城市轨道交通客运组织 课件 模块二 车站及车站主要设施设备3

Page1辽宁省交通高等专科学校慕威13/03/2024

模块二车站及车站主要设施设备（三）Page2课程目标一、了解车站行车设备二、掌握车站AFC设备的组成与功能三、掌握车站站台门系统分类及控制方式Page3课程内容任务一行车设备一、线路二、道岔任务二AFC设备一、AFC系统的基本构成二、AFC的有关设备功能任务三站台门系统一、站台门的分类二、站台门的作用三、站台门的控制方式四、站台门常见故障处理Page4任务一行车设备一、线路城市轨道交通系统的线路和车站是轨道交通系统中重要的组成部分按其在运营中的作用，可分为正线、辅助线和车场线。Page5任务一行车设备一、线路1、线路的分类1）正线贯穿所有车站、区间，供列车日常运行的线路。车站正线:车站两端墙间的线路。区间正线：连接两相邻车站的线路。Page6任务一行车设备一、线路1、线路的分类2）辅助线为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所提供的线路。Page7任务一行车设备一、线路1、线路的分类2）辅助线（1）折返线在线路两端终点站（对于环线，也需要设两个“终点站”）或者准备开行折返列车的区间站设置的专供列车折返调头的线路。Page8任务一行车设备一、线路1、线路的分类2）辅助线（2）渡线在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。Page9任务一行车设备一、线路1、线路的分类2）辅助线（3）停车线一般设置在端点站，用于停车，进行少量检修作业的尽端线。每隔3-5个车站加设渡线或车辆停放线。Page10任务一行车设备一、线路1、线路的分类2）辅助线（4）联络线轨道交通线路之间为调动列车等作业方便而设置的连接线路。Page11任务一行车设备一、线路1、线路的分类3）车场线：车辆基地（车辆段）内的各种作业线。（1）检修线设在车辆基地检修库内，专门用于检修轨道交通车辆的作业线，设有地沟，配有架车设备和检修设备。Page12任务一行车设备一、线路1、线路的分类3）车场线（2）试验线设在车辆基地，用于对检修完毕的轨道交通车辆进行运行状态检测的线路。需有一定长度标准和平纵断面特点。（3）洗车线用于清洗车辆的作业线。Page13任务一行车设备一、线路2、线路的组成城市轨道交通系统的线路与铁路的线路结构基本相同，由下部基础和上部建筑组成。Page14任务一行车设备一、线路2、线路的组成1）线路下部基础（1）路基路堤式路基采用取土填筑办法，按规定断面尺寸夯实形成。（2）道床城市轨道交通系统采用无渣轨道结构较多，采用最普遍的结构为混凝土整体道床。Page15任务一行车设备一、线路2、线路的组成2）上部建筑（1）轨枕承垫于钢轨之下，用于支承钢轨，并且将钢轨压力和应力传递到道床之上的部件。Page16任务一行车设备一、线路2、线路的组成2）上部建筑（2）钢轨采用“工”字形宽底座断面，由轨头、轨腰、轨底组成。城市轨道交通正线宜选用60kg/m的重型钢轨，车场线一般选用50kg/m的钢轨。Page17任务一行车设备一、线路2、线路的组成2）上部建筑（3）扣件扣件是用于连接钢轨与轨枕的零件，它主要是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距并阻止钢轨纵横向移动，并能起到减振作用。Page18任务一行车设备二、道岔轨道交通列车车辆由一条线转向或越过另一条线路时的设备称为道岔。由转辙器、连接部分，辙叉及护轨等组成。Page19任务一行车设备二、道岔1、单开道岔将一条线路分岔成两条线路，一条直线（主线），一条曲线（侧线）。2、双开道岔将一条线路分岔成两条不同方向的曲线线路。Page20任务一行车设备二、道岔3、三开道岔沿一股直线钢轨（主线）对称分支，同时衔接的有三条线路，一股直线钢轨、两股曲线钢轨。4、复式交分道岔两条线路平面交叉，引渡列车由一条线路跨越另一条线路的设备称为交叉。在菱形交叉的两侧，各增添两副转辙器和一股连接曲线，就是复式交分道岔。车辆通过交叉设备时，只能沿原线路继续运行，不能转线。Page21道岔的种类Page22任务二AFC设备及系统自动售检票系统（AutomaticFareCollectionSystem，简称AFC系统）是以磁卡或智能卡为车票介质，利用自动售票机、半自动售票机、自动检票机、自动查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票务管理系统。