公路试验检测工程师考试真题及答案《桥梁隧道工程》单选题及答案文昌

公路试验检测工程师考试练习题及答案《桥梁隧道工程》单选题及答案文昌1.我国公路桥梁设计规范中，结构构件的持久状况是指（）。A.在结构使用过程中一定出现，且持续期很长的作用B.在结构施工和使用过程中出现概率较大的作用C.在结构施工和使用过程中出现概率较小的作用D.在结构使用过程中不一定出现，但一旦出现其值很大且持续时间很短的作用答案：A解析：持久状况是指在结构使用过程中一定出现，且持续期很长的作用，如结构自重、汽车荷载等。选项B描述不准确；选项C对应的不是持久状况；选项D描述的是偶然状况。2.桥梁基桩静载试验中，当试桩的沉降量达到相对稳定标准时，其沉降速率应满足（）。A.每小时不超过0.1mm，并连续出现两次B.每小时不超过0.01mm，并连续出现两次C.每半小时不超过0.1mm，并连续出现两次D.每半小时不超过0.01mm，并连续出现两次答案：A解析：在桥梁基桩静载试验中，当试桩的沉降量达到相对稳定标准时，沉降速率应满足每小时不超过0.1mm，并连续出现两次。3.桥梁伸缩装置试验检测中，对伸缩装置的拉伸、压缩试验，其试验次数为（）。A.3次B.5次C.7次D.10次答案：D解析：桥梁伸缩装置的拉伸、压缩试验，试验次数为10次，以更准确地检测其性能。4.隧道围岩分级的主要依据是（）。A.岩石坚硬程度和岩体完整程度B.地下水状况C.地应力状况D.隧道埋深答案：A解析：隧道围岩分级的主要依据是岩石坚硬程度和岩体完整程度。地下水状况、地应力状况、隧道埋深等是分级的修正因素。5.对于隧道初期支护喷射混凝土，其厚度检查常用的方法是（）。A.超声法B.钻孔法C.地质雷达法D.回弹法答案：B解析：钻孔法是检查隧道初期支护喷射混凝土厚度常用的方法，能直接测量喷射混凝土的实际厚度。超声法、地质雷达法可用于检测内部缺陷等情况；回弹法主要用于检测混凝土强度。6.桥梁结构的动力特性参数不包括（）。A.自振频率B.振型C.阻尼比D.应变答案：D解析：桥梁结构的动力特性参数包括自振频率、振型和阻尼比。应变是结构受力后的变形指标，不属于动力特性参数。7.隧道防水板铺设前，对初期支护表面平整度的要求是（）。A.矢弦比不大于1/6B.矢弦比不大于1/8C.矢弦比不大于1/10D.矢弦比不大于1/12答案：A解析：隧道防水板铺设前，要求初期支护表面平整度的矢弦比不大于1/6，以保证防水板的铺设质量。8.桥梁静载试验中，试验荷载作用下结构的实测挠度值与理论计算挠度值之比称为（）。A.校验系数B.刚度系数C.强度系数D.弹性系数答案：A解析：校验系数是指试验荷载作用下结构的实测挠度值与理论计算挠度值之比，用于评价结构的实际工作状况与理论计算的符合程度。9.对于大跨径桥梁的主缆索，其索力检测常用的方法是（）。A.压力传感器法B.频率法C.应变片测量法D.千斤顶标定法答案：B解析：频率法是大跨径桥梁主缆索索力检测常用的方法，通过测量索的振动频率来计算索力。压力传感器法、应变片测量法在某些情况下也可使用，但频率法更具优势；千斤顶标定法一般用于千斤顶的校准，而非索力检测。10.隧道衬砌混凝土的抗渗等级应根据（）确定。A.隧道长度B.隧道埋深C.地下水的水头压力D.围岩级别答案：C解析：隧道衬砌混凝土的抗渗等级应根据地下水的水头压力确定，以保证衬砌混凝土具有足够的抗渗能力，防止地下水渗漏。11.桥梁支座抗压弹性模量试验，试验加载过程中，每次加载至预压荷载后应持荷（）。