2026年航空发动机故障诊断与维修题

2026年航空发动机故障诊断与维修题一、单选题（每题2分，共20题）1.航空发动机叶片裂纹常见的检测方法不包括以下哪一项？A.超声波检测B.磁粉检测C.液体渗透检测D.激光多普勒测振2.某型航空发动机在运行中突然出现推力下降，伴有异响，初步判断可能的原因是：A.轴承磨损B.涡轮盘断裂C.叶片结冰D.燃油系统堵塞3.航空发动机润滑油滤芯堵塞的主要后果是：A.润滑油压力升高B.发动机过热C.润滑油消耗量增加D.涡轮转速下降4.以下哪种仪器不适合用于航空发动机内部零件的硬度检测？A.里氏硬度计B.维氏硬度计C.超声波硬度计D.洛氏硬度计5.航空发动机轴承温度异常升高的可能原因是：A.润滑油粘度过低B.轴承安装间隙过大C.冷却系统故障D.轴承损坏6.某型涡轮风扇发动机在起飞阶段出现振动加剧，可能的原因是：A.叶片动平衡不良B.轴承预紧力不足C.涡轮盘松动D.润滑油温度过低7.航空发动机燃烧室火焰筒烧蚀的主要原因不包括：A.燃油质量差B.叶片前缘磨损C.火焰筒材料强度不足D.轴承润滑不良8.某型航空发动机在地面滑行时出现异响，初步判断可能是：A.齿轮箱故障B.涡轮盘损坏C.叶片断裂D.燃油泵故障9.航空发动机轴承间隙过小的危害是：A.润滑油消耗量减少B.轴承磨损加剧C.涡轮转速升高D.冷却效果增强10.以下哪种故障诊断方法不属于基于物理模型的方法？A.振动分析B.热力学分析C.人工神经网络D.轴承故障诊断二、多选题（每题3分，共10题）1.航空发动机润滑油系统常见的故障现象包括：A.润滑油压力过低B.润滑油温度过高C.润滑油起泡D.润滑油中有杂质2.航空发动机涡轮盘断裂的典型特征包括：A.振动突然增大B.发动机推力下降C.润滑油消耗量增加D.燃油消耗率升高3.航空发动机燃烧室故障的常见类型包括：A.火焰筒烧蚀B.燃烧室泄漏C.叶片积碳D.火焰筒裂纹4.航空发动机轴承故障的典型症状包括：A.温度异常升高B.振动信号突变C.润滑油消耗量增加D.异响5.航空发动机叶片腐蚀的常见原因包括：A.燃油中含有腐蚀性物质B.燃烧室温度过高C.润滑油污染D.环境湿度过大6.航空发动机燃油系统故障的常见表现包括：A.燃油压力过低B.燃油流量不稳定C.燃油中有水分D.燃油滤芯堵塞7.航空发动机冷却系统故障的典型特征包括：A.发动机过热B.冷却液泄漏C.冷却效率下降D.润滑油温度升高8.航空发动机振动监测的主要目的是：A.判断轴承故障B.检测叶片动平衡C.发现涡轮盘损伤D.监控燃油系统状态9.航空发动机故障诊断中常用的传感器包括：A.温度传感器B.压力传感器C.振动传感器D.流量传感器10.航空发动机维修过程中需要注意的安全事项包括：A.防止静电损伤B.避免触电C.使用合适的工具D.确保维修环境通风三、判断题（每题1分，共20题）1.航空发动机轴承间隙过大不会导致润滑油泄漏。（×）2.燃油中含有水分会导致燃烧室腐蚀。（√）3.航空发动机振动监测可以实时检测叶片断裂。（√）4.航空发动机轴承温度过高一定是润滑不良引起的。（×）5.航空发动机燃烧室火焰筒烧蚀会导致推力下降。（√）6.航空发动机润滑油滤芯堵塞不会影响冷却效果。（×）7.航空发动机涡轮盘断裂会导致振动频率降低。（×）8.航空发动机叶片积碳会导致燃烧效率降低。（√）9.航空发动机燃油系统故障会导致发动机熄火。（√）10.航空发动机冷却液泄漏会导致发动机过热。（√）11.航空发动机振动监测可以检测轴承磨损。（√）12.航空发动机轴承预紧力不足会导致振动加剧。（√）13.航空发动机燃烧室泄漏会导致燃油消耗量增加。（√）14.航空发动机润滑油起泡会导致润滑不良。（√）15.航空发动机涡轮盘损伤会导致推力不稳定。（√）16.航空发动机叶片腐蚀会导致振动信号变化。（√）17.航空发动机燃油滤芯堵塞会导致燃油压力升高。（×）18.航空发动机冷却系统故障会导致润滑油温度升高。（√）19.