驾驶培训学习心得体会

驾驶培训学习心得体味

新手开车开的是一种心态，如果一个人不能把握自己的心态去

学会平静学会消除紧张，学会开车保护的苜先是路人，更主要的是

开车人的安全！要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光

要有机敏、镇静的头脑，锋利的目光，强烈的交通安全意识，良好

的心埋素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经

历是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车

本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题

就会很快辞别新手的行列。为了匡助时下日渐增多的新手迅速成

熟，总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决方法，

供广阔新手参考。

第一项：了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、里程表、

行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。

第二项：知道调整后视镜、倒车镜的根本原那末。熟悉并正确

使用转向灯二大灯、雨刮器、喇叭等系统。

第三项：调整好驾驶姿式

正确的驾驶姿式对安全行车是非常重要的，非但可以消除长时

间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准

确、迅速与合理。驾驶姿式主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶

席之后，首先应该深深地坐在坐椅后部，使腰部和肩部靠在椅背

上。先感受一下座椅的先后间隔和靠背角度是否适宜，然后把手臂

伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯

曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制

动踏板或者油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就根本

适

宜了。如果不适宜，可以先后滑动一下座椅的位置，或者调整一下

椅背倾斜的角度，使之到达上述要求。

开车时不要过分紧张，不少新手初次上路之后往往感到腰酸背

痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车

较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿式

开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全

带，防止在行驶途中蓦地想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全

因素

第四项：驾驶姿式调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和

操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方

向（即水平两侧）时手肘微弯为最正确，因为这可使手臂有充分的活

动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住

外缘。不少新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准

确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了

事故隐患。

转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越

高，转向盘的转动幅度要越校转动时要双手操作，以一只手上推、

另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

此外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向

盘自行快速回正，但并非任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘

保持随时可以控制的状态。

有些新手在汽车掉头或者大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方

向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急

情况时，手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变，极易伤

及手臂。新手应改掉这种不良习惯。

第五项：正确控制方向盘，做到：打多少回多少、少打少回、

慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。

第六项：原地不着车熟悉挡位，此时先看着换挡杆手柄顶端的

挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位

相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟

悉挡位。

注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板

后，再次踩下离合器踏板换挡，普通会顺利挂入挡位。

第七项：能够协调离合器与油门间的配合。起步时，离合器踏

板的操作要领，做到：起步平稳、不熄火、不闯挡、特别在坡起、

堵车、跟车时顺利行车。

第八项：熟练油离配合

驾驶手动挡车型时，最正确的油离配合非但可以使车辆平稳起

步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿

命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，时常会浮现起步时熄

火、车身颤动的情况。此外行车换挡时由于离合器松得过快容易造

成顿车，这样非但毁车，而且驾乘感觉非常不舒畅。还有些新手由

于离合器操作不熟练，养成为了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造

成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。

驾车人士要牢记，精神饱满状态好。假设要行车中畅顺，出发

之前先热车。

检查各灯均璀璨，如走高速四不忘，检水检胎检两油。（机泊、

刹车油）正确启动马达的方法是：通电前脚不要踩在油门上，打火时

不要超过15秒，那怕是数次后才干启动发动机。

把好方向盘是开车的第一要点，伯父说无论在何时，都应该把

两手放在方向盘的10点和2点的位置上，因为如果放在其他点数

上，在发生突发事故需拉动方向盘时手肘后退就会碰到自己的身

体，浮现不能顺利拉动方向盘的现象。所以手必须时常放在方向盘

的10点和2点方位上。

从车场出来后就是一条很直的马路，这条马路是两车道的双向

线。我开得一路顺风从一挡变到了五挡，走着50公里的时速。我左

右看了一下，只见右边有一辆出租车正在和我并驾齐驱。这时伯父

说话了：“看到对面来的那辆货车了吗？"我心想我又没有越过对

面线，不用怕吧？于是漫不在心的说：“看到了。”无非，脚上依

然没有放松，继续和那辆出租车并行。伯父蓦地说道：“好了，靠

边停车吧！我有话要说。”

