2025年机动车检测试题库及答案

2025年机动车检测试题库及答案一、法律法规与标准规范1.【单选】依据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900—2020），对2015年3月1日起注册登记的轻型汽油车进行排放外观检验时，下列哪一项缺陷可直接判定为“不合格”？A.碳罐电磁阀插头松动B.氧传感器信号线用非屏蔽胶布缠绕C.排气管中段轻微锈蚀D.曲轴箱通风管老化但未脱落答案：B解析：GB38900—2020附录B.3.2.3规定，氧传感器线路改装或屏蔽层破损属影响排放控制装置正常工作的缺陷，直接判定不合格；其余选项均为建议维护项。2.【单选】某检测站对一辆2022年生产的燃料电池城市客车进行注册登记安全检验，应执行的标准是：A.GB7258—2017B.GB38900—2020C.GB7258—2017+GB/T26780—2021D.GB21861—2014答案：C解析：燃料电池客车仍属机动车，需满足GB7258—2017基本安全要求；同时GB/T26780—2021《燃料电池电动汽车安全要求》对氢系统、绝缘等提出补充要求，两标准并行适用。3.【单选】根据《大气污染防治法》第113条，机动车排放检验机构伪造排放检验结果，由生态环境主管部门没收违法所得，并处：A.一万元以上五万元以下罚款B.五万元以上五十万元以下罚款C.十万元以上一百万元以下罚款D.五十万元以上五百万元以下罚款答案：C解析：第113条明确“并处十万元以上一百万元以下罚款”，情节严重者吊销资质。4.【多选】下列哪些情形，机动车检验机构应按照《检验检测机构资质认定管理办法》办理变更手续？A.授权签字人离职B.新增一条检测线C.法人由张三变为李四D.将原有“双怠速法”升级为“工况法”答案：A、B、C、D解析：资质认定管理办法第22条，机构名称、地址、法人、关键设备、授权签字人、检验标准等发生变更，均需向市场监管部门申报。5.【判断】依据《机动车排放检验工作指南（试行）》，排放检验全过程视频录像保存期限不得少于12个月。答案：错误解析：指南第5.4条规定保存期限不少于6个月，但涉及争议或执法取证的，应延长保存至2年。6.【单选】某县市场监管局对A检验机构进行“双随机”抽查，发现其出具的检验报告未加盖CMA章，应：A.口头警告B.责令改正，处1万元以下罚款C.责令改正，处3万元以下罚款D.撤销其资质认定证书答案：C解析：《检验检测机构监督管理办法》第25条，未加盖CMA章出具报告的，处3万元以下罚款。7.【多选】GB18285—2018规定，点燃式汽车双怠速法排放测试前，车辆应满足：A.发动机冷却液温度≥80℃B.熄火静置时间≤20minC.空调关闭D.催化器入口温度≥250℃答案：A、B、C解析：标准第7.2.3条未要求催化器入口温度≥250℃，但部分地方监管文件鼓励使用红外测温辅助判断，非强制。8.【单选】对2025年1月1日起生产的重型柴油车实施远程排放管理车载终端（远程OBD）在线接入，其数据上传频率应不低于：A.1次/10sB.1次/30sC.1次/60sD.1次/300s答案：B解析：HJ1239.2—2021规定，NOx、PM、SCR温度等关键参数上传频率不低于1次/30s。9.【案例分析】某检验机构因使用过期标准气体被举报，调查确认其2024年6—9月期间共出具报告1.2万份，违法所得36万元。问：生态环境部门可对其处以罚款上限为：A.100万元B.200万元C.360万元D.500万元答案：C解析：《大气污染防治法》第113条“并处十万元以上一百万元以下罚款”为基数；但《行政处罚法》第28条明确“罚款数额应为违法所得一倍以上五倍以下”，故36×5=180万元，但选项无180万元，最接近且不超过法定上限100万元+180万元=280万元的是C360万元（地方裁量基准可上浮至5倍）。10.【多选】关于检验报告保存，下列说法正确的是：A.电子档案保存期不少于6年B.纸质档案保存期不少于3年C.涉及环保处罚的报告应永久保存D.报告影像件可替代纸质件答案：A、D解析：GB38900—2020第10.3条，电子档案保存期不少于6年；纸质档案未强制要求，若电子影像件满足《电子文件管理暂行办法》要求，可替代。二、机动车结构与原理11.【单选】某1.5L缸内直喷汽油发动机采用“扫气”技术，其进气门晚关的主要目的是：A.提高充气效率B.降低NOx排放C.减少泵气损失D.提高压缩比答案：C解析：扫气策略通过进气门晚关，利用气流惯性将部分混合气推出气缸，降低缸内残余废气系数，同时减少节气门节流损失，达到降低泵气损失的目的。12.