 二级建造师考试重点公路(实务)

2.路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；(1)二级及二级以上公路路堤基地的压实度应不小于90%;三、四级公路应不小于地面横坡为1:5～1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。2.规范规定液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得3.泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用4填方路基施工(3)在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双(2)岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石(4)压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。(2)分层压实法(碾压法):该方法自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5～1.5m为第2级台阶，1.5～3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。四个作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。施工中填方和挖方作业面形成台阶状，台阶间距视具体情况和适应机械化作业而定，一般长为100m左右。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压(1)压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。(4)土石混合材料最后一层的压实厚度应小压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工铺填。(4)涵洞回填施工应符合的规定：洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于(1)桥台台背填筑的方法：采用水平分层填筑的方法，人工(4)挡土墙墙背的回填方法：挡土墙墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外5挖方路基施工6.综合爆破施工技术一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。用药量1t以上为大炮，1t以下为中小炮。1.重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；中原地区排水困难，不宜安排雨期2.雨期填筑路堤：(1)雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工现场通行。(2)在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟。(3)应选用透水性好的碎(卵)石土、沙砾、石方碎渣和沙类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填，及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。(4)路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。(5)雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。3.雨期开挖路堑：(1)土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。(2)开挖土质路堑宜分层开挖。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚。以挖作填的挖方应随挖随运随填。(3)土质路堑挖至设计标高以上30～50m时应停止开挖。(4)土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。(5)雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。1.路基工程不宜冬期施工的项目：(1)高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。(2)铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶。(3)整修路基边坡。(4)在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。2.冬季填筑路堤：(1)冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土与碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。(2)冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，且最大松铺厚度不得超过30cm。当天填的土必须当天完成碾压。(3)挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑。(4)冬期施土取土坑应远离填方坡脚。3.冬期施工开挖路堑表层冻土的方法：爆破冻土法、机械破冻法、人工破冻法。4.冬期开挖路堑：(1)当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖。(2)挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶。(3)冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。(4)每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处。(5)弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m,深路堑或松软地带应保持5m以上。严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。(1)地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。(2)地下排水设施有排水沟、暗沟(管)、渗沟、渗井、检查井等。2.边沟沟底纵坡应衔接平顺；土质地段的边沟纵坡大于3%时应采取加固措施。3.挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外；截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口。4.排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m;沟底纵坡不宜小于0.3%。6.蒸发池池底宜设0.5%的横坡；蒸发池四周应进行维护。(1)暗沟(管):①用于排除泉水或地下集中水流。②沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少③暗沟的沟底纵坡宜大于1%。④寒冷地区的暗沟坡度宜大于5%。⑤暗沟顶面必须设置混凝土盖板或石料盖板，板顶上填土厚度应大于(2)渗沟：①填石渗沟石料严禁用粉砂、细砂。填石渗沟纵坡不宜小于1%。出水口底②土工布的搭接宽度应大于100mm。(3)渗井：①填充料含泥量应小于5%,不得将粗细材料混杂填塞。井壁与填充料之间(4)检查、疏通井：检查井内应设检查梯，检查井的井壁应设置反滤层。P151.路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡2.边坡坡面防护：(1)植物防护：种草、铺草皮、植树。(2)圬工防护：框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石(3)木工织物防护。3.冲刷防护：(1)直接防护：植物、铺石、抛石、石笼等。