城市轨道交通客运组织 课件 模块七－车站大客流组织2

Page1辽宁省交通高等专科学校慕威16/04/2024

模块七车站大客流组织（二）辽宁省交通高等专科学校Page2课程目标能够掌握大型活动交通特性掌握大型活动客流组织措施能够分析大型活动交通组织案例了解突发事件客流组织方法辽宁省交通高等专科学校Page3课程内容8.3大型活动中的客流组织与管理（案例分析）6.3.1大型活动交通特性6.3.2大型活动客流组织措施6.3.3典型活动交通组织案例分析8.4突发事件客流组织

辽宁省交通高等专科学校Page48.3.1大型活动交通特性交通流时间与空间高峰显著大型活动中，由于活动开始和结束的时间固定，活动举办场馆、换乘枢纽、场外交通节点存在交通短时积聚、消散的特点活动举办场馆的行人交通，主要出现在观众进场和散场时8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page58.3.1大型活动交通特性出行者出行要求差异显著交通参与者包括：贵宾及官员、活动主要参与者(运动员等)、观众、媒体记者、服务人员、城市其他出行人员不同参与者对于出行的要求有着显著的差异8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page68.3.1大型活动交通特性采用交通工具差异明显活动组织者需要根据不同出行者的不同出行要求，主动地提供不同的交通服务8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page78.3.1大型活动交通特性

保证优先，兼顾公平针对不同出行者的出行要求的差异性，制订不同的优先级制订相应的交通政策和管理措施，来保证高优先级群体出行的便利，使大型活动顺利组织和开展。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page88.3.1大型活动交通特性保证优先，兼顾公平在保证出行优先级不同的前提下，应对不同出行群体的公平性加以考虑对城市居民正常出行提供额外的服务，补偿其为保证活动进行而受到的损失8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page98.3.2大型活动客流组织措施高强度客流集聚安全措施（1）控制人流集聚密度设置人流密度安全预警标准当集聚区人流密度达到安全预警值时，通过分流、限行等措施禁止行人进入该区域8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page108.3.2大型活动客流组织措施高强度客流集聚安全措施（2）预留客流安全缓冲区-偶然事件（如受到惊吓）可能就会导致整个群体的混乱，从而发生不可预料的结果在高密度人群聚集区域附近可预留一定大小的缓冲区8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page118.3.2大型活动客流组织措施高强度客流集聚安全措施（3）避免行人流线交叉冲突通过步行空间的分离化设置，辅以引导标志、现场安排工作人员引导等方法减少不同方向人流在空间上的冲突和交织区域8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page128.3.2大型活动客流组织措施有序排队控制措施保证人员有序、舒适地排队使排队人员不超出划定的排队区，通过隔离栏等设置迂回排队，增加行人的实际排队空间最大等候时间以不超过2h为宜8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page138.3.2大型活动客流组织措施特殊人群管理措施（1）行动不便者设置专供行动不便者使用的无障碍通道、无障碍电梯、无障碍座椅、无障碍卫生间等专属设施，并设置无障碍设施标志通过设置标志、安排工作人员引导等方法，保证行动不便者的优先通行权8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page148.3.2大型活动客流组织措施特殊人群管理措施（2）VIP贵宾VIP贵宾需要与普通参与者在参观流线上完全分离开设专用的VIP入口和VIP通道，专人管理8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page158.3.2大型活动客流组织措施信息发布与引导措施（1）活动前信息发布在参与大型活动之前能够较为全面地了解活动的各个相关信息。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page168.3.2大型活动客流组织措施信息发布与引导措施（2）活动中信息发布实时、准确、有针对性、醒目可能造成影响的异常状况信息也要及时发布采用可变电子信息牌，位置移动灵活、信息可变。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page178.3.3典型活动交通组织案例分析1970年大阪世博会参展方包括77个国家和4个国际组织，以及日本的企业和民间组织。3月15日～9月13日183天的会展期间，游客总数达到642l万人次，是会展前预测的1.28倍。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page188.3.3典型活动交通组织案例分析1970年大阪世博会8.3大型活动中的客流组织与管理图9-4大阪世博会期间各周观众入场人数趋势图