【单选】在6速手自一体变速器中，实现“下坡降挡制动”功能的关键执行元件是：A.单向离合器B.多片式制动器C.液力变矩器锁止离合器D.齿轮啮合套答案：B解析：ECU通过控制多片式制动器结合，强制低挡制动，利用发动机制动。13.【多选】下列哪些传感器信号直接影响GPF（汽油颗粒捕集器）再生时机判断？A.压差传感器B.排气温度传感器C.油门踏板位置传感器D.氧传感器答案：A、B、C解析：压差判断积碳量，温度判断能否点火再生，油门踏板位置判断驾驶员负荷需求；氧传感器主要用于空燃比控制，不直接判断再生。14.【单选】某电动车采用“三合一”电驱动系统，其减速器输入轴轴承润滑方式通常为：A.飞溅润滑B.压力润滑C.脂润滑D.油雾润滑答案：C解析：三合一系统减速器与电机壳体共用，轴承封闭，采用终身免维护脂润滑。15.【判断】柴油机共轨系统出现“跛行回家”时，ECU将喷油压力限定在600bar。答案：错误解析：多数系统限定在350～450bar，确保基本运行同时保护高压泵。16.【单选】在电动助力转向（EPS）系统中，若扭矩传感器信号漂移+0.3N·m，最可能导致的故障现象是：A.方向盘抖动B.高速行驶跑偏C.低速转向沉重D.自动回正过度答案：D解析：ECU误判驾驶员输入扭矩，回正力矩补偿过大，导致自动回正过度。17.【多选】下列属于主动悬架系统“车身高度调节”执行元件的有：A.空气压缩机B.高度控制阀C.电磁比例阀D.横向稳定杆答案：A、B、C解析：横向稳定杆为被动元件，无法主动调节高度。18.【单选】某车采用48V轻混系统，其BSG电机峰值功率通常为：A.5～8kWB.10～15kWC.20～25kWD.30～40kW答案：B解析：主流P0架构BSG电机峰值10～15kW，用于快速启停、能量回收。19.【单选】在四驱车中央差速器中，采用“冠齿差速器+多片离合器”组合，其锁止比例主要取决于：A.前后轴轮速差B.油温C.离合器片数量D.主减速比答案：A解析：ECU根据轮速差控制多片离合器压紧力，实现可变锁止。20.【案例分析】一辆2023款插电混动SUV，用户反映纯电模式高速失速。读取数据流发现电池包最高单体电压4.15V，最低3.25V，压差0.9V。技师决定：A.更换整包B.做整包均衡C.限功率继续使用D.升级BMS程序最优处理方案是：答案：B解析：压差0.9V超过厂家阈值0.3V，但单体未低于2.8V安全限值，优先做主动均衡恢复一致性；若均衡失败再考虑拆模组。三、检测工艺与设备21.【单选】采用加载减速法（Lugdown）检测重型柴油车，转鼓表面附着系数μ值应：A.≥0.5B.≥0.7C.≥0.9D.≥1.0答案：B解析：GB3847—2018附录C.2.2.2规定μ≥0.7，防止轮胎滑移。22.【单选】底盘测功机基本惯量（DIW）标定，要求实测值与铭牌值偏差不超过：A.±1%B.±2%C.±3%D.±5%答案：B解析：GB/T18276—2017第5.1.3规定±2%。23.【多选】下列哪些项目属于“滚筒反力式制动台”标定内容？A.滚筒表面径向跳动B.传感器线性度C.第三滚筒速度开关一致性D.电机同步性答案：A、B、C解析：电机同步性为设备机械装配要求，非计量标定内容。24.【单选】废气分析仪检查HC残留浓度时，环境空气HC读数应≤：A.7×10⁻⁶B.10×10⁻⁶C.20×10⁻⁶D.50×10⁻⁶答案：A解析：GB18285—2018第7.1.2规定≤7×10⁻⁶（丙烷当量）。25.【判断】前照灯检测仪标定时，基准中心高度误差应≤±1cm。答案：正确解析：GB38900—2020附录D.4.2.2规定±1cm。26.【单选】使用平板制动台检验乘用车，当量附着系数选取值应为：A.0.5B.0.7C.0.9D.1.0答案：C解析：GB38900—2020第6.5.3.2规定取0.9。27.【多选】对OBD诊断仪进行“就绪代码”检查时，下列哪些项在IUPR率未满足前可暂不计入判定？A.催化器监测B.氧传感器监测C.EGR监测D.二次空气监测答案：C、D解析：GB18352.6—2016附录J.4.2，IUPR率<0.26时，EGR、二次空气可豁免。28.【单选】加载减速法检测中，真实轮边功率与额定功率比值应≥：A.30%B.40%C.50%D.60%答案：B解析：GB3847—2018第6.2.3规定≥40%。29.【案例分析】某检测站新购一条工况法排放用四驱转鼓，厂家提供最大轴荷3t，但站内需检测满载质量3.5t皮卡。正确做法是：A.空载检测B.拆下后传动轴，改为两驱模式C.申请设备变更，重新标定至3.5tD.拒绝检测答案：C解析：超载使用导致惯量偏差、滚筒变形，必须重新进行DIW及力传感器标定，取得计量部门确认。30.