京沪高速铁路某特大桥33m+48m+33m现浇箱梁施工方案

京沪高速铁路x标段xx特大桥DK749+803.55～DK749+917.5段xx现浇梁施工方案PAGEPAGEI京沪高铁xx特大桥xx现浇梁(DK749+803.55～DK749+917.5段)xx现浇梁施工方案目录1.编制依据 12.编制范围 13.工程概况及主要工程数量 13.1工程概况 13.2地震参数 23.3气象条件 23.4主要工程数量 34．施工总体方案 34.1施工组织机构 44.2施工队伍分工及人员配置 64.3临时工程的设置与安排 64.3.1砼拌合站 64.3.2钢筋加工厂 74.3.3施工用电 74.3.4施工用水 74.4施工测量 74.4.1.测量组织机构 74.4.2现浇箱梁测量放样 84.4.3施工放样流程图 94.5施工测试 104.5.1总体安排 104.5.2各种控制检测 104.6内业资料 114.6.1.内业资料的编制依据 114.6.2.竣工文件管理 114.6.3.竣工文件的质量要求 114.7施工程序 124.7.1原则 124.7.2.施工顺序 124.7.3测量放线及现场核对 124.7.4工程开工、实施、签证、检测 124.8工程重难点描述 124.8.1地基处理保证现浇支架的稳定 124.8.2现浇支架的受力验算及搭设施工 134.8.3支架预压及数据采集，保证现浇梁的线型控制 134.8.4大体积混凝土浇注方案 134.8.5现浇梁的预应力施工 135.施工方案及施工方法 155.1现浇箱梁施工方法与关键技术、工艺 155.1.1现浇箱梁施工工艺 155.1.2施工准备 175.1.3支架施工 185.1.4支架预压及观测 195.1.5支座安装 215.1.6立模 235.1.7绑扎底板、腹板钢筋 245.1.8钢绞线的穿入定位 255.1.9内模设计与安装 275.1.10绑扎顶板钢筋 285.1.11预埋件 285.1.12混凝土的运输、浇筑和养护 285.1.13模板拆卸 295.1.14预应力的张拉 305.1.15压浆 355.1.16封锚 385.1.17支承系统的拆除拆除支架和模板 385.2箱梁表面外观质量控制技术措施 395.3大体积混凝土温度控制方法 405.3.1温度控制主要工作内容 405.3.2完善构造设计，改善约束条件 405.3.3优化设计配合比，合理选择原材料 405.3.4优化施工工艺，加强施工管理 415.3.5采取温控措施 426、工期与进度安排 437、主要材料和工程设备的使用计划、供应方案及质量控制办法 447.1材料供应计划 447.2机械设备供应计划 447.3主要材料和工程设备的使用计划、供应方案 457.3.1招标采购 457.3.2供应计划及组织方案 457.3.3保证材料供应的措施 457.3.4材料供应的应急预案 467.4主要材料质量控制 467.4.1工程材料质量监控制度 467.4.2材料、设备、构配件进场检验和质量自检签认“验收”制度 468.新技术、科研和试验工程总体安排 478.1科研和试验工程名称、范围 478.2科研和试验工程施工方法和进度 478.2.1原材料选择与混凝土配制研究 478.2.2耐久性检测评定技术研究 489、各项保证措施 499.1文明施工措施 499.1.1管理目标 499.1.2主要措施 499.2创优规划及保障措施 509.2.1创优规划 509.2.2创优规划的保障措施 509.3确保工程质量的措施 519.3.1保证工程质量的制度措施 519.3.2保证工程质量的技术措施 539.4安全保障措施 539.4.1安全保障管理措施 549.4.2安全保障技术措施 579.4.3其他安全保障措施 589.4.4安全应急救援预案 619.4.5突发事故报告、应急措施及处理 649.5工期保证措施 659.5.1保证工期组织措施 659.5.2保证工期劳动管理措施 659.5.3保证工期技术保证措施 659.5.4保证工期物资保障措施 669.5.5保证工期设备保障措施 669.5.6处理好各种外部关系，争取一个良好的施工环境 669.6、成品及半成品保护措施 669.6.1推行文明施工教育，落实已完工程保护责任制 669.6.2加强现场管理，科学组织作业 679.7、环境保护措施 679.7.1环境保护和水土保护目标 679.7.2环保、水保组织机构 679.7.3环境保护和水土保持的管理措施 689.7.4环境保护和水土保持的具体措施 689.8、降低造价措施 719.9、节能及各类资源管理措施 729.10、相邻管段及相关工程接口的协调沟通与配合措施等 729.10.1与相邻管段的协调沟通措施 729.10.2相关工程接口的协调沟通 739.10.3项目信息管理系统 73京沪高速铁路x标段xx特大桥濉河现浇梁施工方案PAGEPAGE50京沪高铁xx特大桥xx现浇梁(DK749+803.55～DK749+917.5)xx现浇梁施工方案1.编制依据⑴京沪高速铁路xx特大桥施工图纸及设计文件；⑵我方人员现场调查及踏勘情况；⑶我公司现有的桥梁施工综合能力；⑷京沪高速铁路x标段实施性施工组织设计；⑸《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；⑹《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；⑺《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ28-2005（经规标准[2005]18号）；⑻《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；⑼《京沪高速铁路高性能混凝土施工实施细则》。⑽《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（32+48+32m）施工图》。⑾有关现浇梁设计交底。2.编制范围本施工方案编制范围为xx特大桥DK749+803.55～DK749+917.5段跨xx处现浇梁工程。3.工程概况及主要工程数量3.1工程概况xx特大桥跨xx处桥梁上部结构形式为33m+48m+33m现浇箱梁，桥截面类型为单箱单室等高度截面，顶板、底板及腹板局部内侧加厚，桥面板宽12.0m，连续梁全长114m，梁高3.25m，边支座中心至梁端0.75m，横桥向边支座中心距为4.4m，横桥向中支座中心距为5.0m。箱梁设纵向预应力钢绞线，预应力钢绞线采用12-7φ5钢绞线，M15-12锚具。梁体混凝土设计标号为C50，挡碴墙、遮板采用C40混凝土，保护层采用C40纤维混凝土。主梁采用铁路桥梁大吨位GTQZ型球型支座。每个支点设两个支座，中支座为17500KN级，端支座为5500KN级。跨xx处地层上部为第四系全新统（alQ4）、更新统（alQ3）冲积形成的黏性土及砂类土，根据地貌单元，岩性特征由上而下叙述如下：①黏土（a1Q4）：浅黄褐色及褐黄色、软塑-硬塑，局部夹有姜石及铁锰结核，该土层平均厚度约6.2m。σ=180kpa，岩土工程施工分级为Ⅱ级。②粉土（a1Q4）：褐黄色，稍密～中密，饱和，局部含有粉质粘土薄层，夹白色条纹，该土层平均厚度约10.6m，σ=100kpa，岩土工程施工分级为Ⅱ级。③黏土、粉质黏土（a1Q3、a1Q4）：表灰色及灰黄色，软塑-硬塑，夹少量铁锰结核及姜石，该土层平均厚度约2.7m；σ=150kpa，岩土工程施工分级为Ⅱ级。④粉土（a1Q3）：褐黄色，中密，饱和，局部夹薄层粉土，该土层平均厚度约7m；σ=120kpa，岩土工程施工分级为Ⅱ级，呈透镜体状分布。⑤黏土（a1Q3）：浅黄褐色及褐黄色、软塑-硬塑，局部夹有姜石及铁锰结核，该土层平均厚度约3m。σ=220kpa，岩土工程施工分级为Ⅱ级。⑥粉砂（a1Q3）：褐黄色夹浅灰色，密实，饱和，局部夹少许贝壳及小砾石，该土层平均厚度约7m，岩土工程施工分级为Ⅱ级。⑦黏土（a1Q3）：浅黄褐色及褐黄色、软塑-硬塑，局部夹有姜石及铁锰结核，该土层平均厚度约3m。