常用国际贸易英文术语全解

常用国际贸易英文术语全解国际贸易中，术语的精准使用是保障交易效率、明确权责边界的核心工具。国际商会（ICC）制定的INCOTERMS®2020（《国际贸易术语解释通则》）作为全球贸易的“通用语言”，规范了11种术语的责任划分、风险转移与操作要点。本文结合实践场景，系统解析常用术语的核心逻辑与应用技巧。一、E组：启运术语（ExWorks,EXW）定义：卖方在其营业地（工厂、仓库等）将货物“备妥待提”，买方即可处置货物时完成交货。权责划分：卖方：仅需在约定地点备好货物，通知买方提货，无运输、清关义务（除非合同另有约定）。买方：承担从卖方所在地到目的地的全部风险与费用（含运输、进出口清关、保险等）。风险转移：货物交由买方处置时（如买方提货、或卖方按约定将货物置于买方指定车辆）。适用运输：任何运输方式（海运、陆运、空运等）。实践要点：买方需具备较强的物流与清关能力（如自行安排出口报关、国际运输）。示例：中国供应商以EXW上海工厂价向美国买家出售设备，买家需自行安排卡车提货、办理出口报关、海运及美国进口清关。二、F组：主运费未付（“买方安排主运输”）1.FreeCarrier（FCA）定义：卖方在约定地点（如工厂、港口、货运站）将货物交给买方指定的承运人（或货代）时完成交货。权责划分：卖方：负责出口清关（2020版新增义务）、将货物交给承运人；无主运费支付义务。买方：安排主运输（如海运、空运）、支付运费，负责进口清关、保险（如需）。风险转移：货物交给承运人时（若承运人未按时在约定地点提货，风险自约定交货期届满时转移）。适用运输：任何方式（多式联运常用）。实践技巧：明确交货地点（如“FCA上海浦东机场货运站”），避免“港口”“机场”等模糊表述。若买方指定的承运人延误提货，卖方应及时书面通知买方，固定风险转移时间点。2.FreeAlongsideShip（FAS）定义：卖方在装运港将货物置于“船边”（如码头、驳船旁）时交货，买方承担船边后的风险与费用。权责划分：卖方：负责出口清关（2020版新增）、将货物运至船边（含驳船费用）。买方：安排海运、支付运费，负责进口清关、保险。风险转移：货物置于船边时。适用运输：仅海运/内河运输。注意点：需确认港口“船边交接”的操作习惯（如是否需卖方协助吊装上船），避免因港口规则导致责任纠纷。3.FreeOnBoard（FOB）定义：卖方在装运港将货物装上买方指定的船舶时完成交货，买方承担装船后的风险。权责划分：卖方：负责出口清关、将货物装上船（含装船费用）。买方：安排海运、支付运费，负责进口清关、保险。风险转移：货物装上船时（“装船”指货物越过船舷或置于船上，以港口习惯为准）。适用运输：仅海运/内河运输。常见误区：误将“FOB”理解为“买方负责所有运输”，但卖方需承担“装船前”的风险（如货物在码头仓储时损坏，卖方负责）。买方指定的船舶若延误到港，风险自约定交货期届满时转移给买方。三、C组：主运费已付（“卖方安排主运输”）1.CarriagePaidTo（CPT）定义：卖方支付将货物运至指定目的地的主运费，货物交给第一承运人时风险转移。权责划分：卖方：负责出口清关、安排主运输（如海运+陆运）、支付运费至目的地。买方：负责进口清关、承担货物交给第一承运人后的风险（但卖方需提供运输单据）。风险转移：货物交给第一承运人时（如货代仓库、港口集装箱堆场）。适用运输：任何方式（多式联运核心术语）。对比FOB：CPT不局限于海运，且风险转移更早（交给承运人而非装船）。2.CarriageandInsurancePaidTo（CIP）定义：卖方支付运费至目的地，并办理最低险别的货物运输保险（如平安险），货物交给第一承运人时风险转移。权责划分：卖方：负责出口清关、运输、保险（代买方投保，保单受益人为买方）。买方：负责进口清关，可凭保险单向保险公司索赔（若货物损坏）。风险转移：货物交给第一承运人时。适用运输：任何方式（常用于国际快递、空运等“门到门”场景）。实践建议：若买方需要“一切险”等更高保障，需在合同中明确要求卖方加保（如“CIP伦敦，投保ICC(A)一切险”）。3.CostandFreight（CFR）定义：卖方支付将货物运至目的港的海运运费，货物装上船时风险转移。权责划分：卖方：负责出口清关、装船、支付海运运费。买方：负责进口清关、保险，承担装船后的风险。风险转移：货物装上船时。适用运输：仅海运/内河运输。关键义务：卖方需及时通知买方装船（“装船通知”），以便买方及时投保。若因通知延误导致买方未投保，卖方需对货物损失负责。4.Cost,InsuranceandFreight（CIF）定义：卖方支付运费、保险费至目的港，货物装上船时风险转移，需办理最低险别的海运保险。权责划分：卖方：负责出口清关、装船、运费、保险（代买方投保）。买方：负责进口清关，可凭保险单向保险公司索赔。风险转移：货物装上船时（非目的港，需注意“到岸价”的误解）。常见误解：误认“CIF是到岸价，卖方承担到港前所有风险”——实际风险在装船时转移，保险是为买方利益，卖方仅代买保险。四、D组：到达术语（“卖方全责交付”）1.DeliveredAtPlace（DAP）定义：卖方在指定目的地将货物置于买方处置时完成交货（不负责卸货），买方承担进口清关后的费用。权责划分：卖方：负责出口清关、运输至目的地（含全程风险与费用）。买方：负责进口清关、卸货、后续费用。风险转移：货物在目的地交由买方处置时（若买方未按时接收，风险自交货期届满时转移）。适用运输：任何方式（如“DAP德国汉堡某仓库”）。2.DeliveredAtPlaceUnloaded（DPU，原DAT）定义：卖方在指定目的地将货物卸载后交给买方处置，完成交货。权责划分：卖方：负责出口清关、运输、卸货至买方可处置的地点（如仓库月台）。买方：负责进口清关、后续费用。风险转移：货物卸载后交由买方处置时。适用场景：买方无卸货能力（如小型企业进口大宗货物）。3.DeliveredDutyPaid（DDP）定义：卖方在指定目的地完成进口清关，将货物交给买方处置时完成交货，承担全部风险与费用（含进出口关税、税费）。权责划分：卖方：负责全程（出口清关、运输、进口清关、关税、卸货等），买方只需接收货物。买方：无核心义务，仅需按约定接收货物。风险转移：货物在目的地交由买方处置时。适用场景：买方希望“一站式收货”（如跨境电商小包、礼品采购）。注意点：卖方需具备进口国清关能力（或委托当地代理），需提前确认进口国关税政策（如欧盟VAT、美国关税起征点）。五、术语选择的核心逻辑1.运输方式：海运优先选FOB、CFR、CIF；多式联运选FCA、CPT、CIP；“门到门”选DAP、DPU、DDP。2.风险承受：买方强势（或有物流能力）选E、F组；卖方全责交付选D组；平衡责任选C组。3.清关能力：进口国清关复杂（如巴西、俄罗斯）时，避免选DDP（除非卖方有成熟代理）