2023年版公路工程管理与实务复习资料

2023年版公路工程管理与实务复习资料

（公路重点）

1、软土包括饱水的弱黏性土和淤泥；滑坡地段路基：山坡的不稳定土体在重力作用下，沿着•定日勺软弱面作整体

的、缓慢的）、间歇性的滑动变形现象：膨胀土地区路基：遇水膨胀、失水收缩是其特点。

2、土质珞堤地基表面处理规定：二级及以上公路路堤的压实度应不不不小于姐;三、四级公路应不不不小于皿；

原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实；地基为耕地、土质松散、水稻田、

湖塘、软土、高液限土等时，应按设计规定进行处理；当地下水影响路堤稳定期，应采用拦截引排地下水或在路堤

底部填筑渗水性好的材料等措施：地面横坡为1：5〜1：2.5时,原地面应挖成台阶，台阶宽度不不不小于空。地

面横坡转于1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。否则应采用改善基

底条件或设置支挡构造物等防滑措施。

4、在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应设过渡层。

5、填料规定：挖取以便，压实轻易，强度高，水稳定性好。巨粒土,级配良好的砾石混合料是很好1ft路基填料。£

质土,具有较高的强度和足够的水稳定性，属于很好的路基填料。砂土可用作路基填料，但没有塑性，在使用时可

掺入黏性大的土：轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限不小于50、塑性指数不小于26的土，以及含水

量超过规定的土，不得百接作为路堤填料,需要应用时，必须采用技术措施（例如含水量过大时加以惊晒），经检查

合格后方可使用；粉质土不适宜直接填筑于路床,不得直接填筑于冰冻地区廿勺路床及浸水部分U勺路堤。泥炭、淤泥、

冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过容许含量的士,不得直接填筑路基。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的

士严禁作为填料。煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料,但在使川过程中应注意防止导致

环境污染。

6、土方路堤施工技术：性质不一样的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基仝宽应采用同一种

填料,不得混合填筑。每种填料填筑压实后的持续厚度不适宜不不小于幽少填筑路床最终一层时，压实后的厚

度应不不不小于皿上对潮湿或冻融敏感性小口勺填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。有地下

水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好啊填料。在透水性不好日勺压实层上填筑透水性很好的填料前，应在其

表面设2%〜4%日勺双向横坡。不得在由透水性很好的填料所填筑口勺路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。每一填筑层

压实后的宽度不得不不小于设计宽度。路堤填筑时，应从最低处起分层填筑,逐层压实；当原地面纵坡不小「12%

或横坡是于1：5时，应按设计规定挖成台阶，或设置坡度向内并不小于4%、宽度不小于2m的台阶。填方分几种

作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶;如能交替填筑，则应分层互相

交替搭接，搭接长度不不不小「2m。土方路堤操作流程：施工准备一填筑前基底处理一基底检测一填料分层填筑一

推土机摊平f平地机整平一碾压一检测一做好记录检查签证一路基整修成型:质量控制要点：⑴施工放样与断面

测量⑵路基原地面处理⑶使用合适材料，保证原材料合格，对FJ确定±FJ最大干密度和最佳含水量(4)每层啊松

铺厚度、横坡(5)分层压实。控制填土的含水豉。土方路基实测项目有:压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽

度、平整度、横坡、边坡。

7、土方路堤常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械，填筑措施：(1)分层填筑法(分为水平分层填

旗法和纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层,逐层向上填筑。宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤)(2)

竖向填筑法:仅用于无法自卜.而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场日勺路堤(3)混公填筑法:路堤F

层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。信用于因地形限制或用水堤分较高,不适宜采用水平分占用或横向填筑法门

始至终进行填筑的状况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20〜40nl为宜，多在地势平坦，

或两侧有可运用日勺山地土场的场所采用。

8、填石路基施工技术：路堤施工前，应先修筑试验路段，确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍

数、沉降差等参数:二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级如下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段

施工尤其困难时，可采用倾填；将石料填筑于路堤下部，但在路床底面如下不不不小于LOm范圉内仍应分层填筑

压实；着性相差较大的J填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用；中硬、硬质石料填筑路堤时，

应进行边坡码砌。边坡码砌与路堤填筑基本同步进行：压实机械宜选用不不不小卜18tlK］振动压路机；在填石路堤

顶面与细料十.填十.层间应按设计规定设过渡层。填筑措施：竖向填筑法（重要用k•.级及:级如下」L铺设低级路面

口勺公路在陡峻山坡施工尤其困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和

水中作业的填石路堤）、分层压实法（高速公路、一级公路和铺设高级路面H勺其他等级公路H勺填石路堤采用此措施。

填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基

面如下（）.5m为第1级台阶,0.5-1.5m为第2级台阶,0.5-3.0m为第3级台阶，3.（）m如下为第4级台阶。四个

作业区段是：填石区段、平整区段、碾压区段、检查区段。填石作业自最低处开始,逐层水平填筑，每一分层先是

机械摊铺主骨料,平整作业铺撒嵌缝料,将填石空隙以小石或整屑填满铺平,采用重型振动压路机碾压,压至填筑

层顶面石块稳定。）、冲击压实法和强力扎实法（与碾压法相比,只是扎实与压实的工艺不一样，而填料粒径控制、

铺填厚度控制都要进行、强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全同样，强分法需

要进行夯坑回填）。石方路基实测项目:行：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。

9、土石路堤施工技术：不不不小了18t振动压路机：不得倾填，只能采用分片填筑，分层压实，当土石混合料中石

料含量超过70%时，宜采用人工铺填:当土石混合料中石料含量不不小于70%时，可用推土机铺填,最大层厚10cm。：

碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，孔隙间填充小粒径石料、土和石渣；压实后透水性差异大的土石混合料,