(2)间接防护：丁坝、顺坝、防洪堤等导流构造物以及改移河道。4.支挡建筑物：(1)路基边坡支挡：挡土墙、石剁及其他具有承重作用的构造物等。(2)堤岸支挡：沿河驳岸、浸水挡土墙。5.湿软地基加固常用的方法有换填土层法、碾压夯实法、排水固结法、挤密法、化学1.草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵(片)石方格式四种。2.用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1:0.5。圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线(凸折式)和衡重式五种。(2)加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。墙的稳定(3)锚杆挡土墙按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。锚杆挡土墙施工工序主要有基坑开挖、基础浇(砌)筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注11最佳含水量测定1.击实试验法分轻型和重型击实。取制备好的土样按所选击实方法分3次或5次倒入击2.振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。前者是整个12压实度检测于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测；试验地点选一块平坦的表面，并将其清扫干净，其面积不得小于3.环刀法：擦净环刀，称取环刀质量m,准确至0.1g;擦净环刀外壁，用天平称取环刀及试样合计重量，准确至0.1g。13弯沉的检测1.国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，2.常用的几种弯沉值测试方法的特点：贝克曼梁法(静态测试)、自动弯沉仪法(静态试验范畴)、落锤弯沉仪法(动态弯沉)。(1)将测试车后轮对准测点后约3～5m处位置上。(2)梁壁不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方3～5m)并安装百分(3)当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，待表针回转稳定后读取最终读数，汽14路基施工测量方法(2)横断面测量，内容包括：标定公路横断面的方向、测量公1.淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土统称为软土。2.修建在软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。3.软土地基基底开挖换土施工方法：(1)开挖方式：深度超过2m时，要由端部向中央，分层挖除；软土在路基坡脚范围以内应全部清除。(2)泥沼基地的换填：①第一类泥沼，完全为稳定的泥炭所充满，相对稳定；②第二类泥沼，为不稳定的泥炭所充满，相对不稳定；③第三类泥沼，为水或流动的泥炭或淤泥所充满，表面有或无漂浮的泥炭皮，极不稳定。(3)填筑及压实：压实时，常采用振动压路机和重型静力压路机；如果路基与两侧沼泽完全隔离，就可按照一般路堤填筑方式进行填筑，分层碾压时控制好含水量、碾压遍数、碾压方式及路堤边坡、护坡道的密实程度，要做好泥沼与路堤之间边沟的排(4)护面墙应在路堤压实稳定后再开挖砌筑。4.砂垫层：其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。5.土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。土布工连接一般采用搭接法或缝接法。目前缝接法有一般缝法、丁缝法和蝶形法。6.抛石挤淤法施工简单、迅速、方便；抛投顺序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。7.爆破排淤法分为两种，一种方法是先在原地面上填筑低于极限高度的路堤，另一种方法是先爆后填，适用于稠度较小，回淤较慢的软土。8.堆载预压法的方式有超载预压和等载预压两种。9.砂井用振动打桩机、柴油打桩机，以及下端装有活瓣钢桩靴的桩管将砂或砂和角砾混合料形成砂井。10.袋装砂井：按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层的施工工艺流程进行。11.塑料排水管用插板机，或与袋装砂井打设机共用。按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。12.粒料桩：按整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位的施工工艺程序进行。13.旋喷桩：整平原地面→钻机定位→钻进→上提喷粉(或喷浆)→强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位的施工工艺程序进行。14.生石灰桩：按整平地面→振冲器就位对中→成孔→空气压缩机注入生石灰→边振动边拔出套管→振冲器移位→封紧生石灰桩孔的施工工艺程序进行。1.膨胀土具有显著的吸水膨胀，失水收缩两种变形特性。2.强膨胀土稳定性差，不得作为路堤填料。弱膨胀土作为路堤填料时，若胀缩总率不超过0.7%,可直接填筑。3.膨胀土地区路基施工技术：膨胀土地区路基施工，应避开雨期作业，膨胀土地区路基应分段施工。(1)基底处理要求(2)路堤施工(3)路堑施工：宜用支挡结构对强膨胀土边坡进行防护。16粒料基层(底基层)施工1.粒料基层(底基层)包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等；级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经压制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层2.对原材料的技术要求：级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98%;用做底基层时，其压实度不应小于96%;级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%;用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96%。3.填隙碎石施工：(1)备料：填隙料的用量约为粗碎石质量的30%～40%。(2)运输粗碎石：由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下(3)摊铺：应同时摊铺路肩用料。(4)撒铺填隙料和碾压(分干法施工和湿法施工)1)干法施工①初压：用8t两轮压路机碾压3～4遍。③填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12～15t三轮压路机再碾压1～2遍，洒水量宜为3Kg/m²以上。2)湿法施工①用12～15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。(1)未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1%左右。(3)在进行最后一遍拌合之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一(4)用平地机进行拌合，宜翻拌5～6遍，每段宜为300～500m。(5)整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压一、无机结合料稳定基层(也称半刚性基层)包括内容及适用范围。2.石灰稳定土适用于各级公路的底基层。以及二级和二级以下公路的基层。1.水泥：选用初凝时间3h以上和终凝时间较长(宜在6h以上)的水泥。10.石灰工业废渣稳定类材料用作高速公路和一级公路基层时的压实度应≥98%,用作3.生石灰：应在使用前7～10d充分消除。(二)无机结合料基层路拌法施工2.整平和轻压：用6～8t两轮压路机碾压13.