2025年起重机司机(限桥式起重机)考试试题及答案

2025年起重机司机(限桥式起重机)考试试题及答案一、单项选择题（每题1分，共30分。每题只有一个正确答案，错选、多选均不得分）1.桥式起重机主梁下挠度达到跨度的（）时，必须立即停止使用并实施主梁加固或更换。A.1/500  B.1/700  C.1/1000  D.1/1500答案：B解析：依据GB/T38112021《起重机设计规范》6.3.2.3条，主梁弹性下挠限值为L/700，超过即视为丧失整体稳定性，必须停运。2.起升机构高速轴制动器在额定制动力矩下，静态制停下滑量应不大于额定起升速度的（）。A.0.5%  B.1%  C.1.5%  D.2%答案：B解析：TSGQ70152016《起重机械定期检验规则》附件B3.2.2规定，下滑量≤1%v额，确保吊载悬停安全。3.司机室灭火器配置要求：每（）m³体积至少配1具3kgABC干粉灭火器。A.25  B.30  C.35  D.40答案：A解析：GB504442008《建筑灭火器配置设计规范》4.2.3条，司机室属E类火灾危险场所，按25m³/具配置。4.桥机大车运行机构采用变频调速时，为防止“溜钩”，变频器应设（）功能。A.S曲线加减速  B.直流制动  C.转矩补偿  D.超速保护答案：B解析：直流制动可在零速时提供静止力矩，克服齿轮侧隙与风载引起的滑移，是防溜钩的核心功能。5.当主钩起升钢丝绳采用6×37+FC、公称抗拉强度1770MPa时，其安全系数对于吊运熔融金属工况不得小于（）。A.5  B.6  C.7  D.8答案：D解析：GB/T38112021表18，熔融金属吊装用绳安全系数≥8，高于常规6，以应对高温脆化风险。6.桥式起重机主梁腹板局部翘曲量超过（）mm/m时，必须校核腹板稳定性。A.5  B.8  C.10  D.12答案：C解析：见GB/T144052011《通用桥式起重机》5.6.3，局部翘曲10mm/m为临界值，超限需做屈曲复核。7.起升机构制动轮表面温度在额定载荷连续作业1h后，温升不得超过（）℃。A.80  B.100  C.120  D.150答案：B解析：JB/T64062019《电力液压鼓式制动器》5.8.2，制动轮温升限值100K，防止热衰退。8.司机操作起重机时，发现“零位”保护失效，应（）。A.继续作业但加强瞭望  B.立即停机并报告  C.短接后维持生产  D.降低速度运行答案：B解析：零位保护是防止误送电启动的强制措施，失效即丧失安全前提，必须停运。9.桥机大车车轮轮缘磨损量达到原厚度的（）时必须更换。A.30%  B.40%  C.50%  D.60%答案：C解析：GB/T1440520115.7.4，轮缘剩余厚度≥50%，否则易脱轨。10.采用无线遥控的桥机，其紧急停止信号响应时间不得大于（）ms。A.100  B.200  C.300  D.500答案：C解析：IEC6020432:20089.2.5，无线急停响应≤300ms，确保危险工况快速断电。11.起升卷筒绳槽半径应比钢丝绳公称直径大（）mm。A.0.25  B.0.5  C.0.75  D.1.0答案：B解析：绳槽半径R=0.525d，可减小挤压应力，延长钢绳寿命，见GB/T38112021附录H。12.桥机主梁跨中静载试验载荷为额定起重量的（）。A.1.0倍  B.1.1倍  C.1.25倍  D.1.5倍答案：C解析：TSGQ70152016B4.1，静载1.25Gn，持续10min，检测结构永久变形。13.起升机构采用双电机同步驱动时，两电机额定转矩差应不大于（）%。A.2  B.3  C.5  D.8答案：C解析：JB/T89062020《起重机用双驱起升机构》5.2.1，转矩差≤5%，防止钢绳偏载。14.桥机滑触线三相电压不平衡率大于（）时，禁止带载运行。A.1%  B.2%  C.3%  D.5%答案：D解析：GB5005420113.1.4，电压不平衡>5%将导致电机过热、制动器吸合不可靠。15.起重机司机室窗玻璃必须采用（）。A.普通浮法玻璃  B.钢化夹层玻璃  C.中空玻璃  D.有机玻璃答案：B解析：GB/T20303.520214.3.2，司机室玻璃需耐冲击、防飞溅，钢化夹层为强制要求。16.起升高度限位器动作后，吊具最高位置与卷筒顶部距离应不小于（）倍钢丝绳直径。A.0.5  B.1  C.1.5  D.2答案：D解析：GB/T381120219.4.1，保留2d安全距离，防止钢绳乱绳。17.桥机大车运行机构齿轮联轴器润滑周期为（）。A.每周  B.