2025年路基路面试题库及答案

2025年路基路面试题库及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.公路路基设计中，路基临界高度是指（）A.路床顶面至地下水位的高度B.路床底面至地下水位或地表积水水位的高度C.路基边缘至地下水位的垂直高度D.路基中心至地表积水的水平距离答案：B2.水泥稳定碎石基层施工中，水泥剂量的检测应采用（）A.EDTA滴定法B.燃烧法C.灌砂法D.环刀法答案：A3.沥青路面抗滑性能的关键指标是（）A.构造深度（TD）B.弯沉值（L）C.压实度（K）D.渗水系数（Cw）答案：A4.路基边坡稳定性分析中，当采用圆弧滑动面法时，对于黏性土路基，最不利滑动面的圆心通常位于（）A.路基中线正上方B.边坡坡脚外侧C.边坡中点垂直线上D.路基边缘外侧45°方向答案：C5.级配碎石基层的压实度检测应优先采用（）A.核子密度仪法B.灌砂法C.环刀法D.钻芯法答案：B6.高速公路沥青面层的设计年限通常为（）A.8年B.12年C.15年D.20年答案：C7.水泥混凝土路面的横向缩缝应采用（）A.假缝+传力杆B.假缝+拉杆C.真缝+传力杆D.真缝+拉杆答案：A8.路基填土高度小于（）时，应按路床要求对地基表层土进行超挖回填处理A.0.3mB.0.5mC.0.8mD.1.2m答案：C9.沥青混合料马歇尔试验中，稳定度是指（）A.试件破坏时的最大荷载B.试件在60℃时的抗变形能力C.试件空隙率与矿料间隙率的比值D.试件饱水后的残留强度比答案：A10.路基土的CBR值（加州承载比）试验中，贯入量为2.5mm时的承载比与5.0mm时的承载比相比，应取（）A.两者中的较小值B.两者中的较大值C.2.5mm时的CBR值D.5.0mm时的CBR值答案：C11.半刚性基层材料的收缩裂缝主要包括（）A.温缩裂缝和干缩裂缝B.剪切裂缝和疲劳裂缝C.反射裂缝和荷载裂缝D.冻融裂缝和沉降裂缝答案：A12.沥青路面的车辙主要发生在（）A.上面层B.中面层C.下面层D.基层答案：A13.水泥混凝土路面胀缝的间距通常为（）A.10-20mB.20-30mC.30-40mD.40-50m答案：B14.路基压实度的定义是（）A.现场实测干密度与室内标准击实试验最大干密度的比值B.现场实测湿密度与室内标准击实试验最大湿密度的比值C.现场实测孔隙率与室内标准孔隙率的差值D.现场实测弯沉值与设计弯沉值的比值答案：A15.下列材料中，属于柔性基层的是（）A.水泥稳定碎石B.二灰稳定土C.级配碎石D.贫混凝土答案：C二、判断题（每题1分，共10分，正确打“√”，错误打“×”）1.路基土的液限越高，其水稳定性越好。（）答案：×2.沥青混合料的空隙率越大，抗水损害能力越强。（）答案：×3.水泥混凝土路面的横向施工缝应设置传力杆。（）答案：√4.路基边坡坡度的确定只需考虑土的抗剪强度。（）答案：×5.级配碎石基层施工中，碾压应遵循“先轻后重、先慢后快”的原则。（）答案：√6.半刚性基层的强度随龄期增长而提高，通常90d后趋于稳定。（）答案：√7.沥青路面的弯沉检测应在路面温度为25℃时进行。（）答案：×（标准温度为20℃）8.路基填土的最佳含水量是指压实后干密度最大时的含水量。（）答案：√9.水泥混凝土路面的缩缝深度应不小于板厚的1/3。（）答案：×（不小于板厚的1/4且不小于60mm）10.高填方路基施工中，应优先采用强夯法进行基底处理。（）答案：×（需根据地质条件选择，如软土路基应采用排水固结法）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述路基压实度的影响因素及控制措施。答案：影响因素包括：①土的类型（黏性土压实难度大，砂性土易压实）；②含水量（最佳含水量附近压实效果最好）；③压实功（压实机械吨位、碾压遍数）；④压实层厚度（过厚导致下层压实不足）。控制措施：①施工前测定土的最佳含水量和最大干密度；②严格控制填土含水量（±2%范围内）；③选择合适的压实机械（如黏性土用凸块碾，砂性土用振动碾）；④分层填筑（松铺厚度≤30cm），逐层检测压实度。2.说明沥青路面结构层的功能划分及典型层位。答案：沥青路面结构层分为：①面层（直接承受车轮荷载和环境作用，需具备抗滑、耐磨、高温稳定性，通常由沥青混凝土或SMA组成，厚度10-20cm）；②基层（承受并扩散面层传递的荷载，需高强度、耐久性，常用水泥稳定碎石或二灰稳定土，厚度15-30cm）；③底基层（进一步扩散荷载，材料要求低于基层，可用级配碎石或石灰土，厚度20-40cm）；④垫层（改善路基水温状况，用于潮湿或软土路基，材料为砂、砂砾或炉渣，厚度15-30cm）。