2025年船模制作工适应性考核试卷及答案

2025年船模制作工适应性考核试卷及答案一、理论知识考核（共60分）（一）单项选择题（每题2分，共20题，40分）1.制作1:50比例的木质船模时，实际船体水线长15米，模型水线长应取（）A.30cmB.25cmC.20cmD.15cm2.环氧胶水与白胶（聚醋酸乙烯酯）相比，最显著的优势是（）A.干燥速度快B.耐水性强C.成本更低D.易清理3.船模龙骨弯曲成型时，若使用蒸汽弯曲法，木材含水率应控制在（）A.5%-10%B.12%-18%C.20%-25%D.25%-30%4.现代船模制作中，3D打印技术主要用于（）A.替代传统木材雕刻B.快速制作复杂曲面零件C.提高船体强度D.降低整体重量5.船模水密性测试时，若在静水中放置2小时后发现吃水线上升2mm，最可能的原因是（）A.船体重心偏高B.甲板与船体接合处有缝隙C.龙骨材质吸湿性强D.涂料层过厚6.制作金属船模时，铜片与黄铜片焊接应选用（）A.低温锡焊B.氧乙炔焊C.激光点焊D.电弧焊7.船模比例1:200，实际锚链直径20mm，模型锚链应选用（）A.0.1mm金属丝B.0.2mm金属丝C.0.5mm金属丝D.1mm金属丝8.木质船模表面打磨时，粗磨应选用（）砂纸A.80目B.240目C.400目D.600目9.船模上层建筑安装时，为保证左右对称，最有效的定位方法是（）A.凭经验估算B.测量对角线长度C.标记中线并对齐D.用水平仪校准10.制作玻璃钢船模时，脱模剂的主要作用是（）A.增强树脂附着力B.防止模具与成品粘连C.提高表面光泽度D.延长树脂固化时间11.船模螺旋桨叶片角度偏差超过（）时，会显著影响航行仿真效果A.1°B.3°C.5°D.10°12.传统木船模“捻缝”工艺中，填充材料通常为（）A.玻璃纤维B.麻丝加桐油灰C.环氧树脂D.硅胶13.船模重心调整时，若发现船首下沉，应（）A.在船尾添加配重B.在船首添加配重C.减少船尾重量D.降低整体高度14.绘制船模放样图时，“型线图”不包括（）A.横剖线B.水线C.甲板边线D.电路布线图15.制作仿古帆船模型时，帆绳材质首选（）A.尼龙线B.棉线C.碳纤维线D.钢丝16.船模涂料选择时，硝基漆与丙烯酸漆相比，缺点是（）A.干燥慢B.毒性大C.附着力弱D.耐候性差17.船体肋骨间距的模型尺寸计算，需依据（）A.实际肋骨间距×比例B.实际肋骨高度×比例C.实际船长÷比例D.实际船宽÷比例18.船模舵机安装时，舵面与船体的间隙应控制在（）A.0.1-0.3mmB.0.5-1mmC.1-2mmD.2-3mm19.检测船模木材是否干透的简便方法是（）A.敲击听声音B.测量重量C.观察颜色D.用手触摸20.船模展会对“仿真度”的核心要求是（）A.尺寸精准B.细节还原C.颜色鲜艳D.可动功能（二）判断题（每题1分，共10题，10分）1.船模制作中，ABS板比PVC板更适合雕刻复杂花纹。（）2.船体曲面成型时，热弯有机玻璃板的温度越高，成型效果越好。（）3.船模水线以上部分可以不做防水处理。（）4.金属船模焊接后，需立即用冷水冷却以防止变形。（）5.制作多体船模型时，浮筒间距需严格按照实际比例缩小。（）6.船模缆桩的安装位置只需参考甲板布局图，无需考虑实际受力点。（）7.木质船模使用木蜡油涂装比清漆更能保留木材纹理。（）8.船模螺旋桨的旋转方向不影响航行仿真，可随意安装。（）9.玻璃钢船模制作中，多层纤维布叠加会提高强度，但需注意每层间的气泡处理。（）10.船模重心高度应低于水线，否则容易侧翻。（）（三）简答题（每题2分，共5题，10分）1.简述木质船模龙骨弯曲前的预处理步骤。2.列举三种船模水密性测试的具体方法。3.说明船模上层建筑与船体连接时需注意的关键点。4.对比金属船模与木质船模在表面处理工艺上的主要差异。5.解释“船模比例缩放时，细节特征需按非线性比例调整”的原因。二、实操技能考核（共40分）任务：制作1:100比例的现代护卫舰船模（船体总长30cm±0.5cm）操作要求：1.船体成型：使用椴木制作船体外壳，要求曲面流畅，无明显拼接缝隙（木材需提前干燥处理）；2.甲板安装：采用0.5mm黄铜板制作甲板，与船体接合处需做防水处理；3.