“刚刚那种情况叫做‘三点一线'，是一个十分危（wei）险的

情况。我一听根本不相信自己的耳朵。”什么刚刚就叫危（wei）

险吗？“"你试想想，如果刚刚最右线的出租车蓦地遇到危（wei）

险需要偏一点左时.，你看到出租车偏过来时第一个反映会如何？

一定是同样拉动方向盘向左的。这时你就会撞上对面的车了。所

以浮现三点一线的时候，有两个处理方法：第一、是加大油门过

了它，不要让自己的车处在三点一线的位置上。第二、松开油门，

让这个三点一线先过去。许多的重大交通事故就在三点一线的情况

下发生的。（这个情况包括我在2000年时失去的一位好友，他也

是三点一线的事故上，所以大家要注意哦！）继续前行，就是上桥

了。广州的海珠桥是有很大斜坡的。

我生怕自己的车上不上去，加着五档，踩尽了油门冲上去。无非，

没到桥的中间就看到上面的车已经停在哪旦。（因为广州时常堵车）

我连忙踩下刹车。

这时伯父就说了：“你为什么不可以采用低一个档来上这桥

呢？这样踩尽了油门冲看上去好象很快，但其实你这样做是很伤害

发动机的，而且耗油。再加之上到桥时因为已经不能再前进你又去

踩刹车，这样还增加了刹车皮的损耗，坐在车上的人都有向前倾一

下的感觉。其实如果你减低一档上桥，非但发动机够力，并且在上

到桥的一半时，看见前面已不能走就应该松开油门，把脚放在刹车

板上但不需要即将踩下。因为车还挂着档，加之斜坡的影响。如果

估计得好的话，你的车就可以稳稳当当地停在前面的车后面了，根

本不用踩刹车，惟独到停稳后才踩下刹车以防车后滑，这样做不是

又省油也省刹车皮吗？而且让坐在车上的人不会有向前倾一下的感

觉。”

我个人觉得应对理论考试，只要做好摹拟题，通过考试是不难

的。关键是心态问题，还有对考场的了解程度以及考试的流程。有

了思想准备就不至于紧张，也就可以轻松发挥自社会实践报告己的

真实水平。这里写下了自己在哈尔滨市驾驶员考试科目一理论考试

的考试规程，希翼对我的朋友有所匡助。其省市地区可能会有差

异，无非肯定也是大同小异了。

到了公安交警考验处后，驾校会先把档案发给个人保存，然后

到侯考大厅后考。过了一会儿，一部份人又被安排进入考场的侯考

室等待。因为微机考试并非一个班，一个班的一起考，而是只要考

完一个，就可以补充进去一个。

然后，轮到我可以考了，先交档案和身份证，一个交警在一个

窗口给安排机位，比方我是34号，然后，领着到了34号机位，机

器显然是开着的，但不是用鼠标，而是用键盘，特制的键盘，上面

惟独几个键，包括1,2,3,4键，分别代表A,B,c,D键，然

后，1和2同时又可以作为对和错的键，还有一个开始和完毕键，

还有上题和下♦题键。我们黑龙江是这样的情况，别的省不知有

没有鼠标。电脑上面还有个摄像头。

首先核对自己的身份证号码和姓名等，考官说，认为没有问题

了，点开始键，然后计时开始，并答题也开始。原来进门时那个考

官拿着身份证和档案就是在给我安排34号坐位，到了机器那，显示

我的身份证和姓名等。看起来信息化还真是方便。

每答一题，自动显示下一题，先是判断错，然后是单项选择，

与摹拟考试中的试题的一样，惟一不一样的是用特制键盘，而非鼠

标。100道题，45分钟，题目内容和驾校一点通的彻底一样，但感

觉交警指挥的题多些，我遇到了约5个，别的没有什么特殊。

最后，答完题，点完毕，浮现一个确认界面，再点完毕的键，

浮现成绩，然后，完毕考试。完毕后，初校