3.分析水泥混凝土路面产生裂缝的主要原因。答案：①荷载裂缝：交通荷载超过混凝土弯拉强度，多为横向或纵向裂缝；②温度裂缝：昼夜温差或季节温差导致收缩应力超过抗拉强度，形成横向缩缝未切或切缝不及时时的不规则裂缝；③干缩裂缝：混凝土硬化过程中水分蒸发引起体积收缩，若养护不足易产生表面网状裂缝；④地基不均匀沉降：路基或基层局部下沉，导致面板受拉开裂；⑤材料原因：水泥安定性不良、骨料含泥量过高，降低混凝土抗拉强度。4.简述路基边坡防护的主要类型及适用条件。答案：①植物防护：种草、铺草皮、植树，适用于边坡坡度≤1:1.5、易冲刷的土质边坡，要求气候适宜植物生长；②工程防护：砌石防护（干砌片石用于流速≤2-3m/s的边坡，浆砌片石用于流速≤4-5m/s）、混凝土预制块防护（用于冲刷严重或冻融地区）、喷锚防护（用于岩质边坡或破碎岩石边坡）；③综合防护：草-灌结合、三维植被网（兼顾生态与抗冲刷，适用于陡边坡）。5.说明沥青混合料配合比设计的三个阶段及主要任务。答案：①目标配合比设计阶段：确定矿料级配和最佳沥青用量（OAC），通过马歇尔试验确定空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）等指标；②生产配合比设计阶段：对拌和机热料仓集料进行筛分，调整冷料仓供料比例，确定生产用矿料级配和沥青用量，验证目标配合比；③生产配合比验证阶段：铺筑试验段，检测沥青混合料的压实度、厚度、渗水系数等，最终确定施工用配合比。四、计算题（每题8分，共16分）1.某路基填土采用重型击实试验，测得最大干密度为1.95g/cm³，最佳含水量为12%。现场检测时，取土样湿重1500g，体积为750cm³，含水量为13%。计算该测点的压实度，并判断是否满足高速公路下路堤压实度≥94%的要求。解：（1）现场湿密度ρ=湿重/体积=1500g/750cm³=2.0g/cm³（2）现场干密度ρd=ρ/(1+ω)=2.0/(1+0.13)=1.77g/cm³（3）压实度K=ρd/ρmax×100%=1.77/1.95×100%≈90.8%（4）90.8%＜94%，不满足要求。2.某水泥稳定碎石基层设计厚度为20cm，采用灌砂法检测压实度。已知：量砂密度为1.45g/cm³，试坑消耗砂质量为4500g，试坑中取出的湿混合料质量为5800g，混合料含水量为5%，室内标准击实试验最大干密度为2.30g/cm³。计算该测点的压实度。解：（1）试坑体积V=砂质量/砂密度=4500g/1.45g/cm³≈3103.45cm³（2）湿混合料密度ρ=湿质量/V=5800g/3103.45cm³≈1.87g/cm³（3）干混合料密度ρd=ρ/(1+ω)=1.87/(1+0.05)=1.78g/cm³（4）压实度K=ρd/ρmax×100%=1.78/2.30×100%≈77.4%（注：实际工程中水泥稳定碎石基层压实度要求≥97%，此处数据仅为示例）五、案例分析题（14分）某山区高速公路K10+200-K10+500段为高填方路基，填土高度18-22m，填料为强风化砂岩。通车1年后，该段路基出现纵向裂缝，局部路段路面下沉5-8cm，裂缝宽度2-5mm，呈断续分布。经检测，路基顶面弯沉值普遍大于设计值，部分测点超过200（0.01mm）。问题：（1）分析路基沉降与裂缝产生的可能原因；（2）提出检测与处理建议。答案：（1）可能原因：①填料问题：强风化砂岩易崩解，水稳性差，长期受水侵蚀后强度降低，产生压缩变形；②压实不足：高填方路基分层厚度过大（如超过30cm），或碾压遍数不足，导致路基内部压实度不达标，后期发生沉降；③排水不畅：路基两侧边沟堵塞，雨水下渗至路基内部，软化填料，加剧沉降；④地基处理不当：原地面存在软土或松散层，未进行换填或强夯处理，地基承载力不足，引发不均匀沉降；⑤施工工艺问题：高填方路基未按“先慢后快、分层错台”原则填筑，或沉降观测不及时，未预留足够的沉降期。（2）检测与处理建议：①检测方法：-地质雷达探测：查明路基内部是否存在空洞或软弱层；-钻孔取芯：检测填料密度、含水量及基层与路基的结合状况；-沉降观测：在裂缝处设置监测点，定期测量沉降速率；-承载力试验：采用平板载荷试验检测地基及路基