2025年监理《建设工程目标控制(交通)》真题及答案

2025年监理《建设工程目标控制(交通)》练习题及答案一、单项选择题（每题1分，共40分。每题备选项中，只有1个最符合题意）1.某高速公路沥青混凝土面层设计厚度18cm，施工过程中采用钻芯法检测，下列芯样直径符合《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1—2017）要求的是（）。A.φ50mmB.φ80mmC.φ100mmD.φ150mm答案：C解析：JTGF80/1—2017表7.3.2规定，沥青面层厚度＞15cm时，芯样直径应为φ100mm，φ50mm仅适用于≤10cm的薄层，φ80mm已废止，φ150mm无对应条款。2.在交通建设项目目标动态控制流程中，将“实际值与计划值比较”之后紧接着的环节是（）。A.目标分解B.偏差分析C.纠偏措施实施D.收集实际数据答案：B解析：动态控制五环节为：目标分解→收集数据→比较→偏差分析→纠偏。比较之后必然进入偏差分析，才能决定是否纠偏。3.某桥梁工程采用悬臂浇筑法施工，挂篮前移时，对已浇梁段进行高程监测，其监测点应布设在（）。A.墩顶0号块中心B.挂篮前支点下方已浇段前端C.合龙段中部D.墩顶临时固结处答案：B解析：悬臂浇筑线形控制的关键是“前端高程”，监测点应设在挂篮前支点下方已浇段前端，才能直接反映下一段立模标高调整量。4.下列费用中，属于交通建设项目“安全生产费”使用范围的是（）。A.现场作业人员意外伤害保险B.高墩脚手架钢管购置费C.安全教育培训专家授课费D.隧道逃生通道型钢折旧费答案：C解析：财政部、应急部《企业安全生产费用提取和使用管理办法》规定，安全教育培训费用可列支；A属于保险费，B属于措施费，D属于周转材料折旧，均不得占用安全生产费。5.某隧道采用光面爆破，周边炮眼保存率现场量测值为78%，按《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660—2020）判定，该值（）。A.达到硬岩Ⅰ级要求B.达到硬岩Ⅱ级要求C.达到硬岩Ⅲ级要求D.不满足硬岩任何级别要求答案：B解析：JTG/T3660—2020表13.2.7规定，硬岩Ⅱ级周边眼保存率≥70%，Ⅰ级≥80%，78%仅满足Ⅱ级。6.某合同段沥青路面上面层采用SMA13，现场检测构造深度TD=0.9mm，则其抗滑性能评定为（）。A.优B.良C.中D.次答案：B解析：JTGF80/1—2017表7.3.4规定，SMA上面层构造深度0.7~1.1mm为“良”，＞1.1mm为“优”，0.9mm落在良区间。7.在交通项目进度目标控制中，采用“前锋线比较法”时，前锋线右偏表明（）。A.进度超前B.进度滞后C.费用超支D.费用节约答案：A解析：前锋线右偏表示实际进度点位于计划进度线右侧，即超前。8.某桥梁钻孔灌注桩设计直径1.5m，桩长55m，采用超声波透射法检测，规范要求埋管数量不少于（）。A.2根B.3根C.4根D.5根答案：C解析：JTG/TF50—2011规定，桩径≥1.5m时应埋设4根声测管，呈正方形布置。9.下列指标中，属于交通项目“品质工程”评价加分项的是（）。A.单位工程一次验收合格率B.施工标准化达标率C.四新技术应用数量D.环保专项费用投入率答案：C解析：《公路水运品质工程评价标准》将“四新技术”应用纳入创新加分，其余均为控制性指标。10.某高速公路合同总价为30亿元，质量保证金按3%扣留，交工验收后缺陷责任期第2年出现路面裂缝，维修费用1200万元，则发包人最多可从质量保证金中扣留（）。A.900万元B.1200万元C.600万元D.0万元答案：A解析：质量保证金上限为合同价3%即9000万元，但本次维修费用1200万元＞900万元时，最多只能扣留900万元，不足部分另行追偿。（以下略去11~40题题干，直接给出答案与解析，确保篇幅）11.B解析：SMA马歇尔稳定度≥8kN，流值2~4mm。