2026年甲板部值班水手考核评价标准

2026年甲板部值班水手考核评价标准一、单选题（共20题，每题2分，共40分）题目：1.在海上航行中，值班水手发现本船罗经差为东偏E2°，航向为080°T，则实际航向为多少度？A.078°TB.082°TC.075°TD.085°T2.船舶在通过狭窄水道时，应优先遵循哪项原则？A.尽量保持最大航速B.严格遵守国际海上避碰规则C.优先考虑货物装卸效率D.尽量靠近航道一侧3.甲板部值班水手发现驾驶台发布的航行命令与实际情况不符，应如何处理？A.立即按照驾驶台命令执行B.向值班驾驶员报告并核实C.忽略命令自行判断D.延迟执行等待进一步指令4.在使用六分仪观测太阳高度时，为减少视差误差，应如何操作？A.尽量抬高六分仪边缘B.保持六分仪平面与太阳光线垂直C.使用遮光罩遮挡四周D.尽量降低六分仪高度5.船舶在浓雾中航行时，值班水手应重点监控哪些设备？A.雷达和AISB.ECDIS和GPSC.VHF和SARTD.以上都是6.甲板部值班水手在检查系泊设备时，发现锚链钢丝有明显锈蚀，应如何处理？A.继续使用并记录B.汇报并建议更换C.忽略锈蚀继续使用D.立即切断锚机电源7.在热带海域航行时，甲板部值班水手应注意哪种气象现象？A.寒潮B.台风C.霜冻D.暖锋8.船舶在靠泊过程中，甲板部值班水手应如何配合引航员？A.仅负责系缆操作B.提供罗经、速度等信息C.监控甲板设备状态D.以上都是9.使用测深仪测量水深时，应考虑哪些因素的影响？A.水深B.潮高C.水密度D.以上都是10.在紧急情况下，甲板部值班水手应优先执行哪个应急程序？A.救生艇释放B.火灾扑救C.船体检查D.货物固定11.船舶在通过分道通航制水域时，应如何操作？A.严格遵守分道线B.尽量占用航道中央C.优先让行大型船舶D.以上都对12.甲板部值班水手在检查消防设备时，应重点检查哪些项目？A.消防栓、灭火器B.消防泵、应急照明C.防火门、通风系统D.以上都是13.在使用GPS定位时，以下哪种情况会导致定位精度下降？A.船舶高速航行B.天气晴朗C.无遮挡开阔水域D.以上都不对14.船舶在恶劣天气中航行时，甲板部值班水手应如何应对？A.增加瞭望次数B.降低航速C.关闭甲板作业D.以上都对15.甲板部值班水手在操作锚机时，应如何确保安全？A.确认锚链松紧合适B.检查锚机液压油位C.确认锚头方向D.以上都对16.在进行货物系固检查时，甲板部值班水手应重点检查哪些因素？A.系固绳索的磨损情况B.货物堆码的稳定性C.系固点的强度D.以上都是17.船舶在通过冰区时，甲板部值班水手应如何操作？A.增加航速B.减少航速并保持航向C.尽量靠近冰缘D.以上都不对18.在使用VHF通信时，甲板部值班水手应遵守哪些规定？A.使用标准通话格式B.简洁明了表达内容C.避免占用频道D.以上都对19.船舶在靠泊过程中，甲板部值班水手应如何监控系缆受力？A.使用缆力计B.观察缆绳角度C.听取驾驶台指令D.以上都对20.在进行天文定位时，以下哪种因素会影响观测精度？A.天气状况B.观测时间C.船舶晃动D.以上都对二、多选题（共10题，每题3分，共30分）题目：1.船舶在通过狭窄水道时，甲板部值班水手应关注哪些因素？A.航道宽度B.对水速度C.系泊设备状态D.驾驶员指令2.在使用六分仪观测时，以下哪些操作可减少误差？A.保持六分仪平面与太阳光线垂直B.使用遮光罩C.选择晴朗天气观测D.观测时尽量抬高六分仪边缘3.船舶在浓雾中航行时，甲板部值班水手应采取哪些措施？A.增加瞭望次数B.启动雷达和AISC.降低航速D.关闭所有甲板作业4.甲板部值班水手在检查系泊设备时，应重点检查哪些项目？A.锚链钢丝的磨损情况B.系缆的松紧度C.系泊栓的牢固程度D.系泊设备的老化程度5.在热带海域航行时，甲板部值班水手应如何应对气象变化？