《城轨车辆控制系统》课件-城轨车辆车门系统概述

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城轨车辆控制系统城轨车辆车门系统概述城轨交通车辆车门系统结构形式分类2026/1/51

城市轨道交通车辆车门系统按按照用途分，可分为客室门系统、司机室门系统和紧急疏散门系统。城轨交通车辆车门系统结构形式分类2026/1/51

客室车门按照驱动系统动力来源分为电动门和气动门。电动式车门气动式车门城轨交通车辆车门系统结构形式分类2026/1/51

客室车门按照车门的运动轨迹和安装方式可分为：内藏门、外挂门和塞拉门

内藏门

外挂门

塞拉门城轨交通车辆车门系统结构形式分类2026/1/51

1.内藏门

内藏门在车辆开关时，门叶藏于车辆侧墙的外墙与内护板之间的夹层内，故称之为内藏式平移电动门。

优点

对车辆与站台之间的距离要求低，有利于车站建设成本的降低；

平移的轨迹具有较高的抗乘客挤压能力；

维护成本相对较低。城轨交通车辆车门系统结构形式分类2026/1/51

2.外挂门

外挂门因其门扇和上下导轨均设置在车辆侧墙外侧，门扇机构通过移动机构挂在外部导轨上而得名。

优点

结构简洁、可靠、占用车辆的空间小；

密封性能好，极大地提高了乘客的舒适度；

能最大限度地保证在乘客拥挤状态下实现正常开、关门功能；城轨交通车辆车门系统结构形式分类2026/1/51

3.塞拉门

电动塞拉门在车门完全关好后与车体外墙成一平面，具有塞和拉两种状态。

优点

密封性能良好，对传入客室内噪声有较好的屏蔽作用，同时可降低客室空调的能耗；

车门在关闭状态时，门页外表面与车体侧墙成同一平面，利于列车在高速运行时减小空气阻力

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