挖掘机维修技巧

挖掘机维修实用技巧

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日期：2025年**月**日挖掘机基础知识日常维护与保养发动机故障诊断与维修液压系统维修技巧电气系统故障排查行走系统维修回转系统常见问题目录工作装置故障维修冷却系统维护制动系统维修空调系统维护季节性维护要点应急维修与临时处理维修工具与设备使用目录挖掘机基础知识01挖掘机主要结构和工作原理液压系统为核心动力液压泵将发动机机械能转化为液压能，通过控制阀组驱动液压缸和马达，实现动臂、斗杆、铲斗的精准动作，其效率直接影响整机性能。工作装置协同作业由动臂、斗杆、铲斗组成的连杆机构通过液压缸伸缩完成挖掘、装载等复合动作，需定期检查销轴磨损和润滑状态。电气控制系统智能化现代挖掘机采用CAN总线技术集成传感器数据，实时监控发动机转速、液压压力等参数，实现故障预警与节能控制。不同品牌挖掘机在动力匹配、液压系统设计及适用场景上存在显著差异，维修前需明确设备技术参数与结构特点。以高耐久性著称，采用CLSS液压系统，擅长重载作业，但维修时需专用诊断仪读取故障代码。小松PC系列配备节能HIOSIII液压系统，复合动作流畅，但电气线路复杂，需重点检查插接头防水性。日立ZX系列搭载ACERT发动机，扭矩储备大，但燃油喷射系统精密，维修需严格遵循扭矩标准。卡特彼勒320系列常见品牌及型号特点启动前检查：确认液压油位、冷却液量及履带张紧度，检查铲斗齿是否松动或磨损超限。作业中注意事项：避免液压缸活塞杆完全伸出或缩回至极限位置，防止密封件损坏；回转时需提前观察周边障碍物。操作规范维修时必须锁定安全操纵杆，并在发动机熄火后释放液压系统残余压力，防止误动作伤人。电气检修需断开蓄电池负极，使用防爆工具操作，避免短路引发火灾。安全防护要点基本操作规范和安全注意事项日常维护与保养02润滑油更换周期及选用标准润滑脂技术参数销轴润滑应选用NLGI2级锂基脂，锥入度265-295（0.1mm），滴点≥180℃。冬季需改用低温润滑脂（如-35℃特种脂），每50小时加注一次。齿轮油选用标准回转减速机和行走齿轮箱应使用GL-5级85W-90齿轮油，每2500小时更换。严寒地区需选用75W-90合成齿轮油，其倾点可达-40℃以下。机油更换周期挖掘机发动机机油建议每500小时或6个月更换一次（以先到为准），在粉尘多、温差大的恶劣工况下应缩短至300小时。更换时需同步更换机油滤清器，确保过滤效果。液压系统日常检查要点液压油状态监测每日检查油位应在视窗中线位置，油液颜色透明无乳化为合格。若发现发黑、浑浊或金属屑，需立即更换（正常更换周期2000-3000小时）。01管路密封性检查重点检查主泵、多路阀、油缸接头处有无渗漏，软管表面出现龟裂或鼓包时必须更换。冬季需特别注意密封件低温脆化问题。液压滤芯维护先导滤芯每500小时更换，回油滤芯每1000小时更换。安装新滤芯前需用清洁液压油浸润密封圈，避免干摩擦损坏。系统压力测试每月用压力表检测主泵输出压力（通常34-36MPa），溢流阀开启压力偏差超过10%需调整或更换。测试时需分空载、半载、满载三种工况。020304发动机冷却液和滤清器维护防冻液冰点检测使用折射仪测量冷却液冰点，应低于当地最低气温10℃以上。乙二醇型冷却液每2年或4000小时必须更换，避免酸化腐蚀缸体。燃油滤清器管理初级燃油滤每250小时放水，次级滤芯每500小时更换。冬季应加装燃油预热装置，防止柴油结蜡堵塞滤芯。空气滤清器保养干式空滤每50小时用0.6MPa压缩空气反向吹扫，纸质滤芯破损或使用超200小时必须更换。湿式空滤需定期检查油位并及时补充专用油。