GMDSS海上传输关键术语解析

GMDSS海上传输关键术语解析全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是保障船舶航行安全、遇险时快速启动救援的核心通信体系，其传输环节涉及的专业术语是理解系统架构、操作逻辑的关键。本文结合国际海事组织（IMO）规范与航海实践，对GMDSS海上传输的核心术语进行解析，为航海从业者、通信技术人员提供实用参考。一、数字选择性呼叫（DSC）数字选择性呼叫（DigitalSelectiveCalling，DSC）是GMDSS中实现定向呼叫、遇险报警的核心技术，基于数字编码方式在MF（中波）、HF（短波）、VHF（甚高频）频段传输呼叫指令。其核心作用是快速建立通信链路，并通过标准化编码（如船舶唯一识别码MMSI）实现“一对一”或“一对多”呼叫。工作逻辑：DSC信号包含呼叫类型（遇险、紧急、安全、常规）、呼叫对象MMSI、船位（遇险呼叫时自动附加）、时间戳等信息。例如，船舶遇险时触发DSC遇险呼叫，信号会被附近船舶、海岸电台自动接收，触发后续的语音通信或数据传输。实践要点：DSC设备需与GPS联动以确保船位准确，遇险呼叫优先级最高，触发后需配合后续的语音/电传通信（如在VHFDSC呼叫后，需切换到指定的语音信道完成遇险信息交互）。二、中高频（MF/HF）与甚高频（VHF）MF（1.6~30MHz）、HF（3~30MHz）、VHF（30~300MHz）是GMDSS的核心传输频段，承载遇险报警、常规通信、气象信息接收等功能，三者在覆盖范围、传输特性上形成互补：VHF：频段为156~162MHz（海事专用），覆盖半径约30海里（视距传播），适合近岸/船舶间通信，如VHFDSC遇险报警、港口调度、船舶避碰（结合AIS）。其优势是信号稳定、抗干扰强，常用于紧急情况下的短距离通信。MF：典型频率为500kHz（遇险呼叫）、518kHz（NAVTEX），覆盖半径约200海里（地波传播为主），适合沿海/中距离通信，如NAVTEX航行警告接收、MFDSC遇险报警。HF：频段覆盖3~30MHz，通过电离层反射实现超视距传输（覆盖数千海里），是大洋航行时的核心通信手段，如HFDSC遇险报警、船岸间气象/航行信息交互。实践区分：近岸航行优先使用VHF，沿海/近海用MF，大洋航行依赖HF；HF需根据时段、频段选择最佳传播信道（如白天用较高频段，夜间用较低频段）。三、应急无线电示位标（EPIRB）应急无线电示位标（EmergencyPosition-IndicatingRadioBeacon，EPIRB）是船舶遇险时的“最后防线”，通过卫星（COSPAS-SARSAT系统）或地面站传输遇险信号，核心作用是精确定位遇险船舶。工作模式：分为自动触发（船舶沉没时，静水压力释放器启动，EPIRB浮起并发射信号）和手动触发（船员在遇险时主动启动）。信号包含内置GPS定位的船位、MMSI码、遇险类型（如火灾、碰撞）。技术特性：EPIRB工作在406MHz（卫星链路）和121.5MHz（辅助定位），406MHz信号可被COSPAS-SARSAT卫星实时捕获，定位精度达1~2海里；121.5MHz为模拟信号，主要供搜救飞机的定向仪追踪。维护要点：需每2年进行检测（含静水压力释放器、电池、GPS模块），确保遇险时能可靠启动。四、国际海事卫星（Inmarsat）国际海事卫星（Inmarsat）是GMDSS的天基通信支柱，通过地球同步卫星实现船岸、船船间的全球通信，涵盖遇险报警、数据传输、语音通信等功能，分为C、F、Mini-C、BGAN等终端类型：Inmarsat-C：低速数据终端（600bps），支持遇险报警、电传（Telex）、气象报告接收，适合大洋航行的基础通信（无需地面站覆盖）。