Page23任务二AFC设备及系统一、AFC系统的基本结构第一层：清分系统层第二层：各个线路中央计算机系统层第三层：车站计算机系统层第四层：车站终端设备层第五层：车票层Page24城市轨道交通AFC系统结构Page25任务二AFC设备及系统一、AFC系统的基本结构1、清分系统层即综合中央计算机系统层，安装在票务中心，其主要功能包括：1）统一AFC系统内的各种运行参数。2）对各线路上传的交易数据进行汇总、分析、处理，确保实现各运营线路的独立核算。Page26任务二AFC设备及系统一、AFC系统的基本结构1、清分系统层3）对运营网络内各线路中央计算机系统下传清分数据、黑名单等信息。4）对线网内所有车票进行管理、编码、定义、分拣和调配。5）进行数据挖掘，辅助各业务部门进行分析决策。Page27任务二AFC设备及系统一、AFC系统的基本结构2、线路中央计算机系统层是各条线路AFC系统的管理控制中心，它安装在各线路的运营控制中心。其主要功能包括：1）将需要清分的信息上传给清分系统层，接收清分系统下传的清分数据和黑名单等信息。Page28任务二AFC设备及系统一、AFC系统的基本结构2、线路中央计算机系统层2）采集线路内各车站计算机系统的交易数据和设备运营状态信息，进行财务和客流统计。3）向车站计算机系统下传参数和控制命令。Page29任务二AFC设备及系统一、AFC系统的基本结构3、车站计算机系统层安装在车站AFC机房、车站控制室和车站票务室。一般由一台或两台工业级计算机、监视器、网络模块和紧急控制模块组成。Page30任务二AFC设备及系统一、AFC系统的基本结构3、车站计算机系统层1）采集和储存车站终端设备的车票交易数据、寄存器数据、状态数据、收益管理数据和维护管理数据等，并将数据上传给线路中央计算机系统。2）接受和储存中央计算机系统下达的系统运行参数和控制指令，并下传至车站终端设备。Page31任务二AFC设备及系统一、AFC系统的基本结构3、车站计算机系统层3）实时监控车站自动售检票系统设备和网络运行情况，具有系统自动诊断、设备控制和故障告警等功能。4）对本车站的客流、车票和现金收益进行统一管理，具有报表统计分析、相关业务查询和报表打印等功能。Page32任务二AFC设备及系统一、AFC系统的基本结构3、车站计算机系统层5）负责车站级系统参数的维护和系统运作模式的控制。6）紧急情况下，可按下紧急按钮或通过操作车站计算机来启动紧急运行模式，控制车站所有进、出站闸机，便于乘客快速疏散。Page33任务二AFC设备及系统一、AFC系统的基本结构4、车站终端设备层指装在各车站的站厅、直接为乘客提供售检票服务的设备。5、车票层是乘客进出站的凭证，其形式主要有单程票、储值票两大种。Page34任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能1、自动售票机（（TicketVendingMachine，简称TVM））于车站的非付费区，乘客可以选择用现金（纸币、硬币）或有足够余值的储值票（一卡通）在自动售票机上购买不同票价的单程车票以及对储值票（一卡通）车票进行加值。Page35任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能1、自动售票机（（TicketVendingMachine，简称TVM））1）自动售票机的基本功能通过乘客的自助式操作完成自动售票。（1）接受乘客的购票选择，并在购票过程中给出提示信息及操作指导。Page36任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能1、自动售票机（（TicketVendingMachine，简称TVM））1）自动售票机的基本功能（2）可以接受乘客投入的现金（或储值票、信用卡等其他付费介质）并自动完成识别，对无法识别的现金（或储值票、信用卡）予以退还。Page37任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能1、自动售票机（（TicketVendingMachine，简称TVM））1）自动售票机的基本功能（3）自动计算乘客投入的现金数量及购票金额，自动找零。（4）自动完成车票校验、车票发售及出票。