拌合(干拌):对二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机进行拌合并设专人跟(1)根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，路面的两侧应多压2～3遍。(2)整形后，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。(3)接缝和调头处的处理：应注意每天最后一段末端缝的处理。(三)中心站集中拌合法施工(四)无机结合料基层养生1.对于高速公路和一级公路，基层的养生期不宜少于7d。2.二灰基层宜采用泡水养生法，养生期应为14d。(五)无机结合料基层施工注意事项2.水泥稳定土基层施工时，必须采用流水作业3.水泥稳定土基层分层施工时，第二层必须在第一层养生7d后方可铺筑。铺筑第二在5℃以上，在有冰冻的地区，应于第一次重冰冻到来之前半个月到一个月完成。18沥青路面面层施工技术沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。基层是设置在面层之下，起主(一)沥青材料(二)沥青混合料1.特性：沥青混合料是由沥青、粗集料、2.沥青混合料主要分为沥青混凝土(简称AC)和沥青碎石混合料(简称AM)。(一)施工准备2.在验收合格的基层上恢复中线在边线外侧0.3～0.5m处每隔5～10m钉边桩进行水3.试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑。(二)沥青混合料的拌制1.热拌沥青混合料的施工温度与石油沥青的标号有关。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即145～170℃。集料的加热温度拌合机类型决定，间歇式拌合机集料的加热温度比沥青温度高10～30℃,连续式拌合机集料的加热温度比沥青温度高5～10℃;混(四)混合料的摊铺4.沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于125~140℃,在摊铺过程中随时检查并做好记录。7.在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒8.在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。(五)混合料的压实1.压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。2.初压：采用钢轮压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于120℃并紧(六)接缝处理上50～100mm,摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100～150mm,然后压三、沥青表面处治施工技术沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，沥青表面处治通常采用层铺法施工，可分为单层式、双层式和三层式3种。沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15℃到来以前半个月及雨期前结三层法施工工序是：施工准备→洒透层油→洒第一层第二层沥青→撒第二层集料→碾压→洒第三层沥青→撒第三层集料→碾压→压→洒布第一遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾压→洒布第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍(一)作用与适用条件1.透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液(二)一般要求(三)注意事项2.如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油；气温低于10℃不得喷洒透层油。6.透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油(一)作用与适用条件(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。(2)水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。(3)路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。(二)一般要求(三)注意事项(2)当气温低于10℃或路面潮湿时禁止喷洒。(3)喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。1.封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是防止基层因(三)注意事项2.稀浆封层施工气温不得低于10℃。一、水泥水泥混凝土具有可浇性、经济、耐用、耐热、能效、现场制作、艺术性、能耗低、原料丰富、可就地取材等优点。但水泥混凝土也有抗拉强度低、韧性差、体积不稳定、强度/重量比值低等缺点。水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利于带动当地建材业的发展等优点。但对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较2.施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。3.应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性(二)混凝土摊铺五、混凝土振捣(小型机具施工)1.振捣棒在每一处的持续时间，不宜过振，也不宜少于30S。振捣棒的移动间距不宜大于六、纵缝施工1.每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。2.养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%,应特别注重前7d的保湿(温)养生。一般养生天数宜为14～21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d,低温天应适当延长。2.常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h,高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h,高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用作高速公路、一级公1.SMA沥青路面施工，按施工技术规范要求，首先应进行沥青、矿料、纤维等材料选(1)纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备，该设备应青混合料应采用间歇式拌和机拌合，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密填充性能及除尘设(2)采用颗粒状纤维，纤维应在粗细集料投料后立即加入，干拌时间较常规混合料生产增加5～10s,喷入沥青后湿拌时间较常规混合料生产至少增加5s.3.SMA的施工温度5.SMA混合料的摊销(1)摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行下一步作业。摊铺前必须洒一层粘层油，粘层油可使用改性沥青，用量为0.25～0.4kg/m²;(2)为了保证路面的平整度，要按照规范要求做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，6.SMA结构路面碾压施工后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。初压、复压工作区间严格的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。(1)SMA路面接缝处理较常规热拌沥青混合料要困难，因而施工中要(2)当采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，(3)横向接缝应先处理原铺沥青路面，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm,然后每压一遍，向新铺层移动15～20cm.