A.1minB.2minC.3minD.5min答案：D解析：桥梁支座抗压弹性模量试验，每次加载至预压荷载后应持荷5min，使支座变形稳定，以保证试验数据的准确性。12.隧道通风检测中，检测一氧化碳（CO）浓度常用的仪器是（）。A.气相色谱仪B.电化学传感器C.红外吸收仪D.激光散射仪答案：B解析：电化学传感器常用于检测隧道通风中的一氧化碳（CO）浓度，具有响应快、灵敏度高等优点。气相色谱仪主要用于分析气体成分；红外吸收仪可用于检测其他气体；激光散射仪主要用于检测粉尘等颗粒物。13.桥梁结构混凝土表面碳化深度检测时，采用的酚酞酒精溶液的浓度为（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B解析：桥梁结构混凝土表面碳化深度检测时，采用的酚酞酒精溶液的浓度为1%，酚酞遇碱性物质变红，通过观察变色情况来确定碳化深度。14.隧道地质超前预报中，地质雷达法适用于探测（）。A.地下水状况B.前方岩体的完整性C.溶洞D.以上都是答案：D解析：地质雷达法可用于探测隧道前方的地下水状况、岩体的完整性以及溶洞等情况，通过电磁波的反射来获取地下信息。15.桥梁结构钢筋保护层厚度检测时，对于梁类构件，其钢筋保护层厚度的允许偏差为（）。A.+10mm，-7mmB.+8mm，-5mmC.+5mm，-3mmD.+3mm，-2mm答案：B解析：对于梁类构件，桥梁结构钢筋保护层厚度的允许偏差为+8mm，-5mm，以保证钢筋的耐久性和结构的安全性。16.隧道衬砌背后空洞检测常用的方法是（）。A.超声法B.地质雷达法C.回弹法D.钻芯法答案：B解析：地质雷达法是隧道衬砌背后空洞检测常用的方法，能够快速、无损地检测衬砌背后是否存在空洞等缺陷。超声法主要用于检测内部缺陷的大致位置；回弹法用于检测混凝土强度；钻芯法是一种有损检测方法，一般不用于空洞的大面积检测。17.桥梁动静载试验中，应变片粘贴前，对测点处混凝土表面的处理要求是（）。A.打磨平整，清除油污B.保持湿润C.涂刷一层底漆D.以上都不对答案：A解析：应变片粘贴前，测点处混凝土表面应打磨平整，清除油污，以保证应变片与混凝土表面良好接触，准确测量应变。保持湿润会影响粘贴效果；一般不需要涂刷底漆。18.隧道照明检测中，检测路面平均亮度常用的仪器是（）。A.照度计B.亮度计C.光度计D.光谱仪答案：B解析：亮度计是检测隧道路面平均亮度常用的仪器，能够准确测量路面的亮度值。照度计主要用于测量光照度；光度计概念较宽泛；光谱仪主要用于分析光谱。19.桥梁基础沉降观测中，水准点的设置应（）。A.远离桥梁基础B.靠近桥梁基础C.与桥梁基础在同一高度D.无所谓答案：A解析：桥梁基础沉降观测中，水准点应远离桥梁基础，以避免桥梁基础沉降对水准点产生影响，保证观测数据的准确性。20.隧道衬砌混凝土强度检测时，当采用回弹法检测结果有怀疑时，应采用（）进行验证。A.超声法B.钻芯法C.拔出法D.射线法答案：B解析：当采用回弹法检测隧道衬砌混凝土强度结果有怀疑时，应采用钻芯法进行验证，钻芯法能直接获取混凝土芯样进行强度测试，结果更准确可靠。超声法可辅助检测；拔出法使用相对较少；射线法一般不用于强度检测。21.桥梁伸缩装置的橡胶条，其硬度检测应采用（）。A.邵氏硬度计B.洛氏硬度计C.布氏硬度计D.维氏硬度计答案：A解析：邵氏硬度计用于检测橡胶等软质材料的硬度，桥梁伸缩装置的橡胶条硬度检测应采用邵氏硬度计。洛氏硬度计、布氏硬度计、维氏硬度计主要用于检测金属等硬质材料的硬度。