Page38任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能1、自动售票机（（TicketVendingMachine，简称TVM））1）自动售票机的基本功能（5）接受车站计算机系统下发的参数和控制命令，并执行相应的操作。（6）存储并上传交易信息。Page39任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能1、自动售票机（（TicketVendingMachine，简称TVM））1）自动售票机的基本功能（7）对本机接收的现金及维护操作进行管理。（8）在与车站计算机通信中断时，应能继续工作并保存数据，而且能在通信恢复后自动上传未传送的数据。Page40任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能1、自动售票机（（TicketVendingMachine，简称TVM））2）自动售票机的工作模式（1）正常服务模式：具有完整的售票和找零功能。Page41任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能1、自动售票机（（TicketVendingMachine，简称TVM））2）自动售票机的工作模式（2）降级服务模式可以提供服务，但部分功能不能使用：无找零模式、只收硬币模式、只收纸币模式。在降级服务时，自动售票机会自动将此信息上报到车站计算机系统。Page42任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能1、自动售票机（（TicketVendingMachine，简称TVM））2）自动售票机的工作模式（3）暂停服务模式当自动售票机出现故障不能售票时，自动售票机自动转换为暂停服务模式，并将信息上传至车站计算机系统。Page43任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能1、自动售票机（（TicketVendingMachine，简称TVM））2）自动售票机的工作模式（4）维修模式可通过自动售票机内部维护面板或移动维护终端进行设置。在该模式下，自动售票机停止售票服务。Page44任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能1、自动售票机（（TicketVendingMachine，简称TVM））2）自动售票机的工作模式（5）关闭服务模式当接受到启动关闭运行模式指令时，或每天运营结束后，转换为关闭服务模式。停止车票发售，并进入节能状态，仍保持与车站计算机的通信连接状态。Page45任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能2、自动检票机（闸机，AutomaticGate，简称AG）是实现乘客自助进出站检票交易的设备。1）自动检票机的分类（1）进站检票机设置在车站的入口处，用于对进站乘客所持车票的有效性进行检查和判断，并作出相应的处理或发出相应的警告和提示。Page46任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能2、自动检票机（闸机，AutomaticGate，简称AG）1）自动检票机的分类（2）出站检票机出站检票机为乘客出站检票使用，可对出站乘客所持车票的有效性进行检查和判断，并作出相应的处理或发出相应的警告和提示。Page47任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能2、自动检票机（闸机，AutomaticGate，简称AG）1）自动检票机的分类（3）双向检票机双向检票机同时具备进站检票机和出站检票机的功能，可根据运营需要，通过车站计算机本地操作对其功能进行设定。