应分层或分段填筑,不适宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好H勺土石混合料填筑于路堤两

侧；土石混合料来自不一样料场,其着性或土合比例相不较大时，宜分层或分段填比；填料由土石混合材料变化为

其他材料时，土石混合料最终一•层的J压实厚度应不不小于300mm,该层填料最大粒径宜不不小于150mm。

10、桥涵及构造物处的回填施工技术：二级及以上公路应按设计做好过渡段。二级如卜.公路H勺路堤与回填的联结部，

应预留台阶。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。桥台背和锥坡H勺回填施工宜同步进行・，•次填足

11、涵洞回填施工应符合如卜.规定：洞身两侧，应对称分层回填压实,粒径宜不不小于150nlm。两侧及顶面填土时，

应采用措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。

12、填筑措施：桥台台背采用水平分层填筑措施,人工摊铺为主,分层松铺厚度宜不不小于20cm。压实尽量使用大

型机械，在临近桥台边缘或狭窄地段，则采用小型夯压机械横向碾压°拱涵按层厚30cm对称水平摊铺压实:当填

筑到拱脚处时，先填筑拱涵孔径宽度的拱顶部分，然后自对称水平层填筑压实两侧缺口部分。填筑洪顶3nl如下时,

只可采用无振动碾压。回填石时，可采用分层填筑法和片彳i套拱'法.涵管处涵管两侧时称水'I'-分层填筑,层厚以15cm

为宜。采用小型夯压机或人工，至管顶填岛60cm后,按一股路基压实规定碾压。挡土墙墙背墙趾部分的基坑，应及

时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。回填结束后，顶部应及时封闭。

13、路堑的开挖措施：横向挖掘法।包括合用于•挖掘浅且短时路堑的I单层横向全宽挖掘法和合用于挖掘深且短日勺

路堑的多层横向全宽挖掘法）、纵向挖掘法（有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法）和混合式挖掘法（多层横向

全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用）

14、推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程构成一种循环。影响作业效率日勺重要原

因是切土和运土两个环节。推土机开挖土质路堑作业措施与填筑路基相似H勺仃下坡推土法、槽形推土法、并列推土

法、接力推土法和波浪式推土法。另行斜铲推土法和侧铲推土法。公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑

土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲工作面的高度一般不应不不小于1.5m。其作业措施行侧向开挖和正向开

搭

15、石质路堑施工技术：开挖方式有咕爆开挖（是目前广泛采用口勺开挖施工措施。有薄层开挖、分层开挖（梯段开

挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式）、直接应用机械开挖（不适于破碎坚硬岩石。没有钻爆作业）和冷态

破碎法:

16、理解石质路堑爆破施工措施：⑴光面爆破:在开挖限界H勺周用，合适排列一定间隔的J炮孔，在有侧向临空面

的状况3用控制抵御线和药量H勺措施进行爆破，使之形成一种光制平整的边坡。（2）预裂爆破:在开挖限界处按合

适间隔排列炮孔，预先炸出一条裂缝,使拟爆体与山体分开，作为隔震减箧带,起保护和减弱开挖限界以外山体或

建筑物的地震破坏作用。（3）微差爆破:两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔（•般为15〜75ms）依次起爆，

称为微差爆破，亦称亳秒爆破。多发一次爆破最佳采用亳秒雷管。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展日勺方向。（4）

定向燃破:在公路工程中用于以借为填或移挖作填地段，尤其是在深挖高填相间、工程量大日勺鸡爪形地区,采用定

向爆破，（5）洞室爆破:为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷（抛坍）出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基日勺

稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破措施。抛掷爆破有三种形式:平坦地形

的抛掷爆破（亦称扬弃爆破）。自然地面坡角a<15"，路基设计断面为拉沟路堑，石质大多是软石时，为使石方大量

扬弃到路基两侧，一般采用稳定口勺加强抛掷爆破。斜坡地形路堑的抛掷爆破。自然地面坡角。a在15°〜30°之间,

岩石也较松软时，可采用抛掷爆破。斜坡地形半路堑的抛坍爆破。自然地面坡度a>30°,地形地质条件均较复杂,

临空面大时，宜采用这种爆破措施。综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮重要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔

爆破；洞室炮重要包括药壶炮和猫洞炮。用药量或以上为大炮，It如下为中小炮。(1)钢钎炮一般指炮眼直径和深

度分别不不小于70mm和5m的爆破措施,炮眼浅，用药少,并全靠人工清除；不利于爆破能量的运用。工效较低，

比较灵活，在地形艰险及爆破量较小地段(如打水沟、开挖便道、基坑等)，在综合爆破中是一种改造地形，为其他

炮型服务日勺铺助炮型。因而又是一种不可缺乏口勺炮型。(2)深孔爆破足孔径不小于70mn］、深度在即以上、采用延长

药包的一种爆破措施。(3)药壶炮是指在深2.5〜3.0m以上的炮眼底部用小最炸药经一次或多次烘膛，使眼底成葫

芦形，将炸药集中装入药壶中进行爆破。重要用于露天爆破,其使月条件是：岩石应在XI级如下，不含水分，阶梯

高度(H)不不小于10i20m,自然地面坡度在70°左右。(4)猫洞炮系指炮洞直径为0.2〃0.5m,洞穴成水平或略仃

倾斜(台眼),深度不不小于5m,用集中药锯炮洞中进行爆炸H勺一种措施，在仃裂缝的软石坚不不,阶梯高度不小于

4m,药壶炮药壶不易形成时，采用这种爆破措施。

17、雨期施工地段的选择：雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃

方地段。重黏土、膨胀土及盐渍土地段不适宜在雨期施工:平原地区排水因难，不适宜安排雨期施工。在填筑路重

前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟,保持场地不积水，如原地面松软，应采用换填措施。应选用透水性好的碎(卵)

