(2025年)列车调度员上岗考试题答案

(2025年)列车调度员上岗考试题答案一、填空题（每空2分，共20分）1.列车运行图中，区间运行时分是指列车从______站出发至______站到达的最小运行时间标准；停站时分需根据______、______及乘降作业量确定。2.双线自动闭塞区段，同方向相邻列车的追踪间隔时间应满足______、______及______三项安全条件，一般不小于______分钟。3.遇暴风雨雪、洪水等恶劣天气时，调度员应及时发布______命令，明确限速区段、速度值及______，并通过______系统向司机和车站同步推送。二、判断题（每题2分，共20分。正确填“√”，错误填“×”）1.货物列车在中间站会车时，应优先保证旅客列车通过，可临时压缩货物列车停站时分至3分钟。（）2.当调度集中系统（CTC）显示区间红光带时，若确认无列车占用，可直接发布调度命令允许后续列车以不超过20km/h速度进入区间。（）3.动车组列车因故障被迫停车后，司机报告需组织旅客换乘时，调度员应优先安排邻线同方向动车组在最近车站待避，协调空车底经最短径路接入。（）4.列车调度员发布书面调度命令时，受令处所应包括司机、车站值班员及相关作业人员，命令内容需注明“××站××次司机（××站值班员）”等具体对象。（）5.单线半自动闭塞区段，列车到达邻站并报点后，发车站方可办理闭塞手续发出后续列车，无需等待列车完全进入股道。（）三、简答题（每题10分，共40分）1.简述列车调度员在接报“区间发生线路塌方，影响行车”后的应急处置流程。答：应急处置流程分为六个步骤：（1）立即扣停进入该区间的所有列车，向邻站发布“区间封锁”调度命令，明确封锁范围（如“××站至××站间上行线K××+×××至K××+×××封锁”）；（2）通知工务段、电务段、供电段等专业部门赶赴现场，要求工务段确认塌方范围、线路损坏程度及预计修复时间；（3）向值班调度长汇报现场情况，启动《防洪防胀应急处置预案》，协调救援列车（如轨道车、起重机）及人员物资；（4）调整后续列车运行计划：对已进入邻站的列车，安排在站内待避；对尚未发车的列车，通知车站做好旅客解释及后勤保障（如餐食供应）；（5）通过CTC系统监控封锁区间两端站的进路状态，禁止排列向封锁区间的发车进路；（6）待工务段确认线路修复、设备达标后，发布“区间开通”命令，注明开通后的限制条件（如“××站至××站间上行线开通，首列限速25km/h”），并监控首列列车运行状态，确认无异常后逐步恢复常速。2.说明列车运行调整的基本原则及常用方法。答：基本原则包括：（1）按列车等级调整，优先保证旅客列车（动车组、直达特快、特快、快速），其次为行包列车、军用列车，最后为货物列车；（2）按运行线调整，尽量维持原运行图周期，减少对后续列车的连锁影响；（3）安全第一，禁止抢点、臆测行车，确保区间空闲及进路正确。常用方法：（1）压缩停站时分：对晚点列车，在不影响乘降作业的前提下，缩短中间站停站时间（如动车组由8分钟压缩至5分钟）；（2）变更会让站：在单线区段，调整两列待会列车的会车地点，选择到发线较长、作业便利的车站；（3）组织列车越行：在双线区段，安排后续高等级列车在车站超越低等级列车（需确认区间空闲且越行站到发线空闲）；（4）调整区间运行时分：通过与司机联控，在允许范围内适当提高列车运行速度（需符合线路允许速度及调度命令限制）。3.列举调度命令的主要类型及发布要求。答：调度命令分为书面命令和口头指示两类。书面命令需编号、注明日期、受令处所及内容，具体类型包括：（1）封锁、开通区间；（2）变更列车径路；（3）列车在区间内停车或限速运行；（4）临时加开或停运列车；（5）电气化区段接触网停电、送电；（6）列车分部运行、退行、中途站保留；（7）因行车设备故障、自然灾害等影响行车时的应急处理措施。