2025年铁路货运员考试题答案

2025年铁路货运员考试题答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.下列货物中，属于超限货物的是（）。A.长度18米的原木（平车装载，突出端梁0.5米）B.宽度3.2米的机械设备（货物检定断面中心高度1250mm）C.高度4.8米的钢构件（线路限界高度5.3米）D.重量60吨的变压器（标记载重60吨的N17型平车装载）答案：B解析：超限货物判定需同时满足高度、宽度或长度超出机车车辆限界。B选项中，货物检定断面中心高度1250mm时，机车车辆限界宽度为3.10米（《铁路货物装载加固规则》2024版第15条），3.2米已超限。2.危险货物包装标志“当心腐蚀”对应的图形颜色是（）。A.黑色底色，白色图案B.白色底色，黑色图案C.上黄下白，黑色图案D.红色底色，白色图案答案：A解析：根据《铁路危险货物运输管理规则》2024年修订版第37条，腐蚀性物质标志为黑色底色，正上方标“腐蚀”字样，下方为腐蚀图形（白色）。3.关于铁路货车篷布使用，下列说法正确的是（）。A.篷布绳索与货车手制动轴接触时需加垫防护B.苫盖篷布时，腰边绳应全部使用，角绳可根据需要选择使用C.到达站发现篷布破损，应自行修补后回送D.企业自备篷布可与铁路篷布混装回送答案：A解析：《铁路货车篷布管理规则》2024版第21条规定，绳索与手制动轴、闸瓦等金属件接触时必须加垫；腰边绳、角绳需全部使用（第18条）；到达站发现篷布破损应拍照记录并回送指定检修点（第25条）；自备篷布需单独回送（第30条）。4.集装箱“TBJU1234567”标记中，“TBJU”代表（）。A.集装箱所有人代码B.国际集装箱箱主代号C.集装箱类型代码D.集装箱尺寸代码答案：B解析：ISO6346标准规定，前四位为箱主代号（前三位为字母，第四位为校验码），“TBJU”中“T”“B”“J”为箱主代码，“U”为集装箱类别代码（U代表通用集装箱）。5.货检站对到达列车的检查内容不包括（）。A.货车施封是否有效B.货物装载是否偏载C.篷布苫盖是否符合标准D.货物运单与实际货物是否一致答案：D解析：货检站主要负责货车技术状态和装载安全检查（《铁路货检作业标准》2024版第5条），运单与货物一致性由发站或到站核对，属于货运核查范畴。二、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）1.超限货物运输时，发站需向铁路局集团公司拍发超限货物运输请示电报，内容应包括货物外形尺寸、重心位置、装载方案。（）答案：√解析：《铁路超限超重货物运输规则》2024版第12条明确，请示电报需包含货物外形尺寸（长、宽、高）、重心位置（距各端面距离）、拟用车型及装载方案。2.危险货物押运员可同时押运2车不同类别的危险货物，只要类别间无冲突。（）答案：×解析：《铁路危险货物运输管理规则》2024版第52条规定，押运员一次押运不得超过2车，但同一押运员押运的车辆需为同一托运人、同类危险货物，且性质相容。3.苫盖篷布时，篷布顶部应起脊，两端包角密贴，两侧下垂高度应一致，距车地板不小于300mm。（）答案：√解析：《铁路货车篷布运用管理办法》2024版第16条规定，篷布下垂高度需保持300-500mm，确保风雨不侵入，同时避免拖地磨损。4.货车施封时，施封锁锁梁需完全进入锁体，施封号码与运单、货票记载一致即可，站名戳可省略。（）答案：×解析：《铁路货物运输规程》2024版第36条规定，施封时需在货物运单、货票上记明施封号码，并加盖站名戳，以明确施封责任。5.10吨通用集装箱内可装载单件重量不超过8吨的货物，只要重心不偏移。