五指山市公路试验检测工程师考试真题及答案《桥梁隧道工程》单选题及答案

五指山市公路试验检测工程师考试练习题及答案《桥梁隧道工程》单选题及答案单选题1.桥梁静载试验中，某测点的实测应力为10MPa，理论计算应力为12MPa，则该测点的应力校验系数为（）。A.0.8B.0.83C.1.2D.120答案：B。应力校验系数=实测应力/理论计算应力=10/12≈0.83。2.超声法测桩时，超声波通过混凝土的声时越短，表明混凝土的（）。A.强度越低B.密度越小C.内部越密实D.弹性模量越小答案：C。超声法测桩中，超声波在内部密实的混凝土中传播速度快、声时短。一般来说，声时与混凝土的密实程度成反比，即声时越短，混凝土内部越密实。3.钢筋的冷弯性能试验中，弯曲角度和弯心直径符合规定时，试件弯曲处的外表面无裂纹、鳞落或断裂，就表明钢筋的（）合格。A.强度B.韧性C.弹性D.冷弯性能答案：D。冷弯性能试验主要就是检验钢筋在常温下承受规定弯曲程度而不产生裂纹等缺陷的能力，当弯曲处外表面无裂纹、鳞落或断裂时，说明钢筋冷弯性能合格。4.对于大跨径桥梁，通常较为理想的静载试验加载方式是（）。A.重物直接加载B.车辆荷载加载C.液压千斤顶加载D.塔吊悬吊重物加载答案：B。车辆荷载加载接近桥梁的实际受力状态，对于大跨径桥梁，其加载灵活，可根据试验要求调整加载位置和荷载大小，所以通常是较为理想的静载试验加载方式。重物直接加载实施难度大且不灵活；液压千斤顶加载适用于局部加载；塔吊悬吊重物加载受场地等条件限制较大。5.隧道地质超前预报中，（）方法适用于对地下水的探测。A.地质调查法B.弹性波反射法C.地球物理勘探法D.超前钻探法答案：C。地球物理勘探法中的一些方法，如电法等可用于探测地下水。地质调查法主要是对隧道周边的地质情况，如地层岩性、地质构造等进行调查；弹性波反射法主要用于探测隧道前方的岩体完整性等情况；超前钻探法虽然能了解地下水情况，但它主要侧重于获取地层的岩芯等直观信息，不是专门用于探测地下水的方法。6.桥梁伸缩缝装置的变形量应满足桥梁在（）条件下的伸缩要求。A.设计温度B.最高温度C.最低温度D.年平均温度答案：A。伸缩缝装置设计是根据设计温度范围来确定其变形量，以满足桥梁在设计温度条件下由于温度变化、混凝土收缩徐变等因素产生的伸缩要求，而不是仅考虑最高温度、最低温度或年平均温度。7.隧道初期支护喷射混凝土的强度应采用（）进行检验。A.回弹法B.拔出法C.钻芯法D.超声法答案：C。钻芯法能直接从喷射混凝土中钻取芯样，测定其抗压强度，是检测隧道初期支护喷射混凝土强度较为准确可靠的方法。回弹法受喷射混凝土表面状态等因素影响较大；拔出法对于喷射混凝土不太适用；超声法主要用于检测混凝土内部缺陷和均匀性等情况，对强度的检测精度相对较低。8.钢筋焊接接头的拉伸试验中，若（）个试件中有2个发生脆性断裂，应进行复验。A.2B.3C.4D.5答案：B。钢筋焊接接头拉伸试验时，采用3个试件一组，若3个试件中有2个发生脆性断裂，则应进行复验。9.桥梁下部结构中，桩基础的入土深度应通过（）确定。A.地质勘察资料B.桩的设计承载力C.桩的类型D.以上都是答案：D。确定桩基础的入土深度需要综合考虑地质勘察资料，了解土层特性；根据桩的设计承载力确定桩需要达到的持力层和入土深度；不同类型的桩其受力特点和对入土深度的要求也不同，所以以上因素都对桩基础入土深度的确定有影响。