Page48任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能2、自动检票机（闸机，AutomaticGate，简称AG）2）自动检票机的功能（1）自动对车票进行有效性检验，对有效车票进行相应处理后放行乘客，对持无效车票的乘客拒绝放行；（2）对车票处理结果给出明确的提示信息；（3）对通道的通行状态给出明确的指示；Page49任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能2、自动检票机（闸机，AutomaticGate，简称AG）2）自动检票机的功能（4）对特殊车票的使用给出明确的提示；（5）对需要回收的车票执行回收操作；（6）对各部件的工作状态进行自动监测，并向车站计算机系统上报工作状态；Page50任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能2、自动检票机（闸机，AutomaticGate，简称AG）2）自动检票机的功能（7）存储并上传交易信息；（8）接受紧急按钮信号并控制设备的操作。Page51任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能2、自动检票机（闸机，AutomaticGate，简称AG）3）自动检票机的工作模式紧急打开、正常进出、进出码免检放行、超时乘车免检放行、车费免检放行、时间免检放行、日期免检放行、退出服务以及测试模式。Page52任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能3、半自动售票机（BookingOfficeMachine，简称BOM）安装在售补票亭或车站乘客服务中心内，用于现场人工辅助发售、赋值有效车票，具有售票、补票、退票、查询、更新等功能。1）半自动售票机的功能（1）车票发售功能可以发售单程票、储值票、纪念票等各种票卡。Page53任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能3半自动售票机（BookingOfficeMachine，简称BOM）1）半自动售票机的功能（2）车票分析功能对车票的有效性进行分析，查询历史交易记录和车票状态等。（3）票务处理功能对于无法正常进出站的车票进行票务更新，发售进出站票，受理车票挂失、车票续期等其他服务。Page54任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能3半自动售票机（BookingOfficeMachine，简称BOM）1）半自动售票机的功能（4）接受车站计算机下达的各种参数及指令，同时向车站计算机上传交易数据。（5）离线（在线）状态自动检测切换的能力。Page55任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能4．验票机（TCM）1）固定式验票机安装在非付费区，用于给乘客检查车票的余值、有效使用时间等。车票类型、剩余票值、有效日期和车票最近的几次交易记录Page56任务二AFC设备及系统二、AFC的有关设备功能4．验票机（TCM）2）便携式检票机（手持式检票机，简称PTCM）多用于车站出现大客流或自动检票机出现故障时，具有验票和检票功能。在使用过程中需要设置付费区或非付费区。一般来说，由工作人员通过功能键进行费区切换，完成验票、进站检票、出站检票功能。Page57任务三站台门系统站台门（英文Platformscreendoors，简称PSD），是指安装在站台边缘，将列车运行区域和站台候车区域隔离开的一套机电设备系统。20世纪60年代，在彼得格勒（现俄罗斯圣彼得堡）的地铁系统已采用类似站台门的钢门来保证乘客的安全。Page58任务三站台门系统1983年，法国自动捷运系统VAL的里尔地铁（LilleMetro）生产商马特拉公司（Matra）向瑞士的玻璃生产商KabaGilgenAG为列车月台特别订造自动滑门，成为世界上最早安装玻璃站台门的地铁系统。其后，欧洲及亚洲多个地区的地铁系统相继采用站台门，成为当时城市轨道交通系统的安全标准之一。我国内地最早安装站台门系统是广州地铁2号线，随后，上海、深圳、天津、北京等城市的地铁也安装了站台门。Page59任务三站台门系统一、站台门的分类1、全封闭站台门是一道自上而下的玻璃隔墙和活动门，沿着车站站台边缘和两端头设计，把站台候车区与列车进站停靠区分隔开，是具有密封性能的站台门也称屏蔽门，多用于天气较炎热地区地铁线路的地下车站，主要功能是增加车站站台的安全性，降低能耗及加强环境保护全封闭站台门Page60辽宁省交通高等专科学校Page61任务三站台门系统一、站台门的分类2、半封闭型站台门半封闭型站台门是一道不封顶的玻璃隔墙和活动门1）全高站台门门体高度超过人体高度，门体顶部距离站厅顶部之间的一段不封闭空间，不具有密闭性能，一般用于地下车站。