2025年铁路线路工技师考试复习题库+答案

2025年铁路线路工技师考试复习题库+答案一、选择题（每题2分，共40分）1.铁路线路直线地段轨距标准值为（）mm。A.1430B.1435C.1440D.1450答案：B2.普通线路钢轨接头采用对接式时，两轨端相错量不得超过（）mm。A.20B.30C.40D.50答案：A3.无缝线路缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到（）N·m。A.600-800B.800-1000C.1000-1200D.1200-1500答案：C4.混凝土轨枕中部道床应（），以防止轨枕中部受拉断裂。A.饱满B.掏空C.夯实D.松散答案：B5.曲线外轨超高计算公式为h=11.8×v²/R，其中v代表（）。A.最高行车速度B.平均行车速度C.最低行车速度D.设计行车速度答案：B6.道岔导曲线支距的测量基准是（）。A.基本轨工作边B.尖轨非工作边C.直股基本轨作用边D.曲股基本轨作用边答案：C7.线路设备状态评定中，轨距变化率超过（）‰即为超限。A.0.5B.1C.1.5D.2答案：B8.线路大、中修后，道床顶面应低于轨枕承轨面（）mm。A.5-10B.10-20C.20-30D.30-40答案：B9.钢轨探伤时，70°探头主要用于检测（）。A.轨头核伤B.轨腰水平裂纹C.轨底横向裂纹D.轨端螺栓孔裂纹答案：A10.线路晃车病害中，“三角坑”是指在（）m距离内出现的水平差超过规定值的情况。A.4B.6.25C.8D.10答案：B11.无缝线路锁定轨温是指（）。A.铺设时的轨温B.设计锁定轨温C.钢轨内部应力为零时的轨温D.实际锁定轨温答案：C12.线路上个别插入短轨，在正线上不得短于（）m。A.4.5B.6C.8D.12.5答案：B13.道岔辙叉心宽40mm断面处，垂直磨耗在正线上超过（）mm时应及时更换。A.6B.8C.10D.12答案：C14.线路日常养护中，改道作业应优先调整（）。A.轨距杆B.防爬器C.轨距块D.铁垫板答案：C15.线路基床翻浆冒泥的主要原因是（）。A.道床不洁B.基床土承载力不足C.排水不良D.以上都是答案：D16.线路作业中，使用液压起拨道器时，一次起道高度不得超过（）mm。A.30B.50C.80D.100答案：B17.钢轨折断后，当断缝小于（）mm时，可进行紧急处理。A.30B.50C.80D.100答案：B18.线路设备检查中，静态轨距允许偏差为（）mm。A.+6-2B.+4-2C.+3-2D.+2-2答案：C19.道岔尖轨与基本轨密贴间隙超过（）mm时，应及时调整。A.1B.2C.3D.4答案：B20.线路胀轨跑道的临界轨温为（）。A.设计锁定轨温+20℃B.实际锁定轨温+25℃C.实际锁定轨温+30℃D.设计锁定轨温+35℃答案：C二、判断题（每题1分，共15分）1.无缝线路应力放散时，轨温应低于设计锁定轨温下限。（）答案：×（应在设计锁定轨温范围内）2.曲线地段外轨超高应在缓和曲线内顺接，顺坡率不大于1‰。（）答案：×（一般不大于1‰，困难条件不大于2‰）3.轨枕间距越密，线路稳定性越好。（）答案：×（过密会影响捣固质量，增加轨枕开裂风险）4.钢轨鱼鳞伤主要发生在轨头内侧，是接触疲劳伤损的一种。（）答案：√5.线路大机捣固后，应及时测量水平、高低，必要时进行人工整细。（）答案：√6.道岔滑床板涂油过多会导致尖轨不密贴。（）答案：√（油脂堆积阻碍尖轨移动）7.线路作业中，使用改道器时可直接撬动钢轨。（）答案：×（需垫绝缘垫片，防止联电）8.无缝线路缓冲区长度一般为2-4节标准轨。（）答案：√9.线路上的防爬设备应成对安装，方向与轨道方向一致。