《铁路货运检查》-第四章

第一节货运检查站一、货运检查站货运检查站是指列车运行途经有改编或人工方式列检作业，或无改编或无列检作业，但停车时间在３５ｍｉｎ及以上的编组站或区段站。货运检查站由车站负责组织货运检查工作。对货物（车）的检查，应在列车的始发站、终到站、甩挂站及其经过的编组站、区段站、局间分界站（或商定的交接站）进行。货运检查站分为路网性货运检查站和区域性货运检查站。（一）路网性货运检查站下一页返回第一节货运检查站路网性货运检查站是指纳入中国铁路总公司（以下简称总公司）日常考核的编组站，如丰台西、石家庄南、南仓、哈尔滨南、三间房等共计４０个。（二）区域性货运检查站区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外，铁路局管内有货运检查作业的技术作业站。区域性货运检查站由铁路局自定，报铁路总公司备案后公布。二、货运检查站的机构人员配备及条件（一）机构设置上一页下一页返回第一节货运检查站货运检查站的机构设置如图４－１所示。（１）货运检查站应根据货运检查工作的需要，设置相应的生产机构，并配齐管理人员；（２）货运检查站应设置货运检查值班员岗位，负责货运检查的现场组织工作；（３）货运检查站应按照每列车“双人双面”检查作业的要求，配齐货运检查人员；（４）货运检查人员应保持相对稳定。（二）货运检查人员应具备的条件上一页下一页返回第一节货运检查站铁路货运检查工作是保证行车和货物安全的一项技术性较强的工作，是铁路运输安全生产的重要组成部分。铁路货运检查员主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作，是铁路行车的主要工种。为贯彻运输负责制，保证货运检查作业顺利进行，货运检查人员应具备下列条件：（１）热爱本职工作，责任心强，具有良好的职业道德，身体健康、符合岗位职务要求。（２）经职业技能鉴定机构鉴定合格，取得相应职业资格证书。上岗前和任职期间，还须依据有关岗位标准，经培训考核合格，取得《铁路岗位培训合格证书》后方可上岗。上一页下一页返回第一节货运检查站（３）熟练掌握《铁路货物装载加固规则》《铁路超限超重货物运输规则》《铁路货物运输管理规则》《铁路鲜活货物运输规则》《铁路货物损失处理规则》《铁路集装箱运输规则》《货车篷布管理规则》《电气化铁路有关人员电气安全规则》等规章中有关装载加固、危险货物运输、超限超重、货运交接检查、超偏载问题处理、货物损失处理等技术要求和人身安全规定。（４）熟悉《技规》《铁路交通事故调查处理规则》《行车组织规则》《车站行车工作细则》等行车组织工作的有关规定。（５）熟悉有关货车的技术参数和使用要求。上一页下一页返回第一节货运检查站（６）熟悉本站内线路、设备、建筑物和列车到发、通过情况以及调车作业情况。（７）熟悉有关安全预案。（８）熟悉相关安全检测监控系统和货检手持机等工具和备品的操作应用。三、货运检查站的设备设施为保证货检站货运检查作业的顺利进行，货运检查站必须配备相应的设备。（１）货运检查站应为货运检查管理和作业提供办公场所，配备计算机、摄录器材、复印机、传真机等办公、通信设备。上一页下一页返回第一节货运检查站（２）货运检查站应有甩车整理及换装设施，具有符合作业要求的装卸货物线路、场地、装卸机械和计量衡器等。路网性货运检查站应逐步配齐轨道衡、超偏载检测装置等有关货运计量安全检测的设备。（３）货运检查作业办公场所应设在车到站、发场，便于进行预检作业的适当位置。货运检查作业路线应用水泥板或细道砟铺平，作业现场需设灯桥等照明设施。（４）货运检查站应充分利用已开通使用的ＴＭＩＳ预确报、现车管理系统和铁路货运计量安全检测监控系统，并在货运检查办公场所配置系统终端，实现信息共享，方便货运检查作业。上一页下一页返回第一节货运检查站四、货运检查工具和备品管理（１）货运检查站应配备以下主要工具和备品：对讲机、限界尺、工具包、钢尺、吊锤、电工刀、断线钳、铁锤、撬棍、照明灯具、８号镀锌铁线、１０号镀锌铁线、绳索、扒锔钉、钉子、绞棍以及施封锁、消防器材、危险货物检测仪、应急救援防毒面具等。