隧道工程实践实习总结与体会

隧道工程实践实习总结与体会一、实习背景与概况参与XX高速公路XX隧道实践实习期间，我深入接触了隧道工程从勘察设计到施工管理的全流程。该隧道为分离式双向四车道隧道，左线长约千米级，右线长度相近，围岩等级以Ⅳ、Ⅴ级为主，采用钻爆法结合台阶法施工。实习旨在将课堂理论与工程实践结合，理解隧道工程的技术逻辑与管理本质，为职业发展积累一线经验。二、实习核心内容与技术实践（一）现场勘测与设计认知实习初期，我参与了隧道围岩分级与断面复测工作。通过全站仪、地质雷达等设备，结合《公路隧道设计规范》（JTG3370.____），对掌子面围岩的节理裂隙、岩体完整性进行现场判定。例如，Ⅴ级围岩段（强风化千枚岩）节理密集，需采用短台阶法（台阶长度≤5m）施工——这与课本中“软岩浅埋段宜控距、弱支护”的理论形成呼应，但现场需结合涌水、偏压等实际工况调整参数。设计优化环节中，我协助技术团队对比“全断面法”与“三台阶七步开挖法”的工效差异。在Ⅴ级围岩富水段，原设计全断面法因掌子面稳定性差被迫停工，最终采用三台阶法+临时横撑，将日进尺从0.5m提升至1.2m。这让我深刻理解“动态设计、信息化施工”的核心要义：规范是底线，现场是变量。（二）施工工艺与工序把控1.钻爆法施工实践参与钻爆作业时，我负责炮眼布置与药量计算。根据围岩级别调整炮眼深度（Ⅳ级围岩3.5m，Ⅴ级2.5m），周边眼采用“小直径、密间距”（间距40cm）控制超欠挖。一次Ⅴ级围岩段爆破后，超挖量达15cm（规范允许10cm），经分析是掏槽眼角度偏差导致。后续通过激光指向仪定位，超挖量降至8cm内。2.初期支护与衬砌施工初期支护中，重点学习了锚杆施工与喷射混凝土工艺：锚杆钻孔需“垂直岩面、深入稳定岩体≥1m”，现场采用“拉拔试验”抽检（合格率≥95%）；喷射混凝土采用湿喷工艺，配合比（水泥:砂:石=1:2:2）需根据回弹率（≤25%）调整。二次衬砌阶段，参与了防水板铺设（采用“无钉孔铺设+双焊缝焊接”）与混凝土浇筑（泵送高度≤2m，振捣频率15次/min）。观察到“带模注浆”技术有效解决了衬砌脱空问题——注浆压力控制在0.3~0.5MPa，注浆量根据拱顶空洞雷达扫描结果动态调整。（三）质量与安全管理参与质量管控方面，协助质检团队开展隐蔽工程验收：锚杆长度采用“钢尺量测+钻孔窥视仪”双控，喷射混凝土厚度用“凿孔法”抽检（合格率≥90%）。安全管理中，参与“班前安全交底”与“隐患排查”：例如发现某班组违规“空顶作业”（未及时施作初期支护），立即叫停并组织安全培训。后续采用“红黄牌考核制”（违规一次黄牌、两次红牌停工），现场违规率下降60%。三、实习收获与认知升级（一）技术能力：从“理论到实践”的跨越课堂学习的“围岩分级”“支护参数”在现场需结合“地质素描+超前预报”动态调整。例如，某段设计为Ⅳ级围岩，现场超前钻探发现富水断层，立即升级为Ⅴ级加强支护（增加锚杆密度、缩短台阶长度）。这让我理解：工程技术的价值，在于将“规范条文”转化为“现场解决方案”。此外，接触到BIM技术在进度管理中的应用：通过Revit建模模拟施工工序，发现“仰拱施工滞后”会导致“二衬等待期过长”。建议调整“仰拱栈桥”移动频率，使工序衔接效率提升20%——这让我意识到，新技术是突破传统施工瓶颈的关键。（二）管理认知：从“单一技术”到“系统协作”施工组织中，深刻体会“人、机、料、法、环”的协同性。例如，混凝土供应不足（料）会导致“喷射混凝土中断→围岩变形加剧”，需提前与搅拌站沟通“按需供料+备用罐车”。团队协作上，技术部（出方案）、工程部（抓施工）、质检部（控质量）需“每日碰头会”同步信息，避免“设计与现场脱节”。（三）职业素养：从“学生思维”到“工程师思维”实习中，“问题导向”的思维逐渐形成：面对“初支渗漏水”，不再仅关注“怎么堵”，而是追溯“围岩裂隙发育→防水板焊接缺陷→排水系统堵塞”的根源，最终通过“超前注浆堵水+防水板返工+盲管疏通”系统解决。这种“系统思维+责任意识”，是工程师的核心素养。四、现存问题与改进建议（一）施工效率瓶颈部分工序衔接不畅（如“初支完成→二衬施工”间隔超7天），建议：优化“仰拱与二衬”施工顺序，采用“仰拱超前+二衬紧跟”的短距作业；引入“湿喷机械手”替代人工喷射，降低劳动强度，提升工效30%。（二）质量通病治理衬砌裂缝（环向裂缝占比12%）主要因“混凝土收缩+养护不足”，建议：调整配合比（掺加聚丙烯纤维，掺量0.9kg/m³）；采用“喷淋养护+温控系统”，确保养护期≥14天，温度梯度≤20℃/d。（三）安全意识强化工人“习惯性违规”（如未戴安全帽、违规操作机械）仍有发生，建议：开展“案例教学+VR安全体验”，增强风险感知；建立“安全积分制”，积分与工资、评优挂钩，形成正向激励。五、总结与展望本次实习让我跳出“课本框架”，触摸到隧道工程的“温度与质感”：它不仅是钢筋混凝土的堆砌，更是“地质规律+工程智慧+人文责任”的融合。未来，我将持续深耕隧道工程领域，关注绿色施工（如“零排放