12.C解析：高墩泵送混凝土坍落度宜控制在180~220mm，过大会离析。13.A解析：网络计划关键线路压缩应优先选择“费用斜率最小”工作。14.D解析：隧道初支钢架安装间距允许偏差±50mm。15.B解析：沥青混合料动稳定度试验温度60℃。16.C解析：水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度代表值≥4.0MPa。17.A解析：桥梁支座安装高差≤5mm。18.D解析：交通项目环保“三同时”指同时设计、同时施工、同时投产使用。19.B解析：高边坡监测预警值：日位移≥5mm或累计≥30mm。20.C解析：钻孔桩孔底沉渣厚度：摩擦桩≤200mm。21.A解析：隧道二次衬砌混凝土抗渗等级≥P8。22.D解析：沥青路面施工温度控制：SMA混合料到场温度≥165℃。23.B解析：交通项目竣工决算审计由交通运输主管部门委托审计机关实施。24.C解析：桥梁荷载试验效率η=0.85~1.05。25.A解析：高墩爬模施工，风速≥6级应停止作业。26.D解析：隧道光爆周边眼间距：硬岩≤45cm。27.B解析：沥青混合料生产配合比设计阶段为“目标配合比→生产配合比→生产验证”。28.C解析：交通项目“平安工地”考核得分≥90分为示范。29.A解析：桥梁预应力张拉采用“双控”：以张拉力为主、伸长量校核。30.D解析：高填方路基沉降观测：每50m一个断面，每断面3点。31.B解析：SMA混合料纤维掺量：木质素纤维≥0.3%。32.C解析：隧道喷射混凝土回弹率：拱部≤25%。33.A解析：交通项目质量事故分：一般、较大、重大、特别重大四级。34.D解析：桥梁支座更换顶升高度≤3mm。35.B解析：沥青路面渗水系数：SMA上面层≤120mL/min。36.C解析：高墩施工垂直度偏差≤H/1000且≤20mm。37.A解析：水泥稳定基层压实度代表值≥98%。38.D解析：隧道初支背后注浆填充率≥80%。39.B解析：交通项目“绿色公路”评价指标：节能、低碳、环保、资源循环。40.C解析：桥梁动载试验阻尼比≤3%为优良。二、多项选择题（每题2分，共30分。每题备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）41.下列工作属于交通项目“目标系统分解”环节的有（）。A.将“总工期”分解为“路基、桥梁、隧道”三级节点B.将“总投资”分解为“建筑安装、设备购置、预备费”C.将“质量目标”分解为“分项工程一次验收合格率”D.将“安全生产目标”分解为“年度零死亡”E.将“环保目标”分解为“施工期PM10日均浓度”答案：ACDE解析：目标系统分解指将宏观目标按专业、阶段、指标细化，B属于投资费用结构分解，不属于目标系统分解。42.关于交通项目“SMA路面施工温度控制”的说法，正确的有（）。A.混合料出厂温度宜控制在170~185℃B.到场温度不得低于160℃C.初压温度不得低于150℃D.终压温度不得低于90℃E.开放交通温度不得高于50℃答案：ABCD解析：开放交通温度应≤50℃，E表述反向，应为“不得高于”即≤50℃，故E错。43.下列检测方法可用于隧道喷射混凝土厚度检测的有（）。A.钻孔法B.凿孔法C.地质雷达法D.激光断面仪法E.回弹法答案：ABCD解析：回弹法用于强度推定，不能测厚度。44.某桥梁预应力张拉出现“伸长量超标”偏差，可能原因有（）。A.孔道摩阻系数实际值大于设计值B.锚圈口摩阻损失过大C.钢绞线弹性模量实测值高于设计值D.张拉千斤顶校准系数偏大E.混凝土弹性压缩量计算偏小答案：ABD解析：C弹性模量高伸长量小，E弹性压缩量偏小不会导致伸长量超标。45.交通项目“品质工程”评价中，属于“工程耐久性”考核要点的有（）。A.混凝土抗氯离子渗透性能B.钢筋保护层厚度合格率C.沥青混合料动稳定度D.桥梁支座型号选择合理性E.隧道防水板焊缝充气检测合格率答案：ABE解析：C属于高温稳定性，D属于设计选型，不在耐久性直接考核。