10.隧道通风中，（）通风方式风流稳定，管理方便，能提供较大的通风量。A.风管式B.巷道式C.射流式D.全断面式答案：B。巷道式通风方式利用隧道本身的巷道作为通风通道，风流稳定，管理方便，并且能够提供较大的通风量，适用于长隧道施工通风。风管式通风适用于短隧道；射流式通风通常作为辅助通风方式；全断面式不是常见的隧道通风方式表述。11.桥梁结构的自振频率测试常用的方法是（）。A.脉动法B.强迫振动法C.自由振动法D.以上都是答案：D。脉动法是利用环境激励下桥梁的微小振动来测定自振频率；强迫振动法是通过施加外部激励使桥梁产生振动来测定自振频率；自由振动法是给予桥梁一个初始扰动力，使其做自由振动来测定自振频率，这三种方法都可用于桥梁结构自振频率的测试。12.隧道洞身衬砌的混凝土浇筑时，应（）进行。A.从下向上B.从上向下C.从中间向两边D.从两边向中间答案：A。隧道洞身衬砌混凝土浇筑从下向上进行，这样有利于混凝土的密实性，避免混凝土出现离析等现象，保证衬砌质量。13.钢筋的屈服强度是指钢筋开始产生明显（）时的应力。A.弹性变形B.塑性变形C.脆性破坏D.疲劳破坏答案：B。钢筋的屈服强度是钢筋开始产生明显塑性变形时对应的应力，当应力达到屈服强度后，钢筋的变形不再是弹性变形为主，而是产生不可恢复的塑性变形。14.桥梁静载试验中，试验荷载作用下结构的最大挠度不应超过（）。A.设计允许值B.理论计算值C.实测值D.规范规定值答案：A。桥梁静载试验中，试验荷载作用下结构的最大挠度应满足设计要求，不能超过设计允许值，以验证桥梁的实际承载能力是否符合设计标准。15.隧道洞门的作用不包括（）。A.保证洞口边坡的安全B.保证仰坡的稳定C.美化隧道外观D.提高隧道的防水能力答案：D。隧道洞门的主要作用是保证洞口边坡和仰坡的稳定和安全，同时也有美化隧道外观的作用，但它与提高隧道的防水能力并无直接关系，隧道防水主要通过防水层等措施来实现。16.对桥梁钢结构的焊缝进行超声波探伤时，主要检测焊缝的（）缺陷。A.表面B.内部C.气孔D.咬边答案：B。超声波探伤主要用于检测桥梁钢结构焊缝的内部缺陷，它能够有效地发现焊缝内部的裂纹、未焊透等缺陷。磁粉探伤等方法主要用于检测表面缺陷；气孔和咬边通过外观检查等方法也可发现，但不是超声波探伤的主要检测目标。17.桥梁支座的主要功能不包括（）。A.传递上部结构的荷载B.保证结构的自由变形C.改善结构的受力性能D.提高结构的抗震性能答案：D。桥梁支座的主要功能是传递上部结构的荷载到下部结构，保证结构在荷载作用下能自由变形，同时也可以改善结构的受力性能。虽然合理的支座设计对结构抗震有一定帮助，但提高结构抗震性能不是桥梁支座的主要功能。18.隧道围岩分级的主要依据是（）。A.岩石的坚硬程度B.岩体的完整程度C.地下水的影响D.以上都是答案：D。隧道围岩分级需要综合考虑岩石的坚硬程度、岩体的完整程度以及地下水的影响等因素。岩石坚硬程度反映了岩石抵抗破坏的能力；岩体完整程度体现了岩体的结构特征；地下水会影响岩体的稳定性和强度，所以以上因素都对围岩分级有重要影响。19.对于预应力混凝土梁，张拉控制应力的取值应（）。A.越高越好B.越低越好C.根据设计要求确定D.根据施工经验确定答案：C。预应力混凝土梁张拉控制应力应根据设计要求确定，取值过高可能会导致构件出现裂缝、应力松弛等问题；取值过低则不能达到预期的预应力效果，无法有效提高构件的承载能力和抗裂性能，不能单纯地认为越高越好或越低越好，也不能仅依据施工经验确定。