σ=220kpa，岩土工程施工分级为Ⅱ级。3.2地震参数根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）划分，结合现场调查及工点情况本管段地震动峰值加速度（地震基本烈度）为0.10g。3.3气象条件本管段属暖温带半湿润季风气候，为我国南北气候的过渡地带，气候温和，四季分明。年平均降雨量在1440mm左右，一般集中在夏季。年平均气温在14～17℃，极端最高气温为40℃，最冷月极端气温在-8～-15℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.5m。线路经过地区地下水较发育，主要为孔隙潜水，水位埋深1～4m。本管区地表水、地下水对混凝土无侵蚀性。3.4主要工程数量我单位施工的xx特大桥DK749+803.55～DK749+917.5段跨xx处现浇梁，桥梁横跨宿州市墉桥区境内。现浇箱梁具体工程数量见下表：xx现浇梁主要工程数量表序号部位名称材料及规格单位数量1桥面防水层TQF-1型m21444.22保护层C40纤维混凝土m3125.33主梁混凝土C50混凝土m31434.74钢筋HRB335t234.45HPBQ235t11.76管道压浆M45水泥砂浆m321.87波纹管内径90mm波纹管m5022.58钢绞线12-7φ5t61.919锚具M15-12套16010支座GTQZ5500DX套2115500ZX套21217500GD套11317500HX套11417500ZX套11517500DX套14．施工总体方案xx特大桥1841~1844#墩上部结构为（33+48+33）m连续梁，采用支撑满堂支架施工，支架基础在压实后填筑50cm厚6％石灰土与20cm厚C20砼面层进行硬化处理。支架布置方式为有资质的设计单位进行设计。该梁体混凝土标号为C50高性能砼，混凝土由DK746+100处4#拌合站集中生产，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣密实。内模采用钢模板组装而成，外模为大型钢模板组装而成，脚手架进行支撑。钢筋在现场统一集中加工，绑扎成型。预应力体系采用金属波纹管成孔，预穿钢绞线，张拉顺序按照图纸设计要求的顺序进行张拉。根据工期要求分孔搭设支架，分孔进行预压，分孔绑扎钢筋，全联一次浇筑砼。4.1施工组织机构根据本段工程的特点，我单位采用项目部、工区、施工队三级管理模式进行本项目管理。项目部由领导层和职能部门组成。项目部设项目经理、项目副经理、总工程师。共设置九个职能部门，即①综合工作部、②工程管理部、③技术质量部、④物资设备部、⑤计划合同部、⑥环保拆迁部、⑦财务部、⑧中心试验室、⑨公安分处。根据本工程特点及要求，公司成立了以集团公司总工程师刘运平为组长的京沪高速铁路施工技术咨询、指导专家组，负责对本项目的施工技术进行咨询和指导。根据合同工期，工程项目内容，合理安排施工队伍和人员配置，既保证工程的工期，又不加大工程成本。负责本管段xx特大桥跨xx处现浇梁施工的工区为第三分工区，工区驻地设在安徽省灵壁县娄庄镇长集村，租用当地民房。设行政负责人1人，由现场主管副经理担任；技术负责人1人，由工区总工担任；现浇梁施工现场配技术人员2人及资料员1人，负责现场的技术指导以及内业资料的整理工作；质量检查人员2人，负责现浇箱梁质量检查工作；测量人员3人负责现浇箱梁的测量工作，具体分工如现场人员分工表:现场人员分工序号类别负责人员负责内容1施工负责人现浇梁的协调与总体安排2技术负责人现场技术总指导3质检员现场质量的检查4技术员现场技术指导以及内业资料的整理工作5资料员内业资料的整理工作6测量负责人负责本段测量工作8测量员协助测量负责人进行本段测量工作9测量员协助测量负责人进行本段测量工作京沪高速铁路工程项目部组织机构框图工程管理部工程管理部现浇箱梁施工作业队工区总工程师：工区项目副经理：综合工作部技术质量部中心试验室物资设备部环保征迁部计划合同部财务部部工区经理：公安分处四分工区：四分工区工程管理部四分工区综合工作部四分工区技术质量部四分工区工地试验室四分工区物资设备部四分工区安全部四分工区计划合同部四分工区财务部部四分工区征地征迁部四分工区总工：四分工区副经理：4.2施工队伍分工及人员配置根椐本工程特点及结构物特点，本管区跨xx处现浇箱梁拟配置1个现浇梁施工队伍，计划配置施工人员90人。4.3临时工程的设置与安排我管段施工的xx特大桥地处安徽宿州市，施工里程为DK739+966～DK755+461.02,包含1535#号墩至2007#号墩，全长15495米。前期桩基、承台、墩身施时已完成全线钢筋加工场地、拌合站、施工便道、便桥等临时工程。施工便道结合临时征地与永久性征地的原则进行设置,并尽可能减少对周边环境的污染以及对周围居民生活的干扰。4.3.1砼拌合站砼均采取集中拌合，砼的生产由电脑全过程自动控制,以确保施工质量。本管区设一座砼拌和站，位于DK746+100处线路左侧、征用34.98亩农田作拌和站场地。拌和站安装两台HLS120型拌和楼，配备砼搅拌运输车14台，砼泵车2台,装载机4台。拌合站内设站长一名，技术副站长一名，负责拌合站内的技术工作，拌合机操作手4名，负责拌合机的使用、保养、维修工作，材料员3名，试验员2名，满足本段工程的施工需要。具体人员的分工见下表；拌合机与地磅均已经过质量检验部门检验，检验合格后，进行了砼的试拌工作，混凝土的坍落度、和易性等性能均符合要求，试拌过程中，监理工程师全程见证。现在拌合站已通过建设单位与监理的验收，已经具备拌制砼的条件。拌合站内人员分工序号类别负责人员负责内容备注1站长现场人员机械的协调与总体安排2副站长拌合站内的技术工作，并协助站长工作3拌合机操作手拌合机的使用保养与维修4拌合机操作手拌合机的使用保养与维修5拌合机操作手拌合机的使用保养与维修6拌合机操作手拌合机的使用保养与维修7材料员负责拌合站的材料8材料员负责拌合站的材料9试验员负责拌合站的试验工作10试验员负责拌合站的试验工作4.3.2钢筋加工厂现浇箱梁钢筋加工厂设在DK749+400，钢筋加工场设钢筋加工区、钢筋存放区、成品存放区。钢筋加工场地全部按照标准化要求进行场地硬化，加盖钢筋加工棚，配置相应的钢筋加工设备。4.3.3施工用电施工用电统一在线路的右侧架设10KVA的贯通高压线一条，现浇梁施工自高压线通过变压器接到施工用地。在拌和站内设两台400KVA变压器，拌和站配备1台400kw发电机，施工队配备250kw发电机1台，电力负荷能满足施工要求。4.3.4施工用水现浇梁地处xx北大堤，地表水较丰富，供给充沛。施工用水利用地表水，所有使用水已经通过水质检测合格，满足施工需要。在拌和站内打两口机井，用于生活和施工用水，井深30m，直径0.5m。在混凝土拌和站设置100m3的蓄水池，根据施工需要设进出供水管道。4.4施工测量4.4.1.测量组织机构（1）测量人员配置及机构设置根据测量工作需要，为确保工程质量及进度要求，结合本项目实际情况，设立项目部、工区二级测量管理机构，由专业测量工程师、测量技师、测量技工组成精干测量队伍，并经常组织测量人员进行专业技能培训，确保测量人员持证上岗。（2）职责分工项目部测量工程师职责：严格执行国家或部有关法律、法规及标准规范；严格执行集团公司及项目部管理办法和质量体系程序；编制总体测量方案；负责管区控制网的布测和报批；确定项目测量仪器、设备的配置精度；建立仪器设备台帐及周期检定计划表；制定测量管理办法；复核图纸数据，对项目工区放样数据进行平行复核计算及检查；检查督促项目工区测量工作；对测量数据的准确和公正性负责；配合业主、监理检查测量，配合项目部相关部门进行不合格品调查及分析原因；全面负责项目部测量管理工作。工区测量班职责：服从项目部测量工程师的安排，全面负责项目工区测量管理工作，严格执行国家或部有关法律、法规及标准规范，严格执行上级管理办法和质量体系程序，编制工区测量方案，制定工区测量管理办法，建立仪器设备台帐及周期检定计划表，复核图纸数据，计算测量放样资料，负责现场施工放样测量，对测量数据的准确和公正性负责，配合业主、监理检查测量，配合进行不合格品调查及原因分析，负责测量仪器的检定、标识和维护，负责测量人员的管理、使用和培训，正确编制、及时签证和合理归档测量相关资料，全面服务一线施工。