（）答案：×解析：《铁路集装箱运输规则》2024版第23条规定，10吨集装箱单件货物重量不得超过集装箱标记总重的80%（即8吨），但需同时满足货物长度不超过集装箱内部长度，且装载后重心投影位于集装箱中心线下，偏差不超过100mm。三、简答题（每题8分，共40分）1.简述铁路货物运单的主要作用。答：铁路货物运单是铁路与托运人之间签订的运输合同（2分），是托运人向铁路提报运输需求的凭证（2分），是铁路组织装车、核收运费的依据（2分），是到站交付货物、处理货运事故的原始记录（2分）。2.货物装载加固的基本要求有哪些？答：①确保货物在运输中不发生移动、滚动、倾覆或坠落（2分）；②装载重量不超过货车标记载重，重心高度不超过规定限值（2分）；③加固材料和装置符合强度要求，与货物特性匹配（2分）；④装载后货车前后、左右重量分布均衡，偏载不超过允许值（2分）。3.危险货物运输的“五定”原则具体内容是什么？答：定线路（选择安全可靠的运输径路）（1.6分）、定车辆（使用符合安全要求的专用车辆）（1.6分）、定时间（避开敏感时段运输）（1.6分）、定人员（配备专业押运和作业人员）（1.6分）、定措施（制定专项安全保障措施）（1.6分）。4.货检作业中的“三检”具体指什么？检查重点是什么？答：“三检”指预检（列车到达前检查线路、工具状态）（2分）、过程检（列车到达后检查车辆技术状态、装载加固、篷布苫盖、施封情况）（2分）、终检（列车出发前复查关键部位，确认无隐患）（2分）。重点包括：货车是否偏载、超载，加固材料是否松动，施封锁是否完整，篷布是否破损或捆绑不牢（2分）。5.简述铁路篷布使用后的处理流程。答：①到站或卸车单位在卸车后24小时内将篷布按张点数，检查破损、污染情况（2分）；②对需回送的篷布，按规定折叠整齐，拴挂回送标签（注明发到站、篷布编号、破损情况）（2分）；③组织空车或顺路车回送，严禁与污秽货物混装（2分）；④到达篷布检修所后，进行清洗、修补、编号核对，合格后重新投入使用（2分）。四、案例分析题（每题15分，共30分）案例1：某站承运一批长度22米的大型钢桁架，使用N16型平车（长度13米）装载，采用两端突出装载方案。装车后，货物一端突出端梁3米，另一端突出2.8米，货物重心距车辆横中心线偏移0.6米。请分析：（1）该货物是否属于超限货物？说明理由。（2）若需运输，应采取哪些加固措施？答：（1）属于超限货物（2分）。根据《铁路超限超重货物运输规则》2024版第10条，平车装载长度超过19米的货物，两端突出端梁的长度分别超过2米和1.5米时，需判定为超限（1分）。本案例中，一端突出3米（＞2米），另一端突出2.8米（＞1.5米），且货物长度22米超过平车长度（13米），因此属于超限货物（2分）。（2）加固措施：①采用挡木、支撑方木在货物与车地板间设置横向支撑，防止货物横向移动（2分）；②使用8号镀锌铁线或钢丝绳在货物两侧各拉2道斜拉加固线，与车侧墙丁字铁或支柱槽连接，收紧后余尾长度不超过300mm（2分）；③突出端梁部分使用三角挡或凹木固定，并用铁线与车钩或端梁捆绑（2分）；④对重心偏移部分，在轻载端车地板上加载配重（如沙袋），使重心投影与车辆横中心线偏差不超过100mm（2分）；⑤装车后测量货物各部位与线路中心线的距离，确认超限等级并向铁路局集团公司申请运输许可（2分）。案例2：某站到达一列装有“硝酸”（8类腐蚀品）的罐车，货检员发现罐车顶部人孔盖未完全关闭，有液体渗漏痕迹，地面有少量黄色液体。请分析：（1）现场应如何应急处置？（2）后续需完成哪些记录和报告？答：（1）应急处置：①立即设置警戒区域，禁止无关人员、车辆进入（2分）；②穿戴防腐蚀工作服、橡胶手套、护目镜等防护装备（2分）；③用沙土或吸液棉覆盖渗漏液体，防止扩散（2分）；④联系车站调度员，通知公安、消防、环保部门到场（2分）；⑤对