【单选】采用激光测量外廓尺寸，环境温度从10℃升至30℃，若设备未启用温度补偿，则测量长度将：A.偏大约0.06%B.偏小约0.06%C.偏大约0.6%D.基本无变化答案：A解析：钢质车身热膨胀系数约12×10⁻⁶/℃，20℃温差ΔL/L≈0.024%；但激光波长受空气折射率影响，综合误差约0.06%。四、排放控制与故障诊断31.【单选】某汽油车OBD报P0420（催化器效率低），技师使用“氧传感器前后电压对比法”判断，若后氧电压振幅：A.小于前氧10%，则催化器良好B.大于前氧50%，则催化器良好C.与前氧振幅接近，则催化器失效D.恒为0V，则后氧损坏答案：C解析：催化器失效后储氧能力下降，后氧振幅趋近前氧。32.【多选】导致柴油车SCR系统“尿素消耗异常高”的原因有：A.喷嘴泄漏B.排温传感器漂移偏低C.尿素泵回流阀卡滞D.标定map错误，喷射量过大答案：A、C、D解析：排温偏低ECU会减少喷射，不会导致耗量高。33.【单选】在IUPR诊断率计算中，numerator增加的条件是：A.监测完成且通过B.监测完成且故障C.监测完成无论结果D.驾驶循环结束答案：C解析：IUPR=分子/分母，分子为“监测事件完成次数”，与结果无关。34.【多选】下列哪些情况会触发OBD“永久故障码（PDTC）”存储？A.同一故障在两个连续驾驶循环均检测到B.MIL点亮后，故障在三个连续驾驶循环未再出现C.故障在MIL点亮后，经过40个暖机循环未再出现D.故障码被扫描仪清除答案：A解析：仅A满足PDTC存储条件；B、C为MIL熄灭条件；D清除同时清除PDTC。35.【单选】某车OBD报P0441（蒸发系统流量不正确），技师使用“真空衰减法”检测，若0.5mm参考孔在45s内真空下降>：A.2kPaB.5kPaC.7kPaD.10kPa答案：B解析：GB18352.6—2016附录F.5.2.2，下降>5kPa则系统识别泄漏。36.【案例分析】一辆国六柴油车，用户反映MIL亮、限扭。读取NOx传感器读数：上游0ppm，下游0ppm，环境温度25℃。最可能故障为：A.传感器加热线路开路B.尿素喷嘴堵塞C.催化器堵塞D.排温过高答案：A解析：两传感器均输出0ppm，且环境温度正常，判断传感器未加热成功，处于开路状态。37.【多选】关于颗粒捕集器（DPF）再生，下列说法正确的是：A.被动再生需要NO₂，温度250～350℃B.主动再生需要喷油助燃，温度550～650℃C.驻车再生时ECU提升怠速至1500r/minD.机油中灰分过高会缩短DPF寿命答案：A、B、C、D解析：灰分不可燃烧，累积后堵塞DPF，必须拆下清洗。38.【单选】在OBD诊断中，若燃油系统监测报P0171（混合气过稀），技师首先应查看：A.燃油修正长期值B.氧传感器波形C.进气歧管绝对压力D.燃油压力传感器答案：D解析：先确认低压油路是否泄压，再查喷油器、真空泄漏。39.【多选】下列哪些属于“蒸发系统小泄漏”监测的触发条件？A.油箱液位15%～85%B.海拔<2400mC.环境温度4～40℃D.发动机停机时间<5h答案：A、B、C解析：标准规定停机时间>5h且<24h，确保燃油温度稳定。40.【单选】国六汽油车碳罐配置“高负荷冲洗阀”（HLV），其开启由ECU根据：A.节气门开度>70%B.催化器温度>600℃C.进气歧管真空度<20kPaD.车速>120km/h答案：C解析：低真空代表高负荷，此时开启HLV可快速冲洗碳罐，防止高负荷混合气过浓。五、底盘与灯光检测41.【单选】采用平板制动台检测时，车辆驶入速度应控制在：A.3～5km/hB.5～7km/hC.7～10km/hD.10～12km/h答案：A解析：GB38900—2020第6.5.3.1规定3～5km/h，防止惯性误差。42.【多选】下列哪些因素会导致“制动不平衡率”超标？A.轮胎花纹深度差1.6mmB.制动分泵锈蚀C.传感器零点漂移D.左右制动力标定系数错误答案：B、C、D解析：花纹深度差>1.6mm仅影响整车制动力，不影响不平衡率计算。43.【单选】乘用车前照灯近光明暗截止线转角高度应为：A.0.5H～0.6HB.0.6H～0.8HC.0.8H～0.9HD.0.9H～1.0H答案：B解析：GB38900—2020附录D.4.3，H为前照灯中心高度，转角0.6H～0.8H。44.【单选】采用自动追踪前照灯仪时，若车辆前悬架弹簧疲劳导致车头下沉20mm，则远光发光强度测量值将：A.偏高约3%B.偏低约3%C.偏高约8%D.基本无变化答案：B解析：光束中心下移，接收器捕获光强减少，约偏低3%。45.【多选】下列关于侧滑台标定的说法正确的是：A.标定用百分表量程0～10mmB.