这些工具和备品必须保持良好的状态，能满足货检的需要。（２）货运检查人员应人手配备一台对讲机，并应配备照明灯具等必要的检查作业工具。（３）货运检查站应配备货运检查工具及备品登记簿，并且设立工具备品室，个人备品应与公用备品分室（柜）存放。上一页下一页返回第一节货运检查站（４）货检工具备品不得外借或挪作他用，并定期进行检查、补充或修缮。货检站应建立健全的奖励、考核制度。五、货检日常管理（１）货运检查站应配齐有关规章，并指定专人负责规章的保管，及时组织对规、修规工作。（２）铁路局及货运检查站应建立健全的货运检查工作岗位责任制及考核机制。铁路应定期对货运检查工作进行考评，总结并推广先进经验，全面加强货运检查安全基础管理。（３）铁路局及货运检查站应加强安全生产的统计、分析和总结，对危及人身、行车、货运安全的事故隐患和险情等信息及时上报。上一页下一页返回第一节货运检查站货运检查站应每月向铁路局报告，铁路局应每月向总公司报告上月局管内《货运换装整理分析表》。铁路局应于每年１月１０日前将上年度货运检查工作情况总结上报铁道部运输局。总结的主要内容包括：管内货运检查工作基本情况（包括人员、设备、基础管理、责任货物损失及先进经验）、存在的主要问题、下一步工作安排和建议等。（４）货运检查站要加强对货运检查人员的技术业务培训工作，制订培训计划，建立培训档案，开展有针对性的技术业务培训。上一页下一页返回第一节货运检查站（５）货运检查站应加强与机务、车辆、公安等相关部门的工作联系，及时沟通信息，加强协作和配合。（６）货运检查站应配备货运检查工作日志，收发文件、电报登记簿，普通记录和施封锁的发放、使用和销号登记簿，换装整理登记簿，加固材料使用登记簿，交接班簿等报表和台账。（７）铁路局间的交接货运检查站应加强工作联系，建立互联、互控和信息反馈制度，及时解决铁路局间交接存在的问题并签订局间安全互保协议。上一页下一页返回第一节货运检查站六、货运检查细则为加强货运检查工作管理，提高货运检查工作质量，确保铁路运输安全，各货检站应依据《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》《行车组织规则》《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》《铁路货运检查管理规则》等有关规章制度的规定和要求，结合本站实际情况，制定《货运检查细则》（简称货检细则），并将其纳入《车站管理细则》。《货检细则》应包括以下主要内容：（１）车站货检车间概况：包括人员配备、办理业务范围、货检工具和设备概况等。上一页下一页返回第一节货运检查站（２）货检组织管理机制：包括机构设置及人员分工。（３）各项规章制度。①货检岗位责任制度：包括货检值班员岗位责任制度和货运检查员岗位责任制度。②车站交接区段负责制度。③货检作业办法及作业联系报告制度。④货检设备及使用、管理制度。⑤资料填写要求及配备资料制度，如普通记录请领、使用保管制度、货检各项基础台账登记办法等。⑥车流变化和调整时的货检作业办法。上一页下一页返回第一节货运检查站（４）货检作业标准和流程。（５）安全管理及应急预案。（６）附件及附表。货检工作人员应严格按照《货检细则》要求，遵守各项规章制度，认真履行职责，确保货检工作顺利进行。上一页返回第二节列车一、列车的定义、分类及车次列车是指按规定条件把车辆编成的车列，且挂有机车并涂有规定的列车标志。也就是说，列车必须具备三个条件：（１）按有关规定编成的车列；（２）挂有牵引本次列车的机车；（３）有规定的列车标志。列车按服务对象可分为货物列车和旅客列车两大类，货物列车分类如图４－２所示。列车的运行，原则上以开往北京方向为上行，相反方向为下行。下一页返回第二节列车全国各线路的列车运行方向以铁路总公司的规定为准，但枢纽列车的运行方向由路局规定；在铁路支线上，一般由连接干线的车站开往支线的方向为下行，相反方向为上行。列车必须按有关规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间使用直通车次时，可与上述规定不符。