直至全部在新铺层上，再改为纵向碾在制作马歇尔试件时，应该严格矿料的沥青的加热温度以及沥青混合料试验技术指标包括空隙率应符合3%～4%,沥青饱和度应符合65%～75%,稳定度应大于7.5kN,流值应符合20～40(0.1mm),残留稳定度应大于75%。2.拌合时间：沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要，通常的干拌时间不少于10s,对于粗集料级配混合料的干拌时间应是13～15s。混合料的湿拌时间一般在35s左右。3.混合料的运输：卡车装料应分三个不同位置往车中装料，第一次装料23土工合成材料在沥青混凝土路面中的应用一、土工合成材料类型三、土工合成材料加筋沥青路面的施工工艺1.施工车辆不得在土工合成材料上转弯、急刹车，如摊铺机在其上打滑，应在粘层油24无侧限抗压强度试验检测一、适用范围1.适用于测定无机结合料稳定土(包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土)试件的无侧限抗压强度，有室内配合比设计试验及现场检测，试件都是高：直径=1:1圆柱体。25马歇尔试验检测一、目的与适用范围沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积26水泥混凝土路面抗压、抗析强度试验检测以该试件标准养护到28d,按规定方法测得的强度为准。(二)试验步骤中。施加荷载时，对于强度等级小于C30的混凝土，加载速度为0.3～0.5MPa/s;强度等二、水泥混凝土抗析(抗弯拉)强度试验方法(一)概述(三)试验步骤4.加载试验。以0.5～0.7MPa/s的加荷速度连续加荷，直至试件破坏，记录最大27桥梁的组成和分类(一)概括地说，桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分(二)相关尺寸与术语名称1.净跨径2.总跨径3.计算跨径4.桥梁全长5.桥梁高度6.桥下净空高度7.桥梁建筑高度8.净矢高9.矢跨比：(一)桥梁的基本体系按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索桥等4种基本体系。拱式体系的主要承重结构是拱肋(或拱箱),以承压为主，拱是有水平推力的结构，对刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥混凝土护壁一般采用喷射混凝土。根据经验，一般喷护厚度为5～8cm,一次喷护约需2.坑壁边缘应留有护道，静荷载距坑边缘不小于0.5,动荷载距坑边缘3.应经常注意观察坑边缘顶面土有无裂5.如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留不小于30cm厚度的底层，在基五、钻孔灌注桩基础施工钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与1.埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固平面位置的偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%。4.成孔检查与清孔：钻孔的直径、深度和孔形直接关系到成桩质量，是钻孔桩成(1)清孔的方法有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔5.钢筋笼制作与吊装钢筋笼的制作应符合设计和规范要求，长桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装(3)首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度和填充导管底部的需要。首(4)在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2～6m,在灌注过程中，应经常测探(5)为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1cm左右时，应降一、承台施工11.墩台身高度不大时，可搭设木板坡道，中间钉设防滑木条，混凝土下落高度超14.混凝土应分层、整体、连续浇筑，逐层振捣密15.混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是三、石彻墩台施工2.砌筑方法圆端、尖端及转角形砌体的砌石顺序，应自顶点开始，按丁顺排列接砌镶面石。圆端形桥墩的圆端顶点不得有垂直灰缝，砌石应从顶端开始先砌，然后依丁顺相间排列，按4.按技术规范或设计图纸规定的张拉强5.钢绞线张拉后8h,开始绑扎除面板外的普通钢筋。二.先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点(1)同时张拉多根预应力筋时，应预先调整拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查预应力值，其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部力筋预应力总值的5%。(2)预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm,同时不得大于构件最短边长的4%(3)张拉时，同一构件内预应力钢丝，钢绞线的断丝数量不得超过1%,同时对于预(5)用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置，防止活动横梁倾斜。(6)张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。(二)后张法预制梁板(2)预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、(3)用龙门吊机将钢筋骨架员装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安装涂有脱模剂(4)梁(板)混凝土浇筑完成后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖，洒水湿养不少于7d,蒸汽养生恒温不宜超过80℃,也可采用喷洒养生剂。(5)张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定(6)按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重(1)对钢筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求。(2)预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计未规定时，可采取分批、分段对3.施工中易出现的问题及处理方法1预应力损失过大1)原因分析①锚具滑丝或钢绞线(钢丝束)内有断丝。②钢纹线(钢丝)的松弛率超限。③量测表具数值有误，实际张拉值偏小。④锚具下混凝土局部破坏变形过大。⑤钢索与孔道间摩阻力过大。2)防治措施①锚具滑丝失效，应予更换。②钢绞线(钢丝束)断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。2预防措施浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土3治理方法支架按其构造分为立柱式、梁式和梁柱式支架；按材料可分为木支架、钢支架、钢3.确定施工预拱度应考虑的因素(2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度。5.普通钢筋、预应力筋的布设(1)混凝土浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要确保下层混凝土初凝前覆盖(1)在进行张拉作业前，必须对千顶、油泵进行配套标定，并每隔一段时间进行一(2)预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，,以钢束的实际但长量进行校(1)每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满(一)概述(二)用临时支承组拼预制节段逐孔施工的要点(1)标准节段封闭接缝宽15～20cm,拼装时由混凝土垫块调整。