2025年铁路货运组织考试试题及答案

2025年铁路货运组织考试试题及答案一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）1.铁路货物运输中，下列哪类货物不属于“一批”运输的基本条件？A.同一托运人、同一收货人B.同一发站、同一到站C.同一运输计划、同一装车日期D.不同品名但运输条件相同的零担货物答案：D（解析：根据《铁路货物运输规程》第18条，零担货物“一批”需满足同一品名、同一运输条件或根据品名表可配装的货物，不同品名但运输条件相同不可作为一批。）2.某企业托运12吨散装玉米，应选择的运输方式为：A.整车运输B.零担运输C.集装箱运输D.班列运输答案：A（解析：散装玉米属于大宗货物，12吨未达到集装箱最低重量（20英尺集装箱最低21吨），故应选择整车运输。）3.超限货物运输中，货物装车后，自轨面起高度为4800mm，其中心高度为3800mm，该货物超限等级为：A.一级超限B.二级超限C.超级超限D.不超限答案：B（解析：根据《铁路超限超重货物运输规则》第13条，自轨面起高度4800mm时，中心高度3800mm对应的计算宽度超过机车车辆限界300mm但未超过500mm，属二级超限。）4.货物保价运输中，声明价格与实际价值不符时，货物全部灭失的赔偿标准为：A.按声明价格赔偿B.按实际价值赔偿C.按声明价格与实际价值的比例赔偿D.按实际损失的80%赔偿答案：A（解析：《铁路货物保价运输办法》第11条规定，声明价格高于实际价值时，按实际价值赔偿；低于实际价值时，按声明价格赔偿；全部灭失时，按声明价格赔偿。）5.货运计划编制中，“月度货运计划”的提报截止时间为每月：A.5日前B.10日前C.15日前D.20日前答案：B（解析：《铁路货运计划管理办法》第7条规定，托运人应于每月10日前向发站提报次月月度货运计划。）6.装载轻浮货物时，货车容许载重量的计算公式为：A.标记载重量×（车辆容积×货物密度）/（车辆容积×标记载重密度）B.标记载重量×（货物密度/标记载重密度）C.车辆容积×货物密度D.车辆容积×标记载重密度答案：C（解析：轻浮货物因体积大、重量轻，实际装载重量受限于货车容积，计算公式为车辆容积（立方米）×货物密度（吨/立方米），但不得超过标记载重量。）7.危险货物运输中，“氧化剂”的包装标志颜色为：A.红色B.黄色C.蓝色D.绿色答案：B（解析：《铁路危险货物运输管理规则》附录3规定，氧化剂包装标志为黄色底、黑色图案。）8.货物运单中，“托运人记载事项”栏不可填写的内容是：A.货物特殊运输要求B.押运人姓名及证件号C.货物价格声明D.铁路免责条款答案：D（解析：运单为运输合同载体，托运人仅需填写货物属性、运输要求等，铁路免责条款属格式条款，不由托运人填写。）9.篷布使用中，下列行为符合规定的是：A.用铁丝直接捆绑篷布角绳B.篷布覆盖超出车帮300mmC.相邻篷布间压边宽度不小于200mmD.货物装载高度超过篷布覆盖能力时，使用多层篷布答案：C（解析：《铁路货车篷布使用管理规则》第15条规定，相邻篷布压边宽度不小于200mm，角绳应通过眼圈或绳卡固定，覆盖超出车帮不超过200mm，多层篷布需采取防滑动措施。）10.货运事故等级划分中，“重大事故”的直接经济损失标准为：A.50万元以上B.30万元以上50万元以下C.10万元以上30万元以下D.10万元以下答案：A（解析：《铁路货物损失处理规则》第6条规定，重大事故指直接经济损失50万元以上，或整车货物灭失。）11.集装箱运输中，“门到门”运输的责任划分点为：A.发站货场B.到站货场C.托运人仓库D.收货人仓库答案：A（解析：门到门运输中，铁路责任自集装箱进入发站货场起，至运达收货人仓库止，但装箱、拆箱责任由托运人/收货人承担。）12.超限货物运输方案中，“可行性研究”阶段不需提交的资料是：A.