辽宁省交通高等专科学校Page198.3.3典型活动交通组织案例分析1970年大阪世博会大阪世博会规模及场馆布局场址离大阪市中心约15km，总面积为330hm2。规划了世博会场的外环路，在东南西北四个方位都设置了入口和停车场。分为会场内部分和会场周边部分，面积为165.7hm2和164.3hm2。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page208.3.3典型活动交通组织案例分析1970年大阪世博会大阪世博会园区内交通组织高架自动步道以展会主题区域为核心呈放射状分布，贯穿各个展馆区域、小型广场和游乐场，最终连接四个出入口。平均每天约100万人次（每人使用2.8次）使用高架自动步道，共计约1.83亿人次使用高架自动步道。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page218.3.3典型活动交通组织案例分析1970年大阪世博会大阪世博会园区内交通组织高架单轨电车采用安全性高的钢制轻量结构，每列车由四节车厢构成，一节车厢4扇门。单向逆时针绕行会场内的展示地区，全长4.27km，其中高架2.7km，地面1.6km。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page228.3.3典型活动交通组织案例分析1970年大阪世博会大阪世博会园区内交通组织高架单轨电车整条线路设有停靠站7个，平日配置5辆车，周末和节假日6辆。平日以3min间隔运行，周末和节假日以2min30s间隔运行。运行一周需15min，车站停靠时间为40s，单向最大运输能力为2500人／h。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page238.3.3典型活动交通组织案例分析1970年大阪世博会大阪世博会园区内交通组织观光缆车设置于西口和世博会大厅西侧的870m之间，架设高约为30m。共计22辆，每辆设8个座位，运行间隔为1min，速度2m／s，单向运行需要7min30s。大阪世博会期间约有250万人使用观光缆车。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page248.3.3典型活动交通组织案例分析1970年大阪世博会大阪世博会园区内交通组织电动小汽车半开放式的6人座小型4轮车，200辆，运营时间是上午10：00至晚上20：00点。当会场内滞留人数达到25万人以上时，电气小汽车部分或全部停止运营。电动小汽车的使用者总计超过100万人。

8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page258.3.3典型活动交通组织案例分析1970年大阪世博会大阪世博会园区外交通组织大阪世博会园区外的交通组织主要由铁路、巴士和私人小汽车三种方式来承担。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page268.3.3典型活动交通组织案例分析1970年大阪世博会大阪世博会园区外交通组织8.3大型活动中的客流组织与管理大阪世博会不同交通方式分担情况统计表表6-1运输方式铁路团体巴士专线巴士私人小汽车合计运输人数（万人）38.87.52.210.959.4百分比（％）6513418100辽宁省交通高等专科学校Page278.3.3典型活动交通组织案例分析1970年大阪世博会大阪世博会园区外交通组织铁路是大阪世博会期间最主要的交通方式。巴士也是大阪世博会期间旅客运输的重要交通方式之一。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page288.3.3典型活动交通组织案例分析1970年大阪世博会大阪世博会园区外交通组织往返巴士主要运营于高速铁路站、机场与世博会会场之间；专线巴士运营于世博会附近各县市与会场之间；团体巴士在休息日期间约为1500辆／日会场内设1500个泊位的停车场。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page298.3.3典型活动交通组织案例分析1970年大阪世博会大阪世博会园区外交通组织小汽车运量所占比例约为20％。拥有2万个泊位的停车场，在园区周边准备了若干预备停车场以备私人小汽车的突然增加。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page308.3.3典型活动交通组织案例分析1970年大阪世博会大阪世博会观众滞留特点观众参观世博会的滞留时间较长，大阪世博会期间观众平均滞留时间达6h37min。开幕日游客滞留时间较长，平均滞留时间达到7h44min。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page318.3.3典型活动交通组织案例分析1970年大阪世博会大阪世博会观众滞留特点8.3大型活动中的客流组织与管理大阪世博会观众滞留时间情况统计表6-2时间

