2025年路基路面工岗前考核试卷及答案

2025年路基路面工岗前考核试卷及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.高速公路路基填料的最小强度（CBR）要求中，下路床（0.8-1.5m）的CBR值应不小于（）。A.3%B.4%C.5%D.6%2.水泥稳定碎石基层施工时，水泥初凝时间应不小于（），终凝时间应不小于（）。A.1.5h；3hB.2h；4hC.3h；6hD.4h；8h3.沥青混合料马歇尔试验中，稳定度是指（）。A.试件破坏时的最大荷载B.试件在60℃时的抗压强度C.试件变形1mm时的荷载D.试件空隙率与沥青饱和度的比值4.水泥混凝土路面缩缝的施工方法中，“压缝法”应在混凝土（）时进行。A.初凝前B.初凝后终凝前C.终凝后D.强度达到25%5.路基压实度检测中，灌砂法适用于（）。A.细粒土B.粗粒土C.沥青混凝土D.无机结合料稳定土6.下列关于路基排水系统的描述中，错误的是（）。A.边沟应设置在挖方路基两侧B.截水沟应设置在填方路基坡脚外C.渗沟用于排除地下潜水D.跌水与急流槽用于陡坡地段排水7.SMA沥青混合料的关键技术指标是（）。A.油石比B.矿料间隙率（VMA）C.马歇尔稳定度D.流值8.级配碎石底基层施工时，松铺系数的确定应通过（）。A.经验估算B.击实试验C.现场试验段D.规范查表9.水泥混凝土路面横向胀缝的间距一般为（）。A.4-6mB.10-15mC.20-25mD.30-40m10.路基边坡防护中，“三维植被网”主要适用于（）。A.岩质边坡B.高陡边坡C.土质边坡D.冻土边坡11.沥青路面施工中，碾压温度过低会导致（）。A.推移B.泛油C.车辙D.裂缝12.无机结合料稳定材料基层的养护时间应不少于（）。A.3dB.7dC.14dD.28d13.水泥混凝土路面的抗滑性能主要通过（）实现。A.刻槽或拉毛B.增加水泥用量C.提高强度D.减少水灰比14.路基填土高度小于（）时，应按上路床要求处理原地面。A.0.3mB.0.5mC.0.8mD.1.2m15.下列关于热拌沥青混合料摊铺的说法中，正确的是（）。A.摊铺速度应保持恒定，一般为2-6m/minB.上下层纵缝应错开50mm以上C.横向接缝应采用平接缝D.摊铺温度低于110℃时应重新加热16.路基沉降观测中，连续（）个月观测的沉降量不超过5mm时，可认为沉降稳定。A.1B.2C.3D.617.水泥稳定土基层的7d无侧限抗压强度标准值应根据（）确定。A.公路等级B.土的种类C.施工季节D.交通量18.沥青混合料中，粗集料的“洛杉矶磨耗损失”应不大于（）。A.20%B.28%C.35%D.40%19.路基填筑时，不同性质的土应（）。A.混合填筑B.分层填筑，透水性小的土在上层C.分层填筑，透水性大的土在上层D.随意填筑20.水泥混凝土路面断板的主要原因不包括（）。A.养生不足B.基层沉降C.切缝不及时D.混凝土强度过高二、判断题（每题1分，共10分）1.路基压实度是指现场实测干密度与室内击实试验最大干密度的比值。（）2.沥青路面的透层油应在基层碾压成型后立即洒布。（）3.水泥混凝土路面胀缝应设置传力杆，缩缝应设置拉杆。（）4.级配碎石基层可以采用路拌机现场拌和。（）5.路基填筑时，每层松铺厚度应通过试验段确定，一般不超过30cm。（）6.沥青混合料的空隙率越大，抗水损害性能越好。（）7.水泥稳定土基层施工中，水泥用量越多，强度越高，因此应尽量增加水泥用量。（）8.路基边坡坡度应根据土质、边坡高度和排水条件确定，填方边坡一般为1:1.5。（）9.水泥混凝土路面养生期间，应防止混凝土表面干燥，可采用覆盖洒水或喷洒养护剂。（）10.沥青路面施工中，终压应采用双钢轮压路机，碾压至无轮迹为止。（）三、简答题（每题8分，共40分）1.简述路基填筑“三阶段、四区段、八流程”的具体内容。2.水泥混凝土路面接缝分为哪几类？各类接缝的作用是什么？3.沥青路面早期病害（如裂缝、车辙、水损害）的主要成因有哪些？4.无机结合料稳定材料基层施工中，如何控制“延迟时间”？延迟时间过长会导致什么问题？5.路基压实度检测的常用方法有哪些？每种方法的适用范围和操作要点是什么？四、计算题（每题10分，共20分）1.某路基填筑段采用重型击实试验确定最大干密度为2.25g/cm³，最佳含水率为12%。现场检测时，取土样湿重为1500g，烘干后重1320g，灌砂法测得试坑体积为600cm³。计算该测点的压实度和实际含水率。2.某水泥稳定碎石基层设计厚度为20cm，设计水泥用量为5%（质量比），碎石干密度为2.30g/cm³，水的质量为碎石质量的6%。计算1000㎡基层所需水泥、碎石和水的用量（保留两位小数）。