石土、秒砾、石方碎渣和砂类土作为填料。运用挖方土作填方时应随挖随填，及时压实。含水量过大无法晾干日勺土

不得用作雨期施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%〜4%H勺排水横坡。当口填筑的土层应当口完

生压实°雨期填筑路堤需借土时，取二坑距离填方坡脚不适宜不不小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一

般不适宜不小于1m。土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶组以外开挖截水沟并接通出水口。开挖土质路堑宜分层开

按，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不适宜一次挖到设计标高,应沿坡面留30cm厚,待雨期过后整修到

设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。.土质路里挖至设计标高以上30〜50cm时应停止开挖,并在两侧挖排

水沟。待雨期过后再挖到路床设计标宫后再压实。雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。

18、(1)在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3"C如下，持续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜

平均温度虽然上升到3°C以上,但冻上未完全融化时,亦应按冬期施工。（2）路基工程不适宜冬期施工的项目：宣

逑公路、一级公路的土路基和地质不和地区口勺二级如下公路路堤。铲除原地面时草皮,挖掘填方地段的台阶。整修

路基边坡。在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。（3）冬期施工日勺路堤填料，应选用未冻结日勺砂类土，碎石土、卵

石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填,每层松厚应按正常施工减少

20%〜30%,且最大松铺厚度不得超过30cm。当日填时土必须当日松毕碾压。当路堤高距路床底面也时，应碾压

密实后停止填筑。挖填方交界处,填土低于1m日勺路堤都不应在冬期填筑。冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条

件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得不不小于正常施工护坡道口勺1.5倍。冬期填筑

的路堤,每层每侧应按设计和有关规定超填并压实。待冬期后修整边坡，削去多出部分并拍打密实或加固。冬期施

工开挖（4）路堑表层冻土的措施：爆破冻土法（冰冻深度达1m以上）、机械破冻法（1m如卜的冻土层可选用专用

破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土俨等，子以破碎清出）人工破冻法（当冰冻层较薄,破冻面积不大，可用口光暴

晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等措施胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖）

（5）当冻土层破开挖到未冻土后，应持续作业，分层开挖,中间停止时间较长时，应在表面覆雪俣温，防止反复被

冻。挖方边坡不应•次挖到设计设,应预留30cm厚台阶,待到正常施工季节再削去预留台阶，整顿到达设计边坡。

路堑挖至路床面以上皿时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时，再挖去其

他部分。冬期开挖路堑必须从上向卜.开挖，严禁从卜.向上掏空。冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。

弃土堆高度一般不应不小于3m,弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得不不小于3m,深路堑或松软地带应保持

5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。

19、路基排水分排地面水和排地下水两大类,地面排水可•采用边沟（路堤律山•侧的坡脚应设置不渗水的J边沟。曲

线外侧边沟应合适加深，其增长值等于超高值。土质地段当沟底纵坡不小于更£时应采用加固措施；三种方式：上

砌片七、浆砌片H和抹面I）、截水沟（截水沟应根据地形条件及汇水面积等进行设置。挖方路基的堑顶截水沟应设

置在坡口迎以外。填方路基.上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不不不小于生。截水沟应先施工,与其他排

水设施应衔接平顺。截水沟设置时重要考虑位置。截水沟长度超过500nl时应选择合适的地点设出水口。）、排水沟

（排水沟的线形规定平顺，尽量采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不适宜不不小于lOnio排水沟长度•般不

适宜超过500m。沟底纵坡不适宜不不小「0.3%。排水沟日勺出水口，应设置跌水和急流槽将水流引出。）、跌水与急

流槽、汽水带、蒸发池等设施,排除地下水设施有排水沟、暗沟（管）（暗沟（管）用r排除泉水或地下集中水流。

沟底必须埋入不透水层内，沟壁最低一排渗水孔应高出沟底至少200m%.暗沟设在路基旁侧时，宜沿路线方向布置:

设在低洼地带或天然沟谷时，宜顺山坡口勺沟谷走向布置…暗沟的沟底纵坡宜不小于1%。出水口处应加大纵坡，并

高出地表排水沟常水位200nlm以上。暗沟顶面必须设置碎盖板或石料盖板，板顶上填土厚度应不小于500m川。）、渗

沟（当地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采用，均应设置排水层、反滤层和封闭层。有填石渗沟、管式渗沟和洞式