发动机故障诊断与维修03发动机启动困难原因分析电瓶电压低于标准值（通常低于12V）会导致启动马达转速不足，无法带动发动机正常点火。需检查电瓶桩头是否氧化、电解液是否缺失，必要时使用充电机补充电量或更换新电瓶。电瓶电量不足包括燃油滤清器堵塞、喷油嘴雾化不良或油路进气等问题。寒冷环境下柴油可能结蜡，需检查燃油加热系统是否正常工作，并定期排放油水分离器中的积水。燃油供给异常如案例所述，某些改装发电机因转速调低导致提前发电，触发过启动保护。需用诊断仪读取发电机输出电压曲线，必要时更换符合原厂标准的发电机总成。发电机转速异常金属敲击声可能源于活塞销磨损或连杆轴承间隙过大。可用听诊器定位声源位置，配合缸压测试判断是否需拆解发动机更换相应部件。敲击声诊断规律的"嗒嗒"声多因气门间隙过大（超过0.3mm）。需热车状态下用塞尺测量调整，对于液压挺杆结构则需检查机油压力是否达标（怠速时≥1.5bar）。气门机构噪音皮带轮系异响通常由张紧轮轴承损坏或皮带老化导致。检查时需停机状态下手动旋转各皮带轮，感受是否有卡滞，并测量皮带张紧度是否符合标准值（一般挠度10-15mm）。啸叫声识别尖锐的金属摩擦声可能预示增压器轴承磨损。需检查轴向/径向间隙（标准值通常＜0.1mm），观察中冷器管路是否存在机油泄漏痕迹。涡轮增压器异响发动机异响排查方法01020304燃油系统常见问题及解决方案高压油泵失效症状为加速无力且诊断仪显示轨压不足。需测量柱塞密封性（泄压速率＜10ml/min），检查电磁阀电阻值（常见范围0.5-3Ω），必要时更换油泵总成并做ECU匹配。喷油器卡滞表现为单缸工作不良或冒黑烟。使用断缸法（逐缸松高压油管）判断故障点，专业维修需在试验台检测开启压力（通常180-220bar）和雾化锥角。低压油路故障包括输油泵膜片破裂、油管接头渗漏等。可通过手动泵油观察压力保持情况，更换损坏部件后需彻底排空管路空气（旋开喷油器端螺母至出油无气泡）。液压系统维修技巧04液压油泄漏检测与处理外泄漏定位使用荧光示踪剂或白布擦拭法，重点检查管接头、密封件和焊接部位，发现油渍后需立即紧固或更换相应部件（如O型圈需选用HNBR材质）。内泄漏诊断通过压力表测量系统保压性能，若10分钟内压力下降超过额定值15%（如30MPa降至25MPa以下），需检查液压缸活塞密封或阀块内泄。密封件更换规范拆卸旧密封时需清理沟槽毛刺，新密封件安装前需浸泡液压油2小时，Y型密封唇口必须朝向压力侧。高温泄漏处理当系统油温超过80℃时，需检查冷却器效率并更换耐高温密封材料（如氟橡胶可承受200℃工况）。液压泵压力不足故障排除吸油管路检查确认滤芯压差是否超0.3bar，油箱液位是否低于最低刻度，吸油管径不得小于泵入口尺寸的1.5倍。泵体磨损检测使用千分尺测量柱塞与缸体间隙，超过40μm需更换总成；配流盘划痕深度大于0.05mm应进行平面研磨。溢流阀调试逐步调节调压螺钉并观察压力表，若无法建立压力需拆洗阀芯，特别注意0.3-0.5mm阻尼孔的清洁度。油液污染当NAS清洁度等级超过10级时，会导致阀芯卡滞，需更换滤芯并检测油液颗粒物含量（建议控制在ISO18/15标准）。气体混入执行空载往复运动排气，观察油液泡沫情况，必要时在泵出口处安装60目消泡器。负载匹配异常检查过载阀设定值是否低于工作压力20%，活塞杆弯曲度超过0.1mm/m需校直。缓冲调节不当调节缸端缓冲螺钉至最佳位置，确保行程末端速度下降平稳无冲击。液压缸动作缓慢原因分析电气系统故障排查05电路短路和断路检测方法万用表电压检测法试灯或电流钳辅助诊断电阻测量法使用万用表测量电路关键节点的电压值，若电压异常（如为零或远低于标准值），可判断该段线路存在断路或接触不良问题。