在施加初预应力后用混凝土封填，(三)用移动支架逐孔现浇施工(移动模架法)移动模架法施工的主要工序：侧模安装就们、安装底模、支座安装、预拱度设置与模板调整、绑扎底板及腹板钢筋、预应力系统安装、内模就位、顶板钢筋绑扎、箱梁混凝土(四)涵洞的分类涵洞的单孔跨径小于5m或多孔跨径总长小于8m,但圆管涵及箱涵不论管径或跨径大30涵洞的施工(一)圆管涵施工主要工序测量放线→基坑开挖→砌筑圬工基础或现浇混凝土管座基础→安装圆管→出入口浆(二)涵管预制(三)安装管节时的注意事项1.对插口管，接口应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求；接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌(一)石拱涵或钢筋混凝土拱涵施工主要工序模灌注→支立拱架，安装拱模→对称灌洋拱圈混凝土或浆砌拱圈→养护拱圈混凝土或砂浆(二)盖板涵(预制吊装)施工主要工序(三)拱涵、盖板涵的施工要求2.钢筋混凝土、混凝土拱圈和盖板混凝土的现场浇筑施工宜连续进行，避免施工接3.拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时，方可拆除拱架，达到设计强度4.在拱圈强度达到设计强度100%后，方可拆除拱架。5.成品混凝土强度达到设计强度的70%时，方可搬运安装。三、倒虹吸管施工(一)倒虹吸管施工主要工序测量放线→基坑开挖→基坑修整与检查→铺设砂垫层和现浇混凝土管座→安装管节→接缝防水施工→竖井、出入口施工→防水(二)倒虹吸管施工注意事项(一)通道桥涵顶进施工主要工序测量放线→工作坑定位与开挖→工作坑基础、导轨及附属设施施工→后背设计与施工桥涵身预制→顶进设备与设施准备→既有线路的加固→顶进作业→附(二).工作坑滑板应满足下列要求：(1)滑板中心线与桥涵中心线一致。(2)具有足够的强度、刚度和稳定性，必要时可在滑板上层配置钢筋网，以防顶进(3)宜将滑板做成前高后低的仰坡，坡度为3%左右。(4)沿顶进方向在滑板的两侧，距桥涵外缘50～100m处设置导向墩，以控制桥涵顶(三)顶进作业1.千斤顶应按桥涵的中轴线对称布置。顶进法的传力设备安装时应与顶力线一致，2.桥涵顶进挖土时保持刃角有足够的吃土量，挖掘进尺及坡度应视土质情况确定。3.顶管施工时，可在管前端先挖土，后顶进，管节下部135°范围内不应超挖。4.顶进作业应连续进行，不得长期停顿，以防地下水掺出，造成路基坍塌。31隧道结构组成一、概念及分类按照长度分为特长隧道：L>3000m,长隧道：3000≥L≥1000m,中隧道：1000>L>500m,短隧道：L≤500m;按隧道间的距离分为连拱、小净距和分离式隧道。隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物(二)洞门1.洞门常见类型有：端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞门等。(三)明洞1.类型：明洞主要分为两大类，即拱式明洞式和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又(2)明洞填土公路隧道明洞填土不小于2.0m。1:5是对称式明洞边坡基本稳定的情况，实际填土坡度可为1:10～1:5。(1)新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简称。新奥法的基本原则为：“少扰动、(2)盖挖法：是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部的工程在(3)浅埋暗挖法：是参考新奥法的基本原理，开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后即时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。二、山岭隧道施工技术(1)当边坡能暂时稳定时，可采用先墙后拱法；(2)当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳3.浅埋段施工(1)根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心(2)开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。(3)锚喷支护或构件支撑，应尽量近开挖面，其距离应小于1倍洞跨。(二)山岭隧道的洞身开挖施工技术(三)山岭隧道的洞身支护与衬砌施工技术(四)山岭隧道的防排水施工技术洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，洞内反坡排水时，必须采取机械抽水。洞2.结构防排水施工(1)衬砌背后采用压注水泥砂浆防水时，压浆地段混凝土衬砌达设计强度70%时，方可进行压浆，注浆地段衬砌背面宜用干砌片石回填紧密。(2)衬砌的施工缝和沉降缝采用橡胶止水带或塑料止水带防水时，止水带不得被钉子、(3)复合式衬砌中防水层的施工：防水层应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行。防水层纵横向一次铺设长度应根据开挖方法和设计断面确定。铺设前，宜先行试铺，并加以调整。防水层属隐蔽工程，二次衬砌灌筑前应检查防水层质量，做好接头标二、围岩分级的判定方法2.围岩分级中岩石坚硬程度、岩体完整程度两个基本因素的定性划分和定量指标及其对应关系应符合有关规定。一、一般规定1.控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差(极限误差)规定为中误差的两倍。2.洞内施工隧道测量，桩点必须稳定、可靠，且通视良好。水准点应设在不易损坏处，并加以妥善保护。二、洞内施工测量1.后视方向的长度不宜小于300。导线边长在直线地段不宜短于200m;曲线地段不宜短于70m。三、贯通误差的测定及调整1.贯通误差的测定应按下列要求进行(1)水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通附近的同一水准点或中线点上，所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。1.隧道竣工后，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。2.直线上的永久中线点，每200～250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各一个。3.洞内水准点每公里应埋设一个，短于1km的隧道应至少设一个，并应在隧道边墙上画出标志。一、量测内容与方法(1)初期支护完成后应进行喷层表面的观察和记录，并进行裂缝描述。(2)位于IV～VI级围岩石中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。(3)测点应距开挖面2m的范围内尽快安设，并应保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初次读数。(4)测点的测试频率应根据围岩和支护的位移速度及离开挖而后距离确定。二、量测数据处理与应用(1)二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：2)已产生的各项位移已达预计总位移量的80%～90%;3)周边位移速率或拱顶下沉速率小于规定值。三、量测管理隧道现场监控量测应成立专门量测小组，由施工单位或委托其他单位承担量测任务。一、交通安全设施的构成交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。二、各种交通安全设施的功能与构成(一)交通标志主要起到提示、诱导、指示等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。标志的支撑结构主要包括柱式(单柱、双柱)、悬臂式(单悬臂、双悬臂)、门架式和悬挂式几种。(二)交通标线交通标线的主要作用是管制和引导交通。