货物外形尺寸图B.车辆装载加固方案图C.线路限界测量报告D.托运人营业执照复印件答案：D（解析：可行性研究需技术资料，营业执照属资质审查内容，在运输申请阶段提交。）13.货物装载加固中，“腰箍”的主要作用是：A.防止货物纵向移动B.防止货物横向移动C.增强货物整体稳定性D.分散货物对车地板的压力答案：C（解析：腰箍通过环绕货物腰部，将货物各部分连成整体，防止局部变形或松散。）14.货运电子运单推广后，纸质运单的留存期限为：A.1年B.2年C.3年D.5年答案：B（解析：《铁路电子运单管理办法》第12条规定，电子运单与纸质运单具有同等效力，纸质运单需留存2年备查。）15.冷链货物运输中，温度记录的频次应为每：A.1小时B.2小时C.4小时D.6小时答案：B（解析：《铁路冷链货物运输技术规程》第21条规定，运输过程中温度记录每2小时一次，特殊货物（如疫苗）需每1小时记录。）16.铁路与企业专用线接轨时，产权分界点通常设在：A.专用线入口道岔B.接轨站到发线末端C.双方协议确定的地点D.专用线内第一个信号机答案：C（解析：《铁路专用线专用铁路管理办法》第8条规定，产权分界点由铁路与企业协商确定，一般设在接轨站道岔后警冲标外方。）17.货物运到期限中，“特殊作业时间”不包括：A.超限货物运输额外时间B.换装整理时间C.冷藏车加冰加盐时间D.军运货物特殊检查时间答案：D（解析：《铁路货物运输规程》第35条规定，运到期限由发送时间、运输时间、特殊作业时间组成，特殊作业时间含超限、换装、冷藏车作业等，军运检查属常规流程。）18.货运票据封套中，“内装票据清单”需由（）填写并签章。A.托运人B.发站货运员C.途中检查站D.到站货运员答案：B（解析：封套由发站负责填写，内装票据清单需列明运单、货票等票据数量及号码，由发站货运员签章。）19.货物损失调查中，“现场勘查记录”的内容不包括：A.货物包装破损情况B.事故现场照片C.相关人员询问笔录D.损失赔偿金额计算答案：D（解析：现场勘查记录主要记录事故现场客观情况，赔偿金额计算属后续处理阶段。）20.绿色货运要求中，铁路应优先使用的能源类型为：A.柴油B.电力C.天然气D.生物柴油答案：B（解析：《“十四五”铁路绿色发展规划》明确，铁路货运应推广电力机车，减少化石能源消耗。）二、判断题（共10题，每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.零担货物运输中，同一车内可以混装危险货物与普通货物，只要包装标志清晰。（）答案：×（解析：危险货物与普通货物混装需符合《铁路危险货物运输管理规则》的配装要求，禁止与性质相抵触的货物混装。）2.货物装载时，重货应放在下层，轻浮货物放在上层，以降低车辆重心。（）答案：√（解析：装载加固基本要求为“重不压轻、大不压小”，重货在下可提高稳定性。）3.超限货物运输需经铁路局集团公司审批，超级超限还需报国铁集团备案。（）答案：√（解析：《铁路超限超重货物运输规则》第22条规定，一级、二级超限由铁路局审批，超级超限需报国铁集团。）4.保价运输中，托运人未按规定办理声明价格的，货物损失按实际损失赔偿。（）答案：×（解析：未办理保价的货物，按《铁路货物运输规程》第64条规定，最高赔偿限额为每公斤100元。）5.集装箱货物装箱后，施封由托运人负责，铁路仅检查施封状态。（）答案：√（解析：《铁路集装箱运输规则》第17条规定，集装箱施封责任属托运人，铁路负责运输途中施封完整性检查。）6.货运事故发生后，收货人可在180天内向到站提出赔偿要求。（）答案：√（解析：《铁路货物损失处理规则》第28条规定，赔偿请求时效为180天，自运到期限期满次日起算。）7.装载加固材料中的“三角挡”主要用于防止货物横向滚动。（）答案：√（解析：三角挡通过与车地板、货物接触形成稳定支撑，防止货物横向滚动或滑动。）