重点检查保险丝、继电器和接线端子等易损部位。断开电源后，用万用表电阻档测量线路通断，电阻值无限大说明断路，电阻值接近零则可能存在短路。需分段排查，尤其注意线束磨损或挤压导致的隐性故障。通过试灯观察电路导通状态，或使用电流钳检测电流是否正常流动。适用于快速定位大电流回路（如启动马达供电线路）的短路点。电瓶电量不足及充电问题电瓶电压静态检测冷车状态下测量电瓶两极电压，12V系统低于11.8V或24V系统低于23.6V表明电量严重不足。需检查电瓶是否硫化、极板脱落或电解液不足等内部故障。寄生电流检测关闭所有用电器后，串联电流表测量电瓶放电电流，超过50mA说明存在漏电。需逐段拔保险丝排查漏电回路，常见于继电器粘连或线束搭铁。电瓶维护要点定期清洁电极氧化物（使用小苏打溶液），检查电解液液面（蒸馏水补充至高出极板10-15mm），存放时每月补充电一次防止硫化。数据流分析法将疑似故障传感器与正常设备对调，观察故障是否转移。适用于温度传感器、压力传感器等易损件，注意操作前需断电防止ECU损坏。交叉互换测试线束阻抗测试测量传感器到控制器的信号线阻抗（通常应小于5Ω），阻抗过大说明存在接触不良或氧化。重点检查防水插接件和弯曲频繁的线束段。连接诊断仪读取传感器实时数据，对比标准值。例如转速传感器无信号输出可能因磁隙过大、线圈断路或靶轮损坏，需结合波形分析进一步验证。传感器和控制器故障判断行走系统维修06履带调整和更换步骤张紧度检测与调整使用专用测量工具检查履带下垂量（标准值通常为20-30mm），调整涨紧油缸注油压力至3.5-4MPa。冬季需预热黄油枪至50℃再操作，防止润滑脂凝固影响精度。异物清理与磨损检查履带拆卸规范流程彻底清除履带板间嵌塞的碎石和硬土，重点检查链节销套磨损情况。当销套外径磨损量超过原尺寸10%或出现裂纹时，必须整套更换以避免断裂风险。先释放涨紧油缸压力，用起重设备支撑底盘后拆卸引导轮。注意按顺序标记链节位置，新履带安装时需预拉伸消除初始变形，空转磨合2小时后再进行负载测试。123行走马达故障诊断连接液压测试仪检测工作压力（正常范围180-220bar），200bar工况下测量泄油量。若泄油量超过15L/min说明配流盘或柱塞磨损，需解体更换精密偶件。压力测试与泄油量分析使用声学检测仪采集空载运行噪声，对比标准频谱图。200-400Hz区间的周期性冲击波表明轴承损坏，800Hz以上高频噪音则提示齿轮啮合异常。异响频谱诊断红外测温仪检测马达壳体温差，连续工作1小时后温差超过15℃需检查回油背压阀。特别注意制动活塞密封性，制动解除不彻底会导致局部过热碳化。温度异常排查测量先导控制电压（标准值1.0-1.5V），测试比例阀线圈阻抗（正常20-30Ω）。使用示波器观察PWM信号波形，脉宽异常会导致马达转速不稳定。电气系统联检每500工作小时或3个月更换一次齿轮油（推荐粘度ISOVG220）。首次换油需在50工作小时后进行，更换时清洗磁性放油塞上的金属碎屑并称重记录。减速机维护与润滑齿轮油更换标准使用扭矩扳手按分级加载法调整圆锥轴承（最终扭矩值参照机型手册）。轴向游隙应控制在0.05-0.10mm范围内，过大会导致齿轮偏磨。轴承预紧力调整定期检查输出轴油封唇口磨损情况，更换时采用热装法（加热温度不超过120℃）。组合式密封件安装需使用专用导向工具，防止弹簧脱落。密封系统养护回转系统常见问题07当回转轴承内混入砂粒、铁屑等异物时，需立即停机清理。拆卸后使用柴油彻底清洗滚道、保持架，更换纯净润滑脂，并检查密封条是否破损导致二次污染。异物侵入处理采用锂基极压润滑脂（如ShellGadusS2V220），通过集中润滑系统分8个等分点注脂，确保滚道内形成完整油膜。