颁发工程指令进行确认，标准的维修计划是由工程部门根据维修审查委员会报告或运营规范提供的数据制定的。这种工程指令是正式的书面文件，它是由工程部门颁发，由质量保证部门批准，并且通常通过生产计划于调度部门贯彻实施。工程指令（EO）EngineeringOrderEO是贯彻执行AD/SB，以及为满足适航要求，改善飞机维修性、使用性而编发的指令性文件。也就是说当评估某一AD/SB为适用且需采取措施时，则需制定/下发EO工程指令，以EO的形式来执行该AD/SB的相关工作。EO是执行AD/SB的一种形式。EO一般都是定检的时候去执行的，执行完毕之后会有反馈。/view/5c4d8d19cc7931b765ce1539.html咨询通告（AC）AdvisoryCircular咨询通告是局方颁发的一种文件，用以对营运人提供帮助，以满足各项航空条例的要求这些咨询通告不像法律那样具有约束力，而仅仅是对于如何满足其他要求的建议咨询通告常常阐明它是贯彻条例的“一种手段，但又不是唯一的手段”咨询通告（AC）/website/old/B1/ZXTG/index_1.html必检项目（RII）RequiredInspectionItem指在维修工作中，如果某项工作实施不正确或使用了不适当的零部件和材料,则可能会造成工作失效、机械故障或危及飞行安全，这些项目必须由授权的人员实施检查。必检项目（RII）RequiredInspectionItemA.必检项目确定原则：1.涉及飞行安全的项目，且根据公司的维护经验，其实施过程有可能出现偏差；2.其他在实施过程中容易出现偏差，需要特别关注的项目；3.适航要求项目；4.重要修理/改装项目必检项目（RII）RequiredInspectionItemB.必检项目的确定与标识1.工程技术工程师负责依据客户方《必检项目大纲》确定其负责的各机型工程指令、维修工作指令中的必检项目，并在规定位置标识“RII”以示为必检项目；2.构型工程师和工艺工程师工程师负责依据客户方《必检项目大纲》确定其负责的各机型维修方案、工作单卡中的必检项目，并在规定位置标识“RII”以示为必检项目；必检项目（RII）RequiredInspectionItemB.必检项目的确定与标识3.技术支援工程师负责依据客户方《必检项目大纲》确定其负责的各机型维修工作指令中的必检项目，并在规定位置标识“RII”以示为必检项目；4.飞机维修技术员负责依据客户方《必检项目大纲》的要求和机组报告故障的内容确定FLB/CLB中的必检项目，并在FLB/CLB的“是否必检”栏打“√”，以示为必检项目;必检项目（RII）RequiredInspectionItemB.必检项目的确定与标识5.飞机维修技术员依据客户方《必检项目大纲》确定非例行工卡内容中的必检项目，并在非例行工卡“是否为必检项目”栏中打“√”，以示为必检项目；6.飞机维修技术员在办理缺陷保留时，应依据转录自非例行工卡或FLB/CLB上所确定的必检项目，在FC保留单的右上角标注“RII”字样，以示在完成FC单时本保留缺陷为必检项目；必检项目（RII）RequiredInspectionItemB.必检项目的确定与标识7.飞机维修放行员在办理故障保留时，应依据转录自非例行工卡或FLB/CLB上所确定的必检项目，在DD保留单的右上角标注“RII”字样，以示在完成DD单时本保留故障为必检项目；8.监修人员负责在外委维修工作中，根据合同规定确定维修工作中的必检项目，并优先执行本公司的必检项目大纲的要求。必检项目（RII）RequiredInspectionItemC.必检项目实施原则1.必检项目必须实行双重检查和签署，且工作者和检查者不允许是同一个人。2.执行必检项目的维修人员必须是授权的飞机维修技术员，执行必检项目的检验人员必须是飞机维修检验员。3.必检项目和检查要求，除质量管理部外，其它人不得擅加否决。必检项目（RII）RequiredInspectionItemE.检验人员资格要求1.航线、定检和客舱维修必检项目检验员应持有CAAC颁发的《民用航空器维修人员执照》，孔探维修必检项目检验员应持有CAAC颁发的《民用航空器部件修理人员执照》并且其专业签署为“航空器动力装置”（英文代码为PWT），结构修理必检项目检验员应持有CAAC颁发的《民用航空器部件修理人员执照》并且其专业签署为“航空器结构”（英文代码为STR）；必检项目（RII）RequiredInspectionItemE.检验人员资格要求2.具有6年（含）以上的飞机系统或结构或客舱维修经历（不含PTR经历）；接受过相应必检项目检验员的培训及考试，成绩合格；3.航线或定检维修必检项目检验员应具有相应的航线或定检飞机维修技术员的资格授权，客舱维修必检项目检验员应具有客舱修理技术员的资格授权，孔探维修必检项目检验员应具有孔探员的资格授权，结构修理必检项目检验员应具有结构修理技术员的资格授权；必检项目（RII）RequiredInspectionItemE.检验人员资格要求4.有良好的工作记录，在最近一年内没有发生维修严重差错；5.通过技术评审委员会评定。/content/16/0716/17/35012241_576078258.shtml最低设备清单（