8.月度货运计划可以调整，但调整次数不得超过2次。（）答案：×（解析：《铁路货运计划管理办法》第11条规定，月度计划调整次数不限，但需在当月15日前提出。）9.危险货物包装上的“UN编号”是国际通用的危险货物识别编号。（）答案：√（解析：UN编号由联合国危险货物运输专家委员会制定，用于全球危险货物识别。）10.铁路篷布不得挪作他用，使用完毕后需及时回送指定地点。（）答案：√（解析：《铁路货车篷布使用管理规则》第23条规定，篷布属铁路资产，严禁挪用，使用后按调度命令回送。）三、简答题（共5题，每题6分，共30分）1.简述铁路货运合同的主要内容及成立条件。答案：主要内容包括：托运人、收货人信息；货物名称、数量、重量、包装；发站、到站；运输方式（整车、零担、集装箱等）；保价声明；费用结算方式；违约责任等。成立条件：托运人提报货运计划并经铁路承认（运单签订），铁路按计划安排装车，合同自货物装车完毕、发站在运单上加盖车站日期戳时成立。2.列举超限货物运输的基本流程（不少于5个步骤）。答案：（1）托运人提报超限货物运输申请，提交货物外形尺寸图、技术参数等资料；（2）发站初审后报铁路局集团公司；（3）铁路局组织工务、电务等部门进行线路限界测量和可行性论证；（4）制定装载加固方案，确定运输径路；（5）审批通过后，发布调度命令，组织装车；（6）运输途中加强监控，必要时派专人押运；（7）到站核对超限货物状态，办理交付。3.简述货运事故处理的“四不放过”原则。答案：（1）事故原因未查清不放过；（2）责任人员未处理不放过；（3）整改措施未落实不放过；（4）有关人员未受到教育不放过。通过“四不放过”原则，确保事故处理透明、责任明确，防范类似事故再次发生。4.说明铁路篷布使用前的检查内容。答案：（1）外观检查：是否有破损、油污、霉烂；（2）绳网检查：角绳、边绳是否齐全，有无断裂；（3）标记检查：篷布编号、产权单位是否清晰；（4）尺寸检查：长度、宽度是否符合车型要求（如通用篷布尺寸为14×10米）；（5）防水性能检查：破损处是否已修补，有无渗漏隐患。5.简述冷链货物运输中“温度链”管理的关键要求。答案：（1）全程温控：从装车前预冷、运输途中控温到卸车后保温，温度波动不超过允许范围；（2）实时监控：使用智能温控设备，每2小时记录一次温度，异常情况自动报警；（3）交接检查：装车前检查冷藏车温度是否达标，卸车时核对温度记录与货物状态；（4）应急处置：配备备用制冷设备，遇故障时30分钟内启动应急方案，确保货物品质。四、案例分析题（共2题，每题10分，共20分）案例1：某企业托运1台大型机床（长12米、宽3.5米、高4.2米，重50吨）从A站到B站，途经C站（曲线半径800米）。A站装车后测量，货物中心高度3.8米，计算宽度（自车辆纵中心线起）2.1米。问题：（1）该货物是否属于超限货物？说明理由。（2）运输前需办理哪些手续？（3）途经C站时应采取哪些安全措施？答案：（1）属于超限货物。根据《铁路超限超重货物运输规则》，机车车辆限界宽度为1.7米（自车辆纵中心线起），货物计算宽度2.1米＞1.7米，且高度4.2米未超过4.8米（基本建筑限界），故属二级超限（计算宽度超出300mm但未超500mm）。（2）手续：托运人提交货物外形图、装载方案；A站初审后报铁路局；铁路局组织工务部门测量C站曲线限界，核算是否满足运输要求；制定加固方案（如使用凹型平车、加装支撑座）；审批通过后发布调度命令，确定运输径路。（3）安全措施：C站提前通知列车调度员，降低通过曲线速度（限速≤45km/h）；安排人员现场监控，检查货物装载状态；准备应急救援设备（如起复机具），防止货物偏载或移位。案例2：D站到达1车棉花（保价50万元），收货人开箱时发现包装破损，部分棉花被雨水浸泡，损失约20万元。经调查，发站装车时篷布苫盖不规范（压边宽度仅150mm），途中经过暴雨