若发现润滑脂发黑或含金属屑，需立即更换。润滑系统维护因安装面不平或螺栓松动导致的异响，需使用扭矩扳手按对角线顺序重新紧固螺栓至标准值（通常350-450N·m），必要时使用百分表检测安装平面度（应≤0.2mm/m）。螺栓紧固检查010302回转轴承异响处理使用塞尺检测回转轴承齿轮与减速机齿轮侧隙（标准0.2-0.5mm），通过调整减速机垫片厚度修正啮合不良，避免出现"咯噔"异响及断齿风险。齿轮啮合调整04液压压力检测连接40MPa量程压力表测试系统压力，正常值应≥28MPa。若主安全阀压力不足，需拆解清洗阀芯或更换调压弹簧，注意检查先导油路是否堵塞（滤芯≤10μm）。回转马达无力原因分析柱塞组件磨损拆解马达检查柱塞与缸体间隙（标准≤0.03mm），若出现拉伤或配流盘烧蚀，需成套更换。特别注意斜盘轴承（32213型号）游隙应控制在0.05mm内。制动器故障排查测量制动活塞行程（标准2-3mm），若释放不完全会导致25%功率损失。检查制动弹簧是否疲劳（自由长度衰减≤5%）及摩擦片厚度（最小≥4mm）。行星轮系检修花键连接检查润滑油品管理密封系统升级分解后测量太阳轮与行星轮啮合间隙（标准0.1-0.15mm），若发现点蚀或断齿需更换整套齿轮组。特别注意轴承（如NJ307E）的径向游隙应≤0.02mm。用红丹粉检测马达输出轴与减速机输入轴花键接触面积（≥80%），若存在偏磨需校正同轴度（≤0.1mm）或更换渐开线花键套。使用GL-5级85W-90齿轮油，每500小时更换并清洗磁性放油塞。油温超过90℃时需检查散热系统，油液污染度应控制在NAS8级以内。采用双唇骨架油封（如TC45×70×10）替代单唇密封，配合氟橡胶O型圈（AS568-228标准）可有效预防渗漏，延长大修周期至8000小时。回转减速机维修要点工作装置故障维修08铲斗和斗齿磨损修复更换斗齿的标准当斗齿磨损超过原长度的30%或出现断裂时，必须及时更换。安装新斗齿时需检查固定销和卡槽的配合度，避免因松动导致二次磨损或作业中脱落。耐磨涂层应用在铲斗易磨损部位（如刃口、侧板）喷涂耐磨涂层（如碳化钨涂层），可显著降低磨损率，减少维修频率，适用于高强度作业环境。堆焊修复技术对于铲斗和斗齿的局部磨损，可采用堆焊工艺进行修复，选择高硬度焊条（如耐磨合金焊条）分层堆焊，修复后需打磨至平整，确保与原有结构匹配，延长使用寿命。030201动臂和斗杆液压缸维修4防尘密封检查3活塞杆弯曲校正2缸筒划痕处理1液压缸内漏检测定期清理液压缸防尘圈周围的泥沙，若防尘圈老化或破损，需立即更换以防止污染物进入液压系统，导致缸筒和活塞杆磨损加剧。若缸筒内壁出现划痕或拉伤，需根据损伤程度选择珩磨修复或更换缸筒。轻微划痕可用专用研磨膏抛光，严重损伤需整体更换以避免液压油污染。活塞杆因外力撞击弯曲时，需使用液压校直机逐步加压校正，校正后需检测直线度（误差≤0.1mm/m），否则会导致密封件偏磨和油封泄漏。通过观察液压缸活塞杆在无负载时的缓慢回缩现象，或使用压力表测试保压性能，判断密封件是否失效。若内漏严重，需更换活塞密封圈、导向套等组件。工作装置连接部件松动处理02

03

润滑管理01

