2025年省考航空常识题库及答案

2025年省考航空常识题库及答案1.根据《国际民用航空公约》（芝加哥公约），航空器的法律定义包含哪三个核心要素？答：航空器的法律定义需满足三个核心要素：一是“重于空气的飞行器”（区别于气球、飞艇等轻于空气的航空器）；二是“依靠空气反作用力支撑”（区别于火箭、导弹等依靠喷气反作用力的航天器）；三是“在大气中飞行”（明确飞行环境为地球大气层内）。2.固定翼飞机产生升力的主要原理是什么？简述伯努利定理在此过程中的应用。答：固定翼飞机升力主要来源于机翼上下表面的压力差。根据伯努利定理，流体（空气）流速越快，静压越小；流速越慢，静压越大。机翼设计为上表面弧度大于下表面，当飞机向前飞行时，空气流经上表面的路径更长、流速更快，静压降低；下表面空气流速较慢，静压较高。上下表面的压力差即为升力的主要来源，当升力大于飞机重力时，飞机即可离地飞行。3.直升机与倾转旋翼机在飞行原理上的本质区别是什么？答：直升机通过发动机驱动旋翼（主旋翼）旋转产生升力和推进力，其飞行状态（垂直起降、悬停、前后左右移动）主要通过改变旋翼桨叶的桨距角（周期变距和总距操纵）实现。倾转旋翼机（如V-22“鱼鹰”）则结合了固定翼飞机和直升机的特点：起飞/降落时，发动机短舱和旋翼垂直向上，旋翼像直升机旋翼一样提供升力；平飞时，发动机短舱向前旋转90度，旋翼变为螺旋桨，飞机以固定翼模式飞行。其本质区别在于，直升机全程依赖旋翼产生升力，而倾转旋翼机在平飞阶段主要依靠机翼产生升力，旋翼仅提供推进力。4.无人机按重量可分为哪几类？各类的具体重量范围及管控要求是什么？答：根据中国《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，无人机按起飞重量（含燃料和任务载荷）分为六类：（1）微型无人机：≤0.25千克，无需登记，除特殊区域外可自由飞行；（2）轻型无人机：0.25千克＜重量≤4千克（植保类≤15千克），需实名登记，飞行高度不超过真高120米，无需空域申请；（3）小型无人机：4千克＜重量≤25千克，需实名登记，飞行需提前1天申请空域；（4）中型无人机：25千克＜重量≤150千克，需取得适航证，飞行需提前7天申请空域；（5）大型无人机：＞150千克，管理要求等同于有人驾驶航空器，需适航证、驾驶员执照、详细飞行计划；（6）特殊类无人机：设计性能超出上述分类，或用于特定任务（如载人），需专项审批。5.民航客机的“失速”是如何发生的？失速时飞机会出现哪些典型特征？答：失速是由于机翼迎角（机翼与相对气流的夹角）超过临界值，导致机翼上表面气流分离，升力大幅下降、阻力急剧增加的现象。失速发生的直接原因是迎角过大（而非速度过低），但低速飞行时更易因迎角过大触发失速。失速时的典型特征包括：驾驶舱失速警告系统（如抖杆器、语音提示）启动；飞机出现抖动（气流分离引发的机翼振动）；机头自动下俯（升力不足以平衡重力）；若未及时改出，可能进入螺旋（失控旋转下降）。6.全球四大卫星导航系统分别是什么？中国北斗卫星导航系统（BDS）的独特优势有哪些？答：全球四大卫星导航系统为：美国GPS（全球定位系统）、俄罗斯GLONASS（格洛纳斯）、欧盟GALILEO（伽利略）、中国BDS（北斗）。北斗系统的独特优势包括：（1）三频信号：提供B1I、B1C、B2a、B2b、B3I等多频信号，抗干扰能力更强；（2）短报文通信：用户终端可发送1200字以内的短报文（双向通信），在无地面网络覆盖区域（如海洋、沙漠）具有不可替代性；（3）星基增强系统：通过地球静止轨道卫星播发差分修正信息，定位精度可达米级（实时）或厘米级（后处理）；（4）区域高精度服务：在亚太地区，通过地面增强站网，定位精度优于1米（部分区域可达分米级）。7.机场跑道编号的命名规则是什么？若某跑道实际磁方位角为263度，其编号应如何表示？答：跑道编号由跑道磁方位角的十位和个位数字取整后确定（四舍五入至最接近的10度），编号范围为01至36（对应磁方位角10度至360度）。若机场有两条平行跑道，需在编号后加“L”（左）、“R”（右）或“C”（中）区分。例如，磁方位角263度，取整为260度（263度更接近260度而非270度），因此跑道编号为26；若为双向跑道，另一端磁方位角为260+180=440度（取440-360=80度），对应编号08，故该跑道完整编号为08/26。8.民航客机的“黑匣子”正式名称是什么？其主要功能和技术要求有哪些？答：“黑匣子”的正式名称是“飞行记录器”，包括“驾驶舱语音记录器（CVR）”和“飞行数据记录器（FDR）”。主要功能：CVR记录驾驶舱内的对话、警告音和机组操作声（记录时长至少2小时）；FDR记录飞行参数（如高度、速度、航向、发动机状态等，至少1000个参数），记录时长至少25小时。技术要求：需能承受3400G的冲击（持续6.5毫秒）、1100℃高温（30分钟）、6000米水深（30天不进水），外部涂醒目的橙红色，配备水下信标（遇水激活，发射37.5kHz信号，持续至少30天）。9.影响飞机起降的主要气象因素有哪些？简述低能见度对飞行的具体影响。