Inmarsat-F/BGAN：高速数据终端（最高432kbps），支持语音、视频、互联网接入，常用于应急指挥、远程医疗等场景，是大型船舶的主力通信设备。应用场景：大洋航行时，Inmarsat是除HF外的核心通信手段；遇险时，Inmarsat终端可直接向RCC（救援协调中心）发送遇险电文，包含船位、遇险原因等详细信息。五、航行警告接收机（NAVTEX）航行警告接收机（NAVTEX）是接收航行安全信息（航行警告、气象预报、搜救信息）的专用设备，工作在518kHz（国际频道）或其他区域频道（如490kHz），采用窄带直接打印（NBDP）技术传输文本信息。信息类型：包含航行警告（如礁石、沉船）、气象警告（如台风、风暴）、搜救通知（如附近遇险船舶）、海盗预警等，信息按优先级编码（如遇险信息为最高级，用“DISTRESS”标识）。实践操作：NAVTEX接收机需24小时开机，自动接收并打印信息；船员需定期检查打印纸、色带，确保信息清晰可读；部分设备支持“拒收重复信息”功能，减少冗余打印。六、搜救雷达应答器（SART）搜救雷达应答器（SearchandRescueRadarTransponder，SART）是被动式搜救设备，在遇险时被激活，与搜救船舶/飞机的雷达配合，实现“双向定位”：工作原理：SART接收雷达发射的9GHz（X波段）信号后，以12个等间距的脉冲信号回应，在雷达屏幕上形成12个亮点的“回波链”，指示SART的位置（即遇险点）。激活条件：船舶沉没后，SART随救生筏浮起，自动或手动激活（部分型号需拉环启动）；激活后可持续工作96小时，为搜救力量提供持续定位信号。使用要点：SART需安装在船舶高处（如驾驶台两侧），确保落水后能浮起；定期检查电池（每4年更换）和雷达应答功能。七、自动识别系统（AIS）自动识别系统（AutomaticIdentificationSystem，AIS）是GMDSS的船舶动态监控核心，通过VHF频段（161.975MHz、162.025MHz）传输船舶静态信息（船名、MMSI、吃水）、动态信息（船位、航速、航向），实现船船、船岸间的避碰与监控。技术逻辑：AIS采用SOTDMA（自组织时分多址）协议，自动分配通信时隙，避免信号冲突；船舶每2~10秒（根据航速）广播一次动态信息，近岸船舶还需向VTS（船舶交通服务）发送增强信息。GMDSS角色：AIS是“非遇险通信”的重要补充，遇险时，AIS信息（如船位、航向）可辅助救援力量判断船舶动态；部分新型AIS设备支持“遇险相关信息”广播，强化救援效率。八、全球卫星搜救系统（COSPAS-SARSAT）全球卫星搜救系统（COSPAS-SARSAT）是国际合作的搜救卫星网络，通过低轨卫星（LEO）和地球同步卫星（GEO）接收EPIRB、ELT（航空应急定位器）、PLB（个人示位标）的遇险信号，实现全球覆盖、实时定位：工作流程：EPIRB发射的406MHz信号被卫星捕获后，传输至LUT（本地用户终端）解码，再经MCC（任务控制中心）转发至RCC（救援协调中心），完成遇险报警与定位。技术优势：定位精度高（406MHz信号含编码定位信息）、覆盖无死角（包括南北极、大洋），是偏远海域遇险救援的核心保障。九、GMDSS地面站（RCC/CRC）GMDSS地面站包括救援协调中心（RCC）和海岸电台（CRC），是陆地端的核心通信节点：RCC：如中国的“交通运输部海上搜救中心”，负责接收遇险报警、协调救援资源（船舶、飞机、医疗力量），通过Inmarsat、HF/MF/VHF链路与遇险船舶通信。CRC：如上海海岸电台、广州海岸电台，提供常规通信（气象、航行信息）、DSC值守、NAVTEX信息播发，是船岸通信的“桥梁”。实践互动：船舶遇险时，DSC报警会被最近的CRC接收，CRC核实后转交RCC；常规通信中，船舶可通过CRC向船公司、代理发送电传/语音信