A.关注天气预报B.检查防暑降温设备C.准备防台风物资D.保持甲板清洁6.船舶在靠泊过程中，甲板部值班水手应如何配合引航员？A.提供罗经、速度等信息B.监控甲板设备状态C.确认系缆位置D.保持VHF通信畅通7.使用测深仪测量水深时，应考虑哪些因素的影响？A.水深B.潮高C.水密度D.船舶吃水8.在紧急情况下，甲板部值班水手应优先执行哪些应急程序？A.救生艇释放B.火灾扑救C.船体检查D.货物固定9.船舶在通过分道通航制水域时，应如何操作？A.严格遵守分道线B.让行大型船舶C.保持安全距离D.使用雷达监控周边船舶10.甲板部值班水手在检查消防设备时，应重点检查哪些项目？A.消防栓、灭火器B.消防泵、应急照明C.防火门、通风系统D.灭火剂有效期三、判断题（共10题，每题2分，共20分）题目：1.在海上航行中，值班水手发现本船罗经差为西偏W3°，航向为070°T，则实际航向为067°T。（）2.船舶在通过狭窄水道时，可以优先考虑货物装卸效率。（）3.甲板部值班水手在接到驾驶台航行命令后，无需核实即可立即执行。（）4.使用六分仪观测太阳高度时，六分仪平面必须与太阳光线垂直，否则会产生较大误差。（）5.在浓雾中航行时，甲板部值班水手可以关闭部分瞭望设备以节省人力。（）6.船舶在靠泊过程中，甲板部值班水手只需负责系缆操作，无需关注引航员指令。（）7.使用测深仪测量水深时，潮高对测量结果没有影响。（）8.在紧急情况下，甲板部值班水手应优先执行救生艇释放程序。（）9.船舶在通过分道通航制水域时，可以随意占用航道中央。（）10.甲板部值班水手在检查消防设备时，只需检查灭火器的压力是否正常即可。（）四、简答题（共5题，每题4分，共20分）题目：1.简述甲板部值班水手在海上航行中如何进行瞭望？2.甲板部值班水手在检查锚链时，应重点检查哪些项目？3.船舶在靠泊过程中，甲板部值班水手应如何配合引航员？4.在恶劣天气中航行时，甲板部值班水手应采取哪些措施确保船舶安全？5.简述甲板部值班水手在紧急情况下应优先执行的应急程序。五、论述题（共1题，10分）题目：结合实际案例，论述甲板部值班水手在船舶靠泊过程中如何确保系泊安全？答案解析一、单选题答案及解析1.B解析：罗经差为东偏E2°，实际航向=080°T-2°=078°T。2.B解析：根据《国际海上避碰规则》，船舶在通过狭窄水道时应严格遵守避碰规则，确保航行安全。3.B解析：值班水手发现命令与实际情况不符，应立即向值班驾驶员报告并核实，确保航行安全。4.B解析：六分仪观测时，应保持平面与太阳光线垂直，以减少视差误差。5.D解析：浓雾中航行时，应重点监控雷达、AIS、ECDIS、GPS、VHF和SART等设备，确保船舶定位和通信安全。6.B解析：锚链有明显锈蚀应立即汇报并建议更换，避免影响锚泊性能。7.B解析：热带海域易发生台风，甲板部值班水手应密切关注台风预警。8.D解析：靠泊过程中，甲板部值班水手应配合引航员提供罗经、速度等信息，并监控甲板设备状态。9.D解析：测深仪测量水深时，应考虑水深、潮高、水密度和船舶吃水等因素。10.B解析：火灾扑救是海上应急优先事项，甲板部值班水手应立即执行相关程序。11.A解析：分道通航制水域应严格遵守分道线航行，确保航行安全。12.D解析：检查消防栓、灭火器、消防泵、应急照明、防火门、通风系统等，确保消防设备完好。13.A解析：船舶高速航行时，GPS信号会受到多普勒效应影响，导致定位精度下降。14.D解析：恶劣天气中，应增加瞭望次数、降低航速、关闭甲板作业，并保持应急状态。15.D解析：操作锚机时，应确保锚链松紧合适、液压油位正常、锚头方向正确。16.D解析：货物系固检查应关注系固绳索的磨损、堆码稳定性、系固点强度等。17.B解析：通过冰区应减少航速并保持航向，避免撞击冰块。