答：主要气象因素包括：低能见度（雾、降水、沙尘等）、低云（云底高度低于跑道视程）、侧风（垂直于跑道方向的风，超过机型限制会影响着陆）、风切变（短距离内风向/风速剧烈变化，易导致失速或偏离跑道）、雷暴（强降水、闪电、冰雹、湍流）、积冰（机翼/发动机积冰影响气动性能）。低能见度对飞行的影响：起飞阶段，飞行员无法看清跑道标志线，可能导致滑跑方向偏差；着陆阶段，飞行员需依赖仪表进近（如ILS），若能见度低于最低运行标准（如一类盲降要求跑道视程≥550米），则无法着陆，需复飞或备降；滑行阶段，低能见度可能导致飞机与其他航空器/障碍物碰撞（如2000年米兰利纳特机场空难，因雾中滑行相撞）。10.航空器紧急迫降时，机组的核心操作程序包括哪些？乘客需配合的关键动作有哪些？答：机组核心操作程序：（1）评估迫降条件（地形、风向、障碍物），选择最安全的迫降场地（如平坦的草地、水面）；（2）通知乘客做好防冲击姿势（系紧安全带，身体前倾，头贴膝盖，双手抱踝）；（3）关闭非必要设备（减少起火风险），放下起落架（若陆地迫降）或收上起落架（若水上迫降）；（4）控制飞行速度（保持失速速度以上，避免触地时失速）；（5）触地时拉杆使机尾先触地（减少客舱冲击）。乘客需配合的关键动作：（1）立即系紧安全带，移除身上硬物（如眼镜、项链）；（2）按乘务员指示调整座椅至upright位置（避免前排座椅后倒挤压）；（3）水上迫降时，救生衣需先在客舱内充气至半满（全充气可能导致出舱时被舱门卡住），离机后再完全充气；（4）撤离时听从指挥，从最近的应急出口离开，勿携带行李；（5）着陆后远离航空器（防止燃油泄漏起火），集中到上风方向。11.民航客机的“超临界机翼”设计相比传统机翼有何优势？答：超临界机翼通过优化机翼上表面曲率（减少弧度），使气流在较高马赫数下仍保持层流状态（延迟激波产生）。传统机翼在接近音速（如0.8马赫）时，上表面气流加速至超音速，会形成激波，导致阻力骤增（波阻）。超临界机翼可将激波产生的临界马赫数从0.78-0.80提高至0.82-0.85，使飞机在更高速度下保持较低阻力，从而提升燃油效率（一般可节省5%-8%燃油），或允许飞机在相同燃油下飞得更远、更快。12.机场塔台的主要职责包括哪些？简述“地面管制”与“进近管制”的区别。答：机场塔台（ATCTower）的主要职责：（1）管理跑道及滑行道的使用，指挥航空器起飞、着陆；（2）监控机场地面活动（飞机、车辆、人员），防止碰撞；（3）提供实时气象信息（如风向、风速、能见度）；（4）协调应急情况（如故障飞机、跑道入侵）。地面管制（GroundControl）与进近管制（ApproachControl）的区别：地面管制负责指挥航空器在机场地面的滑行（从停机位到跑道入口，或从跑道出口到停机位），使用频率通常为121.9-122.2MHz；进近管制负责指挥航空器在机场附近（通常距机场30-50公里，高度3000米以下）的上升或下降，引导其进入或离开机场区域，使用频率通常为118.0-119.975MHz。13.航空器的“推重比”和“翼载荷”分别指什么？对飞行性能有何影响？答：推重比（Thrust-to-WeightRatio）是发动机推力与航空器总重量的比值（如民航客机推重比约0.2-0.3，战斗机可达1.0以上）。推重比越大，航空器的加速性、爬升率和机动性越强（如推重比＞1时，飞机可垂直爬升）。翼载荷（WingLoading）是航空器总重量与机翼面积的比值（单位：千克/平方米），翼载荷越小，飞机的升力特性越好（起飞/着陆速度更低，盘旋半径更小），但高速飞行时阻力可能更大；翼载荷越大，飞机的高速性能更好（适合超音速飞行），但起飞/着陆距离更长，低速机动性较差（如大型运输机翼载荷通常为500-700千克/平方米，轻型飞机约100-200千克/平方米）。14.民航客机的“ETOPS”是什么？其对双发客机的跨洋飞行有何意义？答：ETOPS（Extended-rangeTwin-engineOperationalPerformanceStandards）即“双发延程飞行标准”，指双发客机在单台发动机失效时，仍能在规定时间内（如180分钟）飞抵最近备降机场的能力。传统双发客机受限于单发起飞性能，跨洋飞行需沿“备降机场链”飞行（每隔60-90分钟有备降场），ETOPS标准允许双发客机在远离备降机场的区域飞行（如ETOPS180允许飞机在距最近备降机场180分钟飞行距离的航线上运行）。这一标准大幅扩展了双发客机的跨洋/跨大陆航线范围（如波音787的ETOPS330可执飞从北京直飞纽约的北极航线），同时通过严格的发动机可靠性要求（如180分钟ETOPS要求发动机空中停车率≤0.05次/1000小时）确保安全性。15.无人机“黑飞”可能面临哪些法律责任？根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，哪些情形属于“黑飞”？答：“黑飞”指未按规定取得批准、未实名登记或超出管控要求的无人机飞行。法律责任包括：（1）行政处罚：由公安机关责令改正，情节轻微的处200元以下罚款；情节严重的（如威胁公共安全）处2000元以上2万元以下罚款；（2）刑事处罚：若