2026年航空公司机务维修大副面试要点与答案

2026年航空公司机务维修大副面试要点与答案一、单选题（共10题，每题2分）考察内容：航空法规、维修知识、应急处置1.根据《民用航空器维修人员执照规则》（CCAR-66），机务维修大副在执行发动机重大维修后，应如何记录？A.仅记录在发动机大修手册中B.在维修记录本中详细记录，并经授权人员签字C.无需记录，由维修控制中心统一管理D.仅在电子维修记录系统中录入2.飞机起飞前，机务维修大副发现主起落架轮胎气压为320kPa，标准值为420kPa，此时应如何处理？A.允许起飞，但需在飞行记录中备注B.禁止起飞，必须待气压达标后再放行C.更换备用轮胎后起飞D.简单放气至标准值后起飞3.根据国际民航组织（ICAO）附录14，哪种情况下需在飞行前进行发动机滑油消耗检查？A.每次飞行后B.连续飞行超过4小时C.发动机经过重大维修后D.仅在地面振动检查时4.飞机在地面滑行时，前轮突然失去方向控制，机务维修大副应首先检查什么？A.轮胎气压是否正常B.前轮转向拉杆是否松动C.操纵系统液压油位D.前轮刹车是否失效5.《民航维修人员执照管理规则》规定，机务维修大副在独立执行维修任务时，需满足什么条件？A.拥有至少3年机型经验B.通过公司内部技能考核C.取得相应机型等级执照D.以上所有条件6.机翼前缘发现轻微裂纹，但未穿透，根据MEL（最小设备放行）规定，是否允许继续飞行？A.允许，但需每日检查裂纹扩展情况B.禁止，必须更换前缘板C.需经制造商批准后方可放行D.仅需涂防腐蚀材料后放行7.飞机在飞行中突然出现发动机空中停车，机务维修大副在地面检查时优先检查什么？A.发动机磁滞式记录器（QAR）数据B.滑油消耗量C.燃油量指示是否准确D.发动机控制单元（FAUC）供电是否正常8.根据《民航器材合格证管理规定》，哪种器材需经中国民航局批准方可使用？A.备用轮胎B.飞机内饰材料C.发动机短舱门D.润滑油滤芯9.机务维修大副在执行完B737NG的APU检查后，发现手册中缺失某项检查步骤，此时应如何处理？A.按经验跳过该步骤B.向维修经理汇报并等待进一步指示C.自行补充缺失步骤并记录D.拒绝执行该次检查10.飞机返场后，发现尾翼结冰痕迹，但无明显结构损伤，根据安全规定，是否允许继续飞行？A.允许，但需在飞行记录中注明B.禁止，必须彻底检查冰蚀情况C.需经适航部门批准后方可放行D.仅需除冰后放行二、多选题（共5题，每题3分）考察内容：故障排查、团队协作、应急程序1.飞机起飞前，机务维修大副发现以下哪些情况需立即排除？A.起落架警告灯持续亮起B.发动机滑油温度过高C.航空电子设备接地不良D.飞行控制作动筒漏油2.飞行中遭遇雷击后，机务维修大副在地面检查时需重点关注哪些系统？A.航空电子设备B.发动机控制单元（FAUC）C.飞行数据记录器（FDR）D.航空蓄电池3.机务维修大副在执行发动机重大维修时，需确保哪些文件齐全？A.维修许可证B.发动机手册C.首次投入使用批准（FIA）D.材料合格证4.飞机在地面发现机翼表面出现大面积凹陷，根据检查流程，需重点排查哪些原因？A.地面操作不当B.金属疲劳C.飞行中遭遇鸟撞D.维修过程中工具遗留5.机务维修大副在独立放行飞机时，需遵守哪些原则？A.严格按照手册和MEL执行B.必须有两名机务人员签字确认C.确认所有故障已排除或得到放行豁免D.检查维修记录是否完整三、判断题（共10题，每题1分）考察内容：法规理解、安全意识、维修常识1.机务维修大副在执行维修任务时，可以佩戴戒指和手表。（×）2.飞机轮胎充气后，需在24小时内记录气压值。（√）3.未经授权的机务维修大副可以独立放行飞机。（×）4.发动机空中停车后，地面检查时应优先检查燃油管路。（√）5.飞机内饰材料必须符合民航局规定的防火标准。（√）6.机务维修大副在执行维修前，无需确认飞机适航状态。（×）7.飞行控制作动筒漏油时，必须立即更换。（√）8.机翼前缘轻微腐蚀允许继续飞行，但需每日检查。（√）9.飞行中遭遇雷击后，无需检查飞行数据记录器（FDR）。（×）10.机务维修大副在执行维修任务时，可以随意修改手册中的检查步骤。（×）四、简答题（共5题，每题4分）考察内容：维修流程、故障分析、团队沟通1.简述机务维修大副在执行发动机重大维修后的放行流程。答案：-确认所有维修步骤完成，并经授权人员检查签字；-检查发动机手册和维修记录是否完整；-执行发动机地面滑行测试，确认性能正常；-在维修记录本中记录维修信息和放行时间，并经本人签字；-向维修控制中心汇报放行情况。2.飞机起飞前发现襟翼无法收起，机务维修大副应如何处理？