用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、热射性能的为A类突起路标；不具备逆反射性能的为B类突起路标。(三)防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式(四)隔离栅(五)防眩设施防眩设施主要分为人造防眩设施和绿化防眩设施，人造防眩设施主要包括防眩板、37农村公路施工2.路基填筑前，对土质材料必须做液塑限试验，确定土类和塑性指数，确定其填筑3.桥涵等构造物台后回填应使用透水性良好的材料(砂砾石、碎石),按每层压实厚度不大于15cm分层回填碾压。二、路面工程质量控制要点三、桥涵结构物工程质量控制要点38公路工程施工组织设计编制(一)按工程项目阶段分类当前公路工程的基本建设程序要求在设计、招投标和施工等几个阶段都需要有施工组织设计。设计阶段所编的施工组织设计是一个粗略的初步施工方案，为工程设计的可实施性、结构设计计算和编制设计概算提供依据。在工程招投标阶段，招标单位有时为确定标底，需要编制一个初步的施工方案。施工阶段的施工组织设计，是用来指导拟建工程施工全过程的技术、经济和组织等活动的综合性文件，由于施工完全是根据施工组织设计的安排而进行的，因而施工阶段的施工组织设(一)编制说明(八)施工总平面图设计(九)大型临时工程季节性施工一般主要是指工程在冬期和雨期期间的施工。(十二)质量管理与质量控制的保证措施2.质量过程控制3.质量事后控制(十三)安全管理与安全保证措施2.对危险性较大的工程编制专项施工方案，必要时组织专家进行论证、审查。经施工单位技术负责人、监理工程师审查同意签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场一般不得低于投标价的1%,且不得作为竞争性报价。安全生产费用不得挪作他用。4.配备专职安全生产管理人员。施工现场按照每5000万元施工合同额配备一名的比例配备专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备一名。(十四)项目职业健康安全管理措施(十五)环境保护的措施和文明施工(十六)廉政建设措施(十七)本工程需研究的关键技术课题及需进行(十八)其他应说明的事项39公路工程进度计划编制(二)公路工程进度计划的主要形式1.横道图2.工程管理曲线实际支付线高于计划线则实际进度快于计划，否则慢；(三)公路工程进度计划编制的步骤及内容2.用WBS(WorkBreakdownStructure)方法将工程分解为各个施工细目并计算实主导劳动量就是指人工与机械、机械与机械、工种与工种之间，它的持续时间叫主(2)劳动量消耗的均衡性。一般不要超过1.5,最理想的情况是接近于1。(一)顺序作业法(也称为依次作业法)的主要特点(二)平行作业法的主要特点这种方法的实质是用增加资源的方法来达到缩短(总)工期的目的，一般适用于需(三)流水作业法的主要特点三、流水施工组织(一)公路工程常用的流水参数1.工艺参数2.空间参数3.时间参数：流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间(二)公路工程流水施工分类(1)有节拍(有节奏)流水；1)等节拍(等节奏)流水；2)异节拍(异节奏)流水；等步距异节拍(异节奏)流水；异步距异节拍流水。(2)无节拍(有节奏)流水2.按施工段在空间分布形式的流水施工分类：流水段法流水施工；流水线法流水(1)一般路面各结构层施工的速度不同，从而持续时间往(2)相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快(3)相邻结构层工序之间的搭接时距的计算。时距=最小工作面长度/两者中快的2.通道和涵洞的流水段施工组织4.可获延期的事件终止后，承包人在合同规定的期限内，向监理工程师提交正式的延期申(一)压缩工期的两种主要途径与方法2.压缩关键工作的持续时间(二)压缩关键工作持续时间的措施(2)增加每天的施工时间(多班制或加班);(3)增加关键工作的资源投入(劳力、设备等)。40工程质量控制方法现场工程质量检查分开工前检查、施工过程中检查和分项工程完成后的检查。(1)人员准备检查(2)机械设备检查(3)材料检查(4)施工方案和施工方法检查(5)施工环境检查采用加权平均值计算方法确定分部或单位工程相应的评分值。工程质量情况依据得分情况按照分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评(1)制定质量控制关键点的管理办法。(2)落实质量控制关键点的质量责任。(3)开展质量控制关键点QC小组活动。(4)在质量控制关键点上开展一次抽检合格管理和检查上道工序、保证本道工序、(5)认真填写质量控制关键点的质量记录。(6)落实与经济责任相结合的检查考核制度。(1)施工放样与断面测量。(2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并平整压实。(3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确(4)每层的松铺厚度，横坡。(5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。(1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。(2)混凝土材料的检查与试验。(3)混凝土配合比设计和试件的试验。(4)混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析。(5)锯缝时间和养生的。6.桥梁上部结构施工中常见质量控制点(1)简支梁桥2)为保证边坡、仰坡稳定，防止塌方，尽可能避免大挖大刷，并要求在指定的范围3)洞门基础开挖时，要注意基坑的检查验收，基础必须置于稳固的地基上，并作好5)洞门端墙的砌筑(或浇筑)与回填，应两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。5)注意施工安全防护，在通过煤层或煤系地层时，应采取封闭措施，防6)严格控制断面的开挖，不应欠挖，仅在岩层完整、坑压强度大于30MPa,确认不影响衬砌结构的稳定和强度时，岩石个别突出部分可侵入衬砌，但不超过5cm.41工程质量缺陷处理方法二、质量缺陷处理方法42施工技术管理制度(一)图纸会审的主要内容3.建筑结构与安装工程的设备与管线的接(二)图纸会审记录图纸会审记录上应填写单位工程名称、设计单位、建设单位和主持单位及参加审核二、技术交底制度(一)概述(二)技术交底的要求凡技术复杂(包括推行新技术)的重点工程、重点部位，应由总工程师向主任工程师、技术队长及有关职能部门负责人交底，明确关键性的施工技术问题，普通工程应由主任工施工队一级的技术交底，由施工技术队长负责向技术员、施工员员以及班组长进行交待所承担的的数量、要求期限、图纸内容、测量放样、施工方法、质(三)技术交底主要内容4.工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。5.材料的特性、技术要求及节约措施。8.各单位在施工中协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。三、测量管理制度(1)在测量工作的各个程序中实行双检制：1.控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法(或不同仪器)或换人进行复核测量。2.项目经理部总工程师和技术部门负责人要对测量队、组执行测量复核签认制的情3.一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补记、补绘。记录中不准连环更改，不合格时应重测。4.测量仪器转站，严禁将带的仪器横杠肩5.项目经理部的测量队应建立仪器总台账、仪器使用及检定台账，测量组也应建立测量仪器应做到专人使用、专人保管。不得私自外借他人使用。四、材料、构(配)件试验管理制度公路工程专业分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工2.检测机构在同一公路工程项目标段中不得同时接受为主、监理、施工等多方的试3.检测机构依据合同承担公路水运工程试验检测业务，不得转包、违规分包。(一)原材料的验证试验1.