4.4.2现浇箱梁测量放样⑴箱梁施工阶段轴线放样墩施工完毕，在墩顶进行中心点投测，并做好标志，为下道工序做好准备。在支架预压完毕，以上述放样好的中心点为测站，以另一桥墩中心点为后视，后视尽可能远，定出箱梁底模上的侧模边线。投测完毕之后，用钢卷尺校验底模两侧相对应的点之间的距离。该距离为理论的计算长度。对箱梁翼缘轴线要控制的是桥面结构最外端的侧模轴线。由于箱梁翼缘与水平面存在一个角度，且全部朝向中心线倾斜。所以仍然采用桥墩中心点对其进行控制。桥面轴线的放样主要包括桥梁纵向轴线及部分横桥向轴线，尽量利用周围建筑物顶向桥面进行放样。若无法从周围建筑物顶向桥面放样，则采用自地面基准点，使用全站仪向桥面引入转站。以桥面上的转站为测站，后视地面控制点，进行桥面轴线的放样，定护栏的线形。⑵箱梁上高程测量箱梁上主要包括箱梁底板高程控制、翼缘高程控制、桥面高程控制等。底模上标高根据预压所得数值预留。箱梁底板部分的高程放样直接使用控制网中的点位，引测至梁两端的墩身上。使用模线连接两端标高，从而为底模的高程建立控制线。翼缘部分存在一个倾斜的底面，该部分采用控制网中的点，引测至桥跨两上端面翼缘的下方。由于翼缘是倾斜的，所以建立高低两个控制标高。将两端标高点联系起来，便形成了翼缘底模的高程控制线。在混凝土施工时纵向、横向均应对标高控制点进行加密。桥面系施工阶段，箱梁砼面已经达到设计强度。所以只要将高程从地面高程控制点引至桥面进行施工控制。4.4.3施工放样流程图施工放样流程见下图：有问题有问题放样通知单放样数据准备计算程序准备箱梁放样控制点资料报检检核检核检核审核设计图纸和技术文件控制点复核检校仪器资料归档有问题有问题项目部平行坐标计算、对比整理放样资料不合格进入下道工序有问题有问题 4.5施工测试4.5.1总体安排项目部设中心试验室，工区设工地试验室和测量组，为满足现场施工需要，设1个工地试验室和1个测量组，足额配备各种试验测量仪器和设备。4.5.2各种控制检测4.5.2.1沉降观测及评估⑴无砟轨道对桥梁墩台的要求根据无砟轨道对桥涵的要求，无砟轨道的工后沉降不得超过下列允许值：墩台的均匀沉降量≤20mm；静定结构相邻墩台沉降量之差≤5mm。⑵测试数据的取得测量班根据高速铁路无砟轨道精测网，考虑各个施工阶段和运营期间的测试，以便获取更多的数据，校核测试结果。测试仪器采用精密水准仪，测量控制精度为1mm。⑶观测数据的分析在施工过程中，对墩台身的观测主要是提供浇梁后的墩台和基础的沉降，根据观测的数据绘制时间和沉降曲线。建设单位安排评估单位根据施工单位的双曲线预测将来的沉降结果，并与实际的测量结果进行比较、评估，判定预测的可靠性和沉降是否趋于稳定。4.5.2.2大体积混凝土⑴进行温度监测，控制内、表温差以集成温度传感器作为感温元件，合理布设测温点，实行温度连续监测，同步收集数据，全面了解混凝土内部温度分布状况及温度梯度变化情况，定性、定量地指导施工，控制降温速率、内外温差，达到控制裂缝出现的目的。⑵加强施工过程控制对原材料的质量加强检验、控制，所用原材料质量必须符合规定的要求，计量偏差必须控制在规定的允许偏差范围之内。原材料按技术条件的要求进行检验，采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌合物的质量控制，保证拌和时间，保证拌合物的匀质性、施工的连续性。加强混凝土养护，采取必要的保温、隔热措施，控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。建立奖惩激励制度、值班制度，责任到人，确保施工的全过程处于受控状态。4.6内业资料4.6.1.内业资料的编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。《铁路建设项目竣工验收交接办法》。《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》。《铁路建设工程施工规范》。《铁路建设工程验收评定标准》。《xx特大桥设计图纸》及合同规定的施工范围。4.6.2.竣工文件管理竣工文件指在建设项目各阶段形成的如实反映工程质量及实体状况的具有保存价值的文件材料、图纸、音像资料等。竣工文件原始资料的收集、整理、到竣工文件的编制贯穿于工程施工的全过程，必须坚持科学认真、实事求是的态度。按施工区段划分，按照谁施工、谁收集整理、谁组卷归档的原则进行，最后由郭卫红负责竣工文件的汇总工作，并制定相应管理办法。施工区段技术负责人按不同专业在工程实施过程中做好内业资料的形成积累工作，并及时组卷、归档，切实做到内业与外业的同步。专业资料员在施工中负责督促、检查各区段的内业资料完成情况，重点检查及时性、真实性和完整性。施工过程中不定期的邀请有关专家进行专题讲座、培训。4.6.3.竣工文件的质量要求齐全完整。应归档的施工资料、图纸全部收齐，各项签字盖章手续齐全，具备法律效力。内容准确。竣工文件的内容要真实记录和准确反映施工过程和工程竣工时的实际情况，各项记录和数据详实可靠，竣工图纸按变更设计进行了修改，做到图实相符。施工里程更换为竣工后的统一里程，同时采用在图标上标注的形式体现原设计里程。系统配套。建设项目内各专业内容，单位工程内施工资料、图纸的各项内容应配套完整。整洁美观。文件材料装订整齐、美观，字迹清晰，字体工整、文面整洁，杜绝用圆珠笔、铅笔、双面蓝色复写纸书写。图纸图幅标准，线条清晰、字体工整、反差良好、折叠规范统一。4.7施工程序4.7.1原则以满足桥梁架梁工期的原则合理安排桥梁下部结构施工及现浇梁施工。总体施工顺序应严格遵循以下基本原则：⑴以标段工期为总节点，以阶段工期为具体节点，进行总体施工进度安排，确保各工期目标的实现；⑵以架梁开始时间控制下部结构工程施工工期，确保架梁通道畅通；⑶以“重点先行”为原则，做到控制工程先开工，确保工程总工期；根据架梁工期安排现浇箱梁的施工；确保架梁顺利进行。4.7.2.施工顺序优先安排桥梁下部结构及各种临时设施的施工，本着分作业段及时为后序工作创造作业面、各分项工程施工作业安排与施工进度计划相协调的原则施工。施工顺序为：测量放样→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修。4.7.3测量放线及现场核对本段已完成导线点、水准点及相关的测量工作，经现场核对无误，满足施工需求。4.7.4工程开工、实施、签证、检测在工程测量放线并经现场核对无误后，方可进入实施阶段。在工程实施过程中，严把材料关、工序关、检查关。不合格或未经检验的材料不得进入现场。上道工序不合格或未经检查不得进入下道工序施工。在每道工序检查合格后及时进行签证。混凝土工程施工结束并达到龄期要求后，对其外观、尺寸、强度等进行检测，如不合格及时进行处理。4.8工程重难点描述4.8.1地基处理保证现浇支架的稳定地基处理的好坏关系到现浇支架是否稳定，是现浇梁施工的一重点。清表后对原地面进压实处理，压实度不小于95%,然后填筑30cm厚5％碎石土并压实，压实度不于于98%,最后再用20cm厚C20砼面层进行硬化处理，根据地基承载力、荷载验算处理后的支架基础是否能保证现浇支架的稳定。4.8.2现浇支架的受力验算及搭设施工现浇支架的受力计算及搭设是现浇箱梁施工的一重点，为确保支架的稳定性先根据设计荷载、施工荷载等进行支架设计，然后验算支架受力。为保证支架稳定在计算荷载时考虑一定的保险系数，从而确保支架稳定。在支架搭设时必须按支架设计间距布设，纵横斜向支撑按设计要求布置。4.8.3支架预压及数据采集，保证现浇梁的线型控制支架预压目的为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，保证施工安全、提高现浇梁质量。支架预压及数据采集是现浇箱梁施工的重点。在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模和外侧模铺好后，对支架进行预压，并设置多个观测点。