销轴与衬套间隙测量所有润滑点（如销轴、摆动轴承）应定期加注高温润滑脂，润滑周期根据作业强度调整（通常每50-100小时一次），减少摩擦磨损和松动风险。螺栓预紧力控制关键连接螺栓（如动臂与回转平台连接螺栓）需按标准扭矩分阶段拧紧，并使用螺纹锁固剂防止松动。定期复紧，尤其在重载作业后必须检查。使用千分尺测量销轴与衬套的配合间隙，若超过制造商允许值（通常≤0.5mm），需更换衬套或销轴，避免因松动导致结构件开裂或异响。冷却系统维护09散热器清洗与防堵塞措施预防二次污染使用高压水枪时需控制压力≤0.3MPa，避免散热片倒伏；推荐配合专用中性清洗剂溶解油污，禁止使用强酸强碱制剂。延长设备寿命煤渣、柳絮等杂质长期堆积会腐蚀铝制散热片，造成结构性损伤。反冲洗能减少60%以上的硬质颗粒残留。保障散热效率散热器堵塞会导致冷却液循环不畅，直接影响发动机散热效果，严重时可能引发发动机高温报警甚至拉缸故障。定期清洗可维持散热片通风率在85%以上。机械部件检测测量皮带张紧度（标准下垂量6-12mm），检查张紧轮轴承是否卡滞；残缺叶片必须成对更换以保持动平衡。电气系统测试使用万用表检测风扇电机电阻值（正常范围0.5-2Ω），排查继电器触点氧化问题；电子扇需用诊断仪读取PWM信号占空比。环境适应性调整沙漠工况建议加装导流罩提升风量；高寒地区需检查防冻液冰点与风扇启停温度匹配性。系统检查风扇组件可提前发现潜在故障，避免因散热不足导致的连锁性设备损伤。冷却风扇故障排查冷却液异常处理节温器功能验证水泵效能诊断水温过高原因及解决方法液位检查：冷机状态下液面应位于储液罐MAX-MIN线之间，若低于MIN线需排查泄漏点（重点检查水泵机械密封与橡胶管路）。品质管理：每2000小时更换原厂防冻液，混用不同品牌会导致添加剂结晶；发现乳白色悬浮物需立即停机检查缸垫密封性。拆解测试：将节温器置于80℃热水中，主阀门开启行程应≥8mm，若响应延迟需更换（小松PC200机型建议使用原厂88℃开启型）。应急处理：临时拆除节温器时需堵住小循环管路，并监控水温表避免低温运行加剧发动机磨损。运转观察：启动发动机后打开水箱盖，正常应可见明显水流涌动（流量不足可能为叶轮腐蚀或轴封泄漏）。异响分析：轴承损坏会产生规律性金属摩擦音，需使用听诊器定位故障点；陶瓷机械密封失效会导致冷却液渗入油底壳。制动系统维修10制动失灵紧急处理应急避险车道使用山区作业时应提前熟悉地形，选择砂石铺装的避险车道。进入时保持方向盘正直，车速高于30km/h需先碰撞缓冲坡道减速。手刹分级操作电子手刹需连续拉动3次触发紧急模式；机械手刹采用"拉-放"脉冲式操作（每次拉至50%行程，间隔2秒），防止后轮抱死侧滑。制动油更换与排气油品兼容性检测使用折射仪测量旧油含水率（＞3%必须更换），不同品牌DOT4油液需做相容性试验（混合后加热至120℃观察是否产生絮状物）。01多通道排气顺序按照"右后轮-左前轮-左后轮-右前轮"对角线流程，每个轮缸排气需配合专用压力壶保持2bar压力，直至流出油液无气泡（约300ml/轮）。真空助力器排空启动发动机怠速运转，连续踩制动踏板20次至变硬，保持踏板力启动真空泵10秒，重复3次确保助力系统无残余空气。制动性能验证更换后需进行60-0km/h制动测试，测量踏板行程（正常值45-55mm）和制动距离（标准值≤20m@空载），数据异常需重新排气。020304制动片磨损检测红外热成像诊断作业后立即扫描制动鼓温度分布，同一车桥温差＞80℃提示单侧制动片异常磨损，需检查分泵回位情况。磨损模式分析边缘阶梯状磨损提示卡钳导销卡滞；中间凹槽磨损多为制动盘变形所致；不均匀片状脱落需检查制动液污染情况（含水量或金属屑超标）。厚度临界值判定新摩擦片标准厚度18mm，当剩余厚度≤6mm（轮式）或≤4mm（履带式）时必须更换。测量时需注意铆接式片体需包含基板厚度。空调系统维护11目视检查管路接头压力表动态监测UV荧光剂追踪电子检漏仪检测肥皂水泡沫测试制冷剂泄漏检查重点检查压缩机高低压管接口、冷凝器进出口、膨胀阀连接处等部位是否有油渍残留，制冷剂泄漏常伴随冷冻油渗出形成明显油污。