2025年新《城市轨道交通概论》考试复习题库及答案

2025年新《城市轨道交通概论》考试复习题库及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.下列城市轨道交通制式中，属于中低运量系统的是（）A.地铁B.轻轨C.市域快轨D.磁浮交通答案：B2.城市轨道交通线路限界中，确保车辆安全运行的最小空间是（）A.建筑限界B.车辆限界C.设备限界D.受电弓限界答案：C3.地铁车辆转向架的主要功能不包括（）A.支撑车体B.传递牵引力C.提供载客空间D.缓冲振动答案：C4.基于通信的列车自动控制系统（CBTC）的核心是（）A.轨道电路B.无线通信C.计轴器D.应答器答案：B5.城市轨道交通供电系统中，将高压交流电转换为直流1500V或750V的设备是（）A.主变电所B.牵引变电所C.降压变电所D.配电所答案：B6.下列不属于城市轨道交通车站按功能分类的是（）A.中间站B.换乘站C.地面站D.终点站答案：C7.城市轨道交通最小行车间隔通常由（）决定A.信号系统能力B.车辆编组数C.线路长度D.车站数量答案：A8.自动售检票系统（AFC）的核心层是（）A.车站终端设备B.线路中央计算机系统C.清分系统D.票务管理中心答案：C9.下列属于城市轨道交通突发事件一级响应的是（）A.列车晚点10分钟B.区间火灾C.单个车站设备故障D.暴雨导致地面段积水答案：B10.智能轨道交通中，实现车地实时交互的关键技术是（）A.5G通信B.大数据分析C.人工智能D.物联网答案：A11.城市轨道交通线路平面设计中，最小曲线半径主要受（）限制A.车辆长度B.运行速度C.轨道结构D.地质条件答案：B12.跨座式单轨的主要特点是（）A.钢轮钢轨B.胶轮跨骑梁式轨道C.悬浮运行D.齿轨爬升答案：B13.城市轨道交通运营服务质量的核心指标是（）A.列车正点率B.运能利用率C.乘客满意度D.设备故障率答案：C14.下列属于绿色轨道交通技术的是（）A.再生制动能量回收B.直流牵引供电C.自动洗车系统D.屏蔽门节能控制答案：A15.网络化运营中，线网换乘效率的关键影响因素是（）A.线路长度B.换乘站设计C.列车编组D.发车间隔答案：B二、多项选择题（每题3分，共15分）1.城市轨道交通系统的基本构成包括（）A.线路与轨道B.车辆与车辆段C.信号与通信D.供电与环控答案：ABCD2.地铁车辆的主要组成部分有（）A.车体B.转向架C.制动系统D.牵引系统答案：ABCD3.城市轨道交通供电系统的构成包括（）A.外部电源B.主变电所C.牵引供电系统D.动力照明供电系统答案：ABCD4.城市轨道交通运营安全管理的基本原则包括（）A.预防为主B.全员参与C.系统管理D.事后追责答案：ABC5.智能轨道交通的典型应用场景包括（）A.全自动无人驾驶B.智能运维预测C.乘客行为分析D.列车运行图自动调整答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分）1.地铁的单向高峰小时运量一般为1-3万人次。（）答案：×（地铁运量为3-7万人次）2.限界是为保证列车安全运行，限制沿线设备安装的最小空间。（）答案：√3.地铁车辆的受电弓主要用于接触轨取电。（）答案：×（接触网取电，接触轨用受流器）4.CBTC系统可以实现移动闭塞，提高行车间隔精度。（）答案：√5.城市轨道交通车站的站厅层主要用于乘客候车和上下车。（）答案：×（站台层用于候车，站厅层用于集散）6.自动售检票系统的单程票属于非接触式IC卡。（）答案：√7.列车火灾应急处理中，应优先组织乘客在区间内疏散。