（）答案：√10.钢轨波浪形磨耗会导致轮轨动力增大，需及时打磨。（）答案：√11.线路基床下沉病害可通过换填渗水材料、增设排水盲沟等方法处理。（）答案：√12.道岔心轨与翼轨的垂直磨耗测量位置是心轨宽50mm处。（）答案：×（应为心轨宽40mm处）13.线路作业中，“一人一机”防护制度是指每台机械配备一名防护员。（）答案：×（指每个作业组至少一名专职防护员）14.钢轨焊头表面不得有裂纹，平直度允许偏差为0-+0.3mm/m。（）答案：√15.线路晃车时，若轨向、高低良好但水平超限，应重点检查三角坑。（）答案：√三、简答题（每题5分，共30分）1.简述无缝线路应力放散的主要步骤。答案：①调查锁定轨温，确定放散量；②松开扣件、防爬设备，使钢轨自由伸缩；③采用滚筒或拉伸器配合撞轨，使钢轨内部应力均匀释放；④测量轨温，在设计锁定轨温范围内锁定钢轨；⑤按标准复紧扣件，安装防爬设备；⑥记录放散数据，标记锁定轨温。2.曲线养护的主要技术标准有哪些？答案：①轨距加宽符合规定（一般120km/h以下线路，R≤350m加宽15mm，350m＜R≤450m加宽10mm）；②外轨超高设置合理，顺坡率不大于1‰（困难条件2‰）；③轨向圆顺，正矢偏差符合《修规》要求（缓和曲线正矢与计算正矢差≤3mm，圆曲线正矢连续差≤3mm，最大最小差≤6mm）；④水平、高低无超限，三角坑控制在6.25m范围内≤3mm（容许速度120km/h以下）。3.道岔尖轨不密贴的常见原因及处理方法。答案：原因：①基本轨或尖轨有硬弯；②滑床板不平整或有油污；③顶铁与尖轨间隙过大；④连接杆、拉杆调整不当；⑤转辙机拉力不足。处理方法：①矫直基本轨或尖轨硬弯；②打磨滑床板，清理油污；③调整顶铁间隙（控制在1-2mm）；④调整连接杆、拉杆长度，使尖轨与基本轨密贴；⑤联系电务部门调整转辙机拉力。4.线路胀轨跑道的预防措施有哪些？答案：①严格锁定轨温管理，确保实际锁定轨温符合设计要求；②加强线路巡查，及时消灭超限病害（尤其是轨向、高低）；③保持道床饱满，肩宽不小于450mm，砟肩堆高150mm；④高温季节减少线路作业，必须作业时避开轨温最高时段，且松扣件数量不超过规定；⑤备足防胀材料（如防胀器、应急拉轨器），建立胀轨预警机制。5.钢轨伤损的分类及常见伤损类型。答案：钢轨伤损分为轻伤、轻伤有发展、重伤三类。常见类型：①轨头核伤（白核、黑核）；②轨头表面鱼鳞伤；③轨腰水平裂纹；④轨底横向裂纹；⑤轨端螺栓孔裂纹；⑥钢轨折断（包括裂纹贯通）。6.线路日常养护中“全起全捣”的作业要求。答案：①起道前全面测量水平、高低，标记起道量；②使用液压起拨道器或大机设备，对轨枕进行全断面起道，避免“点起”；③捣固时做到“五够”（深度够、长度够、力量够、时间够、次数够），确保轨枕下道砟密实；④起道后及时回填道床，夯拍砟肩，保持线路稳定；⑤作业后全面检查几何尺寸，确保符合验收标准。四、案例分析题（共15分）某繁忙干线K123+450-K124+000段近期出现列车晃车，动态检测显示轨向偏差5mm（容许速度120km/h），静态检查发现该段为直线，轨距1438mm（标准1435mm），轨向局部硬弯，道床肩宽350mm，砟肩无堆高。请分析晃车原因并提出处理措施。答案：原因分析：①轨向局部硬弯导致轨道方向不良，动态检测轨向偏差超限（容许速度120km/h时，动态轨向偏差超过4mm即需处理）；②轨距+3mm接近容许偏差上限（标准+3-2mm），加剧轮轨横向力；③道床肩宽不足（标准450mm）且无砟肩堆高，线路横向阻力降低，无法有效约束钢轨横向位移；④可能存在暗坑吊板，导致轨道弹性不均，列车通过时产生晃动。处理措施：①矫直钢轨硬弯，使用直轨器或火焰矫正，确