货物列车车次编定见表４－１。二、列车编组顺序表（一）列车编组顺序表的作用上一页下一页返回第二节列车列车编组顺序表（见表４－２）是记载列车组成情况，作为车站与机车乘务组之间、司机之间、铁路局之间交接车辆的依据，也是运输统计和财务清算的主要原始资料。因此，凡是由车站始发的一切列车，均应按照《铁路货车统计规则》中的规定，准确、清楚地填写、报送列车编组顺序表。凡由编组站、区段站及列车始发站发出的一切列车（包括挂有车辆的单机、轨道车附挂路用车），均由车站按列车实际组成情况编制列车编组顺序表。除留存一份外，其中一份交值乘司机（长交路途中更换司机的列车，应保证途中每班司机一份），另一份由司机带到下一区段站、终到站，并按规定及时传输上报确报库。上一页下一页返回第二节列车对经由铁路局分界站交出的列车，需增添一份，由司机负责交给分界站统计人员。铁路局或车站根据实际需要，可增添本表格的份数。（二）列车编组顺序表的填写（１）编组站名：填写列车始发站名。列车在分界站或运行途中的编组站、区段站更换本表时，表头仍应填写原编组始发站名。（２）年、月、日、时、分：按日历日填写列车计划发车时间。（３）列车车次：填写实际开行车次。（４）自首尾：不用字抹消。（５）制表者、检查者：签字（代号）或盖章。上一页下一页返回第二节列车（６）车种栏：填写货车基本记号及辅助记号。（７）罐车油种栏：根据罐车车体标记，用简称填写。轻油填“Ｑ”，黏油填“Ｌ”。车体上的油种涂有代用字样时，按所代用的油种填写。（８）车号栏：根据车体上的大号码填写。如发现双号码时，以车底架侧梁上的号码为准。（９）自重及换长栏：车辆的自重及换长，根据《技规》中《机车重量及长度表》和《车辆重量及长度表》的规定计算。无规定时，在本栏填写车体标记的自重及换长。上一页下一页返回第二节列车（１０）载重栏：根据货运票据记载的货物实际重量（无实际重量按计费重量）填写。一票多车只有合计载重吨数时，成组中的第一辆和最后一辆用“－”表示，中间用“＋”表示。（１１）到站栏：按货运票据填写重车的到达站名。整车分卸时应分别填写第一及最终到达站名；其他有指定到站的车辆也在此栏填写到达站名。（１２）货物名称栏：按货运票据记载的货物名称填写。对下列特殊情况应按规定填写：①沿途零担车填写“沿零”，整装零担车填写“整零”。②运用空车填写“空”字。上一页下一页返回第二节列车③非运用车填写非运用种别（含守车），如“检修”“代客”“路用”等字样。④企业自备车、企业租用空车填写“自备”和“租用”字样；军运货票填写军运号码。⑤整车运送铁路集装箱时，按实际情况填写“箱型、重（或空）、箱数”；汽车箱填写“汽、箱型、重（或空）、箱数”（其中２５英尺箱归入２０英尺箱填写，５０英尺箱归入４０英尺箱填写）。⑥机械冷藏车中的机械车运用状态填写“空”。上一页下一页返回第二节列车⑦一车货物有数种品名时，按其中重量最大的货物品名填写；若货物重量相同，则按第一个货物的品名填写，并在品名之后增填“等”字。（１３）发站栏：重车按货运票据填写发站名，空车填写空车始发站名。（１４）篷布栏：按货运票据和《特殊货车及运送用具回送清单》填写铁路篷布张数。（１５）票据号栏：填写票据的票符票号，一车多票时，每车均需填写货票号码。上一页下一页返回第二节列车（１６）收货人或卸线、票据号码栏：按货运票据记载的收货人、货票号码填写。（１７）车辆使用属性栏：①车辆使用属性反映专业运输公司的车辆使用情况（包括其所属和所用非其所属车辆），其中特货、快运公司使用车辆属性分别填写“特”“行”。②特货公司所属车辆指总公司所属长大货物车（Ｄ）、冷藏车（Ｂ）、汽车运输专用车（ＳＱ、ＪＳＱ）；快运公司所属车辆指总公司所属行李车（ＸＬ，邮政车ＸＵ、ＵＺ参照行李车统计）及行包专列上的ＰＢ车。上一页下一页返回第二节列车③专业运输公司租用车指为专业运输公司所用，而非其所属的总公司所属货车。（１８）记事栏：按铁路局的规定填写，对下列特殊情况，应按规定填写：①对装载危险、易燃货物的车辆，根据《铁路危险货物运输管理暂行规定》的规定填写隔离记号（三角隔离标记填写为Ｇ１～Ｇ８）。