(2025年)(完整版)汽车理论习题集(附答案)

(2025年)(完整版)汽车理论习题集(附答案)一、选择题（每题2分，共20分）1.汽车驱动力的本质来源是（）。A.发动机输出扭矩B.地面与轮胎间的附着力C.传动系传递效率D.车轮滚动产生的反作用力答案：B2.滚动阻力系数f随轮胎气压降低而（）。A.增大B.减小C.不变D.先增后减答案：A3.评价汽车经济性的常用指标是（）。A.等速百公里油耗B.最高车速时的油耗C.最大扭矩时的油耗D.加速过程平均油耗答案：A4.制动时，若前轴车轮先抱死，后轴车轮未抱死，汽车可能出现（）。A.后轴侧滑B.前轴侧滑C.失去转向能力D.甩尾答案：C5.汽车具有不足转向特性时，转向半径随车速升高而（）。A.增大B.减小C.不变D.先减后增答案：A6.电动车动力性计算中，电机恒功率区的输出扭矩随转速升高而（）。A.线性增加B.线性减小C.保持恒定D.指数增长答案：B7.影响汽车空气阻力的主要参数是（）。A.轮胎宽度B.迎风面积与空气阻力系数C.轴距D.整备质量答案：B8.循环工况油耗计算需考虑（）。A.单一车速下的稳定油耗B.加速、减速、怠速等多阶段油耗C.最大爬坡度时的油耗D.最高车速时的瞬时油耗答案：B9.评价制动效能的主要指标是（）。A.制动时的方向稳定性B.制动减速度与制动距离C.制动踏板力D.制动器热衰退性能答案：B10.人体对垂直振动最敏感的频率范围是（）。A.1-2HzB.4-8HzC.10-15HzD.20-30Hz答案：B二、填空题（每空1分，共20分）1.汽车动力性的三个评价指标是______、______、______。答案：最高车速、加速时间、最大爬坡度2.滚动阻力的计算公式为Ff=______，其中G为______，f为______。答案：Gf、汽车总重力、滚动阻力系数3.空气阻力的计算公式为Fw=______，其中CD为______，A为______，u为______。答案：(1/2)ρCDAu²、空气阻力系数、迎风面积、汽车行驶速度4.汽车等速百公里油耗Q的计算公式为Q=______，其中g为______，Pe为______，u为______。答案：(1.02gPe)/(u)、燃油消耗率、发动机有效功率、车速（km/h）5.制动距离的简化计算公式为s=______（v0单位为km/h，φ为附着系数）。答案：v0²/(25.92φ)6.电动车电机外特性分为______区和______区，前者输出______恒定，后者输出______恒定。答案：恒转矩、恒功率、扭矩、功率7.汽车操纵稳定性的“中性转向点”是指______与______相等时的车速。答案：前轴侧偏角、后轴侧偏角三、简答题（每题6分，共30分）1.简述汽车驱动力-行驶阻力平衡图的作用。答案：驱动力-行驶阻力平衡图通过绘制各档位下驱动力曲线与总行驶阻力（滚动阻力+空气阻力）曲线的交点，可确定汽车在不同档位下的最高车速；通过曲线间的垂直距离反映加速能力（剩余驱动力大小）；通过最大驱动力与总阻力的差值判断爬坡能力。2.分析轮胎气压对汽车滚动阻力系数的影响机制。答案：轮胎气压降低时，胎体变形增大，轮胎内部橡胶分子间摩擦加剧，滞后损失增加，导致滚动阻力系数f增大；反之，气压升高时，胎体变形减小，滞后损失降低，f减小。但气压过高会减少轮胎接地面积，可能导致行驶平顺性下降。3.比较传统燃油车与纯电动车在动力性评价上的主要差异。答案：传统燃油车动力性受发动机转速特性（低转速扭矩不足、需多档变速器调速）限制；纯电动车电机可在宽转速范围内输出恒定扭矩（恒转矩区），无需多档变速器，起步加速更快；最高车速受电机最高转速和传动比限制，而非发动机最大功率；爬坡度因低速大扭矩特性更优。4.解释“制动热衰退”现象及其影响因素。答案：制动热衰退指制动器因长时间或频繁制动导致温度升高，摩擦片与制动盘（鼓）间摩擦系数下降，制动效能降低的现象。影响因素包括摩擦材料的耐高温性能、制动器散热能力（如通风盘设计）、制动强度（单位时间内输入的热量）。5.说明汽车具有不足转向特性的意义。答案：不足转向时，转向半径随车速升高而增大，汽车趋于自动回正，驾驶员需增大转向盘转角维持路径，操作更安全；相比过多转向（车速升高时转向半径减小，易导致甩尾）和中性转向（临界不稳定），不足转向是汽车设计中理想的转向特性，可提高高速行驶时的操纵稳定性。四、计算题（每题10分，共30分）1.某燃油车总质量m=1500kg，滚动阻力系数f=0.015，空气阻力系数CD=0.3，迎风面积A=2.2m²，传动系效率ηT=0.9，发动机最大扭矩Temax=250N·m，主减速器传动比i0=4.5，四档传动比i4=1.0，车轮半径r=0.3m。求该档位下的最高车速（空气密度ρ=1.225kg/m³）。解：最高车速时，驱动力F=滚动阻力Ff+空气阻力Fw。F=(Temax·i4·i0·ηT)/r=(250×1.0×4.5×0.9)/0.3=3375NFf=mgf=1500×9.8×0.015=220.5NFw=F-Ff=3375-220.5=3154.5N由Fw=(1/2)ρCDAu²，得u=√(2Fw/(ρCDA))=√(2×3154.5/(1.225×0.3×2.2))≈√(3154.5/0.40425)≈√7803≈88.3m/s≈318km/h（注：实际中受发动机最高转速限制，此处为理论值）2.某电动车电机恒转矩区扭矩T=300N·m（0-3000r/min），恒功率区功率P=90kW（3000r/min以上），车轮半径r=0.35m，传动比i=8.0，求：（1）恒转矩区最高车速；（2）恒功率区最高车速（电机最高转速6000r/min）。解：（1）恒转矩区最高转速n1=3000r/min，对应车轮转速nw1=n1/i=3000/8=375r/min车速u1=(2πr·nw1×60)/1000=(2×3.14×0.35×375×60)/1000≈(5.495×22500)/1000≈123.6km/h（2）恒功率区最高转速n2=6000r/min，对应车轮转速nw2=6000/8=750r/min车速u2=(2×3.14×0.35×750×60)/1000≈(5.495×45000)/1000≈247.3km/h（或通过功率平衡验证：P=F·u/3600，F=T·i/r=300×8/0.35≈6857N，u=3600P/F=3600×90000/6857≈473km/h，显然受电机最高转速限制，实际取nw2对应车速）3.某汽车以v0=80km/h制动，附着系数φ=0.7，制动器起作用时间t1=0.2s，持续制动时间t2内减速度a=φg，求总制动距离（g=9.8m/s²）。解：制动距离分两部分：t1内的匀速距离s1和t2内的匀减速距离s2。s1=v0×t1×1000/3600=80×0.2×1000/3600≈4.44mt2=(v0×1000/3600)/(a)=(80×1000/3600)/(0.7×9.8)≈22.22/6.86≈3.24ss2=v0×1000/3600×t2-0.5×a×t2²≈22.22×3.24-0.5×6.86×3.24²≈71.99-36.0≈35.99m总制动距离s=s1+s2≈4.44+35.99≈40.43m（或用简