渗沟三种形式。填石渗沟纵坡不适宜不不小于1%；管式渗沟长度不小于100nl时，应在其末端设置疏通井，并设横

向泄水管。洞式渗沟填料宜高于地下水位。反滤层包括料料反滤层、土工布反滤丛和无砂险板反滤层。基底应埋入

不透水层。渗沟顶部一设置封闭层,宜采用浆砌片石或干砌片石水泥砂浆勾缝。渗沟宜从卜.游向上游开挖）、渗井

（当地下水埋藏较深或仃固定含水层时，宜采用渗井。井内填充材料按层次在下层透水范围内填碎石或卵石，上层

不透水层范围内填砂或砾石）、检查井等。

20、路基防护工程，按其作用不一样，分为边坡坡面防护（植物防护、西工防护、土工织物防护）、冲刷防护（直接

防护：植物、铺石、抛石、石笼等：间接防护：「坝、顺坝、防洪堤、改移河道）、支挡建筑物（路基边坡支挡：挡

土墙、石垛；堤岸支挡：沿河驳岸、浸水挡土墙）、及湿软地基加固等四大类。种草防护合用于边坂稳定，坡面受雨

水冲刷轻微，且易于草类生长的）路堤与路堑边坡。铺草皮合用于需要迅速绿化的土质边坡。草皮护坡铺置形式有平

铺式、叠铺式、方格式和卵（片）石方格式四种。植灌木与种草、铺草皮配合使用，使坡面形成良好日勺防护层，合用

于土质边坡和膨胀土边坡，但对盐渍土常常浸水、常常干旱的边坡及粉质土边坡不适宜采用。框格防护合用于土质

或风化界小边坡进行防护,框格防护可采用混凝土、浆砌片（块）石、卵（砾）石等做骨架。封而包括抹面、捶面、喷

浆、喷射混凝土等防护形式。护面墙:用于对闭多种软质.层和较破碎的挖方边坡以及坡而易受侵蚀的土质边坡。

用护面墙防护日勺挖方边坡不适宜陡于1：0.5口干砌片石护坡合用于易受水流侵蚀B勺土质边坡、严重剥落日勺软质岩

石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较经（流速不不小于2~4m/s）日勺河岸或水库岸坡的坡面防护。浆砌片（卵）石护坡

合用于防护流速较大（3“6m/s）、波浪作用较强，有流水、漂浮物等撞击B勺边坡。浆砌预制块防护含用于H料缺乏地

区。预制块日勺混凝土强度不应低于C15o锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡合用于直面为碎裂构造的硬岩或层状构

造时不持续地层，以及坡面岩石与基岩分离并有也许下滑日勺挖方边坡。抛石：用于常常浸水且水深较大的路基边坡

或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护,抛石一般多用「抢修工程。石笼：沿河路堤坡脚或河岸，当受水流冲刷和风

浪侵袭，且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时，可采用石笼防护。挂网式坡面防

护合用「风化碎落较严重的岩石边坡.土工织物复合植被防护口勺经典形式是三维土工网（垫）植草防护，重要合用于

边坡坡度缓于1：1,边坡高度不不小于3m口勺土质边坡。其他土工织物防护有草坪植生带、合用于破碎或易风化破

碎的岩石路堑边坡的锚杆挂高强塑料网格喷浆（喷射混凝土），以及土工织物作反滤层口勺护坡。「坝公用路宽浅变迁

性河段，作用:将水流挑离河岸。顺坝起疏导水流作用.改移河道:将直接冲刷及淘刷路基的水流引离路基。加筋土

挡土墙：是柔性构造物，运用拉筋与土之间的.摩擦作用,改善土体叫变形条件和提高土体口勺工程特性，到达稳定土

体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分构成。一般应用了地形较为平坦、且宽阔

的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不适宜使用。锦杆挡土墙合用于缺乏石

料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路

堤。壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护，按墙面口勺构造形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。

21、最佳含水量测定技术：试验措施有击实试验法（分轻型和重型击实,采用大小两种试筒，分别合用于粒径不不

小于20nlm的土和粒径不不小于40mmH勺土；计算各试样干密度，以干密度为纵坐标，含水口为横坐标绘制曲线,曲

线上峰值点向纵、横坐标分别为最大千密度和最佳含水量），振峰介法的衣面振动击实仪法（大而两种措施用于一测定

无黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土H勺最大干密度）。

22、压实度测定技术：灌砂法（公用路基土压实度检测，不适.宜用于填心路匪等行大孔洞或大孔隙材料的测定。在

路面工程中也合用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面日勺乐实度检测）、环刀法（用于细粒土日勺密度

测试）、核子密度湿度仪法（打洞后用直接透射法测定，测定层日勺厚度不超过驷。也可测定路面材料口勺密实度和

含水量，测定期在表面用散射法）

23、弯沉检测技术：I可弹及沉越大，承载能力越小，反之则越大。常用的几种弯沉值测试措施:贝克曼法（老式检

测措施，速度慢，静态测试试验措施成熟，目前为规范规定的原则措施）、自动弯沉仪法（运用贝克曼法原理迅速持

续测定，属于静态试验范围，但测定时是总看沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算）落锤弯沉仪法（运用