22.隧道内一氧化碳（CO）允许浓度，正常运营时为（）。A.100ppmB.150ppmC.200ppmD.250ppm答案：B解析：隧道内一氧化碳（CO）允许浓度，正常运营时为150ppm，以保证隧道内人员的健康和安全。23.桥梁结构动应变测试时，为了减少测量误差，应采用（）。A.半桥测量B.全桥测量C.1/4桥测量D.以上都可以答案：B解析：桥梁结构动应变测试时，全桥测量能够消除温度等因素的影响，减少测量误差，提高测量精度。半桥测量和1/4桥测量相对来说误差较大。24.隧道防水混凝土的抗渗等级应不低于（）。A.P4B.P6C.P8D.P10答案：B解析：隧道防水混凝土的抗渗等级应不低于P6，以满足隧道防水的基本要求。25.桥梁支座的转角试验，其试验加载应（）进行。A.分级加载B.一次加载至最大荷载C.先快速加载，后慢速加载D.先慢速加载，后快速加载答案：A解析：桥梁支座的转角试验，试验加载应分级加载，以便准确记录支座在不同荷载下的转角变形情况，保证试验结果的准确性。26.隧道围岩内部位移量测常用的仪器是（）。A.收敛计B.测斜仪C.多点位移计D.水准仪答案：C解析：多点位移计是隧道围岩内部位移量测常用的仪器，能够测量围岩不同深度处的位移变化。收敛计主要用于测量隧道周边收敛；测斜仪用于测量土体或结构的倾斜；水准仪用于测量高程变化。27.桥梁结构疲劳试验中，加载的应力幅值应（）。A.小于设计应力幅值B.等于设计应力幅值C.大于设计应力幅值D.无所谓答案：B解析：桥梁结构疲劳试验中，加载的应力幅值应等于设计应力幅值，以模拟结构在实际使用中的疲劳受力情况。28.隧道通风风速检测常用的仪器是（）。A.皮托管B.热线风速仪C.压差计D.温度计答案：B解析：热线风速仪是隧道通风风速检测常用的仪器，具有测量精度高、响应快等优点。皮托管主要用于测量压力；压差计用于测量压力差；温度计用于测量温度。29.桥梁混凝土构件的碳化会导致（）。A.混凝土强度提高B.钢筋锈蚀C.混凝土耐久性提高D.以上都不对答案：B解析：桥梁混凝土构件的碳化会使混凝土的碱性降低，导致钢筋周围的钝化膜破坏，从而引起钢筋锈蚀，降低结构的耐久性。碳化一般不会使混凝土强度提高。30.隧道衬砌钢筋的焊接接头，其抗拉强度试验时，试样的长度应不小于（）。A.300mmB.400mmC.500mmD.600mm答案：C解析：隧道衬砌钢筋的焊接接头，其抗拉强度试验时，试样的长度应不小于500mm，以保证试验结果的准确性。31.桥梁结构模态试验中，常用的激励方法不包括（）。A.环境激励B.锤击激励C.电磁激振器激励D.千斤顶加载激励答案：D解析：桥梁结构模态试验中，常用的激励方法有环境激励、锤击激励和电磁激振器激励。千斤顶加载激励主要用于静载试验，不是模态试验的常用激励方法。32.隧道防水板的搭接宽度应不小于（）。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B解析：隧道防水板的搭接宽度应不小于100mm，以保证防水板的拼接质量，防止地下水渗漏。33.桥梁基桩完整性检测中，低应变反射波法适用于检测（）。A.桩身混凝土的强度B.桩身的完整性C.桩端持力层的情况D.桩的承载力答案：B解析：低应变反射波法主要用于检测桩身的完整性，通过分析应力波在桩身中的传播情况来判断桩身是否存在缺陷。不能直接检测桩身混凝土的强度、桩端持力层的情况和桩的承载力。34.