冬季公路施工风险评估及应对方案

冬季公路施工风险评估及应对方案冬季作为公路建设的特殊施工期，受低温、雨雪、冰冻等气候条件制约，施工风险显著提升。科学开展风险评估并制定针对性应对方案，既是保障工程质量与施工安全的核心要求，也是确保工期目标顺利推进的关键举措。本文结合冬季公路施工的环境特征与工程实践，系统梳理潜在风险点并提出务实可行的应对策略，为相关项目提供技术参考。一、冬季公路施工风险多维度评估（一）气候环境风险冬季气温骤降、雨雪冰冻频发，对施工的干扰贯穿全流程。低温环境下，混凝土拌合料初凝时间缩短、强度发展迟缓，若养护措施不到位易产生冻胀裂缝；沥青混合料粘度随温度降低急剧增大，摊铺、压实作业难度陡增，路面平整度与密实度难以达标。雨雪天气不仅导致施工现场泥泞湿滑，还会造成砂石料含水率波动，影响配合比精度；持续冰冻则可能使临时便道结冰，增加材料运输与人员通行的安全隐患。（二）材料性能风险建筑材料的物理化学特性随低温环境发生显著变化。水泥混凝土方面，当环境温度低于5℃时，水化反应速率大幅减缓，若未采取保温措施，混凝土内部水分冻结膨胀会破坏结构密实性；沥青材料的针入度、延度随温度降低而减小，混合料易出现“假压实”现象，通车后路面易产生车辙、开裂等病害。砂石骨料若露天堆放，表层易冻结结块，筛分与计量精度受影响，直接干扰混凝土强度等级的稳定性。（三）机械设备风险低温对施工机械的动力系统、液压系统构成多重挑战。柴油发动机在低温下启动困难，燃油易结蜡堵塞油路，蓄电池容量衰减导致启动功率不足；液压油粘度增大，使挖掘机、摊铺机等设备的动作响应迟缓，作业效率下降。此外，低温环境下橡胶履带、轮胎的脆性增加，磨损与爆胎风险上升；机械设备的金属部件因热胀冷缩不均，易产生裂纹或变形，故障维修频次显著提高。（四）人员作业风险严寒天气对施工人员的生理与心理状态影响突出。长时间暴露在低温环境中，人员易出现冻伤、感冒等健康问题，体力与注意力下降，违规操作（如简化安全流程、超速驾驶机械）的概率增加。冬季昼短夜长，夜间施工时照明不足、人员疲劳叠加，高处坠落、物体打击等事故的发生率显著高于常温期。同时，防寒装备佩戴不规范（如未戴防滑鞋、安全帽内衬单薄）也会放大安全隐患。（五）地质水文风险季节性冻土区的公路施工面临特殊地质挑战。气温回升期冻土解冻，路基土体含水率剧增、强度骤降，若未及时处理易引发路基翻浆、边坡滑塌；积雪覆盖的山体或高填方路段，积雪融化时形成的坡面径流可能侵入路基，加剧基底软化。此外，冬季降水以降雪为主，施工现场临时排水系统易被冻结堵塞，基坑、沟槽积水结冰后会增加支护结构的冻胀压力，威胁基坑安全。二、针对性应对方案与技术措施（一）气候环境风险应对建立“三级预警”机制，联合气象部门实时监测气温、雨雪、冰冻预警信息，当气温低于-10℃或出现暴雪、冻雨时，暂停高空、大体积混凝土等高危作业。优化施工时段，混凝土浇筑、沥青摊铺等作业优先安排在每日10:00-16:00（气温相对较高时段），并缩短工序衔接时间。雨雪天气前，对砂石料堆场、混凝土构件覆盖防雨布或保温被；现场设置临时排水明沟，沟内填充碎石并定期破冰，防止积水冻结。（二）材料性能风险管控混凝土工程推行“保温+外加剂”双控技术：选用P.O42.5R早强水泥，掺加适量防冻剂（掺量经试验确定），确保混凝土入模温度不低于5℃；采用电热毯、蒸汽养护等方式养护，覆盖层（麻袋、棉被）厚度根据气温调整，养护期内温度不低于10℃。沥青混合料施工严格控制加热温度，集料烘干温度提高10-20℃，沥青加热温度不超过170℃，摊铺温度不低于150℃，压实采用“紧跟、慢压、高频、低幅”工艺，终压温度不低于120℃。砂石骨料采用暖棚存储，棚内设置热风炉或电暖气，确保骨料温度不低于0℃，含水率波动控制在±0.5%以内。（三）机械设备运维策略机械启动前实施“预热-检查-启动”三步法：使用火焰预热器或电加热器对发动机预热，检查燃油标号（换用-35#柴油）、防冻液冰点（低于当地最低气温5℃）、蓄电池电量；启动后怠速运转5-10分钟，待水温升至60℃以上再投入作业。为挖掘机、装载机等设备加装液压油加热器与保温套，气温低于-15℃时，作业前用热水冲洗履带、轮胎表面冰雪。建立“日检+周保”制度，每日作业后排放油水分离器积水，每周更换机油、检查传动系统，重点排查金属部件裂纹与橡胶件老化情况。（四）人员作业安全保障制定“保暖+轮班”作业制度：为施工人员配发防寒服、防滑靴、加绒安全帽，要求全员佩戴；实行“2小时轮换+室内取暖”机制，在施工现场设置临时暖棚（配备电暖器、姜茶供应），人员每作业2小时轮换休息，避免长时间低温暴露。开展冬季安全专项培训，重点讲解防滑、防冻、防火知识，演示机械故障应急处置流程；在高空作业区、临时便道等区域设置防滑条、警示灯，夜间施工时加密照明灯具（照度不低于50lux）。（五）地质水文风险处置冻土区路基施工采用“换填+强夯”工艺：清除表层冻土层（深度≥50cm），换填级配碎石（压实度≥96%），分层强夯（夯击能≥2000kN·m）；高填方路段每隔20m设置横向排水盲沟，沟内填充透水性材料，防止冻融循环破坏路基。边坡施工前清除坡面积雪，采用“土钉墙+土工格栅”加固，坡面覆盖防渗膜防止融雪水侵入；基坑开挖后及时浇筑垫层，侧壁采用聚氨酯喷涂保温（厚度≥5cm），坑底设置集水井（内置电加热棒防止结冰）。三、实施保障体系（一）组织保障成立冬季施工专项领导小组，由项目经理任组长，技术负责人、安全总监任副组长，成员涵盖施工、质检、物资等岗位，明确“每日调度、每周研判”机制，统筹协调人、材、机资源配置。（二）技术保障编制《冬季施工专项方案》，对混凝土配合比、沥青加热温度、机械预热流程等关键参数进行专题论证；开展技术交底“三级培训”（项目级、班组级、岗位级），确保作业人员掌握冬季施工要点。（三）应急保障储备应急物资（融雪剂、防滑链、应急电源、急救药品等），在施工现场设置应急救援点（配备担架、暖风机）；制定《冬季施工应急预案》，针对混凝土冻害、机械故障、人员冻伤等场景开展实战演练，确保30分钟内响应处置。（四）监督检查实行“双岗双责”质量安全巡检，技术人员每日检查混凝土养护温度、沥青压实度，安全员重点排查防滑措施、机械带病作业等隐患；对违规行为实行“一票否决”，立即整改并追溯责任。结语冬季公路施工的风险防控