2025年大学（车辆工程）轨道交通车辆制动系统设计实务测试题及答案

2025年大学（车辆工程）轨道交通车辆制动系统设计实务测试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题，共30分）请将正确答案的序号填在括号内。每题3分，共10题。1.轨道交通车辆制动系统中，以下哪种制动方式能实现能量回收？（）A.闸瓦制动B.盘形制动C.电阻制动D.磁轨制动2.制动系统的可靠性设计主要考虑（）。A.冗余设计B.故障诊断与监测C.材料选择D.以上都是3.轨道交通车辆制动系统的制动力大小取决于（）。A.制动缸压力B.闸瓦与车轮间的摩擦系数C.制动盘的直径D.以上都是4.以下哪种制动方式属于粘着制动？（）A.磁轨制动B.轨道涡流制动C.盘形制动D.电阻制动5.制动系统的响应时间对车辆运行安全至关重要，其主要影响因素不包括（）。A.制动信号传输延迟B.制动控制单元的处理速度C.车轮直径D.制动执行机构的动作时间6.轨道交通车辆制动系统中，防滑器的作用是（）。A.防止车轮抱死B.提高制动效率C.监测制动系统状态D.以上都是7.制动系统的散热设计对于保证其性能稳定至关重要，以下哪种散热方式不属于制动系统常用的散热方式？（）A.自然风冷B.强制风冷C.水冷D.油冷8.轨道交通车辆制动系统的紧急制动距离主要取决于（）。A.车辆速度B.制动减速度C.制动系统的可靠性D.以上都是9.制动系统的噪声控制是设计中的一个重要环节，以下哪种措施不能有效降低制动噪声？（）A.优化闸瓦材料B.增加制动盘厚度C.调整制动系统的安装结构D.采用降噪措施10.对于轨道交通车辆制动系统的智能控制，以下说法错误的是（）。A.可以实现更精准的制动控制B.能提高制动系统的自适应能力C.会增加系统的复杂性和成本D.完全不需要人工干预第II卷（非选择题，共70分）11.（10分）简述轨道交通车辆制动系统的组成及各部分的作用。12.（15分）分析盘形制动和闸瓦制动的优缺点，并说明在轨道交通车辆制动系统中如何选择应用这两种制动方式。13.（15分）阐述制动系统防滑器的工作原理及重要性。14.（15分）材料：随着轨道交通的快速发展，对车辆制动系统的性能要求越来越高。某新型轨道交通车辆制动系统在设计时，采用了先进的智能控制技术，能够根据车辆运行状态实时调整制动力。同时，在制动系统的可靠性设计方面，增加了冗余设计，提高了系统的故障容错能力。问题：请结合材料，分析该新型制动系统的设计思路及其对提高轨道交通车辆运行安全性的作用。15.（15分）材料：在轨道交通车辆制动系统的实际运行中，发现制动盘在长时间使用后会出现磨损现象，影响制动性能。经过研究，发现制动盘的磨损与制动时的温度、压力以及闸瓦材料等因素有关。问题：针对制动盘磨损问题，请提出至少三种改进措施，并说明理由。答案：1.C2.D3.D4.C5.C6.A7.D8.D9.B10.D11.轨道交通车辆制动系统主要由制动控制单元、制动执行机构、制动信号传输装置等组成。制动控制单元负责接收和处理制动信号，发出控制指令；制动执行机构根据指令产生制动力，如闸瓦制动通过闸瓦压紧车轮产生摩擦力，盘形制动通过制动盘与制动夹钳的作用产生制动力；制动信号传输装置将制动指令准确快速地传递给执行机构。12.盘形制动优点：制动效率高、散热好、制动平稳、可实现较高的制动减速度；缺点：成本较高、对制动盘磨损有一定要求。闸瓦制动优点：结构简单、成本低；缺点：制动效率相对较低、散热慢、闸瓦磨损快。在轨道交通车辆制动系统中，高速列车多采用盘形制动为主，闸瓦制动为辅用于停车制动等；中低速车辆可根据具体需求合理搭配，如在一些对成本控制要求较高的线路车辆上，适当增加闸瓦制动的应用比例。13.防滑器的工作原理是通过速度传感器监测车轮转速，当检测到车轮有抱死趋势时，迅速降低制动缸压力，使车轮恢复转动，然后再根据车轮转速情况重新调整制动缸压力，实现循环控制。其重要性在于能有效防止车轮抱死，避免车轮踏面擦伤，保证车辆制动时的稳定性和安全性，提高制动距离的准确性，减少事故发生概率。14.该新型制动系统采用智能控制技术可实时调整制动力，能更好地适应车辆不同运行状态，提高制动的精准性和安全性；增加冗余设计提高了故障容错能力，降低了因系统故障导致制动失效的风险，从而大大提高了轨道交通车辆运行的安全性，保障了乘客和列车的安全。15.改进措施及理由：一是选用更耐高温、耐磨的闸瓦材料，可减少闸瓦对制