重锤自由落下H勺瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面口勺回弹模量，迅速持续测定，使用时

应采用贝克曼法进行标定换算）

24、施工测量必须遵守“由整体到局部”、“先控制后碎部”的原则。横断面测量措施有水准仪法、经纬仪法、全站

仪法等,GPS网日勺基本形式有三角形网、环形网和星形网3种。

25、淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏性土统称为软土。特点：天然含水最高、孔隙比

大、渗透系数小、压缩系数高、抗剪强度低、触变性、流变性明显…软土地基处理施工技术（1）基底开挖换土（基

底开挖同鱼塘清淤相似，深度在冽_以内可用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放或运至取土坑还

m：深度超过纽时，要由端部向中央，分层挖除,并修筑临时运送便道，由汽车运载出坑。在第一类泥沼地区，跄

堤高度不不小于3ni时,应采用部分挖填口勺措施,换填深度一般超过2m,横向换填底宽应等于路基面宽；路堤高度

不小于3m时，一般不予挖除;当淤泥表面干裂时，可采用齿墙式的J路堤断面，即挖除路堤基底两恻日勺淤泥（每边可

挖31n宽），换填良好H勺土质；淤底横向坡度陡于1：10时，应进行整平处理。在第二类泥沼地区，泥沼深度不不小

于3m时，均应将泥沼所有挖除，换填渗水土,使路堤落到沼底。泥沼深度不小于3m时，应考虑部分换填和采用路

堤两侧增长反压护道的措施,在第三类泥沼地区，不管泥沼多深，路堤均应落到实底上,或将泥炭皮挖除后，抛填

片石沉落到沼底。软基在开挖时要注意处理渗水或雨水两个问题，可采用边挖边填，也可所有或局部清除后进行所

有或局部回填，尽量换填渗水性.材料，并注意及时抽水。碎心上及粉煤灰等工业废渣常作为换填材料,为到达很好

的压实效果，常采用振动压路机和重型静力压路机（三轮压路机12~15t）；路堤与两侧沼泽不能完全隔离，在清除路

基底部软土后，如渗透性良好的J土源玦乏，可在路堤底面用砂石料设置透水性路堤。路堤两侧设置全铺式（块石、片

石浆砌护坡）护坡或护面墙（挡土墙式护坡）时，砌石应用当地不易风化开山片石，用5号砂浆砌筑，墙基应埋人非

软基土中0.50〜1.20m左右））、（2）砂垫层（起浅层水平排水作用。合用于路堤高度不不小于2倍极限高度（在天然

软土地基上，基底不作特殊加固处理而用迅速施工措施修筑路堤的填筑最大高度），软土层及其硬壳较薄，或软土表

面渗透性很低日勺硬壳等状况。亦合用于软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、

砂犁层和土工布混介使用等形式。）、（3）反压护道（改善路堤荷载方式增长抗滑力。合用于路堤高度不不小于1.5〜

2倍的极限高度，非耕作区和取土不太困难日勺地区。）（4）土工聚合物处治（作用：排水、隔离、应力分散和加筋补

强。土工布连接一般采用搭接法或缝接法。目前缝接法有一般缝法、丁缝法和蝶形法。土工格栅加固土日勺机理存在

于格栅与土的互相作用之中。一般可归纳为格栅表面之士共J摩擦作月;格栅孔眼对上的锁定作用和格栅肋II勺被动抗

盟作用）、（5）抛石挤淤法（合用常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉

达底部的泥沼或厚度为3—4m的软土;在尤其软弱的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排

除时；合用于石料丰富、运距较短的状况。抛投次序，应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展,

以使淤泥向两旁挤出。当软土或泥沼底而有较大的横坡时，抛石应从高H勺一侧向低的一侧扩展，并在低H勺一侧多抛

填某些）（6）爆破排淤法（爆破排淤是换土的一种施工措施，较一般措施换填深度大、工效较高，软土、泥沼均可

采用）（7）堆载预压（适合工期规定不紧的项目。其方式有超载预压和等载预压两种）、（8）砂井［用振动、柴油打

桩机。材料：砂或砂和角砾日勺混合料,详细措施有套管法、水冲成孔法、螺旋钻成孔法三种）、袋装砂井（重要用

导管式振动打桩机（在行进方式上普遍采用日勺疔轨道门架式、履带臂架式、吊机导架式等））、（9）塑料排水板（按整

平原地面一摊铺卜层砂垫层一机具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割断塑料排水板一机具移位一

捶铺上层砂垫层C的施工工艺程序进行。（注意前后次序））

26、膨胀土：土的液限WLMO%,塑性指数Ip>17,多数在22、35之间。自由膨胀率一般超过40%。按工程性质分

为强膨张土、中等膨胀土、弱膨胀土3类。膨胀土具有明显H勺吸水膨胀、失水收缩两种变形特性，•般强度较高,

压缩性低，易被误认为是很好地基土,挖方边坡不要•次挖到设计线，沿边坡预留厚度30、50cm•层，待路堑挖完

时，再削去边坡预留部分,并立即浆砌护坡封闭。

27、粒料类包括嵌锁型（包括泥结碎公、泥灰结碎石、填隙碎，等）、级配型（包括级配碎分、级配砾石、符合级配

的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的J级配砾、碎石等）:填隙碎石可用于各等级公路日勺底基层和二级如下公路的

基层,级配碎石可用于各级公路的基层和底基层,级配砾石、级配碎砾石以及天然砂砾，可合用于轻交通日勺二级和

二级如下公路日勺基层以及各级公路日勺底基层。填隙碎石日勺单层铺筑厚度宜为10"12cm,最大粒径宜为厚度的0.5〜

0.7倍。级配碎石宜用几种粒径不•样的碎石和勾局掺配拌制而成,且级配应靠近圆滑曲线。

28、无机结合料稳定类（也称半刚性类型）包括水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土（匕分为石灰粉煤灰

