2025航空飞行模拟题库及答案

2025航空飞行模拟题库及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.指示空速（IAS）的测量基于以下哪项参数？A.静压与动压的差值B.全压与静压的差值C.全压与动压的差值D.大气静压与温度的乘积答案：B2.标准大气条件下，海平面气温为：A.15℃B.20℃C.25℃D.0℃答案：A3.垂直速度表（VSI）的工作原理是测量：A.静压的变化率B.动压的变化率C.全压的变化率D.气温的变化率答案：A4.以下哪种导航系统通过测量两个VOR台的方位角交汇定位？A.VOR/DMEB.罗兰CC.台卡D.交叉VOR答案：D5.飞机失速的根本原因是：A.空速过低B.迎角超过临界值C.升力系数下降D.推力不足答案：B6.ILS下滑道的标准角度为：A.2.5°B.3°C.3.5°D.4°答案：B7.大气数据计算机（ADC）的输入参数不包括：A.全压B.静压C.气温D.磁航向答案：D8.以下哪种空速用于计算飞机的航程和燃油消耗？A.指示空速（IAS）B.校准空速（CAS）C.当量空速（EAS）D.真空速（TAS）答案：D9.自动驾驶仪的俯仰通道主要控制：A.横滚角B.迎角C.俯仰角D.侧滑角答案：C10.风切变探测系统通常通过以下哪种方式实现？A.激光雷达（LIDAR）B.无线电高度表C.大气数据计算机D.惯性导航系统答案：A11.标准气压高度表调定为1013.25hPa时，指示的高度为：A.绝对高度B.相对高度C.标准气压高度D.真实高度答案：C12.飞机在起飞滑跑阶段，地面效应会导致：A.诱导阻力增加B.升力系数减小C.升阻比提高D.失速速度增大答案：C13.以下哪项是VOR导航的局限性？A.受电离层反射影响B.存在扇形误差C.作用距离短于ADFD.无法提供距离信息答案：D14.飞机重心后移会导致：A.纵向稳定性增强B.纵向稳定性减弱C.横向稳定性增强D.方向稳定性减弱答案：B15.应急放油系统的主要目的是：A.减轻着陆重量B.调整重心位置C.提高爬升率D.降低燃油温度答案：A二、多项选择题（每题3分，共30分，少选、错选均不得分）1.影响飞机升力的因素包括：A.空速B.迎角C.空气密度D.机翼面积答案：ABCD2.ILS进近系统的组成部分包括：A.航向信标（LOC）B.下滑信标（GS）C.指点标（MarkerBeacon）D.测距仪（DME）答案：ABC3.大气参数对飞机性能的影响正确的有：A.气温升高，发动机推力下降B.气压降低，起飞滑跑距离增加C.湿度增大，空气密度减小D.逆风起飞，离地速度降低答案：ABC4.飞行仪表系统（FIS）的主要仪表包括：A.姿态指引仪（ADI）B.水平状态指示器（HSI）C.发动机参数显示器（EICAS）D.垂直速度表（VSI）答案：ABD5.飞机失速的改出措施包括：A.减小迎角B.增加推力C.保持机翼水平D.压杆到底答案：ABC6.惯性导航系统（INS）的误差来源包括：A.陀螺漂移B.加速度计偏差C.地球曲率D.磁干扰答案：ABC7.低能见度进近时需重点监控的参数有：A.高度B.空速C.航向D.垂直下降率答案：ABCD8.自动油门（A/T）的工作模式包括：A.速度模式（SPD）B.推力模式（THR）C.高度模式（ALT）D.进近模式（APPR）答案：AB9.影响飞机着陆距离的因素包括：A.着陆重量B.跑道坡度C.风向风速D.刹车效率答案：ABCD10.气象雷达可探测的目标包括：A.雷暴云B.湍流区C.地形障碍D.晴空颠簸答案：AB三、填空题（每题2分，共20分）1.标准大气中，海平面气压为________hPa。答案：1013.252.飞机的临界迎角是指________时的迎角。答案：升力系数最大3.VOR导航系统的工作频率范围是________MHz。答案：108.00117.954.决断高度（DH）是指________时的最低高度。答案：ILS进近中必须开始复飞5.垂直导航（VNAV）的主要依据是________剖面。答案：飞行计划6.大气数据计算机（ADC）输出的关键参数包括真空速、________和________。（任填两个）答案：马赫数、大气温度（或密度高度等）7.飞机的纵向稳定性主要由________和________决定。（任填两个）答案：水平尾翼、重心位置8.风切变的典型特征是________在短距离内的剧烈变化。答案：风速和风向9.自动驾驶仪的横滚通道主要通过控制________实现。答案：副翼10.燃油量指示系统的测量原理通常基于________传感器。答案：电容式四、简答题（每题6分，共30分）1.简述指示空速（IAS）与真空速（TAS）的区别及转换关系。答案：指示空速（IAS）是通过空速表直接读取的数值，基于全压与静压的差压计算，未修正空气密度变化；真空速（TAS）是飞机相对于空气的真实速度，需根据大气密度（温度、气压）修正IAS得到。转换公式为：TAS=IAS×√(ρ0/ρ)，其中ρ0为标准海平面空气密度，ρ为当前高度空气密度。