②对外国车辆填写国名；对企业自备车填写企业简称；对军方自备车填写“军方自备”字样。③常用特殊标记的含义：“Ｆ”表示施封的车辆；上一页下一页返回第二节列车“Ｒ”表示该车派有押运人；“Ｄ”表示装运需全程跟踪管理的剧毒品车辆；“Ｊ”表示调车作业中禁止溜放的货车；“Ｕ”表示调车作业中限速连挂的货车；“Ｖ”表示调车作业中禁止过驼峰的货车；“Ｍ”表示关门车；“Ｎ”表示超限车辆，Ｎ１表示一级超限，Ｎ２表示二级超限，Ｎ表示超级超限；“ＬＣ”表示连挂车组不得分摘。上一页下一页返回第二节列车表示特种运输中，装载特种装备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆。表示装载易腐货物需要加快办理作业的车辆。表示规定由公安人员押运的装载重要物资的车辆。表示装有按规定须与装载蜜蜂车辆进行隔离的农药车辆。表示一批保价金额在５０万元及以上的整车（含批量零散快运）、集装箱货物，一批保价金额在２０万元及以上的零担（含零散快运）货物，或其他需要重点看护的保价货物。对标有标记的货物，车站应及时组织挂运，运送途中严格交接检查。在中转站停留时间一般不得超过２４ｈ，零担、集装箱货物中转停留时间一般不得超过３６ｈ，车站应负责派人重点看护。上一页返回第三节列车编组一、列车编组的依据列车应按《铁路技术管理规程》、列车编组计划和列车运行图所规定的编挂条件、车组、重量或长度进行编组，列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。（１）《技规》规定了车辆编入列车的技术条件，隔离和混编的限制要求，关门车的数量、位置和编挂要求，机车编入列车的编挂位置等。（２）列车编组计划。货物列车编组计划是全路的车流组织计划，它统一安排全路的编解作业任务，具体规定全路车站各种列车的编组方法。下一页返回第三节列车编组在图４－２中，甲站戊方向货物列车编组计划内容示例见表４－３。从表４－３中可以看出，按列车编组计划规定，甲站应编组甲———戊方向四个到达站的货物列车，并按其编组内容的规定编组这些列车。从表４－３可以看出，列车编组计划规定了列车的去向、列车的种类、编组内容及车组车辆的编挂位置和顺序等。（３）列车运行图。列车运行图规定了列车的车次、运行时刻、牵引重量及长度等。列车应当按照列车运行图规定的时分运行。列车运行图的格式如图４－３所示。上一页下一页返回第三节列车编组列车运行图是列车运行的图解，它是利用坐标原理表示各次列车在各个车站到达、出发或通过的时刻。用垂线等分横轴表示时间，按每一等份所表示的时间不同，运行图可分为二分格运行图、十分格运行图和小时格运行图；将纵轴按一定比例用横线加以划分，每一横线表示一个车站的中心线，其中粗线表示技术站或有技术作业的中间站。上下斜线分别表示上、下行列车运行线。各类列车的车次标记在区段两端发车站邻接区间的运行线上方。列车运行线与站名的交点为列车到达、出发或通过车站的时刻。在十分格列车运行图上，只填写十分钟以下的数字，其中到、发时分填写在运行线与站名相交的钝角内，通过时分填写在左侧的钝角内。上一页下一页返回第三节列车编组列车运行时刻表是根据列车运行图的规定，以表格的形式表示各次列车在车站到、发或通过的时刻。按图４－３编出的列车运行时刻表见表４－４。编组超重列车时，编组站、区段站应取得机务段（折返段）调度员的同意，并须经列车调度员准许。二、禁止编入列车的机车、车辆禁止编入列车的机车、车辆包括以下几类：（１）插有扣修、倒装色票及车体倾斜超过规定限度的机车、车辆，见表４－５。上一页下一页返回第三节列车编组车体倾斜是指车辆一侧或一端倾斜，客车超过５０ｍｍ、货车超过７５ｍｍ时为超过规定限度。车体倾斜可能造成严重后果，所以此类机车禁止编入列车。（２）曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内的机车以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的机车禁止编入列车。