航空发动机振动监测可以检测涡轮盘松动。（√）20.航空发动机维修过程中不需要注意静电防护。（×）四、简答题（每题5分，共5题）1.简述航空发动机轴承故障的典型特征及其诊断方法。2.简述航空发动机燃烧室火焰筒烧蚀的主要原因及其预防措施。3.简述航空发动机润滑油系统故障的常见类型及其危害。4.简述航空发动机涡轮盘断裂的典型特征及其诊断方法。5.简述航空发动机振动监测在故障诊断中的作用及其主要方法。五、论述题（每题10分，共2题）1.结合实际案例，论述航空发动机故障诊断中的振动分析方法及其应用。2.结合实际案例，论述航空发动机维修过程中的安全注意事项及其重要性。答案与解析一、单选题答案与解析1.D激光多普勒测振主要用于测量振动频率和幅度，不适用于叶片裂纹检测。2.B涡轮盘断裂会导致发动机推力下降、异响和振动加剧。3.B润滑油滤芯堵塞会导致润滑油压力升高和发动机过热。4.C超声波硬度计主要用于金属材料的硬度检测，不适用于航空发动机内部零件。5.D轴承损坏会导致摩擦力增大，温度异常升高。6.A叶片动平衡不良会导致起飞阶段振动加剧。7.D轴承润滑不良主要影响轴承性能，与火焰筒烧蚀无关。8.A齿轮箱故障会导致地面滑行时异响。9.B轴承间隙过小会导致摩擦力增大，磨损加剧。10.C人工神经网络属于数据驱动方法，不属于基于物理模型的方法。二、多选题答案与解析1.A、B、C、D润滑油系统故障表现为压力过低、温度过高、起泡和杂质。2.A、B、C、D涡轮盘断裂会导致振动增大、推力下降、润滑油消耗增加和燃油消耗率升高。3.A、B、C、D燃烧室故障包括火焰筒烧蚀、泄漏、积碳和裂纹。4.A、B、C、D轴承故障表现为温度升高、振动突变、润滑油消耗增加和异响。5.A、B、C、D叶片腐蚀由燃油腐蚀性物质、高温、润滑油污染和环境湿度引起。6.A、B、C、D燃油系统故障表现为压力过低、流量不稳定、水分和滤芯堵塞。7.A、B、C、D冷却系统故障会导致过热、泄漏、效率下降和润滑油温度升高。8.A、B、C、D振动监测用于检测轴承故障、叶片动平衡、涡轮盘损伤和燃油系统状态。9.A、B、C、D常用传感器包括温度、压力、振动和流量传感器。10.A、B、C、D维修安全注意事项包括防静电、防触电、使用合适工具和确保通风。三、判断题答案与解析1.×轴承间隙过小会导致润滑油压力升高，甚至损坏轴承。2.√水分会导致燃烧室腐蚀。3.√振动监测可以检测叶片断裂。4.×温度过高还可能是冷却系统故障或负载变化引起。5.√火焰筒烧蚀会影响燃烧效率，导致推力下降。6.×滤芯堵塞会导致润滑油压力降低，影响冷却效果。7.×断裂会导致振动频率变化或消失。8.√积碳会影响燃烧效率。9.√燃油系统故障会导致发动机熄火。10.√冷却液泄漏会导致发动机过热。11.√振动监测可以检测轴承磨损。12.√预紧力不足会导致振动加剧。13.√泄漏会导致燃烧不充分，消耗量增加。14.√起泡会影响润滑效果。15.√损伤会导致推力不稳定。16.√腐蚀会影响叶片性能，导致振动信号变化。17.×堵塞会导致燃油压力降低。18.√冷却系统故障会导致润滑油温度升高。19.√振动监测可以检测涡轮盘松动。20.×需要防静电防护。四、简答题答案与解析1.轴承故障的典型特征及其诊断方法-特征：温度升高、振动突变、润滑油消耗增加、异响。-诊断方法：振动分析、温度监测、润滑油检测、声发射监测。2.火焰筒烧蚀的主要原因及其预防措施-原因：燃油质量差、高温、腐蚀性物质。-预防措施：使用合格燃油、定期检查、加强冷却。3.润滑油系统故障的常见类型及其危害-类型：滤芯堵塞、压力过低、温度过高。-危害：发动机过热、轴承损坏、润滑不良。4.涡轮盘断裂的典型特征及其诊断方法-特征：振动加剧、推力下降、异响。-诊断方法：振动分析、无损检测、热力学分析。5.振动监测在故障诊断中的作用及其主要方法-作用：检测轴承、叶片、涡轮盘等故障。-方法：时域分析、频域分析、包络分析。五、论述题答案与解