与全封闭站台门相比，两者结构基本相同，只是全高站台门的上部不封闭。全高站台门Page62辽宁省交通高等专科学校Page63任务三站台门系统一、站台门的分类2、半封闭型站台门2）半高站台门半高站台门的门体高度不超过人体高度，不具有密闭性能，一般用于地面车站和高架车站。半高站台门Page64辽宁省交通高等专科学校Page65任务三站台门系统一、站台门的分类定位门在早期的一些未安装站台门系统的地铁中，为方便乘客在固定的位置候车，尽快上下车，规范站台乘车秩序，在站台上安装的半高型玻璃门。定位门Page66辽宁省交通高等专科学校Page67任务三站台门系统二、站台门的作用1、列车进站时配合列车车门动作打开或关闭滑动门，为乘客提供上下列车的通道。2、隔断了站台侧公共区空间与轨道侧空间，从而解决了人员跌落轨道的安全隐患以及驾驶员驾车进站时的心理恐慌问题。3Page68任务三站台门系统二、站台门的作用3、隔离了列车运行时所产生的噪声、活塞风，保证了站内乘客良好的候车环境。4、避免了活塞风造成的站内空调冷量的损失，节省了运营成本5、减少设备容量及数量、减少土建工程量等投资建设成本，产生了良好的社会、经济效益。Page69任务三站台门系统三、站台门的控制方式主要由中央接口盘PSC、就地控制盘PSL、就地控制盒LCB、远程监视设备PSA、门控单元DCU、通信介质及通信接口等设备组成一般来说，除线路两端车站外，其余车站均设有中央接口盘PSC，用来控制站台两侧所有的站台门Page70任务三站台门系统三、站台门的控制方式每侧站台门都由一套独立的逻辑控制子系统组成，确保一侧站台门的故障不影响另一侧站台门的正常运行。控制系统具有系统级控制、站台级控制和手动级控制三种形式，其中以手动级控制为最高优先级，系统级控制为最低优先级。Page71任务三站台门系统三、站台门的控制方式1、系统级控制指信号系统通过中央接口盘PSC来控制站台门。PSC由单元控制器和监视系统构成。每个单元控制器控制一侧站台，各单元控制器都配备有与相应侧信号系统进行接口的设备。监控主机监视站台门系统，接收和发送站台门的信息Page72任务三站台门系统三、站台门的控制方式2、站台级控制通过两侧站角的就地控制盘PSL或者通过应急后备盘IBP上的站台门开关对站台门施行的紧急控制。1）就地控制盘每侧站台的发车端均设置PSL，安装在端门内，供列车司机在驾驶室瞭望或离开驾驶室进行操作。Page73任务三站台门系统三、站台门的控制方式2、站台级控制1）就地控制盘（1）关闭锁紧状态指示灯：该指示灯用来提醒司机所有站台门是否关闭且锁紧。一般来说，当所有门单元关闭并锁紧后，指示灯亮；否则，该指示灯将熄灭。（2）互锁解除状态指示灯：当强制执行互锁解除钥匙开关时，该指示灯被点亮。Page74任务三站台门系统三、站台门的控制方式2、站台级控制1）就地控制盘（3）互锁解除钥匙开关：此开关为自动复位的钥匙开关，即当转动的力释放后，钥匙通过自动复位功能自动回到正常位置。操作互锁解除钥匙开关，可将“互锁解除”信号送到信号系统，发送强制发车信号，允许列车离站，一般在站台门故障时使用。Page75任务三站台门系统三、站台门的控制方式2、站台级控制1）就地控制盘（4）开关门钥匙开关：该开关设有关门位、开门位等档位，通过旋转开关到达各自位置，可以向该侧所有滑动门发出开／关门命令。沈阳地铁二号线就地控制盘PSLPage76辽宁省交通高等专科学校Page77任务三站台门系统三、站台门的控制方式2、站台级控制2）综合（应急、紧急）后备盘IBP以每侧站台站台门为独立控制对象，一般设在车站控制室内在车站紧急情况下（如火灾），可以操作IBP盘上的开门按钮，打开滑动门正常情况下，站台门打在自动位Page78任务三站台门系统三、站台门的控制方式3、手动级控制也称就地控制，是通过每个门单元的就地控制盒LCB来进行开关门操作或者由工作人员通过钥匙进行开关门操作。每个滑动门都配有一个就地控制盒LCB，便于工作人员就地操作。Page79任务三站台门系统三、站台门的控制方式3、手动级控制就地控制盒LCB一般设“自动、关门、开门、隔离”四位钥匙或设“自动、隔离、手动”三位钥匙。以三位钥匙为例，当转换开关处于“手动”位置时，维修人员可操作站台门顶箱内的开关门按钮进行手动操作。Page80任务三站台门系统三、站台门的控制方式3、手动级控制当转换开关处于“自动”位置时，允许门控单元接收中央控制盘的“开门命令”与“关门命令”。