（３）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的机车。装载超限超重货物的车辆，在运行中有特殊要求，如限制运行速度，禁止通过某些线路、桥梁、隧道等，列车调度员要根据批准装运的电报来发布挂运命令，否则禁止编入列车。上一页下一页返回第三节列车编组（４）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外），无跨装特殊装置的平车。货物的重量或长度须用两个平车共同担负载重时（包括加挂游车），如果没有转向架和车钩缓冲停止器，在通过小半径曲线线路时易发生脱轨或倾覆；运行中不停止车钩缓冲弹簧的伸缩，势必促使货物窜动，所以禁止编入列车。（５）平车、敞车装载货物时违反装载和加固技术条件的禁止编入列车。（６）未关闭侧开门、底开门的机车以及平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）情况。上一页下一页返回第三节列车编组未关闭的端、侧板，在列车运行中能产生掀动，致使超出机车车辆限界，危及行车设备及作业人员安全，如果端、侧板途中脱落，还可能导致列车脱轨、倾覆，所以禁止编入列车。由于装载超限货物等原因，可将端、侧板捆绑加固在车体上，方可编入列车。（７）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的禁止编入列车。（８）厂矿企业自备机车、车辆、自轮运转特种设备过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的，禁止编入列车。（９）缺少车门的机车（检修回送车除外）禁止编入列车。上一页下一页返回第三节列车编组三、货物列车中车辆的编挂（一）关门车的编挂货物列车中，因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门，俗称“关门车”。编入列车的关门车数量不超过现车总数量的６％（尾数不足一辆的按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；关门车数量超过６％时，按《技规》中的规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书，交与司机。但驻站列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。上一页下一页返回第三节列车编组关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过２辆；列车最后一辆不得为关门车；列车的第二、第三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部，但走行部良好的车辆，经列车调度员准许可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用，须由工作人员采取相应安全措施，保证不致脱钩。（二）超限超重货物车辆的编挂超限超重货物车辆由于运行所需条件的不同，有的可以组织绕道运行，有的则需拆除沿途某些建筑物及设施，因此，列车调度员要根据铁道部规定，以调度命令的形式指定编挂车次及注意事项。上一页下一页返回第三节列车编组（三）特种用途车辆的编挂特种用途车辆主要指除雪机、铺砟机、铺轨机、试验车、发电车、检衡车等，这些车辆编入列车的办法按有关规定或临时指示办理。（四）轨道起重机的编挂轨道起重机回送时，因其不起制动作用，应挂于列车的中部或后部。挂有轨道起重机的列车，其运行速度要根据轨道起重机的重量而定，重量为４５ｔ及其以上的，速度不得超过５０ｋｍ／ｈ；重量为１６～４４ｔ的，速度不得超过４５ｋｍ／ｈ；重量为１５ｔ及其以下的可由铁路局规定。（五）装载危险、易燃货物车辆编入列车的隔离要求上一页下一页返回第三节列车编组车内装载的危险、易燃货物，由于高热、摩擦、撞击等原因易引起燃烧、爆炸或毒气扩散，会威胁行车及人身安全。