类与石灰其他废渣类两大类）。水泥稔定土可合用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和

二级以上公路高级路面的基层。石灰稳定土合用于各级公路依J底基层，以及二级和二级如下公路的基层，但石灰十

不得用做二级公路的基层和二级如下公路高级路面的基层。石灰工业废渣稳定土可合用于各级公路的基层和底基层」

但二灰，二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。水泥：应初凝时间弛_以上和终凝时间较长

（宜在6h以上）的I水泥。石灰：IH级以上消石灰或生石灰。应检查石灰的有效钙和氧化镁含量。粉煤灰：粉煤灰中

SiO?、ALO」和Fc。的总含最应不小于70%,烧失量不适宜不小了些.水泥稳定类材料日勺压实度（按重型击实原则）

及7d（在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水Id）龄期的无侧限抗压强度应满足规定。水泥剂量：水泥

剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验确定日勺剂量增长0.5%〜1%,对集中厂拌法宜增长

0.5%,对路拌法宜增长1%。当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。采用水泥稳定碎石土、

砾石土或含泥重大的砂、砂砾时，宜掺入一定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的30%以上时，应

按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。水泥稳定粒径均匀且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含土的

砂时,宜在集料中添加20%〜40%的粉燥灰,或添加剂量为10%〜12%日勺石灰土进行综合稳定。土料：应在预定

的I深度范围内采集土，不应分层采集,当需分层采集土时，应将土先分层堆放在一场地上，然后从前到后将上下层

土一起装车运送到现场。人工拌合时，应筛除15mm以上的土块。集料:掺加的碎石宜加工成3〜4个不一样粒径,

以便于和其他自然材料（工业废渣、天然砂砾）混合后到达规范规定的颗粒构成范围。水泥：路拌法官选用袋装水泥、

场拌法宜选用散装水泥。生石灰：当石灰堆放时间较厂时，应覆盖封存：生石灰块应在使用前7〜10d充足消除;道

右灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。无机结合料基层路拌法施工施工工艺流程;摊铺土：摊铺土应在排铺水泥

的前•天进行。摊铺长度按n进度的需要量控制,满足次口完毕掺加水泥、拌合、碾压成型即可。洒水闷料：如已

整平时土（含粉碎的老路面）含水量过小，应在土层上洒水闷料。对二级及二级以.上公路，应采用稳定土拌和机进行

拌合并设专人跟随拌和机，随时检查拌合深度并配合拌和机操作员调整拌合深度。拌合深度应达稳定层底并宜侵入

卜.承层5、10mm,以利上卜一层粘结。严禁在拌合层底部留有素土夹层。•般应拌合两遍以上，在最终•遍拌合之前,

必要时可先用多件犁紧贴底面翻舞•遍。宜.接铺在土基上H、J拌介炭乜应防止素土夹扇。混合料拌合均匀后应色泽•

致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。混合料拌合均匀后，应立即用平地

机初步整形。在直线段，平地机由两测向路中心进行刮平：在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，

再返回刮一遍。（整形原则同碾压原则）路面的两侧应多压2〜3遍整形后，当混合料口勺含水量为最佳含水量（土I%

~±2%：）时,应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在构造层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，

由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩膀向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后

轮必须超过两段口勺接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。接缝和调头处日勺处理：同日施工日勺两工作段的衔接处，

应采用搭接。中心站集中拌合法施工：混合料运送：拌合好日勺混合料应采用大吨位的翻斗乍运送,运送车应备有逡

盖毡布,以防止混合料因阳光照射失水或雨淋，减少混合料质量。混合料摊铺：（1）采用沥青混凝土摊铺机或稳定土

摊铺机摊铺混合料。如下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。摊铺机背面应跟人，负责消

除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并及时用新拌制口勺混合料弥补。在二、三、四级公路上，没有摊铺机

时可以采用摊铺箱摊铺混合料，也可以用自动找平平地机辅以人工整平，宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时

进行碾压，后用重型振动压路机、二轮压种机或轮胎压路机继续碾压密实。最小厚度不适宜不不小于10cm。对于高

速公路和一级公路，基层的养生期不适宜少于7d,对于二级公路和二级如下的J公路，基层H勺养生期假如少于7d,

应限制重型车辆通行。水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养生。二.灰基层宜采用泡水养生法,养生期应为上笆。

石灰稳定土养生期间,不应过湿或忽干忽湿,水泥稳定土基层水泥剂量不适宜超过❷邑。水泥稳定土基层施工时，

必须采用流水作业法，使各个工序紧密衔接。尤其是要尽量缩短从拌合到完毕碾压之间日勺延迟时间。水泥稳定土水

层分层施工时，第二层必须在第一层养生7天后方可铺筑。铺筑第二层之前,应在笫•层顶而洒少许水泥或水泥浆。

石灰稳定土基层、石灰工业废渣稳定土基层，分层施工时，下层石灰稳定土碾压完毕后，可以立即铺筑上•层石灰

稳定土，不需要专门的养生期。无机结合料基层施工宜在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的日最低气温应

在这以上，在有冰冻的地区，并应在第一次重冰冻（一5〜一3℃）到来之前0.5—1个月完毕。路面基层（底基层）

施工中常见日勺质量控制要点：⑴基层施工所采用设备组合⑵路面基层（底-基片）所用结公料（如水泥、行灰）剂量⑶

路面基层（底基层）材料的含水量、拌合均匀性、配合比（4）路面基层（底基层）口勺压实度、弯沉值、平整度及横坡等

（5）如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。水泥稳定粒料基层实测项目有：如实度、平整度、

纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。压实度:按路基、路面压实度评估原则检查，每200nl每车道检测2处。平整