2.说明ILS进近中航向信标（LOC）和下滑信标（GS）的作用。答案：航向信标（LOC）提供水平引导，通过发射两个重叠的调幅波束（90Hz和150Hz），当飞机偏离跑道中心时，接收机比较两个信号的强度差，生成左右偏离指示；下滑信标（GS）提供垂直引导，发射类似的上下波束，指示飞机是否在3°的下滑道上，偏离时生成俯仰方向的指引。3.分析飞机在高温高原机场起飞时性能下降的原因。答案：高温高原机场空气密度低（气压低、温度高），导致：①发动机推力下降（空气流量减少）；②升力降低（升力与空气密度成正比）；③需要更高的离地速度（IAS相同但TAS更大）。综合结果是起飞滑跑距离增加，爬升梯度减小，性能显著下降。4.简述自动驾驶仪的“姿态保持”模式与“航向保持”模式的区别。答案：姿态保持模式下，自动驾驶仪通过姿态传感器（如姿态陀螺或IRS）维持当前俯仰角和横滚角，不受外界干扰（如侧风）；航向保持模式则通过航向传感器（如磁罗盘或IRS）调整副翼和方向舵，使飞机沿预定航向飞行，可能主动改变姿态以抵消侧风影响。5.说明应急情况下“优先执行检查单”的原则及典型场景。答案：原则是“先记忆项目，后检查单”：紧急情况下（如发动机失效、火警），飞行员需首先执行记忆中的关键操作（如关断燃油、启动灭火），待状态稳定后再按检查单逐项确认。典型场景包括发动机空中停车（需立即执行“停车检查单”中的油门关闭、桨距顺桨等记忆步骤）、客舱释压（先戴氧气面罩，再调节座舱压力）。五、应用题（共40分）（一）计算分析题（20分）某中型客机在海拔1500米的机场起飞，场压（QFE）为985hPa，气温30℃。已知标准海平面气压为1013.25hPa，温度递减率为6.5℃/km，空气密度公式ρ=ρ0×(P/P0)^(1/κ)/(T/T0)，其中κ=1.4，ρ0=1.225kg/m³，P0=101325Pa，T0=288.15K。1.计算该机场的压力高度（PH）。（5分）2.计算该高度的大气温度（T）。（5分）3.若指示空速（IAS）为130节，计算真空速（TAS）。（10分）答案：1.压力高度（PH）是将场压调至标准气压（1013.25hPa）时的高度。场压P=985hPa=98500Pa，标准海平面气压P0=101325Pa。根据气压高度公式：PH=(P0P)/(1hPa/m)×8.25（近似，1hPa≈8.25米）但更精确的计算为：PH=(T0/L)×[1(P/P0)^(R×L/(g×M))]，其中L=0.0065K/m，R=287J/(kg·K)，g=9.81m/s²，M=0.02897kg/mol。简化后，PH≈(1013.25985)×8.25≈28.25×8.25≈233米（实际精确计算约230米，取230米）。2.大气温度T=标准温度（15℃6.5℃/km×1.5km）+温度偏差=159.75+（30（159.75））=30℃（或直接计算：机场海拔1500米，标准温度为156.5×1.5=5.25℃，实际气温30℃，故T=30℃=303.15K）。3.真空速TAS=IAS×√(ρ0/ρ)，需先计算ρ：ρ=ρ0×(P/P0)^(1/κ)/(T/T0)=1.225×(98500/101325)^(1/1.4)/(303.15/288.15)≈1.225×0.972^(0.714)/1.052≈1.225×0.98/1.052≈1.14kg/m³。IAS=130节=130×0.5144=66.87m/s。TAS=66.87×√(1.225/1.14)=66.87×1.036≈69.3m/s≈134.7节（或使用简化公式TAS≈IAS×√(T/288)×(1013.25/P)^0.5，代入数据得TAS≈130×√(303/288)×√(1013/985)≈130×1.025×1.014≈134.8节，与精确计算一致）。（二）综合分析题（20分）模拟场景：某B737800执行IFR进近至XX机场，ILS频率110.30MHz，跑道09，下滑道3°，决断高度（DH）60米。进近过程中，飞行员在300米高度发现航向指针右偏2格（每格5°），下滑道指针上偏1格（每格0.35°），同时气象雷达提示前方5海里有中度降水区。问题：1.分析当前航向和下滑道偏差的含义，应如何修正？（8分）2.针对前方中度降水区，应采取哪些应对措施？（6分）3.若到达DH时仍未建立目视参考，应执行哪些复飞程序？（6分）答案：1.航向偏差：右偏2格（10°），说明飞机在跑道中心右侧，需向左压盘修正，使航向指针回中；下滑道上偏1格（0.35°），说明飞机在下滑道上方（实际下滑角3.35°），需减小俯仰角或增加下降率（如适当减小推力），使下滑道指针回中。修正时应柔和操作，避免过度调整。2.中度降水区应对措施：①保持ILS跟踪，避免主动绕飞（除非偏离进近航道）；②检查雨刷和除冰设备是否开启，确保风挡视野清晰；③监控发动机参数（如N1、EGT），防止降水导致压气机失速；④调整进近速度至最大允许值