20.桥梁动载试验中，冲击系数的大小与（）有关。A.车速B.桥梁结构形式C.桥面平整度D.以上都是答案：D。桥梁动载试验中，冲击系数的大小与车速、桥梁结构形式以及桥面平整度都有关系。车速越快，冲击作用可能越大；不同的桥梁结构形式其动力响应不同，对冲击系数有影响；桥面平整度差，车辆行驶时产生的冲击作用也会增大，所以以上因素都会影响冲击系数。21.隧道衬砌背后空洞的检测可采用（）方法。A.地质雷达法B.回弹法C.超声法D.钻芯法答案：A。地质雷达法可用于检测隧道衬砌背后的空洞情况，它能通过发射和接收电磁波来探测衬砌背后不同介质的分布情况，发现空洞等缺陷。回弹法主要用于检测混凝土强度；超声法主要用于检测混凝土内部质量和缺陷，但对于探测衬砌背后空洞不如地质雷达法有效；钻芯法主要用于检测混凝土强度和质量，不适合大面积检测衬砌背后空洞。22.钢筋的伸长率是衡量钢筋（）的指标。A.强度B.塑性C.韧性D.弹性答案：B。钢筋的伸长率是指钢筋在拉伸试验中伸长的长度与原始长度的比值，它是衡量钢筋塑性性能的重要指标，伸长率越大，说明钢筋的塑性越好。23.桥梁伸缩缝安装时，应控制伸缩缝的（），使其符合设计要求。A.宽度B.高度C.长度D.以上都是答案：A。桥梁伸缩缝安装时，关键是要控制伸缩缝的宽度，使其适应桥梁在不同温度等条件下的伸缩变形要求，宽度不符合要求会影响伸缩缝的正常使用和桥梁的安全性。虽然高度和长度也有一定要求，但宽度是最关键的控制参数。24.隧道的净空断面尺寸应符合（）的要求。A.建筑限界B.通风要求C.排水要求D.施工工艺答案：A。隧道的净空断面尺寸应首先满足建筑限界的要求，建筑限界规定了隧道内车辆、行人等正常通行所需的空间范围，以保证行车和行人的安全和顺畅。通风要求、排水要求等会影响隧道的设计，但不是决定净空断面尺寸的首要因素；施工工艺主要影响隧道的施工过程，而不是净空断面尺寸的基本要求。25.桥梁结构的耐久性主要与（）因素有关。A.材料性能B.环境条件C.结构设计与施工质量D.以上都是答案：D。桥梁结构的耐久性与材料性能密切相关，优质的材料能更好地抵抗环境侵蚀等作用；环境条件如温度、湿度、化学介质等会对桥梁结构产生侵蚀和破坏；合理的结构设计和良好的施工质量能保证桥梁结构的整体性和抗侵蚀能力，所以以上因素都对桥梁结构的耐久性有重要影响。26.超声回弹综合法检测混凝土强度时，超声声速和回弹值分别反映了混凝土的（）。A.内部密实程度和表面硬度B.表面硬度和内部密实程度C.弹性模量和抗压强度D.抗压强度和弹性模量答案：A。超声声速主要反映混凝土内部的密实程度，声速越高，说明混凝土内部越密实；回弹值反映混凝土表面的硬度，通常表面硬度与混凝土强度有一定关系，所以超声回弹综合法结合两者来检测混凝土强度。27.隧道施工中，超前锚杆的作用主要是（）。A.加固围岩B.排水C.通风D.增加隧道亮度答案：A。隧道施工中，超前锚杆是一种超前支护措施，其主要作用是加固围岩，提高围岩的稳定性，防止隧道开挖时围岩发生坍塌等情况。它与排水、通风和增加隧道亮度并无直接关系。28.桥梁下部结构中，承台的作用不包括（）。A.承受墩台传来的荷载B.把荷载传递到桩基础C.增强桩基础的整体性D.抵抗水平地震作用答案：D。