五、案例分析题（每题15分，共30分）案例1：某二级公路路基施工中，填方段出现“弹簧土”现象，表现为碾压时局部出现软弹、翻浆，压实度不达标。问题：（1）分析“弹簧土”产生的主要原因；（2）提出针对性的处理措施。案例2：某高速公路沥青混凝土上面层（AC-13）施工后，检测发现局部区域构造深度不足（0.4mm，设计要求≥0.55mm），且渗水系数偏大（350mL/min，设计要求≤120mL/min）。问题：（1）分析构造深度不足和渗水系数偏大的可能原因；（2）提出后续处理建议。答案一、单项选择题1-5：C、C、A、B、B6-10：B、B、C、C、C11-15：A、B、A、C、A16-20：C、A、B、B、D二、判断题1-5：√、×、×、×、√6-10：×、×、√、√、√三、简答题1.路基填筑“三阶段”指准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；“四区段”指填筑区、平整区、碾压区、检测区；“八流程”指施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检测签证、路基整修。通过分段分区流程化作业，确保填筑质量均匀可控。2.水泥混凝土路面接缝分为：①缩缝（横向）：防止因温度收缩产生不规则裂缝，间距4-6m，深度不小于板厚1/3（设传力杆时不小于板厚1/2）；②胀缝（横向）：防止因温度膨胀产生挤压破坏，间距20-25m，需设传力杆和填缝料；③纵缝（纵向）：因施工分幅设置，平行于路线，设拉杆（假缝）或传力杆（真缝）；④施工缝：因施工中断设置，位置应与缩缝或胀缝重合，设传力杆。3.早期病害成因：①裂缝：温度骤变（温缩裂缝）、基层反射裂缝、材料收缩（干缩裂缝）、超载车辆作用；②车辙：沥青混合料高温稳定性不足（如矿料级配偏细、沥青标号过高）、基层强度不足导致结构变形；③水损害：沥青与集料粘附性差、空隙率过大（雨水渗入）、排水不畅（路表积水）。4.延迟时间控制：从加水拌和到完成碾压的时间应≤水泥初凝时间（一般3-4h），通过试验段确定最佳施工时间；运输、摊铺、碾压工序需紧密衔接，减少停顿。延迟时间过长会导致水泥水化反应提前，基层强度降低，甚至出现“假凝”现象，压实度无法达标，后期易产生裂缝。5.常用方法：①灌砂法：适用于细粒土、中粒土、粗粒土，操作要点：标定砂的密度，清理试坑表面，挖取试样后测湿重，烘干测干重，计算干密度；②环刀法：适用于细粒土，操作要点：环刀垂直压入土中，取土后测湿重，烘干测干重，计算干密度；③核子密度仪法：快速检测，需与灌砂法标定，适用于施工过程中快速检测；④无核密度仪法：非放射性检测，适用于沥青路面密度检测。四、计算题1.（1）湿密度=湿重/体积=1500g/600cm³=2.5g/cm³；（2）实际含水率=（湿重-干重）/干重×100%=（1500-1320）/1320×100%≈13.64%；（3）干密度=湿密度/（1+含水率）=2.5/（1+0.1364）≈2.20g/cm³；（4）压实度=干密度/最大干密度×100%=2.20/2.25×100%≈97.78%。2.（1）基层体积=1000㎡×0.2m=200m³；（2）碎石干质量=体积×干密度=200m³×2300kg/m³=460000kg=460t；（3）水泥用量=碎石质量×5%=460t×5%=23t；（4）水的用量=碎石质量×6%=460t×6%=27.6t。五、案例分析题案例1（1）原因：①土的含水率过高（超过最佳含水率+2%），碾压时土颗粒间孔隙水压力增大，无法形成有效压实；②土的塑性指数过高（如黏土含量大），透水性差，水分难以排出；③碾压工艺不当（如碾压速度过快、碾压遍数不足）；④原地面处理不彻底（存在软弱层或积水未排）。（2）处理措施：①挖除“弹簧土”至稳定层，换填透水性好的砂砾或碎石（粒径5-30mm），分层填筑压实；②若面积较小，可采用“晾晒法”，翻松表层土，摊铺石灰或水泥吸收水分（水泥用量3%-5%），重新碾压；③调整碾压工艺，降低碾压速度（≤2.5km/h），增加静压遍数，避免强振导致孔隙水压力累积；④加强排水，设置临时盲沟或集水井，排除积水。案例2（1）原因：①沥青混合料级配偏细（细集料或矿粉用量过多），导致构造深度不足；②沥青用量过大（油石比偏高），集料被沥青膜包裹，表面纹理变浅；③碾压过度（终压温度过低或碾压遍数过多），集料被压碎或嵌挤过紧；④原材料问题（粗集料棱角性差、针片状含量高），无法形成足够的表面构造；⑤施工温度控制不当（摊铺温度过低，集料无法充分分散），导致空隙率不均匀，渗水系数增大。（2）处理建议：①局部铣刨重铺：对构造深度严重不足（<0.5mm）且渗水系数超标的区域，铣刨5-8cm上面层，重新摊铺符合要求的AC-13混合料（调整级配，增加4.75mm