（）答案：×（优先在车站疏散，区间疏散为次要）8.跨座式单轨适用于地形复杂、对景观要求高的城市。（）答案：√9.网络化运营中，线网协调主要通过统一的运行图实现。（）答案：√10.再生制动能量回收技术可将列车制动能量转化为热能消耗。（）答案：×（转化为电能回馈电网或储存）四、简答题（每题6分，共30分）1.简述城市轨道交通线路平面设计的主要要素。答：线路平面设计需考虑：①最小曲线半径（受列车运行速度、车辆长度限制）；②缓和曲线（保证列车平稳过渡）；③夹直线长度（避免连续曲线影响运行）；④线路中心线间距（确保相邻线路安全距离）；⑤道岔布置（影响列车转向和车站布局）。2.说明地铁车辆转向架的主要功能。答：转向架的核心功能包括：①支撑车体重量并均匀传递到轨道；②通过轮对与轨道的黏着传递牵引力和制动力；③安装悬挂系统缓冲振动，提高乘坐舒适性；④保证车辆通过曲线时的导向性；⑤安装基础制动装置实现车辆制动。3.对比分析固定闭塞与移动闭塞的区别。答：固定闭塞基于轨道电路划分固定分区，列车间隔为若干个分区长度，行车间隔较大（通常120秒以上）；移动闭塞基于CBTC技术，通过无线通信实时计算列车位置，列车间隔为动态安全距离，行车间隔可缩短至90秒以下，运能提升显著。4.简述城市轨道交通应急演练的主要内容。答：应急演练包括：①火灾事故演练（车站、区间火灾疏散）；②列车故障演练（区间停车、救援连挂）；③大客流疏导演练（站台、站厅限流）；④设备故障演练（信号系统失效、供电中断）；⑤公共安全事件演练（反恐、乘客突发疾病）。演练需检验预案可行性、部门协同能力和人员应急处置水平。5.说明智能轨道交通中“车-地-云”协同的技术架构。答：技术架构分为三层：①车载层（安装智能感知设备，如车载摄像头、传感器，实时采集列车状态）；②地面层（部署区域控制器、边缘计算节点，处理车地通信和局部数据）；③云端层（通过5G/6G网络将数据上传至云平台，利用大数据、AI算法实现全局优化，如智能调度、设备故障预测）。三层协同实现列车运行智能控制、设备状态智能诊断和服务质量智能提升。五、论述题（15分）结合2025年行业发展趋势，论述城市轨道交通智能化升级的关键技术与应用场景。答：2025年，城市轨道交通智能化升级聚焦“高效、安全、绿色、人本”四大目标，关键技术与应用场景如下：（1）车车通信（V2V）技术：传统CBTC依赖车地通信，车车通信通过列车间直接交互，实现更精准的间隔控制。应用场景包括全自动运行（GoA4）线路，可将行车间隔缩短至60秒，提升线路运能15%-20%，典型如广州18号线的智能运维示范线。（2）数字孪生技术：通过构建线路、车站、车辆的三维数字模型，实时映射物理系统状态。应用场景包括：①运营模拟（预测大客流下的拥堵点）；②设备故障诊断（虚拟仿真定位接触网异常）；③应急演练（模拟地震场景下的疏散路径优化），北京地铁17号线已试点数字孪生车站，故障响应时间缩短40%。（3）AI视觉识别技术：基于深度学习的视频分析系统，实现非接触式监测。应用场景：①乘客行为识别（检测越线、摔倒、携带违禁品）；②设备状态监测（识别钢轨裂纹、接触网偏移）；③环境安全监控（检测隧道渗水、车站烟火），上海地铁10号线引入AI视觉系统后，安全事件预警准确率提升至98%。（4）新能源与节能技术：结合超级电容、飞轮储能装置，回收列车再生制动能量（可减少15%-20%能耗）；应用场景包括：①地面站光伏屋顶（北京大兴机场线部分车站光伏覆盖率达30%）；②智能环控系统（根据乘客密度自动调节通风、照明，深圳地铁16号线节能率达25%）。（5）乘客服务智能化：通过5G+物联网实现“无感出行”，应