消除支架及地基的非弹性变形，得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据，从而保证现浇梁的线型流畅。4.8.4大体积混凝土浇注方案根据灌注能力并考虑实际需要，将一孔箱梁的浇筑时间控制在12个小时左右，相关的施工人员和混凝土设备据此进行配备。混凝土灌注按用两台泵车从梁一端向另一端灌注，斜向分层，纵向分段，均匀连续浇筑。通过合理的浇筑方案，可直接降低收缩应力，避免开裂。以集成温度传感器作为感温元件，合理布设测温点，实行温度连续监测，同步收集数据，全面了解混凝土内部温度分布状况及温度梯度变化情况，定性、定量地指导施工，控制降温速率、内外温差，达到控制裂缝出现的目的。4.8.5现浇梁的预应力施工预应力施工是现浇梁施工成败的关键之一，应严格按设计要求的张拉顺序张拉，并按张拉应力与伸长值控制。首先根据设计张拉力选择千斤顶型号，并配置相应的油泵及压力表。预应力筋穿入孔道前，应检查其品种、规格、长度和有关的冷拉记录及机械性能试验首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进厂钢绞线进行外观检查，其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀，麻坑。避免应力集中和耐疲劳强度的降低。5.施工方案及施工方法5.1现浇箱梁施工方法与关键技术、工艺xx特大桥跨xx处桥梁上部结构形式为33m+48m+33m现浇箱梁，待墩柱浇注完毕砼强度达到100%时，方可进行支架现浇连续箱梁的施工。箱梁上部宽度为12m，其中箱梁部分6.7m，底部箱梁部分5.4m，翼缘板宽2.65m；内部净高最大2.475m，最小1.15m。箱梁采用满堂支架现浇施工，根据架梁工期要求，采取分孔搭设支架，分孔预压、分孔进行钢筋绑扎，为确保箱梁底板浇筑质量，方便施工，箱梁砼全联采取纵向一次浇注，按设计要求顺序张拉预应力束的施工方案。5.1.1现浇箱梁施工工艺现浇箱梁支架法施工工艺见下框图：支架法现浇简支箱梁施工工艺框图地基处理地基处理支架搭设支架预压底板检测调整底模清理安装支座板外侧模板就位外侧模板整修绑扎底、腹板钢筋、预应力管道及预应力筋安装钢筋弯制钢材检验安装端模吊装内模安装锚下垫板内模整修、拼装顶板钢筋绑扎、预应力管道及预应力筋安装顶板钢筋弯制箱梁砼浇筑养护拆端模砼拌制、泵送砼配合比设计钢绞线下料、编束钢绞线下料、编束预应力筋终张拉拉砼强度及龄期达到设计要求张拉机具检查压浆、封锚压浆机具检查质量检查整理资料腹板预应力筋预张拉砼强度达到设计要求张拉机具检查原材料检验原材料检验5.1.2施工准备复核图纸，平整场地，检修施工设备，检查原材料及水电供应，确保正常施工。⑴熟悉和审查设计文件，了解设计意图，指出施工图中的疑难问题并上报业主、监理站和设计单位予以回复。对桥梁的中心线和水准点进行复测，若有偏差，调整后报监理工程师审批。⑵张拉设备根据设计张拉力的大小选择吨位为250t、行程为20cm的千斤顶及与之配套的高压油泵和油表。因预应力值的准确性对箱梁的质量的影响至关重要，所以张拉施工之前必须校核张拉设备，张拉机具必须由专人操作。⑶压浆设备压浆泵密封性能好，不漏浆、漏气。压浆采用M45水泥净浆，由精确称量的P.O42.5水泥和水配制而成，掺入适量的孔道压浆剂，配合比按照中心实验室下发的配合比施工。所使用水泥龄期不超过一个月，水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3小时泌水率应小于2%，24小时泌水应完全吸收。封锚段混凝土浇筑前，将现浇梁端部混凝土结构面浮浆人工凿除，并用清水冲冼干净，然后才能立模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，并振捣密实。⑷钢筋及预应力钢筋施工所用的钢筋及预应力钢绞线，进场时，必须有出厂合格证，并进行外观检查，表面不能有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、死弯等缺陷。在外观检查合格后，钢筋进场时每批60吨一个取样单位，预应力钢绞线每批60吨为一个取样单位，进行拉力试验（屈服点、抗拉强度、伸长率）等试验，检测合格后方可使用。钢绞线切断采用砂轮锯，严禁使用电弧。钢筋存放在采用砼硬化的钢筋棚内，距地面30厘米以上。⑸砂、石料、水泥砂石料进场前，必须以《铁路混凝土工程施工质量验收补允标准》、《铁路混凝土工程施工技术指南》的标准为依据，进行试验，确保不合格的材料不进场。浇筑混凝土前，由监理工程师、项目部质检人员现场检查砂石料质量，如有疑问，则再次进行试验，确保不合格材料的使用。对于不符合质量要求的砂、石料立即清除出施工现场。每批水泥进场时，必须有出厂检验报告单，同时工地实验室以500吨为一批进行取样试验，不足500吨仍按一批进行试验，合格后方可使用。⑹外加剂施工中采用高效减水剂，以提高混凝土和易性。外加剂掺量由试验确定，使用前经试验室做配合比试验，同时在施工中严格的控制掺入量。减水剂应专库存放，不能直接存放于施工现场。⑺混凝土配合比由试验室专门做出配合比，要求初凝时间应大于浇筑时间,施工中严格按配合比进行配料、拌和，并严格控制坍落度。5.1.3支架施工⑴地基处理48m跨采用搭设贝雷片梁，为保证支架的稳定，采用钻孔桩基础，在河中设置两排钻孔桩，每排设置5根直径1m、深30m的钻孔桩。33m跨位于河滩上，采用满堂支架，支架基础在清表压实后填筑30cm厚5％碎石土与20cm厚C20砼面层进行硬化处理。施工时，沿桥梁纵向至桥墩后1m，横桥向为15.0m宽，控制压实度不小于95％，平整度不大于10mm，并设置1％范围内单向横坡。对承台基坑回填范围内要用压路机静碾多遍，达到95％压实度要求，避免不均匀沉降。为了防止流水软化支架的地基，浇筑20cm厚C20砼作封闭层，设置1％单向横坡，每5-8m设横向涨缩缝，在桥中心设纵向涨缩缝，砼施工完毕后封闭硬化场地，禁止车辆通行。地基处理完后，在支架搭设范围地基基础四周80～160cm范围内设顺桥向排水沟（水沟横断面为：60×80cm），排水沟根据现场情况设置好排水坡纵，确保地基基础不受雨水浸泡。⑵满堂支架在混凝土硬化好的基础顶面安设立杆可调底座，在已放置好的底座上搭设WDJ碗扣式多功能钢支架，支架布置主要分三个区域进行设计：①一般结构区底板立杆按0.6×0.9m进行布置，即立杆纵向间距0.6m，横向间距0.9m，步距1.2m；腹板处立杆按0.6×0.3m进行布置，即立杆纵向间距0.6m，横向间距0.3m，步距0.6m；②梁端及支点区长度为1.2m，渐变段长2.3m，延桥梁方向梁端3.5m范围内立杆按0.6×0.9m进行布置，即与腹板设置相同；③翼板宽2.65m，翼板立杆按0.6×0.9m进行布置，即立杆纵向间距0.6m，横向间距0.9m，步距1.2m。为增大体系稳定，支架外围四周设剪刀撑，内部沿桥梁纵向每4排立杆搭设一排横向剪刀撑，横向剪刀撑间距不大于5m，支架高度通过可调托座和可调底座调节。（3）贝雷片支架在桩顶设置高1.5m、宽1.2m、长12.6m的系梁，系梁顶搭设8根φ630mm螺旋钢管，墩顶横向设置I28a工字钢，在工字钢上横向布置14组双排单层贝雷片。具体布置见xx48m跨支架平面图及立面图。5.1.4支架预压及观测⑴支架预压①支架预压目的为避免在砼施工时，支架不均匀下沉，消除支架和地基的塑性变形，准确测出支架和地基的弹性变形量，为预留模板拱度提供依据，为保证施工安全、提高现浇梁质量，事先对支架进行预压。在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模和外侧模铺好后，对支架进行预压。预压目的一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据，三是测出地基沉降，为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。