为保障运输安全，应按《铁路危险货物运输管理暂行规定》中的《车辆编组隔离表》（见表４－６）的规定办理。车辆编组隔离的目的在于：一是使易燃、易爆危险品与火源隔离，防止意外发生；二是一旦发生事故，能尽量减少损失或避免损失扩大。（六）装运活动物车辆的编挂要求装载蜜蜂的车辆为防止，由于其挂载位置不当而造成蜜蜂死亡，《铁路鲜活货物运输规则》中规定，对装载蜜蜂的车辆，挂运时应符合下列规定：上一页下一页返回第三节列车编组（１）装有蜜蜂的车辆与标有标记的农药车不得编入同一列车。（２）蜜蜂车和生石灰车，编在同一列车内时，应隔离２辆车以上，并将蜜蜂车挂在生石灰车的前部。对装运活动物的车辆，由于动物粪便会产生刺鼻的恶臭气味，为此装载活动物的车辆原则上不得与乘坐旅客的车辆编挂在同一列车内。确需编挂在同一列车内时，应挂于乘坐旅客车辆的后部，至少隔离１辆车以上。（七）机械冷藏车机械冷藏车应尽量挂于列车中部或后部。（八）货物凸出平车车端装载上一页下一页返回第三节列车编组当装载货物凸出车端不加挂游车时，货物凸出端不得与带风挡客车连挂。四、车辆挂运的注意事项（一）易腐货物车辆的挂运要求为确保易腐货物的质量，必须加强运输组织，做到快速运输，关键是压缩易腐货物车辆的在站停留时间，尽可能将易腐货物车辆编入快运列车、高等级列车运行，并及时处理运输途中发生的问题。１．编挂要求上一页下一页返回第三节列车编组发站、编组站、区段站要将符号转记在列车编组顺序表内，对装有易腐货物的车辆应快速编解、取送，及时中转挂运，除中间站装卸车可编入摘挂、小运转列车外，均应根据作业计划编入快运列车或直达、直通、区段列车。机械冷藏车组应尽量编在列车中部。装有易腐货物的车辆，在编组站、区段站的中转停留时间，原则上不得超过车站相关去向的货车中转停留时间，在运行途中不得保留积压。遇有特殊情况需要保留时，保留站应立即向铁路局调度、货运部门报告，同时采取措施妥善处理，并在货票记事栏内注明保留原因和时间。２．发生滞留的处理上一页下一页返回第三节列车编组装有易腐货物的车辆，因技术状态不良等原因发生保留，不能继续运行时，滞留站应及时报告铁路局调度、货运部门，并尽量组织按原运输条件倒装。由于气温、技术条件等限制，不能倒装又不宜在当地处理的货物，滞留站应通知发、到站及时联系托运人、收货人，并限时提出处理办法。超过限定时间未得到答复或因等候答复时使货物造成损失的，由发生地铁路局与发送地铁路局协商处理。（二）活动物车辆的挂运要求装有活动物的车辆，车站应及时组织挂运，编入快运列车或直达、直通列车，以利于减少活动物车辆的在途时间。中间站有装卸作业的可编入摘挂、小运转列车。上一页下一页返回第三节列车编组装有活动物的车辆在编组站、区段站的中转停留时间，原则上不得超过车站相关去向的货车中转停留时间。车站对挂有活动物车辆的列车，应接入备有上水设备的股道。对需要途中上水的活动物，发站或途径的上水站应拍发电报依次向前方即将通过的上水站进行预报。（三）超限超重车的挂运在运行方面有限制条件的超限超重货物车，除有特殊指示外，禁止编入直达、直通列车。发站装车完毕并复核确认符合批示的电报条件后，应及时向铁路局调度所拍发超限超重车辆挂运请示电报。上一页下一页返回第三节列车编组车站接到调度所下达的调度通知后，应将通知交给列车乘务员。车站固定到发线，挂有超限超重车辆的列车，按《车站行车工作细则》中规定的线路办理到、发或通过。若改变线路，须得到列车调度员的同意。（四）危险货物车辆的挂运装运危险货物应采取快装、快卸、快取、快送、优先编组、优先挂运的方式。站内停放有危险货物车辆时，要采取必要的安全防护措施，对重点危险货物，应由车站通知公安部门派人看护巡守。危险货物车辆，在始发站或编组站必须以最近车次挂出。上一页下一页返回第三节列车编组货运员或车站货调应及时向站调报告危险货物的车种、车号、装完时间、存放地点，站调应对危险货物车辆进行重点掌握，并安排最近车次挂出。各中间站装载完毕的车辆，则由车站值班员报告列调，由列调安排最近车次挂出。