将肥皂水涂抹在可疑泄漏点（如密封圈、焊接处），若出现持续气泡则表明存在泄漏，需立即更换损坏部件。使用专业卤素检漏仪沿制冷管路移动，当检测到氟利昂浓度超标时会发出警报，精准定位微小泄漏点。启动空调后观察高低压表数值，若高压侧压力持续下降且低压侧异常升高，表明系统存在严重泄漏。向系统注入含荧光剂的制冷剂，运行后用紫外灯照射，泄漏处会显现亮绿色荧光痕迹。空调滤清器更换建议每500工作小时或3个月更换一次滤芯，矿山等高粉尘环境需缩短至200小时。定期更换周期选用原厂或认证滤芯（如曼牌、马勒），劣质滤芯可能导致风量下降30%以上且过滤效率不足。装新滤芯后需运行空调10分钟，检查出风口风量应达到4-6m³/min标准值。正品滤芯选择部分机型配备内外双滤芯，需同步更换并注意安装方向（箭头指示气流方向）。双滤芯系统维护01020403更换后系统检测电磁离合器测试压缩机运转时若发出金属摩擦声，可能是前端轴承缺油损坏，需专用拉马工具更换。轴承异响诊断保险片熔断处理检查30A空调保险是否熔断，更换后若再次烧毁则可能存在线路短路或压缩机卡死。用万用表测量线圈电阻（正常3-5Ω），通电后应有明显吸合声，间隙需调整至0.4-0.6mm。压缩机故障排查季节性维护要点12在气温低于-10℃时，必须更换-35号柴油并加装燃油预热装置。同时需排空燃油滤清器中的水分，避免结冰堵塞油路。启动前可多次预供油，确保燃油系统内无空气残留。燃油系统优化选用5W-30或0W-40低粘度机油保证低温流动性。蓄电池需加装保温套或夜间拆卸存放于室内，启动前可短时开启大灯激活电解液活性，提升放电能力。机油与蓄电池管理冬季低温启动技巧夏季高温防护措施每日作业前检查散热器翅片清洁度，使用高压气枪清除堵塞物。建议加装辅助散热风扇，液压油温超过80℃时应停机冷却。定期更换黏度指数高的抗磨液压油（如HV46）。液压系统降温对裸露线束加装阻燃波纹管保护，重点检查起动机、发电机线路的绝缘层。高温时段避免连续作业，每2小时停机检查继电器触点是否氧化。电路老化预防备足同型号防冻液，发现"开锅"立即怠速运转至水温下降。严禁直接开启水箱盖，需用湿毛巾包裹后分阶段泄压，补水时保持发动机运转防止缸体骤冷开裂。发动机过热应急雨季防锈和电路防水电气系统防护所有线束接头涂抹防水硅脂，ECU模块加装防水盒。涉水作业后需立即检查发电机、传感器插头的密封性，发现进水需用压缩空气吹干并测量线路绝缘电阻。底盘防锈处理雨后及时清洗履带架、回转支承等部位的淤泥，对金属裸露处喷涂WD-40防锈剂。长期停放时用木块垫高履带，避免接地部位锈蚀。应急维修与临时处理13快速止漏法管路短接技巧使用橡胶垫片或专用堵漏胶带缠绕破裂处，外层用金属箍或铁丝紧固，可临时阻止液压油泄漏。注意操作时需停机泄压，避免高压油喷射伤人。若破裂处位于非关键管路，可拆下损坏段并用硬管直接连接两端接头，绕过破损区域。此方法需确保短接管路能承受系统工作压力。液压管破裂应急修复应急油源隔离立即关闭对应液压回路的控制阀门，防止液压油大量流失。对于主泵高压管破裂，需紧急停止发动机并操作先导控制阀卸除系统残余压力。临时油液补充应急处理后需检查液压油位，若油量不足可临时添加同型号液压油或经过滤的清洁机油，但需在48小时内彻底更换正规液压油。发动机过热临时降温方法分级散热法发现水温过高时，先让发动机怠速运转5分钟，待水温降至90℃以下再熄火。严禁立即停机或加注冷水，以免造成缸体骤冷变形。强制对流降温打开引擎罩并用电风扇对准散热器强制通风，同时用喷雾器向散热片喷洒雾化水（不可直接泼水），利用蒸发吸热原理加速降温。冷却系统排气过热常因冷却液循环不畅导致，可暂时松开发动机最高处的放气螺丝，待气泡排尽后补充冷却液至标准液位，注意防止烫伤