项目经理部必须严格控制工程进场材(二)标准试验标准试验是对各项工程的内在品质进行施工的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验(三)试验、检测记录管理由施工项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位、建设单位代表参加，必要时(一)隐蔽工程项目包括：2.主体结构各部位钢筋，内容包括：钢筋品种、规格、数量、间距、接头情况及除3.梁等结构物预应力筋、预留孔道的直径、位置、坡度、接头处理、孔道绑扎牢固(二)设计变更的内容、手续及要求1.分项工程评分值不小于75分为合格，小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。评定为不合格2.单位工程完成后及时汇总各部位质量评定表，填写单位工程质量评定表，由施工一。单位工程所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任一分部工程不合1.路基的宽度和标高(包括边沟)。6.取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、排水沟的位置和形式是否正确。二、土石方路基实测项目44路面工程质量检验面的抗滑构造深度、相邻面板间的高差、纵横缝顺直度、水泥混凝土路面中线平面偏位、2.水泥混凝土面层实测项目(1)抗滑构造深度：用铺砂法进行检测，每200m测1处。46桥梁工程质量检验内容一、锚喷支护的质量要求1)同批(指同一配合比)试块的抗压强度平均值，不低于设计强度。2)任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计强度的80%。3)同批试块为3～5组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组；试块为6～16组时，不得多于2组；17组以上时，不得多于总组数的15%。(3)检查不合格时，应查明原因并采取措施，可用加厚喷层或增设锚杆的办法予以丝，纵、横向1～2m设一根，作施工控制用。支护完成后3.当发现喷射混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予修补，凿1.隧道的宽度：每20m(曲线)或50m(直线)用尺量1个断面宽度。2.隧道的净高：每20m(曲线)或50m(直线)用尺量1个断面高度，每断面测3点。3.隧道的平面位置：每20m(曲线)或50m(直线)用经纬仪检查1处。4.路线中心线与隧道中心线的衔接：分别将引道中心线和隧道中心线处长至两侧洞(1)用电事故安全隐患；(2)火灾事故安全隐患；(3)爆炸事故安全隐患；(4)坍塌事故安全隐患。(1)安全作业环境和条件缺陷隐患；(2)安全施工措施缺陷隐患；(3)安全工作制度缺陷隐患；(4)安全岗位责任不落实隐患；(5)现场安全监控管理工作不到位隐患。(二)施工安全事故的征兆“三同时”制度的实施要求从项目论证的设计、施工、竣工验收都应按“三同时”(1)事故原因没有查清不放过；(2)事故责任者没有严肃处理不放过；(3)广大群众没有受到教育不放过；50公路工程安全隐患排查与治理一、安全隐患排查(1)总包单位应当与分包单位签订安全生产管理协议，并在协议中明确各方对事故隐患排查、治理和防控的管理职责。总包单位对分包单位的事故隐患排查治理负有统一(1)违章指挥(2)违章作业(3)其他主动性不安全行为：其他由当事人发生的不安全行为(4)其他被动性不安全行为(1)隐患的现状及其产生原因；(2)隐患的危害程度和整改难易程度分析；(3)隐患的治理方法。(1)不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖；(3)桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程；(5)隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；(7)水下工程中的水下焊接、混凝土浇筑、爆破工程等；(1)建设单位项目或技术负责人；(2)监理单位项目总监理工程师、相关专业监理人员及安全监理人员；(4)施工单位项目负责人、项目技术负责人及专项施工方案编制人员；(5)专家组成员1.工程概况2.编制依据3.施工计划4.施工工艺技术5.施工安全保证措施6.劳动力计划7.计算书及附图。三、专项施工方案的实施1.安全带应高挂低用，不可随意缠在腰上，安全带长度不应超过3m。2.作业平台的承重必须满足施工荷截的要求，不得多人集中在作业平台的某一部位3.高处作业操作平台的临边应设置防护栏杆，防护栏杆的高度不应低于1.2m,水平横档的间距不大于0.35m,强度满足安全要求。7.高处作业的挂篮，支架、托架、模板及操作平台等应由专业技术人员进行专项设8.桥梁主塔(墩)塔身高于30m时，应在其顶端装设防撞信号灯。9.作业人员在上下交叉作业时，不得在同一垂直面上。10.在高处进行电焊作业时，作业点下方及火星所及范围内，必须彻底清除易燃、易爆物品，作业现场要备置消防器材，严禁电焊人员将焊条头随手乱扔。11.进行高处拆除作业时，必须对拆除作业人员进行专业安全培训，作业前，要进行12.遇有六级(含六级)以上大风、浓雾、雷雨、冰雪等恶劣天气时，不得进行露天13.高处作业上下应设置联系信号或通讯装置，并指定专人负责。1.施工组织设计必须包括可靠的安全施工技术措施方案。2.开挖基坑时，要指派专人检查邻近建(构)筑物或临时设施的安全，并留有检查深挖，掏洞开挖。基坑深度超度1.5m,不加支撑时，应按要求进行放坡。4.基坑、井坑开挖过程中，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象。5.基坑边缘有表面水时，应采取截流措施，开挖排水沟或排水槽。应暂停作业；挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般应不小于1m;吊斗升降时，下面不得站人。坑内作业人员应躲离吊斗升降移动作业范围以外。吊斗不使用时，应及时摘下，不得悬挂，开挖基坑二.挖孔桩基础施工安全控制要点1.挖孔灌注桩，应在无水或少水的密实土层或岩层中，按设计挖筑。挖孔较深或有掺水时，必须采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔。2.人工挖孔，对孔壁的稳定及吊具设备等，应经常检查。孔顶出土机具应有专人管理，并设置高出地面的围档。孔口不得堆积土渣及工具。夜间作业应悬挂示警红灯。挖孔4.孔内挖土人员的头顶部应设置护盖。相邻两孔中，一孔进行浇筑混凝土作业8.人工挖桩孔采用混凝土护壁时，每挖深1m(土质不好还应适当减小),应立即浇筑护壁，护壁厚度不小于10cm。9.机钻成孔作业完成后，人工清孔要先放安全防护笼，笼距孔底不得大于1m;进行施工，防护笼每节长度不超过2m,防护笼总长度要达到扩孔交界处，孔口必须做沿口三、路基工程土方施工安全要点3.人工挖掘土方时，作业人员之间必须保持足够的安全距离，横向间距不小于2m,纵向间距不小于3m;土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁挖空底脚。土方的车辆在会车时，应轻车让重车；重车运行，前后两车间距必须大于5m,下坡时，两车间距不小于10m,通过交叉路口，窄路、铁路道口及转弯时，应注意来往的行人和车辆，领取，禁止由一人同时搬运炸药和雷管，电雷管严禁与带电物品一起携带运送；爆炸物品5.爆破时，应点清爆破数与装炮数量是否相符，确认炮响完并过5min后，方准爆破2.料仓卸料时，严禁人员从斗下通过，沥青拌和楼的各部位需经常检查、维修，并六、水泥混凝土路面施工安全要点1.摊铺中严禁驾驶人员撤离岗位，无关人员不得上下摊铺孔，在弯道上作业时，要一、隧道施工一般安全技术要点1.结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，长度大于1000m时，还应制订2.必须实行隧道工程安全目标管理，项目经理为安全生产第一责任人，对隧道施工行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装；洞内每天放炮次数应有明确规2.爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加4.爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有关“盲炮”5.