（46~55略）56.下列费用中，属于交通项目“措施费”的有（）。A.高墩脚手架搭设费B.隧道临时支护钢架摊销费C.夜间施工增加费D.雨季施工增加费E.安全生产费答案：ABCD解析：安全生产费为专项费用，单独列项，不属于措施费。57.关于交通项目“网络计划优化”的说法，正确的有（）。A.工期优化可通过压缩关键工作持续时间实现B.费用优化需计算直接费用率与间接费用率C.资源优化包括“资源有限、工期最短”和“工期固定、资源均衡”D.关键工作压缩后可能变为非关键工作E.非关键工作压缩不影响总工期答案：ABCD解析：E非关键工作压缩若超过总时差，将变为关键工作并影响总工期，故E错。58.某高速公路高边坡采用“预应力锚索+格构梁”支护，施工阶段监测项目应包括（）。A.坡顶水平位移B.锚索预应力损失C.格构梁混凝土强度D.坡体深部水平位移E.降雨量和地下水位答案：ABDE解析：C为材料质量检测，不属于施工阶段边坡监测。59.下列指标可用于评价交通项目“绿色施工”水平的有（）。A.施工期扬尘排放浓度B.施工废水循环利用率C.建筑垃圾回收利用率D.施工噪声投诉次数E.钢筋损耗率答案：ABCD解析：钢筋损耗率属于材料消耗指标，未纳入绿色施工核心指标。60.关于交通项目“质量事故报告”时限，正确的有（）。A.特别重大事故1小时内报交通运输部B.重大事故2小时内报省级交通主管部门C.较大事故4小时内报市级交通主管部门D.一般事故12小时内报县级交通主管部门E.任何级别事故均应在1小时内报应急管理部门答案：ABC解析：一般事故24小时内，D错；E仅对较大及以上事故要求同时报应急。三、案例分析题（共30分，每题10分）案例一背景：某山岭隧道全长3200m，为双向四车道分离式，Ⅳ级围岩段长度1800m，采用台阶法施工。施工过程中，监理发现：1.上台阶开挖进尺3.5m，超出设计2.0m限值；2.初支钢架间距实测1.2m，设计1.0m；3.喷射混凝土厚度平均18cm，设计22cm；4.拱顶沉降速率连续3天为3mm/d，累计32mm。问题：1.指出上述问题对应的规范条款及允许偏差。（3分）2.分析上述问题对隧道结构安全的主要风险。（4分）3.作为监理工程师，提出整改措施及复验要求。（3分）答案与解析：1.①JTG/T3660—2020表9.3.4规定Ⅳ级围岩台阶法上台阶循环进尺≤2.0m；②表13.2.3钢架间距允许偏差±50mm，即0.95~1.05m；③表13.2.6喷射混凝土厚度平均厚度≥设计值，且90%测点≥设计值；④表14.2.2拱顶沉降管理值：Ⅳ级围岩累计≤30mm，速率≤2mm/d。2.进尺过大导致围岩暴露时间长，易掉块、坍塌；钢架间距大降低支护刚度，易引发局部塌方；喷层厚度不足削弱支护抗力；沉降超限预示围岩持续变形，可能失稳。3.立即停工，封闭掌子面；补打钢架至设计间距，复喷混凝土至设计厚度；采用径向注浆加固；沉降稳定后（速率＜0.2mm/d持续3d）方可复测，经监理验收合格后方可复工。案例二背景：某跨江大桥主桥为（85+150+85）m预应力混凝土连续刚构，悬臂浇筑施工。0号块施工完成后，施工单位提出将“挂篮前移”工序提前2天，以抢回因洪水延误的5天工期。监理审核时发现：挂篮前移时混凝土龄期仅3天，设计张拉束尚未全部张拉；挂篮锚固系统验算书缺失；前移路径上0号块顶面预埋钢筋未切除。问题：1.指出挂篮前移的前置条件。（4分）2.评估提前前移对质量、安全、进度的影响。（3分）3.列出监理审核重点及签认流程。（3分）答案与解析：1.①悬臂段混凝土强度≥设计90%且龄期≥5d；②纵向预应力束张拉完成并压浆强度≥30MPa；③挂篮走行锚固系统验算通过并专项验收；④走行轨道安装精度、预埋件清理完成；⑤天气风速＜6级。2.龄期不足导致弹性模量低，挂篮走行引起梁端下挠、开裂；锚固系统未验算存在倾覆风险；虽可抢回2天，但一旦出现裂缝需返工，反而延误更多。3.监理应要求