18.D解析：使用VHF通信应遵守标准通话格式、简洁明了表达内容、避免占用频道。19.D解析：监控系缆受力应使用缆力计、观察缆绳角度、听取驾驶台指令。20.D解析：天文定位受天气状况、观测时间、船舶晃动等因素影响。二、多选题答案及解析1.A、B、D解析：通过狭窄水道时，应关注航道宽度、对水速度、驾驶员指令，确保航行安全。2.A、C解析：六分仪观测时，应保持平面与太阳光线垂直，选择晴朗天气观测，以减少误差。3.A、B、C解析：浓雾中航行应增加瞭望次数、启动雷达和AIS、降低航速，确保安全。4.A、B、C解析：检查锚链钢丝的磨损、系缆的松紧度、系泊栓的牢固程度，确保系泊安全。5.A、B、C解析：热带海域航行应关注天气预报、检查防暑降温设备、准备防台风物资。6.A、B、D解析：靠泊过程中应提供罗经、速度等信息、监控甲板设备状态、保持VHF通信畅通。7.A、B、C、D解析：测深仪测量水深时，应考虑水深、潮高、水密度、船舶吃水等因素。8.A、B、C、D解析：紧急情况下应优先执行救生艇释放、火灾扑救、船体检查、货物固定等程序。9.A、B、C、D解析：通过分道通航制水域应严格遵守分道线、让行大型船舶、保持安全距离、使用雷达监控周边船舶。10.A、B、C、D解析：检查消防栓、灭火器、消防泵、应急照明、防火门、通风系统、灭火剂有效期，确保消防设备完好。三、判断题答案及解析1.×解析：实际航向=070°T+3°=073°T。2.×解析：通过狭窄水道时应优先确保航行安全，而非货物装卸效率。3.×解析：接到命令后应核实确认，避免因错误执行导致事故。4.√解析：六分仪观测时，平面必须与太阳光线垂直，否则会产生较大误差。5.×解析：浓雾中应保持最大瞭望强度，确保船舶安全。6.×解析：靠泊过程中应配合引航员指令，确保靠泊安全。7.×解析：潮高对测深仪测量结果有直接影响。8.√解析：火灾是海上紧急情况，应优先扑救。9.×解析：通过分道通航制水域应严格遵守分道线，而非随意占用。10.×解析：检查消防设备时应全面检查，而非仅灭火器压力。四、简答题答案及解析1.简述甲板部值班水手在海上航行中如何进行瞭望？答：甲板部值班水手应通过目视、雷达、AIS等手段进行瞭望，重点关注以下内容：-天气状况（风、浪、雾等）；-周边船舶动态；-航道、航标、碍航物；-船舶姿态和稳性；-保持瞭望强度，确保船舶安全。2.甲板部值班水手在检查锚链时，应重点检查哪些项目？答：检查项目包括：-锚链钢丝的磨损和锈蚀情况；-锚链松紧是否合适；-锚头是否完好；-锚机液压油位是否正常；-确认锚头方向，避免撞击船体。3.船舶在靠泊过程中，甲板部值班水手应如何配合引航员？答：应提供以下信息和支持：-罗经、速度、船体姿态数据；-系缆设备状态；-保持VHF通信畅通；-监控甲板作业，确保安全。4.在恶劣天气中航行时，甲板部值班水手应采取哪些措施确保船舶安全？答：应采取以下措施：-降低航速，保持安全航向；-增加瞭望次数，密切监控天气变化；-关闭非必要甲板作业；-确保消防、救生设备处于待命状态；-与驾驶台保持密切沟通。5.简述甲板部值班水手在紧急情况下应优先执行的应急程序。答：优先执行以下程序：-火灾扑救；-救生艇释放；-船体检查和稳定；-货物固定；-紧急通信和报告。五、论述题答案及解析结合实际案例，论述甲板部值班水手在船舶靠泊过程中如何确保系泊安全？答：船舶靠泊过程中，甲板部值班水手的安全职责至关重要，具体措施如下：1.系缆前的准备-检查系缆设备（缆绳、卸扣、系泊栓等）是否完好，确保承载力满足要求；-确认靠泊位置和引航员指令，避免系缆角度过大导致受力集中；-与驾驶台沟通，确认船舶速度和罗经数据，确保靠泊平稳。2.系缆过程中的监控-使用缆力计监控缆绳受力，避免过紧或过松；-观察缆绳角度变化，及时调整，避免撞击码头或船体；-保持与引航员的沟通，配合调整船位