两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥，岩石隧道两个工作面距离接近15m,一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。放炮前要加强联系和警7.人力运送时炸药和雷管不得由一人同时运送；有轨机动车运送时，炸药和雷管不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与装炸药的车辆必须有三个空车8.一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一9.严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩1.洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖1.脚手架及工作平台上脚手板应铺满，木板的端头必须搭于支点上，高于2m的工作六、隧道施工中的通风、防尘、照明、排水及防火、防瓦斯安全要点(一)通风、防尘安全要点(三)防火、防瓦斯安全要点2.洞口20m范围内的杂草必须清除，火源距洞口至少30m以外，库房20m范围内严56公路工程电气作业安全技术要点1.窒外架空线路必须采用绝缘铜线或绝缘铝线，铝线的截面积大于16mm²,铜线的截4.室外电缆线架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，严禁用金属裸线作绑线，电三、施工现场安全用电技术档案8个要点6.接地电阻，绝缘电阻，漏电保护器漏电动作参数测定记录表；7.定期检(复)查表；8.电工安装、巡检、维修、拆除工作记录。工项目成本管理中，存在“三重三轻”问题，即重实际成本的计算和分析，轻全过程的成本管理和对其影响因素的控制；重施工成本的计算分析，轻采购成本、工艺成本和质量成58公路工程项目施工成本控制方法人工费的控制、材料费的控制(由于材料成本是整个项目成本的主要环节，因此，项目经(二)施工机械使用费的控制(三)现场管理费的控制二、以施工方案控制资源消耗三、用净值法进行工期成本的同步控制四、运用目标管理控制工程成本1.施工前认真组织图纸会审和技术交底，组织学习操作规程和技术标准，编制质量保证措施、安全保证措施等。2.根据施工图等有关技术资料，对拟定的施工方法、顺序、作业形式、机械设备选型、技术组织措施等进行认真的研究分析，制定出具体明确的施工方案。4.设立合同管理机构或者配备合同管理专职人员，建立合同台账统计、检查和报告公路工程建筑安装费由直接费、间接费、利润和税金四部分组成，项目施工成本仅包括直接费和间接费两部分。直接费中其他工程费和间接费需依据不同的工程类别分别确定计算费率进行计算。二、直接费直接费由直接工程费和其他工程费组成。一、施工项目成本考核的内容(一)企业对项目经理部成本考核的内容(二)项目经理部对施工项目成本考核的内容1.项目经理部对各职能部门成本的考核主要分为两部分：一是职能部门岗位责任成本的完成情况；二是职能部门岗位管理责任的执行情况。2.项目经理部对生产作业班组的考核一般由施工队进行。61公路工程定额及工程量清单(二)工程量计量办法P1681.按照合同应计量的所有工程细目，应以公制的物理计量单位或习惯的自然讲师单位进行计量。3.一切工程的计量，应由承包人提供符合精度要求的计量设备和条件，并由承包人计算后报监理工程师审核确认。4.全部必须的模板、脚手架、装备、机具和联结螺栓、垫圈等其他材料，应包括在其他支付细目中，不单独计量。5.如果规范规定的任何分项工程或其细未在工程量清单中出现，则应被认为是其他相关工程的附属义务，不再单独计量。一、承包商的主要合同关系除了与业主签订的承包合同之外，还形成了承包商复杂的合同关系。1.分包合同2.采购合同3.运输合同4.加工合同5.租赁合同2.劳务采购(或分包)合同7.保险合同8.检测合同二、工程分包合同及合同管理1.一般分包合同是指在执行工程承包合同过程中，承包商由于某些原因，将自己承担的一部分工程，在经业主或监理工程师批准后，交给另外的承包商施工，承包商和分包商双方签订工程分包合同。一般分包合同的特点：(1)分包合同由承包商制定，即由承包人挑选分包人；(一)建筑材料的采购方式1.公开招标。(二)建筑材料采购合同的主要内容1.标的2.数量3.包装4.材料的交付方式。材料交付可采用送货、自提和代运三种不同方式5.价格6.结算7.违约责任8.特殊条款。(三)建筑材料采购合同的管理(3)验收方式有：1)驻厂验收2)提运验收3)接运验收4)入库验收3.按时支付材料款1.混合工作队式2.部门控制式(这种形式的项目组织机构一般适用于小型的、专业性2.矩阵式管理组织形式(三)施工作业方法施工作业方法是在一定的技术和管理条件下，劳动力组合定确的的方式或类型，其主要有固定作业法和流动作业法。在组织若干个施工区段进行施工时，64主要机械设备配置与组合施工机械需要数量是根据工程量、计划时段内的台班数、机械的利用率和生产率来三、路面基层施工主要机械设备的配置1基层材料的拌合设备2摊铺平整机械3装运机械4压实设备5清除设备和养生设备(一)生产能力要相当于摊铺能力的70%左右，沥青混合料拌和厂一般包括原材料存宜为30～60s,以沥青混合料拌合均匀为准。沥青的加热温度宜为130～160℃,加热不宜超过6h,不宜多次加热；(二)沥青混凝土摊铺机的配置通常每台摊铺机的摊铺宽度不宜超过7.5m,可以按照摊铺宽度确定、选用摊铺机的台(三)沥青路面压实机械配置2.按施工方法配置(1)滑模式摊铺施工：1)水泥混凝土搅拌楼容量应满足滑模摊铺机施工速度1m/min的要求；(一)不同施工方法的机械配置不同机械化挖掘式三种。机械化盾构机有多种形式，主要有刀盘式、行星轮式、铲斗式、钳爪设计人、承包人和监理单位的名称及施工起止年月等；大门内应有施工现场总平面图和安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工等制度牌。施工现场必须采用封闭围挡，高度不得小于1.8m。(二)环境保护主要要求(三)环境卫生主要要求1.宿舍内应保证有必要的生活空间，室内净高不得小于2.4m,通道宽度每间宿舍居住人员不得超过16人。施工现场宿舍必须设置可开启式窗户，宿舍内的床铺不得超过2层，严禁使用通铺。(一)预制场选择主要考虑的项目(二)预制场选择的一般位置及布置形式引道及其附近作为预制场的情况较多，一方面可以节约部分用地，另一方面有一定的2.桥下预制场(1)宽阔河滩上的预制场在河滩上设预制场要具备的基本条件：地基承载力满足要求；枯水期能完成预制。大梁的提升可采用跨墩龙门吊，可利用跨墩龙门吊安装若干孔，然后可在这几孔上拼装架桥(2)堤内狭窄预制场在引道无法使用，桥下也无可用场地时，若河堤较宽，梁片数量不大时，可考虑在堤(三)大型预制构件底座面积的确定66周转材料的管理一、周转材料是指企业在施工过程中能够多次使用，并可基本保持原来的形态转移其价值的材料，主要包括钢模、木模板、脚手架和其他周围材料等。周转材料具有以1.周转材料与低值易耗品相类似2.具有材料的通用性1.模板2.挡板3.架料2.分期摊销法4.定额摊销法原值摊销完毕，但仍有使用价值的周转材料，不得报废处理，仍由产权单位按在账管67材料计划的管理2.水泥属于水硬性无机胶凝材料，是公路工程的主要材料之一。用于公路工程的水泥应取自监理工程师同意的产源，在同一个工程项目中所用的任一类水泥应取自同一生产厂商，除非得到监理工程师的批准。3.工程使用的钢筋承包人应向监理工程师提供每批一式三份工厂试验报告。用于工程的预应力钢丝、钢纹线，必须具有制造商的质量证明书，进场后应按规范规二、材料计划管理的内容(一)材料需用量计划材料需用量计划是指完成计划期内工程任务所必需的物资用量，它是材料供应计划，(二)材料供应计划(三)材料采购计划*(四)材料用款计划(五)材料计划的调整(七)材料计划的及时性(八)材料计划的执行与检查68材料定额在施工中的应用(一)一般材料消耗定额的基本公式材料消耗定额=(1+材料损耗率)×完成单位产品的材料净用量(二)材料消耗定额的表现形式1.材料产品定额2.材料周转定额(一)购入原价(材料原价)的控制(二)运杂费的控制(三)场外运输损耗的控制(四)采购及保管费的控制预算中原材料的采购保管费率为2.5%;外购设备构件的采购保管费率为1%。(一)量差核算公式1.限额领料单的核算2.优化试验配合比的核算3.总量差核算69路基施工机械(一)推土机(主要用于50～100m短距