3h以内

3～5h

5-8h

8h以上平均滞留时间开幕日9.5%9.0%25.1%56.4%7h44min世博会中期8.6%24.0%46.1%21.3%6h7min世博会后期8.3%19.9%41.7%30.1%6h36min平均7.2%21.1%45.5%26.2%6h36min辽宁省交通高等专科学校Page328.3.3典型活动交通组织案例分析1970年大阪世博会大阪世博会观众滞留特点选取典型日（1970年8月8日星期六）的观众进场、退场、滞留等情况进行分析，全天观众人数变化如图6-1所示。早间和晚间两个时段观众进出场的交通需求较为突出，15：00和18：00两个时段对场内各项交通组织服务设施要求较高。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page338.3.3典型活动交通组织案例分析1970年大阪世博会大阪世博会观众滞留特点8.3大型活动中的客流组织与管理图6-1大阪世博会典型日观众进场出场及滞留情况

辽宁省交通高等专科学校Page348.3.3典型活动交通组织案例分析2005年爱知世博会在日本名古屋东部丘陵（长久手町、丰田市和濑户市）举行，展馆面积共计173hm2。历时185天，接受22049544名游客参观。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page358.3.3典型活动交通组织案例分析2005年爱知世博会8.3大型活动中的客流组织与管理爱知世博会观众情况统计表6-3辽宁省交通高等专科学校Page368.3.3典型活动交通组织案例分析2005年爱知世博会规模及场馆布局占地173hm2，由158hm2的长久手会场和15hm2的濑户会场构成。6个全球共同展区、1个主题展区、1个日本展区、1个企业展区以及几个各类活动和服务设施区域等。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page378.3.3典型活动交通组织案例分析2005年爱知世博会园区外交通组织多种交通工具和交通方式的组合方法进行交通组织。观众通过新干线、自驾车等交通方式接近世博园区，与巴士、磁悬浮等公共交通方式接驳换乘。各个出入口与磁悬浮车站、公共停车场衔接良好。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page388.3.3典型活动交通组织案例分析2005年爱知世博会园区外交通组织8.3大型活动中的客流组织与管理爱知世博会场外交通分担统计表6-4交通方式观众人数（万人）百分比（％）磁悬浮列车（Linimo）85438.7专线巴士（Yakusa站至会场，Fujigaoka站至会场）22610.2自驾车停车换乘43419.7团体巴士33715.3其他35416.1合计2205100辽宁省交通高等专科学校Page398.3.3典型活动交通组织案例分析2005年爱知世博会园区内交通组织各种先进交通工具，如空中缆车、全球路面电车、智能多模式交通系统（IMTS）、燃料电池公共汽车、三轮自行车。8.3大型活动中的客流组织与管理辽宁省交通高等专科学校Page40新一代交通系统IMTS辽宁省交通高等专科学校Page41IMTS编队行驶图解辽宁省交通高等专科学校新一代交通系统IMTS采用了最新的智能交通系统ITS（IntelligentTransportSystems）技术。在专用道情况下，IMTS可实现无人自动驾驶自动形成队列行驶。在一般道路情况下则可以如普通巴士一样进行有人手动驾驶单独行驶。兼具铁道等轨道交通系统的定时性、高速性、运输力和路线巴士的经济性、灵活性。

Page42辽宁省交通高等专科学校新一代交通系统IMTS主要特征车辆设计发芽式前卫形象设计的车体将乘客温柔地包裹其中，曲面体设计的玻璃客舱带来全景立体式的视野。车辆结构轻量化、高钢性的碳复合单一结构车体。行驶专用车道上可无人自动列队行驶（最前头车辆有乘务员），从专用道驶向一般车道（会场内的管理用道路）时，在最后一辆车自动分岔后实施有人手动驾驶。环保措施采用清洁的天然气压缩发动机（CNG）。Page43辽宁省交通高等专科学校Page44全球路面电车辽宁省交通高等专科学校Page45三轮自行车辽宁省交通高等专科学校Page468.3.3典型活动交通组织案例分析2005年爱知世博会园区内交通组织8.3大型活动中的客流组织与管理爱知世博会场外交通分担统计表6-5辽宁省交通高等专科学校Page478.3.3典型活动交通组织案例分析2005年爱知世博会爱知世博会园区内交通组织8.3大型活动中的客流组织与管理图6-5爱知世博会会场交通图