②支架预压方法预压重量为设计荷载（箱梁自重、内外模板重量及施工荷载之和）的120%。加载时按照设计荷载的60%、100%、120%分三级加载，测出各测点加载前后的高程。待沉降稳定后，再分别按加载级别卸载，并分别测出每级荷载下各测点的高程值。预压使用砂袋静压法，加载时采用吊车将砂袋吊至支架顶，由人工摆放好。③布置观测点为准确测出整跨的沉降情况，每跨布置观测点不小于5排点，布点方法如下图，中间根据情况加密，每排设置7个观测点，在底板上设3个点，翼缘板上各设2上点。④沉降观测并绘制沉降曲线：照上图布好点后，进行编号，并进行观测：A、预压前对支架进行全面检查，对所有点进行观测；B、加载时按照设计荷载的60%、100%、120%分三级加载，加载完成后，均观测各点下沉量，在最后一次加载完成后观测一次。C、以后每六小时观测一次，一直观测到各点每天下沉量均小于1mm时为止；D、以时间为横轴,以沉降量为纵轴,画出每点的沉降曲线。根据测得数据进行计算，得出各对应情况下的数值并和计算值进行对照、分析，并据之对立模标高进行调整。⑵底模标高调整预压后架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，并通过预压得出了支架弹性变形值。根据这些实测的数据，结合设计标高和梁底预拱度值，确定和调整梁底立模标高=设计梁底标高+支架弹性变形值-张拉反拱。⑶卸载沉降值稳定后，可以测出所有点的标高，然后卸载。全部卸完后，测量各点的标高，计算出支架和地基的弹性变形量，以便确定支架模板准确的预拱度。在预压结束，模板调整完成后，再次检查支架和模板的扣件是否牢固，地基是否下陷，脚手架是否有明显变形等，发现问题及时处理。根据预压得出的弹性变形量，调出底板的预拱度。5.1.5支座安装（33+48+33）m预应力混凝土连续梁采用GTQZ-Ⅱ型球形支座，每个支点设两个支座，中支座为17500KN级，端支座为5500KN级，固定支座设于1842#墩上，其余各墩均设活动支座，具体为:墩号支座规格型号单位数量1841#墩GTQZ-Ⅱ-5500-DX-0.1g-i0-e100-0.02rad套11841#墩GTQZ-Ⅱ-5500-ZX-0.1g-i0-e100-0.02rad套11844#墩GTQZ-Ⅱ-5500-DX-0.1g-i0-e100-0.02rad套11844#墩GTQZ-Ⅱ-5500-ZX-0.1g-i0-e100-0.02rad套11843#墩GTQZ-Ⅱ-17500-DX-0.1g-i0-e100-0.02rad套11843#墩GTQZ-Ⅱ-17500-ZX-0.1g-i0-e100-0.02rad套11842#墩GTQZ-Ⅱ-17500-HX-0.1g-i0-e100-0.02rad套11842#墩GTQZ-Ⅱ-17500-GD-0.1g-i0-e100-0.02rad套1本系列支座采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位需预留锚栓孔，锚栓孔预留尺寸：直径为套筒直径加60mm,深度为锚栓长度加60mm；预留锚栓孔中心及四角对角线位置偏差不得超过10mm.梁体预埋底柱预埋时，应保证各底柱中心距与支座安装要求尺寸的偏差在±1mm内，为保证间距，可用加工好孔的钢模板找正位置。垫石顶面四角高差不得大于2mm。支座纵向预偏量见下表：墩号1841#1842#1843#1844#预偏量（cm）-0.90+1.6+2.5说明：以顺桥向为正方向。支座安装时，采用测力千斤顶作为临时支撑，应保证每个支点的反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％。现浇连续梁桥用球形支座支座安装工艺要求：安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。在支座安装前，工地检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿。用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留有20～30mm空隙，安装灌浆用模板。仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。灌浆材料性能要求如下：抗压强度（Mpa）泌水性不泌水8h≥20流动性≥220mm12h≥25温度范围+5~+35℃24h≥40凝固时间初凝≤30min、终凝≥3h28h≥50收缩率＜2%56d和90d后强度不降低膨胀率≥0.1%采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔间隙处，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。灌浆材料终凝后，拆除模板及四角钢楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上、下支座连接螺栓。5.1.6立模现浇梁模板由底模、外侧模、内模和端头模组成。为提高梁体混凝土外观质量，模板均采用大块钢模。由于本桥现浇梁桥高一般为7m左右，故使用吊车进行模板吊装和拆除作业。⑴模板设计与安装①底模设计与安装底模按梁底面形状分块设计，以方便吊装与拆除、便于定位和控制线形为标准。面板采用6mm厚钢板,背肋采用10#槽钢。分块长度除梁端部分根据梁底面形状适当调整外，其余部分统一成一种长度，以方便操作。根据经验，标准长度以3m左右为宜。现浇梁底模在支架分配横梁上拼装，在拼装模板前对垫石高程进行测量，对于不符合设计和规范的垫石先处理合格，然后安装支座。在墩台顶面上标出梁体的中心线和端线，把底模按中心线和端线固定在横梁上。根据预压后确定的立模标高，通过调节钢管排架顶部的承托将底模的高程误差控制在2mm以内。②外侧模设计与安装外侧模设计同样既要考虑方便吊装与拆除，还要考虑便于定位和控制线形，也要考虑减少接缝提高表面质量。面板采用6mm厚钢板,背肋采用10#槽钢。分块长度除梁端部分根据梁体外侧线形做适当调整外，其余部分统一成一种长度，以方便操作。根据经验，外侧模标准长度以3m左右为宜。外侧模吊装就位时，由于模板较大不易对位。根据经验，采取先使用千斤顶和倒链调整其纵横向位置，然后用倒链、模板支撑杆件和底部螺栓调整其高度和垂直度。模板位置和垂直度调整好后，将各片外模之间用螺栓连成整体，使各模板接缝紧固密贴。所有模板接缝均设特制密封耐油橡胶条，防止浇筑混凝土时漏浆。在模板接缝的不平整度超过1mm时，用腻子找平后进行磨光处理，使其光滑平整，保证混凝土外观质量。③端头模设计与安装端头模预应力锚垫板的位置准确与否直接关系到张拉力能否准确建立，因此，为保证质量，端头模在工厂加工。为控制端头模的变形，端头模采用在型钢框架上焊6mm钢板的设计方法。为方便装拆作业，尽量减少分块数量。端头处的内外模固定前，将端头模与端头处的内外模一起固定，以便调整相互之间的位置，使彼此之间互相密贴。端头模与内外模之间由螺栓连接。安装端头模前，先将预应力锚垫板牢固安装在端头模上。⑵模板支撑箱梁侧模采用定型钢模板，模板加固采用内撑外顶方法。5.1.7绑扎底板、腹板钢筋在铺好的底模上进行标高复核，轴线测设，并经监理复核后再进行钢筋施工。⑴钢筋、钢绞线要有出厂质量证明书和试验报告单，并按规范要求的频率进行抽验，按不同规格挂牌堆放，为避免锈浊和污染，钢筋、钢绞线堆放在专设的钢筋棚内。⑵在模上绑扎底板及腹板钢筋，待内模安装完成后再绑扎顶板钢筋。⑶钢筋若与波纹管或预埋件有抵触时，可适当移动钢筋位置。钢筋之间互相干扰时，做适当调整。调整的原则是：构造钢筋让位于主钢筋，细钢筋让位于粗钢筋，普通钢筋让位于预应力钢筋。在钢筋位置调整之前，必须征得设计和监理工程师的同意。钢筋绑扎时，应注意支座、护栏和伸缩缝等预埋件的预埋。⑷为保证钢筋保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间采用与梁体同标号同性能的锯齿型砼垫块支垫，垫块采用梅花型布置，钢筋骨架侧面的垫块应绑扎牢固。