承台的主要作用是承受墩台传来的荷载并将其传递到桩基础，同时增强桩基础的整体性。虽然承台在一定程度上对结构有稳定作用，但抵抗水平地震作用不是其主要作用，抵抗水平地震作用主要依靠结构的整体抗震设计和抗震构造措施。29.对于预应力混凝土结构，预应力筋的孔道成型可采用（）方法。A.钢管抽芯法B.胶管抽芯法C.预埋波纹管法D.以上都是答案：D。钢管抽芯法适用于直线孔道；胶管抽芯法可用于各种形状的孔道，并且抽管方便；预埋波纹管法是目前应用较广泛的方法，能保证孔道的成型质量，所以这三种方法都可用于预应力混凝土结构中预应力筋的孔道成型。30.隧道洞口段的开挖，宜采用（）的方法。A.大断面一次开挖B.分部开挖C.全断面开挖D.超欠挖开挖答案：B。隧道洞口段围岩一般较为软弱破碎，稳定性较差，采用分部开挖的方法可以减少对围岩的扰动，逐步稳定围岩，保证施工安全。大断面一次开挖和全断面开挖对围岩扰动大，适用于围岩条件较好的情况；超欠挖开挖不是一种科学合理的开挖方法，施工中应尽量避免超欠挖。31.桥梁静载试验加载终止条件之一是实测应力值超过预计应力值的（）。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：C。桥梁静载试验中，当实测应力值超过预计应力值的15%时，应终止加载，以防止结构出现意外破坏，确保试验安全和结构安全。32.钢筋机械连接接头的现场检验，同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同形式、同规格接头，以（）个为一个验收批。A.200B.300C.400D.500答案：D。根据相关规范，钢筋机械连接接头的现场检验，同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同形式、同规格接头，以500个为一个验收批。33.隧道防水卷材的主要性能指标不包括（）。A.拉伸强度B.断裂伸长率C.热膨胀系数D.不透水性答案：C。隧道防水卷材的主要性能指标包括拉伸强度、断裂伸长率和不透水性等。拉伸强度体现卷材抵抗拉伸破坏的能力；断裂伸长率反映卷材在受力时的伸长变形能力；不透水性是防水卷材的关键性能指标。而热膨胀系数通常不是衡量防水卷材性能的主要指标。34.桥梁伸缩缝在安装时，应在（）温度条件下进行定位。A.设计温度B.最高温度C.最低温度D.年平均温度答案：A。桥梁伸缩缝安装时应在设计温度条件下进行定位，这样伸缩缝在投入使用后能在设计规定的温度范围内正常伸缩，保证其性能和桥梁的正常使用。35.超声法检测桩身完整性时，当桩身存在缺陷时，下列说法正确的是（）。A.声时增大，波幅增大B.声时增大，波幅减小C.声时减小，波幅增大D.声时减小，波幅减小答案：B。当桩身存在缺陷时，超声波传播路径发生变化，遇到缺陷部位会产生散射、反射等情况，导致传播时间增长，即声时增大；同时能量衰减加剧，波幅减小。36.隧道初期支护中，喷射混凝土与围岩紧密结合，其主要作用是（）。A.提供支护抗力B.防水C.装饰隧道D.增强通风效果答案：A。喷射混凝土与围岩紧密结合，能及时对围岩提供支护抗力，控制围岩变形，防止围岩坍塌，这是其在隧道初期支护中的主要作用。喷射混凝土虽有一定防水作用，但不是主要作用；它不是用于装饰隧道；与增强通风效果无关。37.桥梁结构的动力特性参数不包括（）。A.自振频率B.阻尼比C.振型D.冲击系数答案：D。