每月  C.每季  D.每半年答案：C解析：设备制造商手册普遍规定：齿轮联轴器每季注锂基脂一次，高温环境缩短至每月。18.吊运熔融金属时，起重机工作级别不得低于（）。A.A5  B.A6  C.A7  D.A8答案：C解析：GB/T381120213.3.6，熔融金属属M7、M8级载荷状态，对应整机A7以上。19.桥机主梁横向加劲肋间距一般不大于（）倍腹板高度。A.1.0  B.1.2  C.1.5  D.2.0答案：C解析：加劲肋间距≤1.5h0，防止腹板剪切屈曲，见GB5001720176.3.6。20.起升机构制动衬垫磨损到原厚度的（）时必须更换。A.30%  B.40%  C.50%  D.60%答案：C解析：JB/T640620195.9.3，衬垫剩余厚度<50%将丧失额定制动力矩。21.桥机大车轨道接头间隙在常温下应不大于（）mm。A.2  B.3  C.4  D.5答案：A解析：GB/T1018320185.3.2，轨道接头间隙≤2mm，减小冲击。22.起重机司机连续作业时间不得超过（）h，否则必须强制休息。A.6  B.7  C.8  D.9答案：C解析：《特种设备作业人员监督管理办法》第二十条，司机连续作业≤8h，防止疲劳误操作。23.起升机构采用行星齿轮减速器时，其油温最高不得超过（）℃。A.70  B.80  C.90  D.100答案：B解析：JB/T90502018《起重机用减速器》4.5，油池温升限值80K，超温将破坏油膜。24.桥机主梁上拱度实测值为跨度1/1500，则判定为（）。A.优良  B.合格  C.预警  D.不合格答案：B解析：GB/T1440520115.6.1，上拱度允许范围L/1000～L/1500，1/1500为下限，仍属合格。25.起升钢丝绳出现（）根断丝即应报废。A.1  B.2  C.3  D.6答案：D解析：GB/T59722021《起重机钢丝绳保养、维护、检验和报废》3.4.1，交互捻6d长度内断丝≥6根即报废。26.桥机大车车轮踏面剥离长度一处大于（）mm时应报废。A.20  B.30  C.40  D.50答案：C解析：GB/T1440520115.7.5，踏面剥离>40mm将产生冲击，必须更换。27.起重机主电路绝缘电阻在湿热条件下应不低于（）MΩ。A.0.25  B.0.5  C.1.0  D.2.0答案：B解析：GB/T20303.120216.2，湿热试验后绝缘电阻≥0.5MΩ，防止漏电。28.起升机构采用涡流制动调速时，其低速稳定下降速度应不大于额定速度的（）。A.1%  B.3%  C.5% D.8%答案：C解析：JB/T78292020《起重机用涡流制动器》5.3.2，低速≤5%，保证精准定位。29.桥机司机室噪声在额定工况下应不大于（）dB(A)。A.70  B.75  C.80  D.85答案：D解析：GB/T20303.520214.4.3，司机室噪声限值85dB(A)，超标需加隔音层。30.起重机主梁疲劳裂纹扩展速率da/dN>（）mm/万次时，必须立即停用。A.0.01  B.0.02  C.0.05  D.0.1答案：C解析：根据GB/T196242019《钢结构疲劳评定》，裂纹扩展速率>0.05mm/万次进入快速扩展区，需立即处理。二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个及以上正确答案，多选、少选、错选均不得分）31.下列属于桥式起重机金属结构主要受力构件的有（）。A.主梁  B.端梁  C.走台  D.小车架答案：ABD解析：走台仅作通道，不参与主承载，故不选。32.起升机构必须设置的安全装置包括（）。A.起升高度限位器  B.超载限制器  C.下降深度限位器  D.超速保护答案：ABD解析：深度限位仅当要求下降深度控制时才设，非强制。33.造成大车“啃轨”的常见原因有（）。A.车轮安装偏斜  B.轨道跨度超差  C.传动系统不同步  D.主梁下挠答案：ABC解析：主梁下挠主要影响小车运行，与啃轨无直接因果关系。34.起重机司机“十不吊”包括（）。A.信号不明不吊  B.埋压物不吊  C.安全装置失灵不吊  D.夜间无照明不吊答案：ABCD解析：均为《起重机械安全规程》明确条款。35.起升钢丝绳尾端固定方式可采用（）。A.楔形套筒  B.浇注巴氏合金  C.绳卡压板  D.铝合金压制接头答案：ABD解析：绳卡压板仅用于临时捆绑，不得作永久固定。36.桥机主梁腹板加劲肋缺失将直接导致（）。A.腹板屈曲  B.主梁下挠加剧  C.