上层建筑：3D打印制作驾驶室、雷达等部件，安装后需校准左右对称度（误差≤0.3mm）；4.细节涂装：按实际舰艇颜色喷涂（主色海灰色，标识线白色），要求无流挂、露底；5.水密性测试：静水中放置3小时，吃水线变化≤1mm；6.整体效果：各部件安装牢固，仿真度符合实物特征。评分标准：船体成型（20分）：曲面精度（8分）、拼接质量（6分）、木材处理（6分）；甲板安装（15分）：尺寸精度（5分）、防水处理（5分）、接合牢固度（5分）；上层建筑（15分）：对称度（5分）、安装牢固度（5分）、细节还原（5分）；细节涂装（20分）：颜色准确性（8分）、漆面质量（8分）、标识线精度（4分）；水密性测试（20分）：吃水变化≤1mm（15分）、无渗漏点（5分）；整体效果（10分）：部件完整性（4分）、仿真度（4分）、工艺美观度（2分）。--答案一、理论知识考核（一）单项选择题1.A（15m÷50=0.3m=30cm）2.B（环氧胶水耐水、耐高温性能优于白胶）3.B（蒸汽弯曲法要求木材含水率12%-18%，过干易裂，过湿难定型）4.B（3D打印适合复杂曲面，如雷达、天线等零件）5.B（接合处缝隙会导致进水，吃水线上升）6.A（铜与黄铜熔点较低，低温锡焊可避免变形）7.A（20mm÷200=0.1mm）8.A（粗磨用低目数砂纸，80目适合去除毛边）9.C（标记中线对齐是保证对称最直接的方法）10.B（脱模剂防止模具与玻璃钢粘连）11.B（角度偏差超3°会影响推力方向）12.B（传统工艺用麻丝加桐油灰填充缝隙）13.A（船首下沉需增加船尾重量平衡）14.D（型线图反映船体曲面，不含电路）15.B（棉线更接近古代帆绳材质）16.B（硝基漆含苯类溶剂，毒性大于丙烯酸漆）17.A（肋骨间距按实际尺寸×比例缩小）18.A（间隙过大会影响舵效，0.1-0.3mm为宜）19.A（干透的木材敲击声清脆，潮湿木材声音沉闷）20.B（仿真度核心是细节还原，如设备、标识等）（二）判断题1.√（ABS硬度更高，适合雕刻）2.×（温度过高会导致有机玻璃碳化，需控制在120-150℃）3.×（水线以上遇水或潮湿环境仍可能吸水变形，需做防水）4.×（金属焊接后应自然冷却，骤冷会导致内应力开裂）5.√（浮筒间距影响稳性，需严格按比例）6.×（缆桩位置需考虑实际系缆受力点，否则易脱落）7.√（木蜡油渗透木材，清漆覆盖表面，前者更显纹理）8.×（螺旋桨旋转方向影响推力方向，需与实际一致）9.√（多层纤维布需逐层压实，避免气泡降低强度）10.√（重心高于水线会降低稳性，易侧翻）（三）简答题1.预处理步骤：①木材干燥至含水率8%-12%（避免后期变形）；②沿木纹方向切割龙骨毛坯，厚度预留3-5mm加工量；③在弯曲部位涂刷蒸汽渗透剂（如稀释的肥皂水）；④用蒸汽熏烤20-30分钟（温度80-100℃），至木材柔软可塑。2.水密性测试方法：①静水观察法：模型装水至1/3船深，静置2小时，检查外部是否有水珠；②压力测试法：用打气筒向船体充气至5kPa，浸入水中观察气泡；③吸水纸检测法：在船体内部贴吸水纸，外部喷水后检查纸张是否湿润。3.连接关键点：①定位精度：通过船体中线与上层建筑中线对齐，确保左右对称；②连接强度：木质船体用木螺丝+白胶固定，金属船体用铆钉+环氧胶；③防水处理：接合处涂抹防水胶（如硅酮密封胶），防止水渗入船体内部。4.表面处理差异：①金属船模：需先打磨除锈（用800目砂纸），再喷涂底漆（环氧底漆），最后喷面漆；木质船模：需先填补木缝（用腻子），打磨至光滑（240目→600目砂纸），再涂木蜡油或清漆。②金属表面需防氧化处理（如电镀、喷防锈漆），木质表面需防开裂处理（保持环境湿度40%-60%）。5.原因：实际船舶的某些细节（如栏杆、缆桩）尺寸较小，若完全按比例缩小会导致模型中难以辨识（如1:100比例下，10mm的实际栏杆在模型中仅0.1mm，无法加工）。因此需非线性调整，适当放大细节尺寸（如模型栏杆用0.3-0.5mm金属丝），同时保持整体比例协调，确保仿真度。二、实操技能考核评分示例（仅作参考）某考生完成情况：船体曲面有2处轻微凸点（扣2分），拼接缝隙≤0.2mm（不扣分），木材含水