发布要求：（1）受令处所明确，如“××站××次司机、××站值班员”；（2）内容准确，避免歧义（如限速命令需注明“××站至××站间上行线K××+×××至K××+×××限速45km/h”）；（3）发布前核对CTC系统列车位置、车站存车情况，确保命令与现场实际一致；（4）司机、车站值班员接收命令后需复诵，调度员确认复诵正确并记录时间；（5）书面命令保存至少3个月，口头指示需在《调度日志》中记录。4.简述CTC系统（调度集中系统）在列车调度中的核心功能及操作注意事项。答：核心功能包括：（1）列车运行监控：实时显示列车位置、车次号、运行速度及区间占用状态；（2）进路自动控制：按计划自动排列列车进路（需设置为“自动模式”）；（3）临时限速设置：通过系统界面输入限速区间、速度值及生效/取消时间，自动向司机终端（LKJ）发送；（4）调度命令发布：集成命令编辑、发送及回执功能，可同步推送至车站、司机；（5）运行图自动调整：根据列车实际运行情况，提供调整建议（如变更会车时间、调整停站时分）。操作注意事项：（1）切换“自动/人工”模式时，需确认车站控制权限（中心控制或车站控制），避免进路冲突；（2）设置临时限速前，需核对线路允许速度、列车位置（如限速区间内是否有列车运行），防止超速风险；（3）修改车次号时，需与司机确认实际列车编组，避免车次与列车身份不符；（4）监控系统报警（如红光带、列车超速）时，需立即核实原因（是否为设备故障或列车实际占用），禁止盲目销号；（5）每日交班时，需检查系统日志，确认前日调度命令执行情况及未完成事项。四、案例分析题（20分）场景：某双线自动闭塞区段，下行方向计划运行：T101次（特快，甲站10:00开，乙站11:30到）、K202次（快速，甲站10:20开，乙站12:00到）、5603次（普货，甲站10:40开，乙站13:00到）。实际运行中，T101次因机车故障在甲站至丙站间（甲丙区间）K50+300处停车，预计30分钟后恢复运行；此时K202次已从甲站开车（10:20），5603次尚未发车（甲站10:40计划开车）。问题：作为调度员，应如何处置？需列出具体步骤及依据。答：处置步骤如下：1.确认T101次故障信息（1分）：立即联系T101次司机，核实停车位置（K50+300）、故障类型（机车故障）、是否需要救援（司机报告“无法自行恢复，请求救援”）、列车编组（18辆，无超限货物）及防护情况（已设置响墩、火炬）。2.扣停后续列车（2分）：通过CTC系统监控K202次位置（假设K202次已进入甲丙区间，距T101次停车点5公里），立即发布口头指示：“K202次司机，甲丙区间K50+300处有T101次停车，立即在前方最近的通过信号机前停车，注意运行”；同时向甲站发布命令：“5603次扣停，不得开车”。3.组织救援（3分）：联系机务段派救援机车（假设救援机车从乙站出发，距甲丙区间60公里，预计40分钟到达），发布调度命令：“乙站：派救援机车××次，经下行线至甲丙区间K50+300处救援T101次，运行时分按《列车运行图》最短路径计算；甲站、丙站：做好救援机车接发准备”。4.调整后续列车运行（4分）：-对K202次：若K202次已在甲丙区间内停车，通知司机“在现停车位置待避，注意邻线列车”；若未进入区间，安排在丙站待避（丙站有2条到发线），发布命令：“丙站：K202次待避，待T101次救援完毕后开车”。-对5603次：通知甲站“5603次改为11:30开车（待T101次区间占用解除后）”，并向司机说明晚点原因。5.监控救援过程（3分）：通过CTC系统跟踪救援机车位置（乙站10:50开，预计11:30到达K50+300），联系T101次司机确认救援机车接近情况；救援机车到达后，监督其连挂作业（需30分钟），确认连挂成功、列车管压力正常后，发布“T101次随救援机车运行至丙站，限速40km/h”命令。6.恢复正常行车（3分）：T101次到达丙站（预计12:30）后，解除甲丙区间封锁；通知K202次开车（丙站12:40开，调整后乙站到达时间13:20），5603次开车（甲站11:30开，调整后乙站到达时间14:00）；向相关车站、司机发布“甲丙区间开通，恢复正常运行”命令。7.信息反馈与总结（4分）：向值班调度长汇报处置结果，记录