疲劳裂纹  D.上拱度增大答案：AC解析：加劲肋主要防止腹板局部失稳与疲劳，与下挠、上拱无直接关联。37.变频器驱动起升机构时，需设置的电机保护有（）。A.过载保护  B.超速保护  C.缺相保护  D.瞬时停电自启动答案：ABC解析：自启动易造成误动作，起升机构禁止自启动。38.起重机年度自检项目必须包括（）。A.主梁上拱度测量  B.制动器制动力矩测试  C.轨道直线度检查  D.司机室玻璃更换答案：ABC解析：玻璃无破损无需年度强制更换。39.桥机大车运行机构减速器漏油原因有（）。A.油封老化  B.透气帽堵塞  C.箱体裂纹  D.润滑油黏度低答案：ABC解析：黏度低不会导致漏油，只会影响润滑性能。40.熔融金属起重机必须增设的装置有（）。A.双制动器  B.起升机构超速保护  C.隔热屏  D.第二起升高度限位答案：ABCD解析：四项均为GB/T38112021强制条款。三、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）41.桥式起重机主梁上拱度越大越好，可完全抵消下挠。  答案：×解析：上拱度过大将导致小车爬坡、制动下滑，应控制在L/1000～L/1500。42.起升机构制动器可安装在低速轴上，以减小制动力矩。  答案：√解析：低速轴制动所需力矩小，但需设高速轴安全制动器，形成双保险。43.起重机司机室可设置在主梁正下方，以扩大视野。  答案：×解析：严禁位于吊载下方，防止坠落物打击。44.桥机大车车轮踏面硬度越高越好，可无限延长寿命。  答案：×解析：硬度过高易脆裂，一般控制HB300～380。45.起升钢丝绳绳芯外露不影响使用，可继续作业。  答案：×解析：绳芯外露表明内部锈蚀或断丝，必须报废。46.变频器采用开环矢量控制即可实现起升机构零速满转矩。  答案：√解析：现代开环矢量已能在零速输出150%转矩，满足悬停要求。47.桥机轨道压板螺栓可随意用普通4.8级螺栓替代。  答案：×解析：轨道螺栓需8.8级高强螺栓，并配双螺母防松。48.起重机主梁焊缝超声波检测等级不低于GB/T11345B级。  答案：√解析：B级为重要焊缝验收等级，符合规范。49.起升机构采用行星减速器时可省略制动器。  答案：×解析：行星减速器不自锁，必须设独立制动器。50.桥机大车运行机构可只设一端缓冲器，另一端靠挡铁。  答案：×解析：两端必须同时设缓冲器，确保双向保护。四、简答题（每题5分，共20分）51.简述桥式起重机主梁下挠的三种主要成因。答案：（1）结构弹性变形：长期满载运行导致钢材发生塑性累积变形；（2）焊接残余应力释放：制造时焊缝收缩应力随时间重新分布；（3）腹板局部失稳：加劲肋间距过大或腐蚀减薄，腹板屈曲后丧失抗弯刚度。解析：下挠是综合结果，需从设计、制造、使用三阶段控制。52.起升机构双制动器如何实现“单台失效仍安全”？答案：高速轴与低速轴各设一套制动器，高速轴制动器提供80%制动力矩，低速轴提供20%；当高速轴制动失效，低速轴可独立承受1.5倍额定力矩，满足GB/T3811安全系数要求。解析：双制动器力矩分配遵循“冗余+分级”原则，确保单点不失效。53.写出起重机司机“三确认”内容。答案：确认指挥信号清晰、确认吊具挂牢、确认吊运路线无人员及障碍。解析：三确认是司机在起吊前必须执行的口头确认程序，可显著降低误操作概率。54.桥机大车车轮更换后，如何进行“走合”试验？答案：空载低速往返运行10个循环，逐步加速至额定速度，观察车轮无异常响声、无啃轨痕迹；再加载至额定载荷，运行5个循环，测量轴承温升不超过40K。解析：走合可消除加工误差与安装应力，防止早期磨损。五、计算题（每题10分，共20分）55.一台QD50/10t桥机，跨度31.5m，主梁截面惯性矩I=1.2×10¹⁰mm⁴，钢材E=2.06×10⁵MPa，额定起重量50t，小车自重12t，求主梁跨中静挠度f（mm），并判断是否合格。答案：均布载荷q=（50+12）×9.8=607.2kN；集中载荷P=50×9.8=490kN；简支梁跨中挠度公式：f=（5qL⁴）/（384EI）+（PL³）/（48EI）=（5×607.2×31.5⁴×10¹²）/（384×2.06×10⁵×1.2×10¹⁰）+（490×31.5³×10⁹）/（48×2.06×10⁵×1.2×10¹⁰）=9.6mm+12.9mm=22.5mm允许挠度=L/700=31500/700=45mm，22.5mm<45mm，合格。解析：计算时需统一单位N·mm，注意区分均布与集中效应。56.起升电机功率计算：额定起重量