度：用3nl直尺进行检查,每200nl测2处X10尺。纵断高程：用水准仪进行检查,每200nl测4个断面。宽度：川

尺量,每200m测4处。厚度：每200m每车道检测1点。横坡：用水准仪进行检查,每200m测4个断面。强度：

各级公路的强度应符合设计规定。石灰土基层实测项目有：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚比、横坡、强%

填隙碎石(矿渣)基层和底基层实测项目有：压实度、弯沉值、平整底、纵断高程、宽度、厚底、榻坡。

29、沥青路面构造层可由血层、㈱层、底基层、垫层构成,面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然原因影响的构

造层，基层起重要承重作用的层次。底基层起次要承重作用打勺片次。垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。

30、沥青材料分为地沥青和焦油沥青，公路工程用沥青重要是道路石油沥仔、乳化沥青、改性沥青和改性乳化沥含°

道路沥青分为ABC三级沥青,每级沥青又分为7个标号；乳化沥青分为阳离子、阴离子、非离子乳化沥青三类。

改性沥青分为SBS类、SBR类、EVA类及PE类；改性乳化沥青分为喷洒型及拌合用,沥青混合料重要分为沥青碎

(AC)和沥青碎石混合料(AM)

31、热拌沥青混介料令用于多种等级公路时沥:打路面°热拌沥青混合料路面施工工艺见教材第38页，对其前

后次序应注意掌握。矿料应分类堆放,矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮,必要时做好矿料堆放场地的硬化处理

和场地四面排水及搭设矿粉库房或储存罐。试验段动工前28d安装好试验仪器和设备，配置好日勺试验人员报请监理

工程师审核。各层动工前14d在监理工程师同意欧)现场备齐所有机械设备进行试险段铺筑,以确定松铺系数、施工

工艺、机械配置、人员组织、压实遍器，并检查压实度，沥青含易，/料级配，沥青混仆料马歇尔各项技术指标等。

沥青的加热温度控制在规范规定日勺范闱之内，即145〜170°C。间歇式拌合机集料日勺加热温度比沥青温度高10〜30°C；

持续式拌合机集料的加热温度比沥青温度高5〜10°C；混和料的出料温度控制在135〜170°C。当混合料出厂温度过

高废弃，混合料运至施工现场日勺温度控制在不低于135〜150℃。出厂的混合料须均匀•致，无白花料，无粗细料离

析和结块现象,不符合规定期应废弃，运送4W、J至箱内保符合净，涂防粘薄膜剂。运送车配置覆盖棚布以防雨和热

量损失。量离析、硬化在运送•乍箱内附混介料•，低;规定铺筑温度或被雨淋的混介料应予以废弃。.根据路面宽度选

用1〜2台具有自动调整摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好日勺高密度沥青混凝土摊铺机进行

摊铺。底、中、面层采用走线法施工，衣面层采面平衡梁法施工。摊铺机均匀行驶,行走速度和拌和站产量相匹配,

以保证所摊铺路面的均匀丕间断地撞铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量防止中途停止。沥青混合料的摊铺

温度根据气温变化进行调整。•般正常施工控制在不低于125〜140U,在摊铺过程中随时检查并作好记录。开铺前

将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100°C。采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机时间距控制在10〜20m。两幅

应有30、60mm宽度的重叠。压路机采用2〜3台双轮双振压路机及2〜3台重量不不不小于16t胶轮压路机构成。初

压：采用双轮双振压路机静压1一2遍,正常施工状况下，温度应不低于120C并紧跟摊铺机进行；复压：紧跟初

压后开始，不得随意停止;密级配沥青碎优先采用胶轮压路机,总质量不不不小J'.25to终压：采用双轮钢筒式或

关闭振动的双轮双振压路机碾压不少于2遍。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。采用雾

状喷水法,以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。不在新铺筑的路ifh上进行停机，加水、加油活动，以防多种油料、

杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温如下已完毕的路面上。碾压进行中压路孔不得中途停留、

转向或制动,压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在

己成型啊路面上行驶关闭振动。梯队作业采用热接缝,施工时将已铺混合料部分留下100、200mm宽暂不碾压,作为

后摊铺部分的J高程基准面，后摊铺部分完毕立即骑缝碾压，以除缝迹。半幅施工不能采用热接缝时，来用人工顺直

刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘打扫洁净,并涂洒少许粘层沥:百。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm,摊铺后将

混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10"15cm,然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10"15cm,

充足将接缝压实紧密。横接缝口勺处理措施：首先用3m直尺检查端部平整度,不符合规定期，垂直于路中线切齐清

除。清理洁净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处掩铺层施工结束后再用3m直尺检查

平整度立即用人工处理。横向接缝的I碾压先用双轮双振压路机进行桢压，碾压时压路机位于已压实时混合料层上伸

人新铺层口勺宽为15cm,然后每压一遍向铺混合料移动15〜20cm,直至所有在新铺层上为止，再改为纵向碾压。按施

工技术规范规定的频率认真做好多种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。在施工过程

中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。沥青混凝土路面施工中常见质量控制要点:(1)基层强度、平