答案：-立即停止放行程序，检查襟翼作动筒和液压管路；-确认故障原因，如为可排除故障，需经制造商批准后方可放行；-如为不可排除故障，必须更换襟翼作动筒，待修复后再放行；-在飞行记录中详细记录故障情况和处理措施。3.机务维修大副在执行返场检查时，发现飞机尾翼有结冰痕迹，应如何处理？答案：-检查结冰厚度和范围，评估是否影响结构强度；-如结冰轻微且不影响飞行安全，经适航部门批准后可放行；-如结冰严重，必须清除后再检查，确认无结构损伤后方可放行；-在飞行记录中注明检查结果和处理措施。4.简述机务维修大副在处理空中发动机空中停车后的地面检查要点。答案：-检查发动机滑油消耗量，判断是否漏油；-检查燃油管路和油箱，确认燃油泄漏情况；-检查发动机控制单元（FAUC）供电和信号是否正常；-分析QAR数据，确定停车原因；-确认所有相关系统无异常后，方可放行。5.机务维修大副在团队中如何发挥协调作用？答案：-确保所有维修任务按优先级执行，避免延误航班；-与其他机务人员明确分工，避免重复劳动；-及时向维修经理汇报重大故障或延误情况；-确保维修记录完整准确，便于后续追溯；-在紧急情况下，优先保障飞行安全。五、论述题（共1题，10分）考察内容：综合分析、法规理解、应急能力1.结合实际案例，论述机务维修大副在执行维修任务时如何确保飞行安全？答案：-严格执行手册和法规：机务维修大副必须严格按照维修手册和民航法规执行任务，避免因经验主义或疏忽导致错误。例如，在执行发动机维修时，必须确认所有检查步骤完成，并经授权人员签字，确保维修质量。-注重细节检查：在放行飞机前，需对所有维修项目进行全面检查，避免遗漏。例如，在检查起落架时，不仅要确认液压油位正常，还需检查轮胎气压、刹车系统等，确保所有部件符合适航标准。-及时沟通与汇报：在发现重大故障或延误时，必须及时向维修经理和航班调度中心汇报，避免因信息不畅导致安全风险。例如，若发动机在地面滑行测试中发现异常，必须立即停止放行并上报，待修复后再检查。-应急能力：机务维修大副需具备应急处置能力，例如在飞机返场后发现尾翼结冰，需迅速评估风险，决定是否放行或采取除冰措施，确保飞行安全。-团队协作：在多机务团队中，需与其他人员明确分工，避免重复劳动或责任不清。例如，在执行重大维修时，需与工程师、放行人员协同工作，确保所有环节无缝衔接。案例参考：2022年某航空公司一架A320飞机在地面发现襟翼无法收起，机务维修大副立即停止放行，经检查发现液压管路泄漏，及时更换并修复后放行，避免了潜在的安全风险。答案与解析一、单选题答案与解析1.B解析：根据CCAR-66，发动机重大维修后必须在维修记录本中详细记录，并经授权人员签字，确保可追溯性。2.B解析：轮胎气压低于标准值属于重大缺陷，必须待气压达标后再放行，避免起飞风险。3.C解析：根据ICAO附录14，发动机经过重大维修后需进行滑油消耗检查，确保无泄漏。4.B解析：前轮转向拉杆松动可能导致方向失控，需优先检查。5.D解析：机务维修大副需同时满足经验、技能和执照条件，方可独立执行维修任务。6.A解析：根据MEL规定，轻微裂纹允许继续飞行，但需每日检查扩展情况。7.A解析：QAR数据可帮助分析空中停车原因，是首要检查项。8.B解析：飞机内饰材料属于关键器材，需经民航局批准方可使用。9.B解析：手册缺失步骤需向维修经理汇报，避免因错误操作导致风险。10.B解析：尾翼结冰可能影响结构强度，必须彻底检查。二、多选题答案与解析1.A、B、D解析：起落架警告、发动机高温、作动筒漏油均属于重大缺陷，必须立即排除。2.A、B、C解析：雷击可能损坏电子设备、发动机控制和飞行数据记录器，需重点检查。3.A、B、C解析：维修许可证、手册和FIA是执行发动机重大维修的必备文件。4.A、C、D解析：地面操作不当、鸟撞和工具遗留是常见原因，需重点排查。5.A、C解析：必须按手册和MEL执行，并确认所有故障已排除。三、判断题答案与解析1.×解析：戒指和手表可能干扰设备操作或造成短路，禁止佩戴。2.√解析：轮胎充气后需记录气压，以便监控胎压变化。3.×解析：未经授权人员不得独立放行飞机，需经放行人员签字。4.√解析：燃油泄漏可能导致空中停车，必须优先检查。5.√解析：内饰材料需符合防火标准，确保飞行安全。6.×解析：机务维修大副需确认飞机适航状态，方可执行维修。7.√解析：漏油可能影响飞行控制，必须立即更换。8.√解析：轻微腐蚀允许继续飞行，但需每日检查。9.×解析：雷击可能损坏FDR，必须检查。10.×解析：手册步骤不可随意修改，必须经制造商批准。四、简答题答案与解析1.发动机重大维修放行流程解析：包括确认维修完成、检查手册和记录、地面测试、记录放行信息，并经本人签字。2.襟翼无法收起的处理解析：立即停止放行、检查故障原因、经批准放行或更换部件，并记录处理措施。3.尾翼结冰的处理解析：检