桥梁结构的动力特性参数主要包括自振频率、阻尼比和振型等。冲击系数是在动载试验中反映车辆荷载对桥梁动力作用的一个系数，它不是桥梁结构本身的动力特性参数。38.钢筋的疲劳性能主要与（）有关。A.钢筋的强度B.钢筋的直径C.钢筋的应力幅D.以上都是答案：D。钢筋的疲劳性能与钢筋的强度有关，强度较高的钢筋在一定程度上可能有更好的疲劳性能；钢筋直径会影响钢筋的应力分布和疲劳寿命；钢筋的应力幅是影响疲劳性能的关键因素，应力幅越大，钢筋越容易发生疲劳破坏，所以以上因素都与钢筋的疲劳性能有关。39.隧道施工中，二次衬砌应在（）时进行。A.初期支护完成后立即B.围岩和初期支护变形基本稳定C.隧道开挖完成一半D.洞口段施工完成答案：B。二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定时进行，这样可以使二次衬砌更好地承受后期的围岩压力，保证结构的安全性和耐久性。初期支护完成后立即施工二次衬砌可能会因围岩继续变形对二次衬砌造成损坏；隧道开挖完成一半和洞口段施工完成不是二次衬砌施工的合适时间节点。40.桥梁基础的沉降观测应从基础施工完成后（）开始。A.立即B.1天C.3天D.7天答案：A。桥梁基础的沉降观测应从基础施工完成后立即开始，及时获取基础的沉降数据，以便对基础的稳定性和沉降情况进行监测和评估，及时发现问题并采取相应措施。41.隧道围岩的松动圈范围可通过（）方法确定。A.声波测试法B.回弹法C.钻芯法D.超声回弹综合法答案：A。声波测试法可通过测量声波在围岩中的传播速度等参数来确定围岩的松动圈范围，松动圈范围内的围岩由于受到开挖扰动等影响，其物理性质发生变化，会导致声波传播速度改变。回弹法主要用于检测混凝土强度；钻芯法主要获取岩芯进行分析；超声回弹综合法也是常用于检测混凝土强度等，它们都不适用于确定围岩松动圈范围。42.桥梁钢结构的防腐涂层厚度应采用（）方法检测。A.磁性测厚仪B.超声测厚仪C.卡尺D.千分尺答案：A。对于桥梁钢结构的防腐涂层厚度，常用磁性测厚仪进行检测，它利用磁性原理测量涂层厚度，操作方便且精度能满足要求。超声测厚仪主要用于测量金属等材料本身的厚度；卡尺和千分尺主要用于测量物体的线性尺寸，不适合检测防腐涂层厚度。43.预应力筋的张拉控制应力应以（）为准。A.油表读数B.预应力筋伸长值C.油表读数和预应力筋伸长值双控D.设计规定值答案：C。预应力筋的张拉控制应力应采用油表读数和预应力筋伸长值双控，以确保张拉的准确性和可靠性。仅依靠油表读数可能存在误差，仅依靠伸长值也不能全面反映张拉情况，双控可以相互验证，保证预应力施加符合设计要求。44.隧道通风控制系统应根据（）等因素进行调节。A.交通量B.洞内CO浓度C.烟雾浓度D.以上都是答案：D。隧道通风控制系统应综合考虑交通量、洞内CO浓度和烟雾浓度等因素进行调节。交通量的大小会影响洞内的污染物产生量；CO浓度和烟雾浓度直接反映了洞内空气质量，当这些指标超过规定值时，通风控制系统应及时调整通风量，保证洞内空气质量和行车安全。45.桥梁支座的转角试验主要是检验支座在（）作用下的转动性能。A.竖向荷载B.水平荷载C.温度变化D.地震荷载答案：A。桥梁支座的转角试验主要是检验支座在竖向荷载作用下的转动性能，以模拟桥梁在实际使用中由于梁体的变形等情况导致支座产生转动时的工作性能。水平荷载主要影响支座的水平位