钢筋施工时要注意垫块的放置，损坏的垫块要及时更换，确保钢筋有足够的保护层。5.1.8钢绞线的穿入定位⑴预应力筋的检验预应力筋穿入孔道前，应检查其品种、规格、长度、弹性模量和松弛及机械性能试验。首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进厂钢绞线进行外观检查。其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀，麻坑，避免应力集中和耐疲劳强度的降低。⑵锚垫板安装①制作端模板时，要在梁体锚孔口位置设置与锚垫板同样大小的板块（以留出锚具位置），并在锚垫板螺栓孔位置预留孔。在安装端、侧模前可用φ8螺栓将锚垫板固定在模板上，拆模时只需将螺杆拧出即可将锚垫板与模板分离。②在模板上安装锚垫板时，必须保证锚垫板十分牢固。要充分注意防止从模板与锚垫板之间漏进水泥浆，可在其间插垫较薄的橡胶垫或硬壳纸。③当布设锚垫板时，一定要进行详细检查，以保证锚固面与预应力钢材垂直，锚垫板和套管的接缝部分不产生折线。否则，在施加张拉力后予以锚固时，就会有弯曲作用力矩作用到预应力钢筋上，造成预应力钢筋断裂。并且也造成摩阻在锚垫板附近显著增大，导致锚垫板破坏。所以施工时候一定要注意使锚垫板与一米左右的波纹管垂直。⑶安装预应力管道①波纹管检验要求：使用前取样进行实验。其一要满足在外力作用下有抵抗变形的能力；其二满足在混凝土浇注过程中，水泥浆不会渗入管内的要求。波纹管要逐根进行外观检验，表面不得有砂眼，咬口必须牢固，不得有松散现象。波纹管表面清洁，不得有杂质，不得有锈蚀现象。②波纹管的铺设严格按设计图纸预应力钢束坐标用架立钢筋定位，定位筋从中间向两端将预应力筋定位，并以“井”字形固定，支架要与箱梁钢筋焊牢，防止管道上下左右移动，其位移偏差应小于相应质量标准。在拐点处一定要准确，形状圆滑，线形顺畅。若有钢筋与波纹管相低触时，可适当移动钢筋位置。波纹管的接长时，在接头处用40cm长波纹管套裹，并用铁丝扎紧，以防止套管接口松散﹑脱落。在其连接处应该用胶带缠紧，以防进入水泥灰浆。在施工过程中，要注意保护波纹管，施工人员不得随意踩塌，不得用振捣棒碰撞、撬波纹管，防止波纹管发生位移、被砸扁及孔道漏浆造成堵孔。⑷结构钢筋与预应力孔道布置操作要点①检有结构钢筋，特别是横梁、隔梁、锚区等钢筋较密部位是否与孔道位置有所矛盾。调整对应以孔道位置为主。②核验孔道、锚区、横、隔梁等间隙较小的部位，看能否满足混凝土浇筑要求。如不满足，应与设计方面协商解决。③结构钢筋绑扎时要特别注意操作安装顺序。结构钢筋未成型时要有加固措施以保证位置准确，并能承受布束时的外力荷载。这一点在采用先穿束工艺时尤为重要。④孔道布置施工中，必须设置架立筋，轨道筋以降低摩阻损失。一般架立筋间距以75cm为宜，轨道筋视具体情况设置单轨或双轨钢筋。⑸钢绞线穿束①下料：严格按图纸下料长度进行下料，留足千斤顶工作长度和在波纹管内部由于钢绞线不顺直造成的长度损失。切断要用砂轮切割机，以保证切口平整，线头不散。②穿束架的搭设：钢绞线采用整束穿入法，在钢绞线的穿入和穿出端均应搭设支架，以便于操作。穿入端应搭设操作平台和斜坡道，以便于在钢绞线进入波纹管时人工重新梳理钢绞线和在钢绞线穿入时人工施加外力使钢绞线能够顺利进入波纹管。穿出端也应搭设操作平台，以便于工人随时掌握钢绞线的走向。无论在穿出和穿入端的波纹管外面均应搭设一横杆担住钢绞线，以防备钢绞线穿入、穿出时钢绞线对波纹管的破坏。③钢绞线采用整体穿束。编束时，每隔1.0-1.5m绑扎一道铁丝，所有铁丝打结应顺一个方向，铁丝扣要打入钢绞线束间隙中，以防刮破波纹管。钢绞线束应进行梳理顺直。④穿束步骤：钢绞线的下料按事先拟定的下料长度采用切断机或砂轮锯切割下料，钢绞线的每一股长度要相等，挤压头应整齐。在切口30~50mm处用铁丝绑扎。钢绞线编束时，应每隔1~1.5m绑扎1道扎丝，扎丝扣应向里，绑好的钢绞线束应编号挂牌堆放。下料时单根钢绞线不允许有断丝或死弯等现象。预应力穿束前，应用高压水清除管道内积水污物，穿束前还应核对一下穿束的管道编号和钢束是否相符，以防穿错。混凝土灌注前，将钢绞线运至梁位处，进行穿束工作。预应力束采用卷扬机整束穿放，穿入孔道内的钢绞线应整齐顺直。⑹安装排气孔①穿束后，要认真检查波纹管是否出现漏洞，发现后及时用胶带贴好。锚垫板、连接器、螺旋筋就位后，波纹管接头用胶带缠紧，避免因进浆而堵塞管道。②为保证压浆一次成功，排气孔设置于预应力孔道最高处即于中横梁设一处，排气管与波纹管接合处用胶带贴好，严防进浆。排气管采用2根直径20mm带阀门的钢管，排气管应高出梁顶20-25cm。5.1.9内模设计与安装因内模拆除靠人工在箱梁内进行，施工条件差，劳动强度大，故内模设计成轻型拆装式，标准分节长度不超过2m，以便人工作业。模板采用钢模板，以提高质量。内模由钢模板与型钢框架组合而成。内模钢模板与框架间用钩头螺栓相连，钢模板间用U形卡扣和螺栓联接。为保证内模拼装尺寸准确、连接紧密，各分节的钢模板与单片型钢框架加工好后，依照内模安装图将内模的各片框架摆放在硬化的地面上，将每分节的两片型钢框架相连形成一个整体，调整各片型钢框架的高度和垂直度，使型钢框架在水平和竖直方向位置正确，使安装钢模板时钢模板与型钢框架之间的螺栓孔、各节钢模板之间的螺栓孔能准确对位。内模各节组装调整好后，用吊车将其吊入已绑好的底腹板钢筋笼内，用锥形钢支撑将内模型钢框架支撑在底模上。内外模之间用φ18拉筋连接固定。为方便灌注混凝土时下料至底板，在内模顶板中间处留出30×30cm的窗口，窗口间距2.5m左右。5.1.10绑扎顶板钢筋在铺好的内模上进行标高复核，轴线测设，并经监理复核后再进行钢筋施工。同时预埋伸缩缝钢筋和护栏钢筋，且预埋要准确。用波纹管或PVC管准确地预埋出泄水孔的位置。5.1.11预埋件防撞墙钢筋、电缆槽竖墙钢筋、接触网锚固螺栓及加强钢筋等预埋件要严格按照要求的数量、规格、位置进行预埋。通风孔的位置及增设的钢筋要按照要求进行施工；泄水管检查孔的位置和间距要严格按照设计控制。综合接地的位置、钢筋和桥面、梁底预埋连接螺母按照要求进行施工。5.1.12混凝土的运输、浇筑和养护⑴混凝土浇筑工艺混凝土在浇筑前，采用鼓风机、吸尘器清理底板上泥土、铁锈、焊渣等杂物，然后用高压水冲洗，确保底板光洁无杂物。经监理工程师检验合格后方可进行混凝土浇筑。混凝土由搅拌站集中拌合后用输送车运至工地后，由泵车布料入模，用插入式震动器捣固，箱梁一次浇筑成型。为保证混凝土浇筑质量，一孔箱梁的混凝土在最初灌注的混凝土初凝前全部灌注完毕。根据灌注能力并考虑实际需要，将一孔箱梁的浇筑时间控制在12个小时左右，相关的施工人员和混凝土设备据此进行配备。以满足在最早灌注的混凝土初凝前灌注完全部混凝土的要求。混凝土浇注坚持按“对称、平衡、同步进行”的原则，从箱梁一端向另一端顺序进行，沿桥梁纵向一次浇筑完毕。混凝土浇注应连续不间断进行，如必须间歇作业，其间歇时间应尽量缩短，并要在前层混凝土凝结前，将次层混凝土浇注完毕。鉴于混凝土浇注数量大、浇注时间长等特点，浇注砼时由工区经理现场坐阵指挥，统一协调、加强管理。劳动组织上安排三班倒，施工机械有备用，且浇注前要彻底检修机械设备，经试运转一切正常才准许开盘浇注。混凝土浇注方式采用逐步推进法，层厚控制在30cm左右，混凝土从底层开始浇注，进行一定距离（通常为4～6m）后回来浇注第二层。浇注混凝土时，派专人经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，如发现异常情况，立即停止浇注，并采取相应处理措施。混凝土振捣以插入式振动器为主，桥面顶面砼用振动梁辅助捣固粗平。插入式振动器与侧模保持10cm距离，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋或其它预埋件，桥面砼要刮平，须拉毛，使其粗糙。混凝土入模时不得直冲波纹管，尤其在接头部位。混凝土应分层浇筑，机械振捣，务使振捣密实，在钢筋密集处和端部锚垫板后尤须注意，但振动棒不能振击波纹管，防止其移位或振破而造成漏浆。