辽宁省交通高等专科学校Page48模块8突发事件客流组织突发事件客流指在没有任何征兆的情况下，在城市轨道交通车站内、列车上或其他设备设施内突然发生的危及人身安全的事件。自然灾害地震、人为因素爆炸、设备故障火灾等。突发事件发生时在车站内或列车上的客流均称为突发事件客流。辽宁省交通高等专科学校Page49模块8突发事件客流组织突发事件客流各车站应根据本站具体情况建立切实可行的突发事件客流组织预案。车站可根据实际情况采用不同的客流组织办法对乘客进行疏导。主要有疏散、清客、隔离三种办法。辽宁省交通高等专科学校Page50模块8突发事件客流组织疏散指在紧急情况下，利用一切通道和出口迅速将乘客从危险区域全部转移到安全区域包括车站疏散和隧道疏散辽宁省交通高等专科学校Page51模块8突发事件客流组织疏散车站疏散组织办法车站疏散需要各个岗位密切高效配合，争取在最短的时间内尽快疏散客流疏散办法应该定期进行现场模拟演练，让每个岗位工作人员充分锻炼才能有效保证真正的突发事件来临时能做到井然有序地进行疏散。辽宁省交通高等专科学校Page52模块8突发事件客流组织疏散车站疏散组织办法值班站长工作内容宣布车站执行疏散程序，在上级领导未到达前担任现场临时指挥；指挥抢险或乘客疏散；疏散完毕后，检查是否还有乘客滞留，关闭出入口：如灾害危及车站员工安全，应组织员工到紧急出入口或后备紧急出入口集中；如乘客被困在站台，应要求行调安排一列空车前往车站疏散乘客，安排人员安抚和维持站台秩序，组织全部乘客上车后，指示站台保安向驾驶员显示“好了”信号后，登乘驾驶室离开；需要外部支援时．安排一名站务员到紧急出入口引导支援人员进入车站。辽宁省交通高等专科学校Page53模块8突发事件客流组织疏散车站疏散组织办法行车值班员工作内容

报告行调疏散原因、是否影响列车运行、是否需要支援；视情况致电119、120请求支援；通知地铁公安到场维持秩序；需要时，开启相应环控模式；按动AFC紧急按钮，使闸机为常开状态，并将TVM和AVM设为暂停服务；通过乘客咨询显示系统发布疏散信息；通过广播通知银行、商铺工作人员和乘客疏散（注意尽量不要引起乘客恐慌）。向站长通报有关情况；当留在车控室有危险时应到安全地点集中。辽宁省交通高等专科学校Page54模块8突发事件客流组织疏散车站疏散组织办法其他工作人员的工作内容

客运值班员协助伤者离开危险区域或指引乘客疏散；厅巡负责打开员工通道和协助客运值班员工作，视情况关停相关扶梯；站厅保安到站台疏散乘客；站台保安将站台乘客往站厅疏散；如安排列车接载站台乘客疏散时，乘客及车站其他在站台疏散人员上车完毕后向驾驶员显示“好了”信号，并进入驾驶室；售票员到楼梯、扶梯口维持秩序，需要时其中一人应到紧急出入口接应外部支援人员。辽宁省交通高等专科学校Page55模块8突发事件客流组织疏散隧道疏散组织办法车站值班站长担任临时应急负责人。接到行车调度员或列车驾驶员需要隧道疏散的通知后，通知各岗位员工执行车站疏散程序，指定客运值班员负责组织指挥疏散车站乘客。开启隧道灯，需要时开动隧道风机进行排烟（或由环控调度员开启）。带领站务员或站台保安，穿好装备，到隧道疏散现场负责引导乘客往车站疏散。疏散完毕，在确认乘客疏散完毕和线路出清后，报告行车调度员，关闭车站。消防人员到车站后告知有关情况，带领员工参加应急处理救援工作。辽宁省交通高等专