上一页返回第四节货检站货物列车技术作业一、技术站货物列车的技术作业种类按照货物列车在技术站的作业过程，技术站办理的货物列车种类可分为自编始发列车、部分改编中转列车、无调中转列车和到达解体列车四种。技术站办理的列车技术作业取决于列车的种类。以图４－４为例，图定牵引定数为：甲→乙区段３２００ｔ，乙→丁区段２６００ｔ，丁→戊区段２６００ｔ，按编组计划规定由甲站编组开往戊站的直通货物列车。据此，该列车在上述技术站进行的列车技术作业分别为以下几种：下一页返回第四节货检站货物列车技术作业（一）始发列车出发作业在甲站进行始发列车出发作业。由技术站或装车站编组始发的货物列车，在编组结束转往列车出发线上所进行的技术作业，称为始发列车出发作业。（二）部分改编中转列车作业在乙站进行部分改编中转列车作业。在技术站进行变更货物列车重量、变更列车运行方向或成组甩挂车组等少量调车作业后，继续运行的货物列车，称为部分改编中转列车。技术站对这种列车在到发线上进行的技术作业，称为部分改编中转列车作业。根据作业的内容不同，部分改编中转列车作业包括以下三种：上一页下一页返回第四节货检站货物列车技术作业１．变更货物列车重量当相邻区段牵引定数不同时，在技术站需进行减轴或补轴作业。如图４－４所示，由甲站始发开往戊站的直通列车，在乙站需进行减轴６００ｔ的减轴作业。反之，由戊站始发开往甲站的直通列车，在乙站需进行补轴６００ｔ的补轴作业。２．换挂车组如图４－５所示，甲站开往丁站的货物列车，其在甲站始发时的编组内容包括乙、丙、丁三个车组，列车运行到达乙站后，摘下乙、丙车组，换挂丁站的车组。上一页下一页返回第四节货检站货物列车技术作业３．变更列车运行方向当直达、直通列车经过有分歧方向的技术站时，因车场进路的原因，需变更列车运行方向后才能继续运行。如图４－６所示，由甲站始发开往丙站的货物列车，在乙站虽不改变编组内容，但需调换列车首尾，即改变列车运行方向后，才能继续向丙站运行。（三）无调中转列车作业在丁站进行无调中转列车作业。在技术站不进行改编调车作业，但为了列车继续运行的安全和货物的完整，在到发线上对列车所进行的中转技术作业，称为无调中转列车作业。上一页下一页返回第四节货检站货物列车技术作业（四）解体列车到达作业在戊站对列车进行解体列车到达作业。货物列车到达技术站后，全部车列需进行解体的列车，称为解体列车，该列车解体前在到达线上办理的技术作业，称为解体列车到达作业。二、货检站货物列车作业内容（一）车辆技术检修作业由于货物列车重量大、速度快，在运行过程中冲击力也很大，在这种状况下，车辆的走行和连接部分很容易发生损坏，有些车辆配件的损耗可能超过规定标准（或配件已丢失），车辆的制动部分也可能发生制动失灵，这将严重危及列车的运行安全。上一页下一页返回第四节货检站货物列车技术作业因此列车运行一段距离后，必须由驻站列检所的检车人员对车辆进行技术检查和修理。检车人员主要检查车辆技术状态是否符合《技规》中的规定。（二）列尾作业员技术作业货物列车尾部必须挂装“列车尾部安全防护装置”，简称“列尾装置”。小运转列车是否挂装列尾装置，由铁路局根据列车运行距离等条件确定。列尾装置包括机车控制盒和尾部主机两部分。解体列车列尾装置的摘解，始发列车列尾装置的安装以及中转列车列尾装置的换挂，均由列尾作业员负责。上一页下一页返回第四节货检站货物列车技术作业列尾作业员应按有关规定及时填写“列尾装置使用登记表”，用机车车号确认设备将本务机车号码输入尾部主机，确定尾部主机与机车的“一对一”关系，并认真监听核对，确保列车运行安全。（三）车列及票据的交接对到达技术站的列车，车站的到达车号员应参照作为列车确报的列车编组顺序表（主要记载列车中车辆的编挂顺序、到站及货物装载情况），并以此作为车辆交接的依据对车列及货运单据进行检查，核对无误且与司机办理相应手续后，接收列车。对出发列车则应根据事先编制好的出发列车编组顺序表检查核对现车及货运单据，保证列车编组顺序表、货运单据、现车“三相符”，核对无误后与司机办理车列交接手续，确保出发列车的质量。上一页下一页返回第四节货检站货物列车技术作业（四）车号员检查票据