为防止有水泥浆漏入孔道内，可在混凝土浇筑时，用导链将钢绞线在两端来回抽动，使其拉散。浇筑时除正常留置标养试块外，尚需留置施工试块，并于构件同条件养护，以确定张拉时间。混凝土养护根据气温实际，采取土工布覆盖后洒水养护方法。混凝土初凝后即开始养生，养护时间执行规范要求，洒水次数根据当时当地的气温、风速和环境湿度决定。5.1.13模板拆卸⑴拆模顺序在混凝土超过设计强度的60%且其棱角不因拆模而受损时，可拆除不承重的外侧模即端头模；在混凝土强度达到设计强度的75%后，可拆除内模及承重的外侧模；对于承受梁体大部分重量的底模，须待梁体混凝土达到设计规定的强度和弹性模量后并张拉完成后，才能拆除。⑵拆模步骤①拆外侧模步骤逐段松开内外模拉筋，连接好外模保险绳和起吊钢丝绳，逐段解开外模拼接螺栓，调整外模升降螺栓降低外模，取出外模背楞楔块，将外模逐节吊离支架。拆除外模时从两端向中间拆，一次拆除一节外模，以保证安全。拆除时由专人负责指挥协调，严格执行起重操作规程，在拆模前先装安全绳，除要拆的模板外严禁拆除不拆模板上的各种螺栓和安全绳。②拆内模步骤松开内外模拉筋，卸下内模横撑，拆除内模框架，从下向上顺序拆除内模腹板、顶板的模板。拆除时亦从两端向中间拆。拆除的模板按顺序连接成待用状态，以备下一片梁使用。拆除时，施工人员站在要拆模板的外侧，严禁站在内侧，以保证安全。③拆端头模步骤先拆除端头模与预应力锚垫板间的连接，然后从上往下拆除端头模。④拆底模步骤底模在张拉完成后进行。因简支箱梁在张拉后跨中拱起，底模与梁底自然分离，本着“先易后难”的原则，底模拆除顺序与外侧模和内模不同，从跨中向梁两端进行。为了操作安全，只将与每次要拆底模相关联的支架承托松开（不关联的承托暂不松开）。拆除底模时同样要统一指挥，拆除过程中由专人负责观测梁体变化情况，并做好记录。拆除模板时，注意保护梁体混凝土，防止损毁或碰伤混凝土。对有缺陷的部位按监理批准的方案予以修补。5.1.14预应力的张拉⑴构件检查、清理施加预应力前，应对梁外观和尺寸进行检验，符合设计及规范要求方可进行预应力施工。梁体混凝土强度达到50%时对钢束M1、M2、M3、M4进行预张拉，张拉力为500MPa，梁体混凝土强度及弹性模量应达到设计值的90%以上，且龄期不少于10天时方可对钢束进行终张拉。穿束前应检查锚垫板和孔道的位置，灌浆排气孔应满足施工要求，孔道内应畅通，无水份和杂物，锚具、垫板接触处板面上的焊渣、混凝土残渣等要清除干净。⑵张拉①张拉设备的选择A、千斤顶的需用张拉力NK=NAσK其中：N—每束钢绞线根数；A—每根钢绞线的计算面积；σK—控制应力，施工时钢绞线束不同取值不同；为保证张拉钢束安全可靠，选用张拉机具的吨位数等于钢绞线张拉力的1.2倍即可。根据设计提供的张拉力计算以及预应力锚具厂家提供的锚具与张拉用千斤顶的关系决定使用2台YDC250千斤顶，其张拉力为250t，张拉行程为20cm。千斤顶油料要用经过过滤的清洗机械油，油中不得有水。接好油路进行运转，千斤顶行程应不少于规定值，千斤顶内存有空气应完全排出为止。试运转中，千斤顶不得有油外渗。液压控制的顶压阀密封性能检验各项均应合格，若有一项不合格，则应该对该阀进行检修或更换新阀。B、油泵根据预应力锚具厂家提供的数据决定使用ZB4-500油泵。使用前检查油泵所用油是否有杂质，用前要过滤，油中不得掺有水分；预先进行开车试运转，将泵内空气排出，试车时要观察压力表是否稳定，油泵运转时，若杂音过大，则应修理，症状消除后再使用。C、压力表的选用首先检查千斤顶的张拉油缸面积Au，为保证压力表使用安全和不致损坏，实际压力表最大读数选用1.5Pu。实际压力表读数Pu=1.5Pu=1.5Nk/Au=1.5×（243.73×10000）÷（734×10-4）×10-6=1.5×33.2Mpa=49.8Mpa根据预应力机具使用的规定选用1.5级，直径150mm的压力油表的量程为50Mpa。利用内插法计算油表读数。开工前或使用前，首先要对压力表进行单独校验，并要有计量单位的计量认证。②预应力筋和锚夹具的检验、张拉机具检验A、预应力筋的检验预应力筋穿入孔道前，应检查其品种、规格、长度和有关的冷拉记录及机械性能试验首先检验钢绞线有无出厂质量合格证明。然后，对进厂钢绞线进行外观检查。其表面不得有裂纹，润滑剂，油渍及锈蚀，麻坑。避免应力集中和耐疲劳强度的降低。B、锚具的检验：a应有产品出厂质量合格证明文件。b进场后应对锚具进行外观质量检查。其表面不得有裂纹和超过产品规定尺寸的允许误差。检查锚环的锚孔是否光滑，有无毛刺及小坑。夹片表面不得有砂眼，裂缝和小坑。c所用锚具均按规定做了锚环、夹片的硬度实验以及锚具的净载实验。C、孔道摩阻和锚口阻力实验在进行第一孔梁张拉时需要对通过孔道摩阻、孔圈口摩阻损失试验进行测量，确定实际摩阻损失，根据实测结果在张拉过程中适当调节张拉控制应力，以保证有效应力值：张拉控制应力=设计张拉控制应力+损失应力。D、锚具、千斤顶的安装a安装顺序：安装工作锚板－→安装工作锚夹具－→安装限位板－→安装千斤顶－→安装工具锚－→安装工具锚夹片。b钢束外伸部分保持干净，不得有油污、泥沙等杂物，施工人员不得随意踩踏。c锚环及夹片使用前用煤油或柴油清洗干净，不得有油污、铁屑、泥沙等杂物。d工作锚须准确放在锚垫板定位槽内，并与孔道对中。e工作锚和工具锚孔中各装入夹片，用胶圈套好，用长约30厘米的铁管穿入钢绞线向前将夹片顶齐，注意不可用力过猛，夹片之间的间隙要均匀，用改锥认真调整。每个孔中须有规定的夹片数量，不得有缺少现象。f夹片安装完后，其外露长度一般为4-5mm，并均匀一致，若外露太多，要对所用夹具及锚环孔尺寸及锥度进行检查，发现有不合格者则要进行更换。g穿入工作锚、工具锚的钢束要顺直，末端须对号入座，不得使钢束扭结、交叉。h安装千斤顶时不要推拉油管及接头，油管要顺直，不得扭结成团。i工具锚安装前，将千斤顶活塞伸出3-5cm，钢束穿入工具锚时，位置要与工作锚钢束位置一一对应，不得交叉扭结。j为了能使工具锚顺利退下，在工具锚的夹片光滑面或工具锚的锚孔中涂润滑剂。润滑剂石腊，也可用石墨。采用石腊时，将其熔化，涂在夹片上；采用石墨时石墨：黄油：机油＝6：4：1。k工具锚的夹片须与工作锚的夹片分开放置，工具锚夹片的重复使用次数不得超过10次.③预应力筋伸长值计算A、钢绞线理论伸长值a钢绞线的平均张拉力P均=P[1-e-（kx+uθ）]/（kx+uθ）式中P—顶预应力钢材张拉端的张拉力（N）；x—从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）k—孔道每m局部偏差对摩擦的影响系数；u—预应力钢筋与孔道的摩擦系数。b理论伸长值（从固定端至张拉端）△L=P×L/（A×Eg）其中：Eg—本批钢绞线实测弹性模量（N/mm2）；P—钢绞线的平均张拉力（N）；L—钢绞线的计算长度（m）；A钢绞线的截面面积（mm2）；B、实际伸长量预应力钢绞线张拉前，应先调整到初应力σ0（为张拉控制应力的10%），再开始张拉和量测伸长值。实际伸长值除量测的伸长值，应加上初应力时的推算伸长值。C、预应力张拉顺序张拉顺序遵循以下原则：a首先张拉靠近形心的钢束；b均匀分级张拉；按设计张拉次序表进行张拉，先张拉4M1～4M4(顺序、对称进行)待钢索张拉完成后，拆除支架，然后再张拉6B5、8T5、4B4、4T4、4B3、6T3、4B2、2T2、2B1、4T1。D、张拉机具检验为保证预应力的准确，应定期对张拉设备油压系统各组成部分（千斤顶、油泵、高压胶管、油压表）进行检查校正，校验期限一般为1个月，使用次数200次。E、张拉工作控制要求a梁体混凝土强度达到设计值50%方可进行预应力早期部分张拉；在梁体混凝土强度达到设计强度的90%时，混凝土龄期满足10d方能进行终张拉。b在张拉前，应校准千斤顶的张拉力和油表的应力之间的对应关系；c在张拉过程中，应按施加应力级数分别测量伸长量。张拉时采用应力和伸长值控制，以应力控制为主，伸长值效核。实际伸长值与理论伸长值误差应控制在±6%以内，如发现伸长值异常应暂停张拉。