整度、高程的检查与控制(2)沥青材料H勺检查与试验⑶集料的级配、沥百混凝土配合比设计和试验(4)路面施工机

械设备配置与组合(5)沥青混凝土的运送及揶铺温度控制(6)沥青混凝土摊铺厚度的控制(7)沥青阻凝土口勺碾压与接

缝施工。沥青混凝土面层和沥青碎(砾i石面层实测项目:(1)压实度⑵平整度:用平整度仪按全线每车道持续检测,

每100m计算原则偏差。、国际平整度指数IRI。除高速公路、一级公路以外的其他公路的平整度也可用3m直尺检

迎，半幅车道板带每200nl测2处X10尺，最大间隙为5mm⑶穹沉值(4)渗水系数:用渗水试验仪进行检测,每200nl

测1处。（5）也道：摩擦系数的测定可用撰式仪,每2001n测1处；摩擦系数日勺测定可用横向力系数测定乍,全线持

续；构造深度用铺砂法进行检测,每200m测1处⑹厚度：双车道每2001n测1处（7）中线平面偏位:用经纬仪进行

检测，每200m测4点⑻纵断高程:用水准仪进行检测，每200nl测4断面⑼宽度:用尺量,每200m测4断面（10）

横坡:用水准仪进行检查，每200m测4个断面。

32、沥青表处路面简称沥青表处，是由沥青和细粒碎石按比例构成E、J一种不不小于3cmH勺薄层路面。合用于-：级及

三级如卜.公路的沥青面层。沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑，

沥青表面处治一般采用层铺法施工,沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工,并在最高温度低于15℃到来此

前半个月及雨期前结束。

33、沥青贯入式路面施工技术：在初步压实的碎石（或破碎砾石）上，分层浇洒沥青、撇布嵌缝料，或再在上部铺筑

热拌沥青混令料封层，经压实而成日勺沥青面层称为沥青贯人式沥青路面。沥青贯人式路而封用/二级及二级如卜.公

路，也可作为沥青路面日勺联结层或基层。其厚度宜为4〜8cm,但乳化沥青贯入式路面日勺厚度不适宜超过5cm。沥青

贯入式珞面具有较高的强度和稳定性，其强度的构成,重要由以矿料的嵌挤为主,沥青的粘结力为辅构成。沥青贯

人式路面工艺流程注意其次序,不要混淆宜选择在干燥和较热日勺季要施工，并宜在口最高温度减少至15tle此前半个

月结束,使贯入式构造层通过开放交通碾压成型。

34、掌握沥青路面透层，粘层、封层的作用及其合用条件

35、目前采用最广泛日勺是就地浇筑的一般混凝土路面。水混凝土路面长处：强度高、稳定性好、耐久性好、养护费

用少、有助于夜间行车、有利带动当地建材业发展;缺陷：水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复

困难等缺陷。水泥混凝土面层铺筑的技术措施有小型机具铺有、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、.T昆轴机组铺筑

和碾压混凝土等措施。施工工序：（1）模板及其架设与拆除：施工模板应采用足够刚度的槽钢，轨模或钢制边侧模

扬，不应使用木模板、塑料模扳等易变形模板。模板与混凝土拌合物接触表而应涂脱模剂。模板拆除应在混凝土抗

压强度不不不小于8.0川、方可进行。（2）、混摇土拌合物搅拌：搅拌楼的配置，应优先选配间歇式搅拌楼,也可使

用持续搅拌楼。每台搅拌楼在投入使用前，必须进行标定和试拌。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。（3）、

混凝土拌合物U勺运送：总运力应比总拌合能力略有富余。运送到现场的拌合物必须具有合适摊铺的工作性。混凝土

运送过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽误。（4）摊铺:a、轨道式摊铺机进行混凝十.面层铺筑

（高速公路混凝土路面施工根据详细条件可使用帮模式摊铺机进行施工。一级公路、二级公路、三级公路混凝土路

面施工可使用轨道式摊铺机进行施工。（滑模式是机械化程度最高、速度最快、质量最佳的施工措施））摊铺前应对

:基层表血进行泗水润湿，但不能有积水。混凝十.入模前，先检未坍落度,控制在配合比规定坍落度20〜40mm范围

内；摊铺过程中，间断时间应不不小于混凝土的初凝时间。每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处,按胀缝和

缩缝规定处治。因机械故障中断浇筑时，可设临时工作缝，宜设在缩缝处按缩缝处理。（5）混凝土赤捣（小型机具施

工）振捣棒在每一处口勺持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为准，不适宜过振，也不适

宜少于30s（6）整平饰面（7）真空脱水工艺：该工艺合用于一、四级公路水泥碎路面,板厚不不小于240mm。（8）

纵缝施工：当一次铺筑宽度不不小「路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施「•缝,位置应避开轮迹，并重叠或靠近车

道线，肉造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺的面板厚度不小于260mn时，也可采用插拉杆日勺企口型纵向施工缝。当

一次铺筑宽度不小「45m时,应采用假缝拉杆型纵缝,即锯切纵向缩缝位置应按车道宽度设置；钢筋混凝土路面、

桥面和搭板和纵健拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝替代。混凝土路板切开的假纵缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉

枉。（9）横缝设置与施工:每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时,应设置横向施工缝,其位置宜与胀缝或缩

缝重叠，确行困难不能重叠时，施工缝应采用设螺纹传力杆口勺企II缝形式。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆

型。一般混凝土路面横向缩缝宜等间科：布置，不敢立采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不适宜不小于6.0m：

最小板长不适宜不不小于板宽。在中、轻交通时混凝土路面上,横向缩健可采用不设传力杆假缝型°在特重和重交

通公路、收洪广场、邻近张缝或路面”由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。缩缝传力杆的施工措施可采用前置

钢