隧道初期支护钢拱架的间距检测常用的方法是（）。A.钢尺量测B.全站仪测量C.激光测距仪测量D.以上都可以答案：D解析：隧道初期支护钢拱架的间距检测可以使用钢尺量测、全站仪测量和激光测距仪测量等方法，都能较为准确地测量钢拱架的间距。35.桥梁结构动力试验中，采集的振动信号进行频谱分析时，常用的方法是（）。A.傅里叶变换B.拉普拉斯变换C.小波变换D.以上都是答案：A解析：桥梁结构动力试验中，采集的振动信号进行频谱分析时，常用的方法是傅里叶变换，它能将时域信号转换为频域信号，分析信号的频率成分。拉普拉斯变换主要用于系统分析；小波变换在信号处理中有其独特应用，但在频谱分析中傅里叶变换更常用。36.隧道衬砌裂缝宽度检测常用的仪器是（）。A.裂缝测宽仪B.卡尺C.千分尺D.以上都不对答案：A解析：裂缝测宽仪是隧道衬砌裂缝宽度检测常用的仪器，能够准确测量裂缝的宽度。卡尺和千分尺一般不用于裂缝宽度的测量。37.桥梁支座的抗压弹性模量试验，试验结果的计算应精确到（）。A.1MPaB.0.1MPaC.0.01MPaD.0.001MPa答案：B解析：桥梁支座的抗压弹性模量试验，试验结果的计算应精确到0.1MPa，以保证数据的准确性和规范性。38.隧道通风检测中，检测风速的精度要求为（）。A.±0.1m/sB.±0.2m/sC.±0.3m/sD.±0.4m/s答案：B解析：隧道通风检测中，检测风速的精度要求为±0.2m/s，以保证通风检测结果的准确性。39.桥梁结构的自振频率与（）有关。A.结构的质量和刚度B.结构的材料C.结构的外形D.以上都是答案：D解析：桥梁结构的自振频率与结构的质量和刚度密切相关，同时结构的材料和外形也会影响结构的质量和刚度分布，从而影响自振频率。40.隧道防水板的拉伸强度试验，试样的形状为（）。A.哑铃形B.矩形C.圆形D.三角形答案：A解析：隧道防水板的拉伸强度试验，试样的形状为哑铃形，这种形状能使试验过程中应力集中在中间部位，更准确地测量防水板的拉伸性能。41.桥梁动静载试验中，位移测量的精度要求为（）。A.±0.1mmB.±0.2mmC.±0.3mmD.±0.5mm答案：A解析：桥梁动静载试验中，位移测量的精度要求为±0.1mm，以保证试验数据的准确性，准确反映结构的变形情况。42.隧道围岩压力量测常用的仪器是（）。A.应变计B.压力盒C.位移计D.测力计答案：B解析：压力盒是隧道围岩压力量测常用的仪器，能够直接测量围岩对结构的压力。应变计主要用于测量应变；位移计用于测量位移；测力计一般用于测量拉力或压力，但在围岩压力量测中压力盒更常用。43.桥梁结构疲劳试验中，加载的循环次数应根据（）确定。A.设计要求B.结构的类型C.结构的使用环境D.以上都是答案：D解析：桥梁结构疲劳试验中，加载的循环次数应根据设计要求、结构的类型和结构的使用环境等因素综合确定，以模拟结构在实际使用中的疲劳情况。44.隧道照明检测中，检测灯具的配光曲线常用的仪器是（）。A.光度计B.光谱仪C.分布光度计D.照度计答案：C解析：分布光度计是检测灯具配光曲线常用的仪器，能够测量灯具在不同方向上的光强分布。光度计概念较宽泛；光谱仪用于分析光谱；照度计用于测量光照度。45.桥梁混凝土构件的耐久性设计主要考虑（）。A.混凝土的强度B.混凝土的抗渗性C.混凝土的抗冻性D.以上都是答案：D解析：桥梁混凝土构件的耐久性设计主要考虑混凝土的强度、抗渗性和抗冻性等因素，这些因素共同影响着混凝土构件在长期使用过程中的耐久性。46.隧道防水