待查明原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。d钢绞线张拉程序Ⅰ首先将钢绞线束略微张拉以消除钢束的松弛状态，然后检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上，保证钢束中每根钢绞线受力均匀。Ⅱ当钢束预应力达到10—20%σcon时，可在钢丝上划一记号作为量测延伸率的参考点，并检查钢丝有无滑动。Ⅲ预应力束采用两端张拉，应力和伸长值控制，应力控制为主,按下列程序进行：0—初应力10%σcon—持荷2分钟—开始量测伸长值—20%σcon—σcon—持荷5分钟—补拉σcon（量测伸长值）—（锚固）。e张拉时，如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出详细记录，当滑丝、断丝数量超过规范规定时应抽换钢绞线。规范规定每束钢绞线断丝、滑丝不得超过1根，每个断面断丝之和不得超过该断面钢丝总数的1%。F、张拉时应注意的问题：a安装锚具及千斤顶时必须保证锚板、锚环、千斤顶均在一条直线上。在安装夹片时必须先检查钢绞线锚固部位及夹卡是否清洁，合格后方可安装，安装时必须使夹片外露部分平齐，开缝均匀。b当钢束较长或曲线较多对应先不安装夹片从两端反复张拉数次，可有效的降低摩阻系数。c切割多余钢束，一般应使用砂轮切割机。如确需加热切割时，应采取保护方法使夹片不至受热失锚。5.1.15压浆（1）真空压浆设备水环式真空泵1台，配真空压力表1个，空气过滤器（QSL-20型）1个，灌浆泵1台，配套的高压橡胶管，灰浆搅拌机1台，称量用的计量仪器设备，能供给灌浆操作的所有材料，水桶、储浆桶，连通接口、阀门开关等小型机具。（2）施工压浆前的准备工作确认材料种类、品质、数量是否已验收合格，并将外加剂按每包水泥（50Kg）用量做好准备，保证压浆的连续性，预先计算管道所需灰浆数量，压注前至少备足所需灰浆的1.3倍的材料数量。孔道：检查孔道、排气孔和出浆口是否畅通，若堵塞，则必须对管道进行疏通（禁止用水疏通）。特别是排气孔，因排气孔是设在管道最高点的，是观察管道内浆的饱和情况，确认畅通，管道密封及封锚，在锚索张拉完毕后，根据施工规范要求，切割预应力筋，锚具端部留有3公分长度，用湿润的水泥砂浆封住，若想提前压浆可选用环氧树脂对孔道端口进行密封，保证密实。为确保水泥砂浆不脱落及养护其间不开裂，在水泥封锚做出后，又用双层塑料薄膜纸密封并绑扎在锚具上。对于其它可能漏气的连接点，采用玻璃胶及密封生料带进行密封，从而保证孔道的密封。灌浆孔、排气孔（抽真空管）由镀锌水管引出，引出端带螺纹。灌浆管设置在预留孔道的下部，观察孔（即排气孔）应设在管道的最高点。检查所有设备连接及电源、水管路、材料准备到位情况，施工平台等，检查孔道及封锚的密封工作。检查灌浆泵的输送管和吸浆管是否存在有干灰和其它杂物，球阀是否堵塞，否则需拆除清洗干净。检查真空泵是否正常工作，压力表是否正常。检查搅拌机是否工作正常，有无漏水情况，搅拌的浆体是否均匀，搅拌后的浆体能否达到要求。按下图连接各部件。(3)水泥浆体的配合比选用和搅拌水泥浆体配合比的确定，因浆体设计是压浆工艺的关键之处，合适的水泥浆应是：1）和易性好（泌水性小、流动性好）；2）硬化后孔隙率低，渗透性小；3）具有一定的膨胀性，确保孔道填充密实；4）高的抗压强度；5）有效的粘结强度；6）耐久性。为了防止水泥浆在灌注过程中产生离析以及硬化后开裂，并保证水泥浆在管道中的流动性，掺加少量的添加剂。水泥浆的搅拌，搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水倒净，使搅拌机内壁充分湿润。搅拌后的水泥浆要做到基本卸尽，在水泥浆卸出之前不得再投入原材料，更不能采取边出料边进料的施工方法。根据浆体配合比，首先将部分水泥、膨胀水泥、外加剂及80%的水倒入搅拌机中进行搅拌，搅拌要均匀。水一定要严格按配合比要求的用量加入，否则多加的水会全部泌出，易造成管道顶端有空隙，对未及时使用而降低了流动性的水泥浆，严禁采用随意加水的办法来增加其流动性。搅拌时间应保证水泥混合均匀，注意观察水泥浆稠度，出浆时必须对浆体做稠度试验，灌浆过程中，水泥浆的搅拌应不间断，若中途换管或停止是，为防止水泥浆沉淀应让水泥浆在储浆桶和灌浆泵之间进行循环流动，直到泵送为止。(4)抽真空及灌浆启动真空泵进行抽真空，同时将水泥浆倒入储浆桶中并接在灌浆泵上，在接到箱梁砼构件阀上前先打出一部分浆体，待这些浆体的浓度与灌浆泵中的浓度一样时，将输送管接到孔道的灌浆管上（阀1）扎牢。启动真空泵抽真空后，当孔道的真空度达到-0.08Mpa以上并稳定时，（当孔道内的真空度保持稳定时，停泵1min，若压力降低小于-0.02MPa即可认为孔道能基本达到并维持真空。如未能满足此数据则表示孔道未能完全密封，需在压浆前进行检查及更正工作。）就打开阀门1启动灌浆泵开始灌浆，在灌浆过程中应注意观察料斗中的水泥浆下降是否正常，压力表读数是否正常，要保持浆体的稠度，灌浆过程中要注意料斗中的浆体不能有沉积现象，要有专人负责用工具进行搅拌。当一切正常，观察到浆体滤清器有浆体经过时，应立即关掉真空泵及球阀3，打开球阀2，以防水泥浆进入空气滤清器,损坏泵体。观察排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一致，关掉排气阀2，仍继续灌浆并持压2min，使管道内的压力表读数保持0.3~0.5Mpa，但不能超过0.7Mpa，最后关掉球阀1。将输送管拆下，真空泵端的球阀拆卸，清洗空气滤清器，然后接到另一组孔道上，按以上步骤开始灌另一组孔道。(5)清洗灌浆完成后，拆掉空气滤清器，清洗输浆管、搅拌机、阀门、空气滤清器。(6)施工注意事项锚头密封后，经过24h开始灌浆（用环氧树脂可以提前）；压浆时间尽量要选择在天气气温较低时进行，以预防水份挥发快，造成堵管；水泥浆进入压浆机之前应通过70目的筛子；压浆工作宜在灰浆流动性没有下降的30～45min时间内进行，孔道一次压浆要连续；输浆管应选用牢固结实的橡胶管，抗压能力≥1Mpa，灌浆过程不易破裂，连接要牢固，不得脱管；如果纵向预应力管道较长，为保证压浆效果，孔道内浆体饱满，在纵向预应力管道上每隔一定距离设置压浆排气管；桥面存在纵坡，要从管道低处向高处压浆。5.1.16封锚封锚在张拉24小时后进行。浇筑封端混凝土前，首先确认无漏压的管道。然后对混凝土面凿毛，将锚垫板和锚具、钢绞线上的混凝土、砂浆等清除干净，对锚圈与锚垫板的交接缝涂抹聚氨酯防水涂料，对锚具和外露钢绞线进行防腐处理。绑扎端部钢筋网，并将钢筋网焊在端面预留钢筋上。然后牢固地固定封端模板，以免模板移动。并在立模后校核伸缩缝宽度。浇筑封端混凝土。浇筑时，细心插捣使混凝土密实，以免形成裂缝。封端混凝土是保证锚具和钢绞线免受腐蚀的重要屏障之一，浇筑混凝土后，作好养护工作，以保证混凝土不开裂。封端混凝土养护结束后，采用聚氨酯防水涂料对封端处新老混凝土的接缝进行防水处理。为提高封端混凝土的抗裂能力，采用无收缩混凝土。其强度与梁体同标号。试验室随机制作混凝土试件，以检查质量。5.1.17支承系统的拆除拆除支架和模板在箱梁混凝土达到设计强度100%后且M1～M4预应力筋张拉压浆完成后，再行拆模板和支架。支架拆除，应在管道压浆强度达到设计强度100%后，方可进行，对满堂支架的拆除，要从每孔的跨中向两端对称进行。落支架时，应按全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，从跨中向支点进行，每次拆支架，只允许在一孔内进行。脚手架的拆除应遵循以下操作：⑴拆除脚手架前的准备工作：全面检查脚手架，重点检查扣件连接固定、支撑体系等是否符合安全要求；根据检查结果及现场情况编制拆除方案并经有并部门批准；进行技术交底；根据拆除现场的情况，设围栏或警戒标志，并有专人看守；清除脚手架中留存的材料、电线等杂物。⑵拆除架子的工作地区，严禁非操作人员进入。⑶拆架前，应有现场施工负责人批准手续，拆架子时必须有专人指挥，做到上下呼应，动作协调。⑷拆除顺序应是后搭设的部件先拆，先搭设的部件后拆，严